Videoconferentie trots
Aanvalshelikopters zijn iets waar Rusland trots op kan zijn. Daarnaast kunnen maar een paar landen in de wereld op dit gebied iets bieden, waaronder de Verenigde Staten en China. In de afgelopen jaren heeft Rusland twee voorwaardelijk nieuwe helikopters ontwikkeld - Mi-28NM en Ka-52M.
In 2020 zei een bron dat de eerste nieuwe Mis werden overgedragen aan de Russische strijdkrachten. De Kamov-auto maakte vorig jaar zijn eerste vlucht. Een van de belangrijkste onderscheidende kenmerken is een actieve phased array radar (AFAR). Op zijn beurt kan de Mi-28NM bogen op een standaardinstallatie van een H025-type bovengrondse radar, nieuwe motoren, verbeterde zichtbaarheid (tegen de achtergrond van eerdere versies van de Mi-28) en enkele andere functies.
Er is echter één probleem dat relevant is voor zowel de nieuwe Mi- als Kamov-helikopters. Dit is de samenstelling van het wapentuig. Alles is geleerd in vergelijking - laten we eens kijken naar de manier waarop het Westen ging. Amerikaanse Apache kan AGM-114L Longbow Hellfire antitankraketten dragen, die, dankzij de gecombineerde homing head, werken volgens het "fire and forget"-principe. Hetzelfde geldt voor de nieuwe JAGM-raket, die wordt gemaakt om de Hellfire te vervangen. De Duitsers gebruiken PARS 3 LR voor hun Eurocopter Tiger-helikopters, wat ook het populaire principe implementeert. Een nieuwe multi-mode Future Tactical Air-to-Surface Missile (MAST-F) raket wordt gemaakt voor de Franse aanval "Eurocopters", die de AGM-114K-1A / N-1 Hellfire II zal vervangen.
Rusland ziet er hier niet uit als een leider. De Mi-28N gevechtshelikopter kan aanvalsraketten gebruiken met een radiocommandobesturingssysteem. De Ka-52's zijn uitgerust met een Vortex-1 met een lasersysteem. De nieuwste ATGM is moderner, maar wanneer de raket naar het doel beweegt, is het noodzakelijk dat in ieder geval in de laatste fase van het traject de laserstraal er direct op wordt gericht. Dat wil zeggen, zoals in het geval van de "aanval", wordt de piloot beperkt in manoeuvre en gedwongen om het doelwit te "leiden", zoals tijdens de confrontatie tussen de USSR en de Verenigde Staten.
Rusland is in dit opzicht natuurlijk niet 'uniek'. Moderne vliegtuigwapens kosten gigantische fondsen, en slechts een paar landen in de wereld kunnen zich het niveau van de Verenigde Staten of, laten we zeggen, Duitsland veroorloven (ondanks het feit dat er altijd veel vragen zijn geweest bij de bovengenoemde Duitse PARS 3 LR's, die in met name in verband met hun gigantische prijs). En toch is de trend duidelijk al lang geschetst.
Vreemd "product"
Rusland heeft niet veel projecten op het gebied van vliegtuigwapens, waarover zo vaak werd gesproken als over het "Product 305" (je kunt je natuurlijk de lange geschiedenis herinneren met de adoptie van de R-77 middellange afstandslucht- luchtraket, maar dit is een apart onderwerp). De nieuwe raket is de facto gepositioneerd als een remedie voor alle problemen. De "lange arm" van gevechtshelikopters, die Rusland naar de eerste plaats ter wereld kan leiden.
Bij nader inzien ziet het er ingewikkelder uit. Laten we eerst eens kijken naar de kenmerken van de raket. Het heeft een gecombineerde geleidingskop en gebruikt een traagheidssysteem in de eerste vluchtfase en een geleidekop - in de laatste. De raket zal dag en nacht effectief kunnen werken, in alle weersomstandigheden, en zal het "fire and forget"-principe gebruiken. Hoge karakteristieken van de raket worden onder andere bereikt door de aerodynamische "canard" configuratie met ontwikkelde aerodynamische neusroeren. Op verschillende tijdstippen gaven de media verschillende afstanden aan, tot wel 100 kilometer.
Er wordt aangenomen dat de raket vanwege de grote duikhoeken op het doelwit gemakkelijk de projectielbarrière van de actieve verdedigingssystemen van de "Trophy" kan "doorbreken". De laatste, herinneren we ons, zijn onlangs de Amerikanen geweest die hun "Abrams" uitrusten (althans gedeeltelijk). Daarnaast wordt de Trophy geïntegreerd in de Duitse Leopard 2A7.
De raket heeft al enkele tests doorstaan en zijn potentieel op zijn minst gedeeltelijk bevestigd.
"Het nieuwste product 305 geleide langeafstandsraket met een gecombineerd geleidingssysteem wordt in Syrië getest vanuit een standaard draagraket."
- zei een TASS-bron in 2019.
De "standaard carrier" betekent hoogstwaarschijnlijk de Mi-28NM-helikopter. Ook is bekend dat de Ka-52M de nieuwe raket ook kan gebruiken.
Hoe ziet het mysterieuze "Product" eruit? Rekening houdend met de gepresenteerde kenmerken, kan worden aangenomen dat het groter en zwaarder is dan conventionele anti-tank geleide raketten voor de luchtvaart. Waarschijnlijk heeft de raket een massa tot 200 kilogram: ter vergelijking, de Vikhr ATGM heeft een massa van 45 kilogram.
Indirect worden deze gegevens bevestigd door de media, die berichtten dat de gevechtshelikopter tot vier nieuwe raketten kan vervoeren.
"Vliegtests van de" Product-305 "helikopterkruisraketten met een maximaal bereik van 100 kilometer gaan door. De verbeterde Mi-28NM Night Hunter zal in staat zijn om vier van deze raketten op externe slingpoints te vervoeren."
- geciteerd in mei, de woorden van een deskundige bron, het persbureau RIA Novosti.
Het is ook opmerkelijk dat de bron potentiële doelen voor de raketten aangaf. Ze worden gezien als "". Dat wil zeggen, de facto is de raket ontworpen voor ongeveer hetzelfde doel waarvoor de Sovjet X-25 en de Russische X-38 zijn ontworpen. En het zou er goed uitzien in het arsenaal van een frontliniebommenwerper, maar niet in een aanvalshelikopter, waarvan de doelen en doelstellingen aanvankelijk in een ander vliegtuig liggen (met name in het vliegtuig van vechtende vijandelijke gepantserde voertuigen).
Op voorwaarde dat vier raketten het "plafond" zijn, is het mogelijk dat de Mi-28 in echte gevechtsomstandigheden tot twee van dergelijke producten zal dragen. Aangezien de ATGM "Attack" -helikopter zestien eenheden kan vervoeren, zet de keuze van de wapens van de toekomst je aan het denken. In feite zal Rusland niet zozeer een analoog van de AGM-114L Longbow Hellfire of AGM-179 JAGM ontvangen, maar een "helikopter" -versie van de Maverick. Een goed wapen, maar ongetwijfeld duur en met een zeer aanzienlijke massa.
Of dit waar is of niet, zullen we waarschijnlijk snel te weten komen. Tot nu toe kan één ding worden gezegd: Rusland heeft de afgelopen jaren veel luchtvaartwapens ontwikkeld voor gevechtshelikopters, jachtbommenwerpers en strategische vliegtuigen. Ze verdienen ongetwijfeld allemaal aandacht.
Tegelijkertijd is het land nog niet in gebruik met complexen vergelijkbaar met de Western AGM-179, SPEAR 3 of GBU-53 / B StormBreaker. Dat zou een hoge nauwkeurigheid, een groot bereik en een relatief lage prijs (tegen de achtergrond van grotere vliegtuigmunitie) combineren. Misschien zal het binnenkort mogelijk zijn om dit te implementeren: er is in ieder geval enige vooruitgang in deze richting.
