Net als het hoofdkorvet "Guarding", dat in november 2007 aan de marine werd overgedragen, erfde "Soobrazitelny" de namen van Project 7U-destroyers - schepen ontworpen door Sovjetontwerpers in de jaren dertig. en gebouwd op binnenlandse scheepswerven. De torpedobootjagers, die de eerste seriële oppervlakteschepen werden die werden gebouwd in het kader van het programma om de "Grote Vloot van het Land van de Sovjets" te creëren en de basis vormden van zijn oppervlaktetroepen in de vooroorlogse jaren, vochten heldhaftig in de Oostzee, de Zwarte Zee en het noorden, hun glorieuze namen achterlatend in de geschiedenis van de Russische marine. De nieuwe "Savvy" - het derde schip met deze naam, zal het stokje overnemen van de bewakersvernietiger en het grote anti-onderzeeërschip van de Zwarte Zeevloot.
De creativiteit van de specialisten van het St. Petersburg Central Marine Design Bureau "Almaz", belichaamd in een groot aantal gevechtsboten en schepen, die onlangs zijn 60-jarig jubileum vierden, heeft zich altijd onderscheiden, niet alleen door de niet-standaard en nieuwheid van ontwerp oplossingen gekozen voor de uitvoering van de toegewezen taken, maar ook door de wens om het gebruik voor plaatsing van wapens en wapenverplaatsing te maximaliseren, beperkt door de strikte eisen van de klant. Met andere woorden, het bereiken van maximale gevechtseffectiviteit is strikt gekoppeld aan de relatief kleine omvang van het schip.
De multifunctionele korvetten ontworpen door Almaz Central Marine Design Bureau, die bij hun ingebruikname de heropleving van de Russische vloot begonnen na anderhalf decennium van stagnatie, gebruikten de meest geavanceerde technologieën van militaire scheepsbouw, marinewapens en wapens. Serieel gebouwd bij twee Russische scheepsbouwbedrijven in overeenstemming met het goedgekeurde staatsprogramma, vervangen ze verschillende soorten anti-onderzeeër- en raketschepen die verouderd zijn en hun tijdslimiet hebben gediend.
Het principe van modulaire zones opgenomen in het concept van het scheepsproject maakt het mogelijk om de gevechtseffectiviteit en operationele kwaliteiten tijdens de constructie van de serie te vergroten door de samenstelling van wapens, gevechts- en technische middelen te veranderen, en biedt ook de mogelijkheid om een ander type en indeling van de hoofdcentrale. Dit wordt deels al toegepast op korvetten in aanbouw voor de Russische marine.
De exportversie van het schip - Project 20382 "Tiger" - heeft aanzienlijke voordelen ten opzichte van moderne buitenlandse tegenhangers, die worden geclassificeerd als korvetten.
In de buitenlandse militair-technische praktijk wordt de term "korvet" vrij veel gebruikt, maar er is geen duidelijke definitie van deze klasse oorlogsschepen. Omdat de nationale marines hun eigen officiële classificatie van oorlogsschepen hebben, worden in de open pers korvetten korvetten genoemd, die heel verschillend zijn wat betreft de samenstelling van wapens en de op te lossen taken.
Korvetten omvatten vaak zowel relatief grote raketboten als patrouilleschepen van de economische zone (OPV), die meestal zijn ontworpen volgens de normen van de commerciële scheepsbouw, maar indien nodig de mogelijkheid hebben van extra uitrusting (bijvoorbeeld MEKO A100RMN van de Maleisische marine). Anderzijds zijn er voorbeelden waarbij om opportunistische redenen ook grotere schepen als korvetten worden aangemerkt. Dus de schepen van het MEKO A200-project met een totale waterverplaatsing van ongeveer 3700 ton in de Zuid-Afrikaanse marine zijn officieel geclassificeerd als korvetten.
Vanwege een aanzienlijke stijging van de kosten van moderne wapensystemen aan boord in vergelijking met de kosten van het creëren van een "platform", evenals veranderingen in de geopolitieke situatie, werden een aantal vloten geheroriënteerd naar lichte fregatten en korvetten als basis van oppervlaktekrachten. De "wedergeboorte" van korvetten was ook te danken aan de opkomst en snelle verbetering van relatief lichte effectieve wapens (anti-scheepsraketten - anti-scheepsraketten), waardoor ze in gevechtseffectiviteit werden gelijkgesteld met grotere schepen. Korvetten zijn vooral aantrekkelijk voor landen met lange zeegrenzen en worden gedwongen om de marinesterkte van hun marine constant te handhaven in een hoeveelheid die voldoende is om een verscheidenheid aan taken op te lossen.
