Cruisers van de "Baltimore" klasse. In de strijd om de titel van de beste

Inhoudsopgave:

Cruisers van de "Baltimore" klasse. In de strijd om de titel van de beste
Cruisers van de "Baltimore" klasse. In de strijd om de titel van de beste

Video: Cruisers van de "Baltimore" klasse. In de strijd om de titel van de beste

Video: Cruisers van de "Baltimore" klasse. In de strijd om de titel van de beste
Video: America’s Mercenary Armies 2024, Maart
Anonim
Cruisers van de "Baltimore" klasse. In de strijd om de titel van de beste
Cruisers van de "Baltimore" klasse. In de strijd om de titel van de beste

… De pijl naderde 22.00 uur, maar de kruiser zette de zinloze strijd voort. Hij schoot en schoot, alsof hij bang was niet op tijd te zijn. Hij schoot voor zichzelf, voor alle kruisers van zijn type, voor de hele klasse van zware kruisers die de geschiedenis in gingen. Blik op en schud de kustlijn van Konwondo met flitsen in een poging iedereen ervan te overtuigen dat hij en zijn broeders niet voor niets zijn gebouwd.

Een halve minuut voor het begin van de officiële wapenstilstand, om 21 uur 59 minuten. In 27 seconden vuurde Saint Paul de laatste ronde af, gesigneerd door de Amerikaanse admiraals. Daarna trok hij zich terug uit de stelling en liep in volle vaart weg naar het oosten.

Hij ontmoette de dageraad op volle zee, steeds verder van het door oorlog verscheurde Koreaanse schiereiland.

Hij was het niet die deze oorlog vocht, maar hij was vereerd om er een einde aan te maken. Net als acht jaar geleden, toen Saint Paul zijn laatste salvo afvuurde langs de kust van Japan en een einde maakte aan het gebruik van marine-artillerie in de Tweede Wereldoorlog …

Afbeelding
Afbeelding

Baltimore wordt de beste zware kruiser genoemd, vergetend te verduidelijken dat het niet alleen de beste was.

"Baltimore" - het enige type zware kruisers dat tijdens de oorlog werd gebouwd

Toen de pagina's van de vorige overeenkomsten verkoold waren door de vlammen van de oorlog, had niemand de kracht om de kruis- en slagschipwapenwedloop voort te zetten. De Verenigde Staten zetten ze alleen voort. Maar zelfs hun industrie was niet in staat om de marine snel opnieuw uit te rusten met schepen van dit niveau.

Afbeelding
Afbeelding

Van de 14 gebouwde Baltimors konden er slechts zes het oorlogsgebied bereiken. Het grootste deel van deze prachtige schepen kwam na de oorlog in de vaart.

Als gevolg hiervan bleven de Japanners tot het einde met hun prachtige "Mioko", "Takao", "Mogami" en ontvingen de Yankees aan het eind van de dag een klein aantal MCT's gebouwd zonder kunstmatige beperkingen. Maar de geschiedenis heeft hen geen tijd gelaten.

De leidende Baltimore kwam in 1943 in dienst, nog twee - in 1944 kwamen de andere drie "veteranen" de Japanners de afgelopen maanden vernietigen, toen de Mikado-vloot praktisch ophield te bestaan.

De laatste die in de bloedige strijd arriveerde, was "Saint Paul", al in juli 1945. Om symbolische salvo's af te vuren langs de kust van de verslagen vijand. Het is veelbetekenend dat hij tijdens zijn dienst 17 sterren ontving voor deelname aan militaire operaties, waarvan er slechts één betrekking had op de gebeurtenissen in de Tweede Wereldoorlog.

Een andere rekruut, Quincy, vertrok onmiddellijk nadat hij in dienst was getreden naar de Europese wateren, waar tegen de zomer van 1944 de laatste mogelijkheid van een zeeslag met de deelname van grote (en zelfs niet erg grote) oppervlakteschepen was verdampt. Daarom was de belangrijkste operatie van "Quincy" de levering van Roosevelt aan de conferentie in Jalta.

Ja, het is goed om te vechten en te winnen met het wapen van de toekomst. Maar dit gebeurt niet in het leven. De slag in de Javazee, Guadalcanal, de "tweede Pearl Harbor", de "Iron Bottom" - al deze gebeurtenissen dateren uit 1942. Toen, onder de aanval van de Japanse vloot, de een na de ander "grijze geesten" stierf - de Amerikaanse MRT van vijf vooroorlogse projecten.

