Voortbordurend op het thema van de Italiaans-Franse confrontatie in de Middellandse Zee, zullen we de volgende reeks Italiaanse lichte kruisers analyseren. "Condottieri B".
Het is duidelijk dat de Italianen, nadat ze zichzelf hadden verbrand op de "A" -serie, zich realiseerden dat de eerste pizza niet zozeer als een brok uitkwam, maar als iets verschrikkelijks. En je moet iets doen. En het liefst voordelig en met spoed.
Zo is het project "fouten corrigeren" met "Condottieri A" ontstaan. Namelijk serie B.
We hebben hard gewerkt aan het project. Verhoogde de sterkte van de romp, verminderde het bovengewicht van het schip door de watervliegtuighangar te verwijderen. Dit verlichtte zowel het schip als de hoogte van de bovenbouw, wat een positief effect had op de stabiliteit. De katapult werd van het voorschip naar het achtersteven verplaatst.
De kruisers ontvingen bovendien nieuwe 152 mm hoofdkanonnen van het 1929-model in ruimere torentjes.
Volgens het programma 1929-1930. werd gebouwd twee cruisers "Condottieri" serie B, het plezier kwam niet erg goedkoop uit.
De kruisers zijn vernoemd naar de Italiaanse maarschalken van de Eerste Wereldoorlog: "Luigi Cadorna" en "Armando Diaz".
We zullen niet ingaan op historische details, zoals in het vorige artikel, hoe getalenteerd en succesvol deze senioren waren, maar aangezien ze niet naar hen zijn vernoemd, waren ze misschien iets waard.
En de schepen bleken, zoals altijd, erg mooi te zijn.
De cruisers van de B-serie hadden, zie je, een zeer snel silhouet. Als het de gevechtseigenschappen maar een beetje zou verbeteren …
De technische kenmerken van de schepen waren als volgt.
Waterverplaatsing: 5.323 ton standaard, 7.113 ton vol.
Lengte: 169,3 meter.
Breedte: 15,5 meter.
Diepgang: 5,2 meter.
Reservering:
- riem - 24 mm;
- dek en traverse - 20 mm;
- dekhuis - 70 mm.
Motoren: 6 Yarrow-Ansaldo-ketels, 2 Parsons-turbines, 95.000 pk
Reissnelheid: 37 knopen.
Vaarbereik: 2.930 zeemijl bij 18 knopen.
Net als de schepen van de eerste serie hadden ook deze kruisers een record. Op tests "Cadorna" - 38, 1 knoop (vermogen wordt geschat op 112 930 pk) en "Diaz" - maar liefst 39, 7 knopen (vermogen 121 407 pk). Maar in normale dienst gingen schepen zelden verder dan 30-31 knopen.
Bemanning: 507-544 mensen.
bewapening:
Hoofdkaliber: 4 × 2 -152 mm kanonnen.
Luchtafweergeschut 3 × 2 - 100 mm universele kanonnen, 4 × 2 - 37 mm luchtafweergeschut, 4 × 2 - 13, 2-mm machinegeweren.
Mijn-torpedo bewapening: 2 x 2 torpedobuizen met een kaliber van 533 mm, mijnen tot 96 stuks.
Luchtvaartgroep: 2 x CANT 25 of IMAM Ro.43, 1 katapult.
Aangezien er geen 37-mm aanvalsgeweren werden vervaardigd, werden 2 x 40-mm Vickers-aanvalsgeweren op de schepen geïnstalleerd op dezelfde manier als de Condottieri A. In 1938 werden de Vickers vervangen door 4 x 2 20 mm Breda machinegeweren.
In 1943 werd de katapult op de Luigi Cadorna gedemonteerd en werden de 13,2 mm machinegeweren vervangen door 4 x 1 20 mm machinegeweren. In 1944 werden de torpedobuizen van het schip verwijderd.
Ondanks de versterking van de romp in de power set, bleef de bescherming van de cruisers over op het niveau van de A-serie. Het pantsergewicht was slechts 8% van de verplaatsing en bestond in feite alleen uit een gepantserde riem met een dikte van 18 tot 24 mm.
