In dit verband, en redeneren over alternatieve opties
in technologie, zoals geschiedenis in het algemeen, trainen ze logica, het bewustzijn ten goede komen bij toekomstige beslissingen.
Per se. (Sergey)
Tanks met alternatieve geschiedenis. Wees niet verbaasd: in 2015 werden de covers van het Amerikaanse tijdschrift Popular Mechanics het onderwerp van het proefschrift van Tom Burns, ingediend bij het Texas Institute of Technology. Het was zeer opmerkelijk getiteld: "Nuttige fictie: hoe populaire mechanica de technologische geletterdheid vergroot door illustraties in tijdschriftomslagen." Burns verdedigde met succes zijn proefschrift en bewees dat, ja, kijkend naar heldere illustraties, meestal in het rood, fantastische auto's erop afgebeeld, mensen denken dat … "dit is mogelijk" of, integendeel, ze denken "waarom is het onmogelijk ", maar in beide gevallen ontwikkelen en trainen ze hun verbeeldingskracht en verbeeldingskracht.
In 1902 stelde de Engelsman Roberton Simms, gebaseerd op de ervaring van de oorlog met de Boeren, een grote vierwielige pantserwagen met krachtige bewapening voor, die bestond uit Maxim's 37 mm kanon "pom-pom" en twee machinegeweren. Motorvermogen 16 pk met. was duidelijk onvoldoende, maar de auto kon nog steeds op de weg rijden. Het was de bedoeling om de bewapening erop te plaatsen in twee draaibare torens, maar de bewapening die achter de schilden was geïnstalleerd, werd als tijdelijk beschouwd.
Het is interessant dat als de ontwerper had geraden om de rompen van zijn gepantserde auto op het rupsonderstel van de Holt-tractor te plaatsen, alle glorie van de maker van 's werelds eerste tank naar hem zou gaan. Bovendien zou zijn "tank" heel goed in de beginfase van de Eerste Wereldoorlog kunnen zijn gebruikt. Maar de romp van bovenaf zou bedekt moeten zijn met een "dak" met een helling in beide richtingen (zodat de Duitse granaten er vanaf zouden rollen!) en sleuven voor de torens.
De tank van Mendelejev
Sommige VO-lezers die commentaar gaven op het materiaal "Russische tanks uit een alternatieve realiteit" herinnerden zich "Mendelejev's tank" (natuurlijk geen vader, maar een zoon), en ze wilden het beschouwen als een mogelijke kandidaat voor veelbelovende Russische tanks. Maar nee! In geen enkele realiteit zou zo'n scenario gewoon niet werken.
De tank was ontworpen om erg zwaar te zijn, het kanon erop was te krachtig, de motor was te zwak, dus als hij gebouwd was, zou hij niet eens wijken.
Bovendien had het een volledig ongelukkig boogontwerp. Zijn vorm was zodanig dat hij geen verticale obstakels kon overwinnen. Kortom, het was pure fantasie.
Hoewel, ja, op de omslag van Popular Mechanics magazine, als hij daar zou komen, zou het er erg indrukwekkend uitzien, en ik zou zelfs zeggen… spannend, vooral als de kunstenaar het correct had getekend. En of hij ging of niet, het maakte niet uit. Laat de experts dit oplossen. Voor gewone mensen is dit het tiende.
Maar het zou zonder problemen mogelijk zijn om de bewapening van de Britse (en Amerikaanse tank) MkVIII te versterken.
Bijvoorbeeld op de volgende manier: door het installeren van een Engels 83, 8 mm veldkanon in de halfronde boegsponson en machinegeweerkoepels van de Britse Austin-pantserwagens op de zijsteunen. Nadat de "ramen" in de zijwanden van de rupsbypass waren doorgesneden, was het mogelijk om de schietsector vanaf de onderkant zeer serieus te vergroten. En de aanwezigheid van 8 machinegeweren aan boord, waarvan er 4 ook heen en weer konden schieten, zou de vuurkracht aanzienlijk vergroten.
Dienovereenkomstig zou ook de bewapening van de Franse SA.1 "Schneider" -tank kunnen worden versterkt. Het zou voldoende zijn om het een beetje te verbreden en 75-mm infanteriekanonnen in sponsons langs de zijkanten te plaatsen. Zo'n tank "If" (van het Engelse "if" - "if") zou in ieder geval slecht blijven. Maar ik zou tenminste vaker op de vijand schieten.
Het terreinvoertuig van Porokhovshchikov
En, natuurlijk, hoe je in dit opzicht de goede oude "All-terrain vehicle" Porokhovshchikov niet kunt onthouden.
