Onlangs liet de T-95 mensen weer over zichzelf praten. Een foto van "Object 195", dat al te schande is gemaakt, werd op het netwerk geplaatst, wat werd opgemerkt door de bekende blog van het centrum voor de analyse van strategieën en technologieën bmpd. We zullen niet alle procedures geven waarbij de eigenaar van de foto, blogger Gur Khan, betrokken is. Voor gewone fans van gepantserde voertuigen is de foto vooral interessant omdat het bijna de eerste hoogwaardige foto is van de T-95 die in het publieke domein kwam, waarop je alle (nou ja, bijna alle) kenmerken van kunt zien het ooit veelbelovende voertuig.
Volgens de gepresenteerde gegevens toont de foto het eerste prototype van de hoofdtank "Object 195", gemaakt als onderdeel van het ontwikkelingswerk "Improvement-88". Lezers hebben misschien al foto's gezien van het tweede prototype van de T-95. Op een van hen is de toren van het gevechtsvoertuig verborgen door een zeildoek, de tweede laat vanwege de hoek ook niet toe om alle kenmerken van de MBT in overweging te nemen. Overigens zijn er volgens informatie van bmpd in totaal drie complete prototypes van het "Object 195" geproduceerd. De op de foto vastgelegde tank was uitgerust met een radarstation voor waarneming en bewaking en een actief beveiligingssysteem "Standart". De sporen op de auto zijn verwijderd.
De geschiedenis van de oprichting van deze geweldige tank zit vol met donkere vlekken, maar algemene informatie voor vandaag is niet moeilijk te vinden in het publieke domein (hoe aannemelijk ze zijn, is een andere vraag). Het doel van het project was om een vervanger te vinden voor de bonte vloot van Sovjet-hoofdgevechtstanks. Het belangrijkste was om een MBT te creëren, verstoken van het grootste nadeel van machines als de T-72 en T-64. We hebben het over de relatief lage bescherming van de bemanning, vanwege de zeer dichte lay-out, waarbij de tanks en munitie niet geïsoleerd waren van de bemanning. Over het algemeen was het al in de jaren 80 duidelijk dat de klassieke Sovjet-school voor tankbouw zichzelf grotendeels had uitgeput. Tegelijkertijd maakten nieuwe technologieën het mogelijk om een MBT te creëren met een betrouwbare op afstand bestuurbare onbewoonde toren.
We hebben het over de wagenindeling die bekend is dankzij de T-14. Het T-95-kanon bevond zich in een relatief kleine onbewoonde toren en de munitielading bevond zich, voor zover kan worden beoordeeld, onder de toren, hoewel er ook andere informatie beschikbaar was. Een bemanning van drie, de ontwerpers plaatsten een gepantserde "capsule" voor de tank. Tegelijkertijd kan in de toekomst één bemanningslid worden achtergelaten, waardoor het aantal tankers tot een absoluut minimum wordt teruggebracht - twee personen. Het is moeilijk om het ondubbelzinnig een voordeel of een nadeel van de tank te noemen. De Amerikanen zijn er bijvoorbeeld van overtuigd dat voor onderhoud (met name reparatie) en de gevechtseffectiviteit van een gevechtseenheid vier tankers precies goed zijn.
De overlevingskans van de T-95 op het slagveld was bedoeld om niet zozeer een nieuwe lay-out te vergroten als wel de geavanceerde all-aspect en allround KAZ Shtandart, die we hierboven noemden. Bedenk dat het Russische ingenieurs in de Sovjetjaren waren die de eersten ter wereld waren die een echt werkend complex van actieve bescherming voor tanks creëerden. De oude "Drozd" zorgde onder andere voor het verslaan van cumulatieve granaten die met een snelheid tot 700 meter per seconde vlogen. "Standart" werd natuurlijk uitgevoerd rekening houdend met de ervaring van het maken en bedienen van deze KAZ. En er was geen twijfel over de potentiële effectiviteit ervan.
De belangrijkste innovatie van de tank was het gigantische 152 mm gladde kanon 2A83, dat alle NAVO- en Sovjet-tankkanonnen in zijn macht overtrof. Het maakte de T-95 potentieel de beste doorbraaktank en garandeerde bovendien een effectieve nederlaag van zowel de belangrijkste als veelbelovende tanks van een potentiële vijand van lange afstanden. Dit voordeel ziet er natuurlijk erg verleidelijk uit. Maar uiteindelijk werd het project gesloten: het ministerie van Defensie kondigde zijn "veroudering" aan.
Is de keuze terecht?