Er was een anti-fragmentatieschot achter de band, dat zich op een afstand van 1, 8-3,5 m van de band bevond. Het dek was 20 mm dik, 25 en 173 frames waren gepantserd met traverseplaten van 20 mm.
De commandotoren had een frontpantser van 70 mm, een zijpantser van 25 mm en een dak- en dekpantser van 20 mm. De torentjes van het hoofdkaliber hadden een frontale bepantsering van 30 mm, zijbepantsering, daken en barbets - 22 mm.
Italiaanse ingenieurs geloofden dat een dergelijk pantser bestand zou zijn tegen de impact van 120-130 mm granaten. Dat wil zeggen, de leiders en vernietigers van de vijand. En kruisers zullen dankzij hun snelheid kunnen ontsnappen aan een sterkere vijand. In feite heeft de praktijk aangetoond dat granaten van 127 mm gemakkelijk het "reservaat" doorboorden, maar granaten waren niet de nachtmerrie voor de Italiaanse kruisers.
Over het hoofdkaliber. Over het algemeen is zeggen dat de instrumenten nieuw waren een beetje zondigen tegen de waarheid. Over het algemeen waren dit allemaal dezelfde kanonnen van Ansaldo, maar gemoderniseerd door OTO. Eigenlijk hadden alle upgrades invloed op het laadmechanisme, waardoor het herladen kon worden versneld. Als het voor de Ansaldo-kanonnen 14 seconden was, dan was het voor de gemoderniseerde 9 seconden. De vuursnelheid was 7 schoten per minuut. De praktische vuursnelheid was 4-5 schoten per minuut.
Munitie van het hoofdkaliber in vredestijd bedroeg 210 explosieve en pantserdoordringende granaten per kanon. Tijdens de oorlog werd de munitie verhoogd.
In de centrale artilleriepost (DAC) bevond zich een centrale automatische vuurregeling. Op de Cadorna de DAC van het Galileo-systeem, op de Diaz - de San Giorgio. Deze DAC's werden geleverd door twee KDP's en op de vleugels van de brug waren speciale posten om 's nachts het vuur te beheersen.
Er was zo'n interessante innovatie als een pneumatische post, die de hoofdcontroleposten van het schip, de commandotoren verbond met de post van de hoofdingenieur of met de post van schadebeheersing. Uiteraard heeft niemand de interne telefoon- en intercomleidingen opgezegd.
Zelfs in de rangschikking van nieuwe producten was het mogelijk om drie stuuraandrijvingen toe te voegen: hydraulisch, elektrisch en handmatig. Dat wil zeggen, het was erg moeilijk om de controle over het schip uit te schakelen.
De universele artillerie bestond uit zes 100 mm kanonnen in de installaties van hetzelfde Minisini-systeem. Munitie 560 explosieve fragmentatie, 560 luchtafweer en 240 verlichtingsgranaten. Tijdens de oorlog werd de munitie verhoogd tot 2.000 patronen. Het vuurleidingssysteem bestond uit twee KDP's aan de zijkanten van de bovenbouw. De schietgegevens werden gegenereerd in een aparte artilleriepost.
Met luchtafweergeschut was alles erg triest. Dezelfde problemen als de schepen uit de A-serie: er waren geen aanvalsgeweren voor de middellange afstand. De kruisers uit de B-serie zouden worden bewapend met vier gekoppelde 37 mm-machinegeweren van het bedrijf "Breda" en vier coaxiale 13,2-mm machinegeweren.
En nu omlijstte "Brad", om het zacht uit te drukken, de vloot. Ik moest eruit toen bleek dat de productie van 37 mm aanvalsgeweren niet mogelijk zou zijn. Daarom werden tijdelijk 2 enkelloops 40 mm machinegeweren van het Vickers-Terni-systeem van het model uit 1915 geïnstalleerd …
Ja, de firma "Terni" voerde modernisering uit in 1930, maar het machinegeweer voldeed niet echt aan de kenmerken van de vloot: vanwege de lage beginsnelheid had het een klein effectief schietbereik, een lage praktische vuursnelheid en het ongemak van herladen - het verwisselen van de doos met een riem van minder dan 100 kg in de strijd resulteerde in een hardnekkig probleem en vereiste de inspanningen van 4-5 mensen.