Het derde punt heeft betrekking op ontwerpevaluatie. Als de rivaliteit in de klasse van cruisers met dezelfde opwinding was doorgegaan, dan zou zo'n conservatief project als Baltimore nauwelijks de titel "beste" hebben behouden. Vergeleken met zijn voorgangers bevatte het geen revolutionaire veranderingen, zijnde een herhaling van vooroorlogse ontwerpen.

De samenstelling van wapens en het beschermingssysteem "Baltimore" waren over het algemeen identiek aan de "contract" -kruiser van het type "Wichita" (1937).

De Yankees verlengden de romp van de Wichita met 20 meter en vergrootten de breedte van 19 naar 21,5 meter. Zo deden ze wat ze in de vooroorlogse periode niet konden doen: de standaard waterverplaatsing van de kruiser verhogen tot 14.500 ton. Dit verlost de Baltimore meteen van alle problemen die zijn voorgangers zorgen baarden, die leden aan constante overbelasting en gedwongen werden een marge van stabiliteit op te offeren.

Afbeelding
Afbeelding

Op dit punt zullen we een gevechtswending maken en een vlaag van enthousiasme ontketenen op de Amerikaanse kruisers.

De samenstelling van wapens en het beschermingsschema van de "Baltimore" waren over het algemeen identiek aan de CMT van het type "Wichita". Maar dit is geen reden voor spot.

In termen van bewapening en bepantsering was de Wichita een van de beste "contract" kruisers. wiens uiterlijk een fundament voor de toekomst is geworden

Nadat ze een paar Pensacols, zes Nothamptons, twee Portlands en zeven New Orleans hadden gebouwd, waren de Amerikanen halverwege de jaren dertig. veel ervaring opgedaan bij het maken van schepen van deze klasse. Ze kregen de kans om de resultaten van bepaalde beslissingen in de praktijk te zien en ontwikkelden een reeks optimale vereisten voor een zware kruiser.

9 kanonnen in drie torentjes van hoofdkaliber, met een afstand tussen de assen van de lopen van ten minste 1,7 meter.

8 kanonnen van universeel kaliber, geplaatst volgens het "ruit" -patroon in het centrale deel van de romp.

"Box"-pantser, dat het meest consistent is met de offensieve tactieken van de Amerikaanse SRT, gecombineerd met een krachtige verdediging van de torens en hun barbets. Met een totale massa pantserbescherming van 1500 ton (exclusief gepantserde dekken).

Krachtcentrale met een vermogen van 100.000 pk was bedoeld om de kruiser een snelle set van snelheid te bieden, met een maximale waarde van 32-33 knopen.

Het enige probleem was dat om zo'n reeks kenmerken te implementeren, een schip met een standaard waterverplaatsing nodig was, 1, 4-1, 5 keer de vastgestelde limiet (10.000 ton).

Afbeelding
Afbeelding

De Amerikanen waren een van de weinigen die probeerden de vastgestelde regels te volgen (de waterverplaatsing met 500 ton overschrijden is een kleinigheid vergeleken met wat bijvoorbeeld de Italianen deden). De KRT "Wichita", de enige vertegenwoordiger in zijn soort, kreeg niettemin de gewenste kenmerken die het mogelijk maakten om de uitdagingen van het tijdperk aan te gaan. Maar op één voorwaarde: Wichita's stabiliteit gaf aanleiding tot ernstige bezorgdheid. De kruiser kon in de strijd kapseizen, zelfs bij kleine overstromingen.

Als er een mogelijkheid was om "Wichita" te bouwen in een gebouw van 14 duizend ton, zou er geen prijs voor zijn. U begrijpt over wie we het hebben.

Het Wichita-ontwerp bevatte veel interessante oplossingen. Het bevatte echter ook nadelen …

Het Amerikaanse pantser van het doostype was het ultieme alles-of-niets-schema dat de pantserdikte in kritieke compartimenten maximaliseerde en vrijwel de hele romp en bovenbouw onbeschermd liet.