Trouwens, het lot van de uitvinder was tragisch. En hij leed niet aan inert tsarisme, dat de ontwikkeling van huishoudelijke techniek belemmerde, maar van de toestand van arbeiders en boeren, waarvoor Porokhovshchikov aan het einde van zijn carrière al projecten voor het Witte Zeekanaal creëerde, zittend in een concentratiekamp. Hij werd vervolgens vrijgelaten om opnieuw te worden gearresteerd in oktober 1940. Welnu, ze schoten hem neer als een vijand van het volk na het begin van de Grote Vaderlandse Oorlog, op 28 juli 1941.
Ze werden neergeschoten, maar daarna heilig verklaard tijdens de jarenlange strijd om prioriteiten op alle terreinen van het leven, toen Rusland het thuisland bleek te zijn van stoom- en benzinemotoren, een walserij en een elektrische booglamp, een ballon en een volledig metalen luchtschip, een helikopter en een vliegtuig, een telegraaf en een tram, een fiets en een rupstractor, die in 1949 de maker van 's werelds eerste "werkende tank" aankondigde.
Maar hier is alles echter heel eenvoudig. Om dit in de praktijk te worden, en niet op papier, hadden Sovjet-edities, "Vezdekhod" niet veel nodig. Namelijk: twee sporen en ruimte binnen voor twee personen - de bestuurder en de schutter in de toren. Welnu, hoe zo'n "terreinwagen" eruit zou kunnen zien, en met minimale afwijkingen van het basismodel, is duidelijk te zien in de hier gegeven figuur.
Het is de moeite waard om hier op te merken dat zelfs de inspanningen van respectabele technische teams soms niet iets perfecters kunnen creëren dat slechts één persoon kan bedenken.
Dit was bijvoorbeeld het geval bij de tank van Walter Christie. Hij probeerde het tenslotte aan de Amerikaanse regering te verkopen en verkocht het uiteindelijk, maar het werd nooit in gebruik genomen. Maar … het Amerikaanse leger begreep dat hij een groot potentieel had. En daarom, om Christie niet te betalen, probeerden specialisten van het State Department of Armaments hun eigen model van zo'n tank te maken. En als resultaat creëerden ze de T4-, T4E1, T4E2-tanks en vervolgens de "T7 cavalerietank op basis van de standaard M2-tank, maar met een chassis met wielen en rupsbanden met gegoten" rubber "en op auto" pneumatiek ". En uiteindelijk kwam er niets van hen terecht. Beter dan wat Christie zelf ooit deed, ze zijn er nooit in geslaagd om te creëren!
Maar degene die het echt kon omdraaien met alternatieve gepantserde voertuigen waren de Duitse ontwerpers tijdens de Tweede Wereldoorlog. Ja, ze creëerden veel modellen die werden aangenomen voor service, die met succes (of niet al te succesvol) vochten, maar naast hen was er ook een fenomenaal groot aantal machineprojecten, waarvan vele alleen in blauwdrukken bestonden, sommige in de vorm van houten modellen, en sommige - in metaal.
Bijvoorbeeld de FAMO Pz. III-tank. Daarop werd een chassis met verspringende wielen van ontwerper Heinrich Ernst Kniepkamp gemonteerd. Ze hebben het geprobeerd, maar hebben het niet in deze vorm uitgebracht. Zo'n chassis hebben we op de Tiger en Panther gemonteerd.
Talloze experimenten werden uitgevoerd in Duitsland en met de bewapening van tanks en gemotoriseerde kanonnen.
In het bijzonder werd een houten mock-up van de Pz. IV-tank gemaakt met een zeer ongebruikelijke set wapens: een 30 mm autocannon en twee (aan de zijkanten van de toren) 75 mm terugstootloze kanonnen met draaiende trommelbelading. In theorie zou hij met twee granaten tegelijk op de pantserdoelen kunnen schieten, met een 30 mm kanon voor nulstelling, en snel schieten, granaat na granaat afvuren. Maar… er ging iets mis met deze "bijzondere tank".
Het lijkt erop dat de Duitse ontwerpers met een uitstekende Panther-tank hadden moeten kalmeren en al hun inspanningen hadden moeten doen om de productie ervan nog wijder te maken. Maar nee! Ze overspoelden het Wapendirectoraat letterlijk met projecten van een grote verscheidenheid aan gevechtsvoertuigen op het chassis. Bovendien begrepen ze waarschijnlijk, of hadden ze in elk geval moeten begrijpen dat Duitsland eenvoudigweg niet genoeg tijd, grondstoffen of arbeid zou hebben om ze te produceren.
Maar niettemin bleven ze houten modellen maken en bouwen, en sommige experimentele machines slaagden er zelfs in om in metaal te worden gemaakt. Welnu, als dit alles door het leger aan ingenieurs is opgedragen, is het volledig buiten de grenzen van waarschijnlijkheid, omdat ze hadden moeten weten wat ze precies nodig hebben voor de oorlog.
Tekeningen van A. Sheps.