Dus twee oude machinegeweren in plaats van acht - de schatting van de luchtverdediging is duidelijk onbevredigend.
In 1938 werden de "Pom-Poms" verwijderd en in ruil daarvoor installeerden ze 4 installaties van gepaarde automatische geweren "Breda" met een kaliber van 20 mm. Het leek al ergens op. Munitie 20-mm machinegeweren bestonden uit 3000 granaten.
In 1943 werden machinegeweren, die op dat moment onbruikbaar waren, verwijderd uit Luigi Cadorna. In plaats van machinegeweren werden nog twee coaxiale 20 mm Breda-aanvalsgeweren en 4 enkelloops 20 mm-aanvalsgeweren, vervaardigd door de Izotta Fraccini-fabriek, model 1939, geïnstalleerd.
Met dergelijke wapens was het mogelijk om te proberen de vliegtuigen te bestrijden die het schip aanvielen.
De mijntorpedobewapening was vergelijkbaar met type A en bestond uit twee torpedobuizen die zich op het dek bij de eerste schoorsteen bevonden. Munitie bestond uit 8 torpedo's, reserve torpedo's werden opgeslagen in containers naast de voertuigen.
Er was een zeer degelijke anti-onderzeeër wapens. 32 dieptebommen model 1934 met een gewicht van 128 kg en een explosieve massa van 100 kg, in staat om elke onderzeeër in verwarring te brengen.
De diepte van de explosie kon worden ingesteld op 20, 40, 70 en 100 m. De bommen konden worden gedropt vanaf twee ontploffingsinrichtingen van het type 432/302 van het model 1934. Dit waren pneumatische bommenwerpers die op perslucht onder hoge druk werkten. De bommen werden langs de zijkanten op de poep gelegd.
Tijdens de oorlog nam het aantal dieptebommen toe tot 72, maar dit waren lichtere bommen, model 1936, merk 50T. Het gewicht van deze dieptebom was 64 kg, het gewicht van het explosief was 50 kg.
Uiteraard waren, net als alle lichte kruisers van de Italiaanse vloot, Type B-schepen uitgerust met rails voor het leggen van mijnen. Afhankelijk van het type was het mogelijk om 84 tot 138 minuten aan boord te laden.
De tegenmaatregelen tegen de mijn bestonden uit drie paravans, die zorgden voor een veilige baan van 100 m en een diepte van 9 m. In de opgeborgen positie bevonden ze zich op de bovenbouw bij toren nummer 2 aan de zijkanten en één op de boegmuur.
Met elektronische middelen was het ongeveer hetzelfde als met luchtverdediging, zo niet droeviger. Ondanks het feit dat Italiaanse wetenschappers bekend staan om een aantal ontdekkingen op het gebied van radio en sonar, was de productie van dergelijke belangrijke apparaten in Italië niet mogelijk. Daarom werd naast het radiostation alleen een hydro-akoestisch station met passieve ontvangst op de cruisers geïnstalleerd.
Gevechtsdienst van kruisers.
Luigi Cadorna
Vastgelegd op 19 september 1930, te water gelaten op 30 september 1931. Op 11 augustus 1933 werd het werk aan het schip voltooid en begonnen de tests. Op 22 april 1934 vond de ceremonie van de uitreiking van de "Battle Banner" aan het schip plaats op de rede van Venetië.
"Luigi Cadorna" ontving de "Battle Banner" van de vrouwen van de stad Pallazza - de geboorteplaats van generaal Luigi Cadorna. Op de banier is in goud de volgende tekst geborduurd:
“Ter nagedachtenis aan de grote man werd het schip Cadorna genoemd. De vlag van dit schip zal over de golven wapperen. De hele wereld zal hem zien, en al die tijd zal zijn lot verbonden zijn met de Italiaanse vloot."
Over het algemeen is het bijna gelukt.
De dienst van de kruiser begon eigenlijk op 4 augustus 1934 met grote marinemanoeuvres, die werden gadegeslagen door B. Mussolini. En toen begon de routine in de Middellandse Zee. Het schip zwierf door het hele watergebied, het was moeilijk om een haven te vinden waar hij niet was geweest.