Wichita had een zeer korte citadel, slechts 55 meter lang (minder dan 30% van de lengte), om de machinekamers te beschermen. Bescherming werd uitgedrukt in de vorm van een geleidelijk dunner wordende pantserriem, die een dikte had: aan de bovenrand - 6,4 inch (160 mm), aan de onderkant - vier inch (102 mm). Het horizontale gepantserde dek naast de riem had een dikte van 2,25 inch (57 mm).

Beschermde voerkelders interieur "Box" met een wanddikte van 102 mm. De bescherming van de boegkelders bestond uit een riem van dezelfde dikte, langs de buitenhuid in het onderwatergedeelte gaan planken.

Met andere woorden, de DoD en de Wichita-kelders kregen uitzonderlijke bescherming tegen pantserdoorborende granaten van zes of acht inch. Een aanzienlijk deel van de romp, zowel in het bovenste deel van de zijkant als in het waterlijngebied, bleef echter weerloos tegen de explosies van luchtbommen en brisantgranaten.

De vernietiging van de cockpits en de kettingkast zou kunnen worden verwaarloosd, als we geen rekening houden met het formaat van de zeeslagen van die tijd, waarin er een reële dreiging was van snelheidsverlies en dood door overstroming van de extremiteiten, vernietigd door talrijke hits van "landmijnen".

Ter vergelijking: de pantsergordel van de belangrijkste rivalen, Japanse zware kruisers, met een kleinere dikte (102 mm), besloeg meer dan 120 meter van hun zijlengte!

De Amerikanen beschouwden hun plan als een deugd in het kader van de offensieve tactieken van de MCT. De oorlog bleek echter onvoorspelbaar. In plaats van "weinig bloed op buitenlands grondgebied" ontstonden er situaties waarin kruisers verschillende taken moesten uitvoeren. Opereren als onderdeel van de diverse strijdkrachten van de vloot. Val jezelf niet aan, maar weer plotselinge aanvallen af. Standvastig de slagen van de vijand verdragen.

Alle bovengenoemde voor- en nadelen werden met trots geërfd door de zware kruisers van de Baltimore-klasse

Afbeelding
Afbeelding

Wanneer het enthousiasme voor 160 mm riembepantsering weer wordt gehoord, bedenk dan dat dit alleen van toepassing is op het middelste deel van de romp (de belangrijkste artillerieneusgroep en de machinekamer).

De dikte van het gepantserde dek van de Baltimore was iets verhoogd in vergelijking met zijn voorganger, van 57 tot 64 mm (van 2,25 tot 2,5 inch). Dergelijke waarden boden betrouwbare bescherming tegen het binnendringen van 250 kg luchtbommen en, waarschijnlijk, tegen bommen van een groter kaliber die van lagere hoogten waren gevallen.

Uitstekende prestaties voor een cruiser uit die tijd.

De gepantserde dekken van de Baltimore en Wichita waren anderhalf tot twee keer dikker dan die van de Japanse MRT, waarbij het hoofddek een gedifferentieerde dikte had: 32 … 35 … 47 mm. Maar er waren twee nuances.

Afbeelding
Afbeelding

Ten eerste strekte het gepantserde dek van Amerikaanse schepen, net als het pantser van de riem, zich alleen uit over het Ministerie van Defensie en boven de "dozen" van artilleriekelders. Het wordt duidelijk waarom de massa niet eens apart in aanmerking werd genomen, samen met de massa van de rompconstructies.

Ten tweede hadden de Japanners een derde van het horizontale beschermingsgebied niet op een vlak dek, maar op hun pantserafschuiningen van 60 mm dik! En dit komt al overeen met de indicatoren van de beste "Baltimore".

Welke conclusie volgt uit bovenstaande omstandigheden?

De "beste ter wereld" kruisers met een standaard waterverplaatsing van 14.500 ton hadden een zeer onopvallende superioriteit in bescherming ten opzichte van hun rivalen

Wat wapens betreft, bestond het belangrijkste verschil tussen de "Baltimore" en de "Wichita" uit zes dual-gun-installaties van het universele kaliber. Toegegeven moet worden dat de Baltimore meer vijf-inch kanonnen aan boord had dan enig ander schip van zijn klasse.

Hoofdkaliber artillerie - puur genot. De munitielading van de Amerikaanse kruisers omvatte de zwaarste, ongeëvenaarde pantserdoordringende granaten met een gewicht van 152 kg. De lage vlakheid van het traject werd bepaald door de ideale weersomstandigheden in de tropen - het belangrijkste gebied van confrontatie met de keizerlijke marine. Waar zeeslagen konden plaatsvinden op extreme afstanden.