Laten we proberen te begrijpen waarom het leger voor de T-14 heeft gekozen. Om dit te doen, moet u de kenmerken van de twee MBT's vergelijken.
Concept … Het algemene idee van de twee tanks is vergelijkbaar: dit zijn vrij grote voertuigen volgens Sovjet-normen, die, zoals eerder vermeld, onbewoonde torens hebben en de bemanningen potentieel hoge bescherming bieden. Over het algemeen wordt de T-14 gezien als een directe opvolger van het "Object 195". Het is moeilijk te zeggen hoeveel zuiniger het is. We zullen nooit twee productieauto's kunnen vergelijken en het heeft geen zin om op basis van de analyse van het concept conclusies te trekken over efficiëntie.
Mobiliteit … Volgens rapporten zou de T-95 een dieselmotor A-85-3 (12N360) kunnen krijgen - viertakt, X-vormig, 12-cilinder, gasturbine supercharged, vloeistofgekoeld met tussenliggende luchtkoeling. De motorinhoud is 35 liter, het vermogen is ongeveer 1500 pk. Deze motor is een volledig nieuw ontwerp geworden met een groot potentieel voor modernisering. 12N360 is ook geïnstalleerd op de T-14: maar eerder vermeldden een aantal bronnen dat om de bron te vergroten, het vermogen aanzienlijk zou worden verminderd. Volgens de laatste gegevens verandert het vermogen van de T-14-motor afhankelijk van de boost: 1350/1500/1800 pk. We kunnen zeggen dat in ieder geval formeel (en bij maximale modi), de vermogensdichtheid van de T-95 en T-14 vrij hoog is. Volgens deze indicator zijn de tanks vergelijkbaar of zelfs beter dan westerse voertuigen. Laten we eraan herinneren dat de "Abrams", ondanks hun enorme massa, zich altijd hebben onderscheiden door een goede mobiliteit. Mits de grond dit gewicht zou kunnen weerstaan.
Vuurkracht … Hier zijn de verschillen tussen de T-95 en T-14 meteen duidelijk. Experts beschouwen het 125 mm 2A82-kanon dat op de nieuwe Russische tank is geïnstalleerd als potentieel goed, maar het geeft geen beslissende superioriteit ten opzichte van vergelijkbare tankkanonnen in het Westen. In tegenstelling hiermee zou het 152 mm T-95 kanon niet alleen een onweersbui kunnen worden voor de Challengers en Leopards, maar ook aanleiding geven tot een nieuwe ronde van de wapenwedloop, omdat andere landen ook zo'n "dwingend argument" zouden willen.. En hun oude platforms zouden waarschijnlijk niet in staat zijn geweest om de betrouwbare werking van zo'n krachtig schietsysteem te garanderen. Maar dit is natuurlijk in theorie. In de praktijk zou een toename van het kaliber tot 152 mm kunnen leiden tot een afname van de voorraad van de geweerloop, een afname van het aantal granaten, of (als de munitie vergelijkbaar was met die van de T-80 of T-72), een toename van de massa van het gevechtsvoertuig. Met andere woorden, de kwestie is controversieel en complex.
Elektronica … Dit is een belangrijk aspect voor elke moderne tank. De T-14 ontving een cirkelvormige Doppler-radar met middellange afstand met AFAR, ultraviolette HD-bewakingscamera's met 360 ° cirkelvormige dekking en vele andere nuttige apparatuur (het gebruik van een UAV aan boord voor doelaanduiding werd echter niet bevestigd). "Object 195" is een oudere machine, respectievelijk de optica / elektronica is objectief ouder. Absoluut niets verhinderde echter, in het kader van modernisering, om de tank uit te rusten met fundamenteel nieuwe apparatuur, niet minder dan die geïnstalleerd op de T-14.
Uitgang:
Gebrek aan informatie over de T-95 stelt ons niet in staat om het potentieel ervan met vertrouwen te beoordelen. Op basis van de beschikbare gegevens kan worden aangenomen dat, puur conceptueel, de T-14 geen uitgesproken voordelen heeft ten opzichte van de oudere machine. Precies zoals "Object 195" niet kan opscheppen over een beslissende superioriteit over zijn stamvader. De keuze voor de T-14 was hoogstwaarschijnlijk te wijten aan de noodzaak om niet alleen of zelfs niet zozeer een nieuwe tank te creëren als een verenigd rupsplatform voor een hele reeks nieuwe voertuigen. De banale wens van geïnteresseerden om de felbegeerde aanvullende financiering voor een nieuwe ontwikkeling te krijgen, kan echter niet worden uitgesloten.