1 januari 1937 "Luigi Cadorna" arriveert in Tanger. De burgeroorlog die in Spanje begon en de daaropvolgende hulp van Italië aan generaal Franco eiste de bescherming van konvooien met wapens en uitrusting die naar Spanje gingen.
Een heel grappige pagina in de geschiedenis van de kruiser begon: eerst bewaakte het schip konvooien van Tanger naar Geuta, en toen begon het meest interessante. Gedurende de tweede helft van 1937 jaagde de kruiser op schepen die militaire smokkelwaar naar Spanje vervoerden en tegelijkertijd … droeg hij het zelf!
Dit is echter hoeveel schepen uit de landen die deelnemen aan de Commissie non-interferentie "werkten". Ze hielpen generaal Franco uit alle macht en leidden hem uiteindelijk naar de overwinning door de Sovjet-Unie te verslaan, die de Republikeinen hielp.
Ondertussen naderde de Tweede Wereldoorlog, maar Italië begon die iets eerder, in april 1939, met de bezetting van Albanië. "Luigi Cadorna" neemt deel aan de operatie om Albanië in te nemen.
Over het algemeen had de marine tegen die tijd al gerealiseerd dat Type B niet veel ten goede verschilde van Type A "Condottieri". En bij de eerste gelegenheid die zich voordeed, werd de kruiser afgeschreven naar een trainingsdetachement. In 1940 werd het opleidingsschip echter weer een oorlogsschip.
Op 10 juni ging Italië de Tweede Wereldoorlog in. Maar voor Cadorna begon de oorlog een dag eerder. De militaire truc van de Italianen was dat op 9 juni een heel heimelijk klein detachement van de kruisers Di Barbiano en Luigi Cadorna en de torpedobootjagers Corazzmeri en Lanzieri de Golf van Sicilië in gingen en daar meer dan 400 mijnen ontplooiden. Blijkbaar, voor het geval dat.
7 juli 1940 "Cadorna" gaat weer naar zee. Daarna nam praktisch de hele Italiaanse vloot deel aan de operatie om het enorme Afrikaanse konvooi te dekken. Het liep allemaal uit op een schande, die sommigen de slag bij Calabrië noemen, anderen de slag bij Punto Stilo, maar het is moeilijk om de puinhoop die op zee regeerde een slag te noemen. De enige die toen min of meer met zaken bezig was, was de bemanning van het slagschip "Worspite".
De Cadorna controleerde zijn kanonnen en luchtverdediging. Er werd geen succes geboekt, maar ook de "groeten" van Britse bommenwerpers en torpedobommenwerpers werden vermeden.
In 1941 nam de kruiser opnieuw het konvooi van bevoorradingsschepen op naar Afrika.
Over het algemeen functioneerde de Italiaanse vloot in de Middellandse Zee zo succesvol dat de positie van de eenheden in Afrika catastrofaal werd in termen van bevoorrading.
Wie in het bevel van de vloot op het idee kwam om de "Condottieri" als transporten te gebruiken, is tegenwoordig moeilijk te zeggen. Maar zo'n experiment werd opgezet. Luigi Cadorna nam 330 ton stookolie, 210 ton benzine en 360 dozen munitie aan boord. Daarnaast zijn er ongeveer 100 aanvullingsmensen en vakantiegangers.
Op 22 november 1941 voer de kruiser met een enkele torpedojager "Augusto Riboti" als escorte naar Brindisi. Onderweg werd de kruiser aangevallen door een Britse onderzeeër, die er een torpedo op afvuurde, maar deze veilig ontweek.
Op 23 november kwam het schip veilig aan in Brindisi. 103 Italiaanse, 106 Duitse soldaten en 82 Britse krijgsgevangenen namen aan boord van de kruiser. In de avond van dezelfde dag legde de kruiser een terugreis neer en keerde op 25 november zonder incidenten terug naar Taranto.
In de eerste helft van december herhaalde de kruiser de aanval en leverde 10.000 blikken benzine, 100 ton stookolie en 450 dozen munitie aan Benghazi en Argostoli.
Het grondcommando waardeerde de door de bemanning geleverde lading zeer. Maar terwijl Luigi Cadorna de rol van bevoorradingstransporteur speelde, werd het lot van de vloot bepaald op het hoofdkwartier.