Voor andere omstandigheden waren er de gebruikelijke "pantserpiercing" van 118 kg.

De varende "landmijnen" bevatten bijna 10 kg explosieven - ook een record voor 8-inch marinegranaten.

In tegenstelling tot projecten in andere landen, waar ze universele eenheden probeerden te maken van kruisers (een levendig voorbeeld is de Hipper), ontvingen de Baltimors geen sonars, geen hydrofoons of torpedo's. In overeenstemming met het Amerikaanse concept waren grote oppervlakteschepen puur artillerieplatforms, waarvan de interessezone eindigde aan het wateroppervlak. Observatieposten en watervliegtuigen werden gebruikt om oppervlaktedoelen te zoeken, waaraan later opmerkelijke radars werden toegevoegd. Anti-onderzeeër verdediging en torpedo-aanvallen werden volledig toegewezen aan de escort destroyers. Eerlijke beslissing voor de marine met honderden torpedobootjagers.

Het concept 'cruiser' heeft al lang zijn oorspronkelijke betekenis verloren. Vanaf nu was het geen eenzame jager, maar een groot squadronschip dat artillerieondersteuning en luchtverdedigingsmissies uitvoerde. Ook in staat om de functies van een formatievlaggenschip of een gepantserde evacuator voor beschadigde schepen op zich te nemen.

We kunnen alleen maar raden wat de rivalen van Baltimore waren …

Het meest realistische was het Japanse project Ibuki. Twee MCT's van dit type werden in 1942 vastgelegd. De romp van één werd gelanceerd, maar werd nooit voltooid - noch als kruiser, noch als hogesnelheidstanker, noch als vliegdekschip.

De Ibuki-ontwerpers waren iets minder risicomijdend dan de Amerikanen toen ze Baltimore bouwden. Het resultaat is een gepolijste Mogami.

Afbeelding
Afbeelding

Met zulke conservatieve benaderingen van beide strijdende partijen herhaalde zich de vooroorlogse situatie. Hoewel het Japanse project de beste ontwerpen van de jaren dertig ontwikkelde, overtrof het nog steeds het Amerikaanse project op het gebied van offensieve kracht, bescherming en krachtcentrale.

Het belangrijkste voordeel van Amerikaanse oppervlakteschepen, dat halverwege de oorlog duidelijk werd, was de kwantiteit en kwaliteit van luchtverdedigingssystemen. Schepen die de vlag van het Land van de Rijzende Zon voeren, ontvingen ook een set radars en gecentraliseerde controle van luchtafweergeschut, maar de Japanners hadden geen eigen analoog van de Bofors, evenals granaten met een radiozekering.

Niettemin bleef de luchtverdediging van Japanse kruisers gedurende de hele oorlog de krachtigste in vergelijking met kruisers in andere landen van de wereld, de tweede alleen voor de Amerikanen. In situaties waar Japanse MCT's werden gedood door luchtaanvallen, zouden de Zara, Algeri of York nog sneller zijn gestorven. Een voorbeeld hiervan is de plotselinge dood van de Dorsetshire en Cornwell.

Met een achterstand op het gebied van luchtverdediging, was de Ibuki ongetwijfeld superieur aan de Baltimore in termen van de totale gevechtskwaliteiten. De ontwerpmogelijkheden lieten meer toe dan in een Amerikaans project kon worden bereikt.

Het is dat "Ibuki", dat voltooid wordt, de belangrijkste kanshebber zou worden voor de titel van de beste kruiser van het tijdperk.

De Duitsers rukten het verst op met de kruiser "Admiral Hipper"

"Hipper" verscheen maar liefst vijf jaar voor "Baltimore". Door het ontbreken van strikte internationale controle kon Duitsland al voor het begin van de oorlog kruisers verwerven met een standaard waterverplaatsing van 14.500 ton. Wat de Hippers meteen op één lijn bracht met de Baltimore en Ibuki.

Een serie van drie kruisers, die tegen een prijs naar het Reich "vlogen", zoals de bouw van twee slagschepen van de "Bismarck"-klasse!