De taak om een multifunctioneel schip te creëren met het vermogen om onderzeeërs effectief te zoeken en te vernietigen, terwijl de standaard verplaatsing van 1500-1700 ton wordt beperkt, is het moeilijkst, omdat hiervoor een hydro-akoestisch complex met voldoende kracht en een tijdelijke of permanente helikopter. Het plaatsen van een krachtig sonarstation in de onderkielkuip is erg lastig, dus buitenlandse korvetten zijn uitgerust met klein GAS met een klein bereik. Er worden geen flexibele verlengde gesleepte antennes gebruikt, wat het detectiebereik van onderwaterdoelen aanzienlijk verkleint. Voor de normale plaatsing van een PLO-helikopter en een complex van luchtvaarttechnische middelen moet het schip beduidend grotere afmetingen hebben en daarmee de waterverplaatsing. Daarnaast kunnen schepen met een waterverplaatsing van 1200-1500 ton vanwege de lage zeewaardigheid een helikopter niet effectief inzetten in golven.
Om deze objectieve redenen bestaat er een tendens om de verplaatsing van multifunctionele korvetten te vergroten. In termen van hun mogelijkheden benaderen ze de schepen van de "fregat" -klasse, met lagere constructie- en exploitatiekosten.
Moderne complexen van zeer nauwkeurige wapens, middelen voor verlichting van het oppervlak, onderwater- en luchtomstandigheden, evenals de aanwezigheid aan boord van de helikopter verminderen de prioriteit van de hoge snelheid van de volle snelheid van het schip en compenseren de afname tot 26 -28 knopen. De meeste korvetten (K130, Sigma, MEKO 100RMN) hebben geen gasturbines in de energiecentrale, aangezien een slag van 26-28 knopen kan worden voorzien met een eenvoudig te bedienen en goedkopere zuinige dieseleenheid.
Er moet met name worden opgemerkt dat het geïntegreerde gebruik van alle methoden om de zichtbaarheid van het schip in fysieke velden te verminderen (de zogenaamde stealth-technologieën) tot nu toe afwezig is geweest in serieel gebouwde schepen van de korvettenklasse. Franse fregatten van de La Fayette-klasse en aanpassingen die op hun basis zijn gemaakt - schepen met een veel grotere waterverplaatsing (3700 ton). Schepen van het type Visby (Zweden, waterverplaatsing - 600 ton, lengte - 72,8 m), die algemeen worden geadverteerd als "onopvallende korvetten", moeten correcter worden geclassificeerd als grote boten.
De belangrijkste taken van oorlogsschepen in oorlogstijd zijn de strijd tegen oppervlakteschepen en vijandelijke schepen, het verslaan van kustdoelen, artillerieondersteuning van amfibische aanvalstroepen, het zoeken en vernietigen van onderzeeërs. Rekening houdend met de kwalitatieve vernieuwing van de onderzeese strijdkrachten van de vloten van staten, met name de regio Azië-Pacific, wordt deze laatste taak steeds urgenter.
Het is duidelijk dat de oplossing van dit probleem door het korvet "Tiger" een orde van grootte effectiever zal zijn dan zijn buitenlandse tegenhangers. Dit wordt verzekerd door een moderne krachtige digitale SAC en een permanent gestationeerde zware anti-onderzeeër helikopter die de meest geavanceerde middelen draagt om onderwaterdoelen te vernietigen.
Met de steun van amfibische operaties wordt het onmiskenbare voordeel van de Tiger bepaald door de 100 mm automatische artillerie-installatie, die zorgt voor een betrouwbare vernietiging van zowel kust- als oppervlaktedoelen zonder de kosten van zeer dure kruisraketten voor het afvuren op gronddoelen. Artillerie-superioriteit kan ook beslissend zijn in zeegevechten. En het gevechtsgebruik van anti-scheepsraketten tegen oppervlakteschepen op volledige afstand (meer dan 200 km) is mogelijk zowel met het gebruik van een detectie- en doelaanduidingssysteem aan boord, als met behulp van een helikopter aan boord.
Eindelijk, in de strijd tegen een luchtvijand, zal het "Tiger" -korvet geen gelijke in zijn klasse hebben - deze taak kan worden opgelost door een luchtverdedigingssysteem met een verticale raketlancering. De mogelijkheden zijn veel groter dan de zelfverdediging van een enkel schip.
Overweging van buitenlandse analogen van de Russische "Tiger" (zie tabel) laat zien dat tot op heden een universeel multifunctioneel schip van de "korvet" -klasse met een waterverplaatsing van ongeveer 2000 ton nog niet in het buitenland is gemaakt, in staat om al het bovenstaande effectief op te lossen taken en wordt gekenmerkt door de complexe toepassing van technologieën om de zichtbaarheid van fysieke velden te verminderen.