Na de dood van de kruisers Da Barbiano en Di Giussano op 13 december 1941, in de slag bij Kaap Bon, werd besloten om de kruiser te gebruiken als opleidingsschip voor het trainen van aanvulling van matrozen.
En vanaf dat moment tot 1943 deed "Luigi Cadorna" werk aan het trainen van cadetten van marinescholen, het uitvoeren van campagnes, schieten en andere taken.
Terwijl de Cadorna trainingstaken uitvoerde, verloor de Italiaanse vloot een groot aantal schepen. Eind mei 1943 bestond de vloot uit slechts 6 lichte kruisers. Daarom werd besloten om de kruiser terug te brengen naar de rangen van oorlogsschepen en op de een of andere manier te gebruiken.
Gebeurd. De kruiser had de bemanning getraind en leverde soldaten aan Albanië, maar legde vooral mijnen. Tot de overgave van Italië.
Op 9 september verliet het Italiaanse eskader van admiraal Da Zara de inval in Taranto en ging op weg naar de basis van de Britse vloot in La Valletta op Malta. Onder het bevel van Da Zara stonden de slagschepen Andrea Doria, Cayo Duilio en de kruisers Luigi Cadorna, Magna Pompeo en de torpedobootjager Da Recco.
Op 10 september kwamen de schepen naar Malta en gaven zich over aan de Britten. Op 16 september werd het Italiaanse squadron overgebracht naar Alexandrië, waar het wachtte op een beslissing over zijn lot.
Op 23 september kwamen de Britse admiraal Cunningham en de Italiaanse marineminister admiraal De Courten overeen dat de geallieerden Italiaanse oorlogsschepen en koopvaardijschepen zouden gebruiken.
Zo werd "Luigi Cadorna" weer een transport. Ongewapend, want, voor het geval dat, de munitielading natuurlijk van het schip was gelost. Alleen dreef hij Britse soldaten niet als krijgsgevangenen, maar omgekeerd. Het schip vervoerde apparatuur en personeel van Noord-Afrika naar Taranto en Napels. Er waren 7 razzia's, waarna de oorlog eindigde voor "Luigi Cadorna".
Verder werd de kruiser in reserve gezet en stond tot 1947. Verder bleef "Luigi Cadorna" in de Italiaanse vloot als, opnieuw, een opleidingsschip. En van 1947 tot 1951 leidde het opnieuw cadetten op voor de Italiaanse vloot.
In 1951 werd het schip uiteindelijk buiten dienst gesteld en gedemonteerd voor metaal.
Armando Diaz
De kruiser werd neergelegd op 28 juli 1930, te water gelaten op 17 juli 1932 en overgedragen aan de vloot op 29 april 1933. Het schip ging eerder in de vaart dan Luigi Cadorna, hoewel de serie vernoemd was naar de Cadorna.
Op 22 april 1934 vond de uitreiking van de "Battle Banner" plaats op de rede van Napels. De banner opbergdoos was in goud gegraveerd: Valor. Overwinning bij Veneto. Rome herinnert zich. De vijand is verslagen." Pompeus, maar had op geen enkele manier invloed op het lot.
Verder begon de routinedienst voor training en gevechtscoördinatie van de bemanning. Een interessante nuance: de eerste commandant van "Armando Diaz" was kapitein 1e rang Angelo Yakino, beroemd om het feit dat ALLE schepen waarover hij het bevel voerde totdat hij admiraal werd, vervolgens werden gedood.
In de eerste helft van 1936 was "Armando Diaz" betrokken bij het konvooi van schepen die naar Spanje gingen met lading en bevoorrading voor generaal Franco. En in de tweede helft was ik al op zoek naar schepen met "militaire smokkelwaar".
De tweede helft van 1938 en de eerste helft van 1939 gingen voorbij voor de kruiser in gewone vredestijd. In december 1939 werd er gewerkt aan de vervanging van de luchtafweergeschut.
De eerste operatie van Armando Diaz in de Tweede Wereldoorlog was de afslag op 7 juli 1940, wat leidde tot de Slag bij Punta Stilo.
Op weg naar de plaats van de strijd aan boord van de "Armando Diaz" was er een ongeluk in de mechanismen. De squadroncommandant beval hem met de Luigi Cadorna naar de basis te gaan. Maar de schepen hadden geen tijd om te vertrekken, de strijd begon. Op "Armando Diaz" observeerden ze de inslagen van granaten in de "Giulio Cesare" en vuurden zelfs twee salvo's met het hoofdkaliber af op vijandelijke torpedobootjagers. Bij de terugkeer naar de "Luigi Cadorna" was er ook een ongeluk in het stuurmechanisme, maar op de een of andere manier kwamen twee kruisers op weg naar Messina.
Na te zijn gerenoveerd, nam "Armando Diaz" samen met "Di Giussano" deel aan de Italiaanse invasie van Griekenland, de geplande inbeslagname van het eiland Corfu. Drie keer ging patrouilleren langs de Albanese kust.
Eind 1940 - begin 1941 werd hij opgenomen in het detachement van schepen die zich bezighielden met het begeleiden van bevoorradingskonvooien voor eenheden in Noord-Afrika.
Op 23 en 24 februari gingen 3 konvooien met voorraden voor de troepen naar Noord-Afrika. In de ochtend van 24 februari vertrokken Bande Nere en Armando Diaz, plus de torpedobootjagers Avnery en Karazzieri, als dekkingsformatie op zee. De formatie ging op 25 februari kort voor middernacht het escorte van het konvooi "Marburg" binnen.
De escorteschepen volgden het konvooi: de kruiser had een anti-onderzeeër zigzag, de torpedobootjagers droegen beveiliging en hydro-akoestisch toezicht.
Om 3 uur en 43 minuten werd "Armando Diaz" opgeschrikt door explosies: twee torpedo's raakten de boeg van het schip. Om 03:49 zonk de kruiser. Na de explosie van de torpedo's werden de kelders van de boegtorens van het hoofdkaliber en de ketels nr. 3 en nr. 4 tot ontploffing gebracht. De bovenbouw van de boeg en de voormast gingen de lucht in en vielen in het water.
De commandant van het schip, kapitein 1e rang Francesco Mazzola, senior stuurman, senior artillerist, bijna alle officieren in de commandotoren werden gedood. Wat er achter de planken, in de stookruimten en andere kamers gebeurde, kan men raden, maar het feit dat er een hel was, is begrijpelijk.
De torpedojager Askari heeft 144 mensen gered, waaronder 14 officieren. In totaal gingen 464 mensen samen met "Armando Diaz" naar de bodem, waaronder 13 officieren, 62 onderofficieren, 3 luchtmachtmilitairen, 7 legerofficieren.
De Armando Diaz werd tot zinken gebracht door de Britse onderzeeër Upright, onder bevel van luitenant Norman. De aanval werd vlekkeloos uitgevoerd, plus de Italiaanse torpedobootjagers hielpen, die eerlijk gezegd de onderzeeër misten.
Wat kun je uiteindelijk zeggen?
Mooie schepen. Erg mooi. Maar het is niet schoonheid die in oorlog is, maar vechtkwaliteiten. En hier is compleet verdriet en verlangen. De gevechtswaarde van de Condottieri B was minimaal. De marine begreep dit en daarom probeerden ze bij de eerste gelegenheid hen in training of reserve te dumpen.
Ja, er werd gewerkt aan verbetering, maar de tekortkomingen die zo rijk waren aan "Condottieri" van de eerste serie A, werden over het algemeen niet overwonnen bij het werk aan de fouten.
De kruisers bleven "karton" en niet erg snel. Dezelfde Britse en Franse schepen produceerden dezelfde 30-32 knopen, maar hadden dikkere bepantsering en meer vaten.
Over het algemeen werden de kruisers niet gebruikt in de Middellandse Zee. De konvooien, die ze moesten aanvallen, werden bewaakt door zowel zware schepen als vliegtuigen, waarmee de Italiaanse kruisers niets hadden om mee te vechten.
Bovendien beschikten de Britten over geavanceerdere radardetectieapparatuur, waar de Italianen zich niet tegen konden verzetten.
Dus het enige waar de kruisers goed voor waren, was voor de rol van mijnenleggers, opleidingsschepen en transportschepen.
Mee eens, op de een of andere manier is het zelfs beledigend voor een cruiser.