Als we de onsuccesvolle ontwerpbeslissingen opgeven en naar de essentie van het concept gaan, dan kan de "Admiral Hipper" de meest geavanceerde van alle cruisers van die tijd worden genoemd. De Duitsers zetten als eersten niet in op de brute kracht van het salvo, maar op automatisering en hoogwaardige vuurleiding. Ze probeerden in ieder geval onze plannen in de praktijk uit te voeren.

Automatisering "in het Duits" leidde tot een explosieve groei van het aantal bemanningsleden. 1.350 mensen - anderhalf tot twee keer meer dan al hun leeftijdsgenoten! De fragiele analoge instrumenten op het bovendek waren vrijwel onmiddellijk ten dode opgeschreven. De innovatieve krachtcentrale is tot ramp verklaard. En op de prachtige platforms gestabiliseerd in drie vlakken, seksautomatische 37-mm luchtafweerkanonnen, die vier keer langzamer schieten dan de "pom-poms" van de geallieerden.

In traditionele categorieën (kaliber en aantal kanonnen) probeerden de Duitsers niet eens te concurreren met concurrenten, in de hoop superioriteit te bereiken door het concept van een "intelligente" kruiser.

Als gevolg hiervan werd op de technologische achterstand van de jaren 30 noch "brute kracht van een salvo" noch enig vuur van hoge kwaliteit verkregen.

Maar zelfs de Duitse ontwerpers konden het 14.500 ton zware schip, hoe hard ze ook probeerden, niet volledig ruïneren. Op het gebied van veiligheid heeft Hipper uitstekende resultaten laten zien.

Afbeelding
Afbeelding

De dikte van het pantser van de Hipper kan niet worden beoordeeld zonder een algemeen beschermingsschema. De gepantserde afschuiningen van het hoofddek waren bijvoorbeeld niet verbonden met de bovenste, maar met de ONDERSTE rand van de riem. Met andere woorden, de werkelijke dikte van de verticale bescherming bereikte 130 mm (de schelpen moesten de 80 mm riem + 50 mm afschuining doordringen). Zelfs rekening houdend met het feit dat één dikke barrière sterker is dan twee dunne, met in totaal dezelfde dikte, deed de verticale bescherming van de Hipper nauwelijks onder voor de 102 mm-riemen van de Japanse TKR.

Maar het belangrijkste is dat de Hipper bijna helemaal volgeboekt was: van de voor- tot de achtersteven!

Afbeelding
Afbeelding

Waarom is Baltimore de beste?

In tegenstelling tot Ibuki werd het gebouwd. En in tegenstelling tot "Hipper", bevatte het niet zo'n massa domme en kritische gebreken.

Het is moeilijk te vergelijken met de Japanse kruisers van de vooroorlogse projecten "Baltimore". Ze behoren immers tot verschillende technologische tijdperken.

De adem van de toekomst was voelbaar in het ontwerp van de Baltimore. In de romp zijn de patrijspoorten volledig verdwenen (om de overlevingskansen te vergroten), zijn alle compartimenten overgeschakeld op kunstlicht en ventilatie. De kruiser was uitgerust met turbinegeneratoren met een ongewoon hoog vermogen - 3 MW (bijna twee keer zoveel als die van de Wichita en 1,5 keer die van de Duitse Hipper). Ook is het vermogen van de back-up voedingen aanzienlijk toegenomen ten opzichte van zijn voorgangers.

Eenvoudig technologisch ontwerp, gladde dekken, uitzonderlijk hoog vrijboord over de gehele lengte.

De kroon op ontwikkeling? Nee, wat ben jij. De legendarische serie diende als basis voor de nog geavanceerdere MRT "Oregon City" en 8-inch machinegeweren van het type "Des Moines", die 90 schoten per minuut maakten met het hoofdkaliber. Het waren deze ontwerpen (1946-49) die de apotheose werden van de ontwikkeling van artilleriekruisers van de twintigste eeuw.

14 Baltimors waren duidelijk te laat voor de strijd met Japan, maar net als andere grote projecten aan het einde van de oorlog (AV Essex, torpedojagers Gering), werden ze de ruggengraat van de naoorlogse vloot.

De kwantiteit en kwaliteit van de uitrusting die in 1945 en in de eerste naoorlogse jaren werd gebouwd, dekte de komende decennia alle behoeften van de vloot uit de Koude Oorlog. Met eenheden als de Baltimore dachten de Amerikanen pas eind jaren vijftig aan het leggen van nieuwe oorlogsschepen.

Aanbevolen: