Na de Franse zware kruisers voel ik me aangetrokken tot iets lichts en frivools. En misschien geen beter doel te vinden om ijver toe te passen dan deze absurditeit tussen alle vloten van de landen die deelnamen aan de Tweede Wereldoorlog.
ronduit onhandig
Geen kruiser. Niet de leider van de vernietigers. Begrijp niet wat. Desalniettemin, gebouwd door een degelijke serie en gevochten vanuit het hart - dat zijn de cruisers van de Atlanta-klasse.
Maar laten we, zoals altijd, beginnen bij het startpunt. Dat wil zeggen, niet uit de overeenkomst van Washington die we eerder noemden en de overeenkomst van Londen die erop volgde. Dus laat degenen die deze documenten hebben ontwikkeld en ondertekend daar zelf verontwaardigd zijn, en we zullen met je praten over serieuzere dingen.
Landen die krachtige vloten wilden hebben, beperkten zich en bonden zichzelf met handen en voeten vast en gingen vrijwel onmiddellijk na ondertekening op zoek naar manieren om de opgelegde beperkingen te omzeilen. Niemand wilde zichzelf pijn doen.
Echter, met wat in Londen werd getekend voor een nieuwe klasse lichte kruisers (8.000 ton waterverplaatsing en het hoofdkaliber van kanonnen niet meer dan 152 mm), wil je niet, maar begin je te experimenteren.
In de Verenigde Staten begonnen ze in twee richtingen tegelijk te werken - een normale, maar compacte, universele lichte kruiser en een kruiser - de leider van torpedobootjagers.
Is het een vernietigerleider?
Het was de leider van de vernietigers. Velen noemden de Atlanta "luchtverdedigingscruisers", maar neem me niet kwalijk, welke luchtverdedigingsschepen in 1936? Waar hebben we het over? Deze schepen zijn speciaal ontworpen als torpedojagerleiders met alle attributen van deze subklasse.
Zelfs conceptueel: in feite een vernietiger, maar hetzelfde als op steroïden. Bijna twee keer vergroot. De gebruikelijke leider van de door Frankrijk en Italië gebouwde torpedojagers overschreed de verplaatsing van conventionele torpedobootjagers met een maximum van 1.000-1.500 ton. Hier was de uitlijning anders, en in feite was het een volwaardige "Londen" kruiser, maar met een heel eigenaardig wapentuig.
Dit schip moest met de torpedobootjagers meevaren met een snelheid van ongeveer 40 knopen. En verdedig je schepen tegen vijandelijke torpedobootjagers. En ook (voor de tweede keer) vijandelijke vliegtuigen op middellange afstanden neerschieten.
En in 1936 werd besloten om cruisers van het type Atlanta te maken. Precies als de leidende kruisers, met een waterverplaatsing van 6-8 duizend ton en een snelheid van 40 knopen.
Ter vergelijking: van dezelfde leeftijd (1934) had een torpedobootjager van de Farragut-klasse een totale waterverplaatsing van 2.100 ton en zeilde met een snelheid van 36 knopen. Het is dus geen leider, maar een kruiser, deze Atlanta.
bewapening
Het was interessant met wapens. In eerste instantie wilden ze een gecombineerde set van vier 152 mm hoofdkaliberkanonnen maken in twee torens op de boeg en achtersteven. En plaats universele houders van 127 mm in het midden van het schip.
Maar in 1937 werd besloten geen 152 mm kanonnen te installeren. En maak alle wapens homogeen. Dat wil zeggen 127 mm.
Controversiële beslissing. Maar de Amerikaanse scheepsbouwers realiseerden zich dat zelfs 8.000 ton waterverplaatsing (en eigenlijk was het minder) niet aan alle eisen voor dit schip kon voldoen. En je moet iets opofferen.
Alle ondertekenende landen hebben gedoneerd. Dus besloten de Amerikanen in dit geval het hoofdkaliber op te offeren. Overigens heeft niemand anders dit gedaan.
Ze probeerden het project met gemengde wapens uit te voeren op kruisers van de Omaha-klasse. Maar zelfs met een grotere cilinderinhoud dan de Atlanta kwam er niets fatsoenlijks van.
En als resultaat kwam er een kruiser uit met een waterverplaatsing van 6.000 ton en met het hoofdkaliber van de torpedojager.
Er werden echter 11 schepen gebouwd. En bijna allemaal namen ze deel aan de zeeslagen van de Tweede Wereldoorlog.
Wat waren deze schepen?
Reservering
Voorbehoud werd uitgevoerd volgens het standaard Amerikaanse schema: verticale en horizontale bescherming. Verticale bescherming - gepantserde riem 95 mm dik met traverses van 95 mm. De riem bedekte de machinekamers en andere mechanismen. Er was nog een pantsergordel onder water, van 95 mm aan de bovenkant en tot 28 mm aan de onderkant, naast de eerste. Deze gordel bedekte de artilleriekelders in de boeg en achtersteven.
Het horizontale pantser bestond uit een 32 mm dik gepantserd dek.
De torentjes hadden een pantserdikte van 25-32 mm. De commandotoren op de schepen was 62,5 mm dik.
Over het algemeen is het bijna een cruiser. De massa van het pantser was 8, 9% van de verplaatsing, wat overeenkwam met het reserveringsniveau van Amerikaanse kruisers.
Energiecentrale
Elke kruiser was uitgerust met een krachtcentrale met twee assen, die bestond uit twee Westinghouse turbo-overbrengingen en vier op olie gestookte stoomketels.
Capaciteit energiecentrale 75.000 liter. met. Maximale snelheid 32,5 knopen. En het grootste vaarbereik is 8.500 mijl met een snelheid van 15 knopen en een brandstofreserve van 1.360 ton olie.
Bemanning
De vredestijd personeel was 623 mensen. Volgens het oorlogspersoneel 820 mensen.
bewapening
De bewapening volgens het project was dezelfde als die van de Amerikaanse torpedojagers: universele 127 mm kanonnen, luchtafweergeschut en torpedobuizen.
De artilleriebewapening bestond uit zestien universele kanonnen van 127 mm, die zich in acht geschutskoepels met twee kanonnen bevonden. Drie torens werden lineair verhoogd op de boeg en achtersteven geplaatst, nog twee - in het middengedeelte langs de zijkanten van het schip.
Deze set zag er erg angstaanjagend uit. En in theorie - wee die torpedojager, die onder de vaten zou zijn opgedoken. Ze zouden het volledig hebben geperforeerd, maar…
"Maar" was dat deze installaties (om het zacht uit te drukken) niet de juiste impact op de vijandelijke schepen hadden. Bovendien was het onmogelijk om uit te maken wat er precies slecht was uitgevonden of gedaan. Hier had eerder alles uitgebreid moeten worden beoordeeld.
Over het algemeen waren de 127 mm kanonnen ronduit zwak. Het probleem was de munitie, die niet de juiste kracht had. Ballistiek, bereik en nauwkeurigheid leden. Het feit dat de kanonnen, met automatische toevoer van munitie, volgens het plan een vuursnelheid van 15 schoten per minuut moesten hebben, en dat sommige unieke torpedobootjagers op de torpedobootjagers, wanneer het heet was, eenvoudig 20- 21, niet opgeslagen. Statistieken zeggen dat om één vliegtuig uit te schakelen, het kanon ongeveer duizend schoten moest afvuren.
Het bleek dat de snelvuurkanonnen erg "zo-zo" waren in termen van nauwkeurigheid en bereik. Helaas was dit niet hun enige nadeel. Natuurlijk was het projectiel van 127 mm slechter qua prestaties dan zijn tegenhanger van 152 mm, maar wie weet hoeveel! Er wordt aangenomen dat het Amerikaanse projectiel van 152 mm twee keer zo goed was als zijn tegenhanger van 127 mm in penetratie en effect.
En de derde. Zeven torens en 14 vaten - het ziet er erg cool uit, maar alleen op papier. In feite was het erg moeilijk om ze naar één doelwit te brengen voor maximale schade. Deze zeven torens konden op één doel schieten, maar in een zeer beperkte sector, iets minder dan 60 graden, en zelfs zijwaarts naar de vijand. Niet de beste positie.
Het schieten werd bestuurd door de twee nieuwste destijds directeuren Mk37, die precies in 1939 in gebruik werden genomen. Dit was genoeg om op twee doelen te schieten, maar voor een groter aantal - helaas.
Over het algemeen was het veelzijdige Atlanta-kaliber echt meer geschikt om op luchtdoelen te schieten. Maar zoals eerder vermeld, zijn de cruisers hier helemaal niet voor gemaakt.
Chicago-piano
En nu over wat echt moest werken aan vliegtuigen. Aanvankelijk zou luchtafweergeschut moeten bestaan uit 3-4 quad mounts met een kaliber van 28 mm. De zogenaamde "Chicago-piano". Maar deze installatie was zo zwaar, omslachtig, log en onbetrouwbaar dat ze, voor zover mogelijk, begonnen ze te veranderen in dubbele Bofors van 40 mm, die onder licentie in de Verenigde Staten werden geproduceerd.
Coaxiale of viervoudige Browning 12, 7-mm machinegeweren werden verondersteld als middel voor luchtverdediging van dichtbij. Maar in plaats daarvan begonnen ze in de bouwfase enkelloops luchtafweergeschut te installeren op 20 mm van "Erlikon".
Over het algemeen verschilden de luchtafweerwapens van de kruisers, die in drie series werden gebouwd, van elkaar. Als de bewapening van de eerste serie bestond uit 4x4x28 mm en 8x1x20 mm, dan waren de kruisers van de derde serie in dit opzicht veel rijker: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Hier, met de Atlanta als voorbeeld, is te zien dat torens 1 en 3 zijn geïnstalleerd om op luchtdoelen te schieten. En toren nummer 2 - aan de oppervlakte.
Mijn torpedo bewapening
Aangezien de kruisers geacht werden samen te werken met de torpedobootjagers, waarom zouden we dan geen torpedo's met hen lanceren? Twee vierpijps torpedobuizen 533 mm aan de zijkanten. In het algemeen, gezien het feit dat Amerikaanse ontwerpers hun cruisers niet verwenden (meer bepaald, ze de dekken niet bezaaiden) met torpedobuizen, is het precies hier dat het idee kan worden getraceerd dat de cruisers van de Atlanta-klasse door hen werden beschouwd als dichter bij torpedojagers dan bij volwaardige kruisers.
Wat betreft de naam "luchtverdedigingskruiser", misschien konden alleen schepen van de derde serie, die na de oorlog in dienst kwamen, dit claimen. Trouwens, het Amerikaanse marinecommando begon deze schepen pas vanaf maart 1949 te classificeren als Cruiser Light Anti-Aircraft, dat wil zeggen een luchtverdedigingskruiser.
Iets speciaals
Als je het project evalueert, zijn er gemengde gevoelens. Het is duidelijk dat de jaren '30 na Washington en Londen een tijd van aarzeling zijn. Maar hier hebben de Amerikanen misschien iedereen overtroffen, omdat ze iets hebben gebouwd. Is het echt "Atlanta"?
Dit is geen vernietigerleider / tegenvernietiger. Franse "Jaguars" hadden een waterverplaatsing van ongeveer 3.000 ton. Italiaanse leiders - tot 4.000 ton. En hier zijn er twee keer zoveel: ontheemding, wapens, mensen.
Kruiser? Nee. Voor een cruiser zijn bewapening en boeking ronduit zwak.
Een luchtverdedigingskruiser? Ook nee. Het luchtverdedigingsschip had duidelijk geen vuurleidingssystemen.
Bovendien bleek de aangegeven snelheid van 40 knopen ofwel een militaire sluwheid van desinformatieve aard te zijn, of iets anders. Maar 32 knopen is waar deze schepen rijk aan waren. Voor volledige interactie met torpedojagers (en dezelfde "Farragut" gaf nog 4 knooppunten uit), was dit duidelijk niet genoeg.
En zo gebeurde het. Omdat er iets onbegrijpelijks gebeurde, verliep de militaire dienst op de schepen in de buurt in ongeveer dezelfde geest.
Atlanta
In feite begon de gevechtsdienst van het schip in 1942. Toen werd het schip onderdeel van de TF16-taskforce, die was gebaseerd op de vliegdekschepen "Enterprise" en "Hornet".
Het was als onderdeel van deze formatie dat de kruiser deelnam aan de Battle of Midway. Lavrov "Atlanta" kreeg het toen niet. Aangezien (volgens de dispositie) de kruiser weg was van de belangrijkste gebeurtenissen. Maar de taak werd volbracht door de compound.
Verder voerde de bemanning van de kruiser oefeningen uit. Er werd onder meer geoefend op het schieten op de pleinen.
Op 29 juli 1942 werd Atlanta overgeplaatst naar Task Force TF61. En vanaf 7 augustus nam ze deel aan de dekking van zowel de landing op de oostelijke Salomonseilanden als persoonlijk - het vliegdekschip "Enterprise".
Op 24 augustus ging Atlanta de strijd aan met vijandelijke vliegtuigen die het vliegdekschip aanvielen. Volgens het rapport van de gezagvoerder zijn 5 vliegtuigen neergeschoten.
Verder werd de kruiser overgebracht naar de operationele eenheid TF66. Hij voerde gevechtsmissies uit op Guadalcanal.
Op 12 november 1942 sloeg de kruiser met succes aanvallen van Japanse vliegtuigen af en schoot er twee neer. Dan was er de nachtelijke fase van de strijd. Het is een aparte beschrijving en bespreking waard. We zullen slechts kort stilstaan bij de acties van "Atlanta".
Niet-geïdentificeerd drijvend object
De bemanning van de kruiser was, na de vijand te hebben gedetecteerd met behulp van de radar, de eerste die visueel in contact kwam met de torpedojager Akatsuki, deze verlichtte met zoeklichten en hem letterlijk ontsierde vanaf een afstand van meer dan een mijl. Akatsuki is niet in orde. En, zoals de gevangenen later lieten zien, voerde hij geen militaire operaties uit tot het einde van de strijd.
Verder worstelde de kruiser met twee torpedobootjagers, "Inazuma" en "Ikazuchi". Hij begon op hen te schieten met alle 127 mm kanonnen. Maar wat er daarna gebeurde, zullen we in een ander artikel in meer detail bekijken.
Er is een detectiveverhaal gebeurd. Een "ongeïdentificeerde lichte kruiser" nam eraan deel. Hij opende artillerievuur op de Atlanta.
Toen raakte een torpedo de kruiser. Naar het gebied van de boegketelruimte. Waarvan het schip zijn snelheid en stroomvoorziening verliest. Stopt met schieten met geweren. En gedwongen om over te schakelen naar back-upbesturing).
En de kers op de taart was de geïdentificeerde zware kruiser San Francisco. Hij sloeg ongeveer twee dozijn 203 mm-granaten in Atlanta. Een derde van de bemanning en vice-admiraal Scott werden gedood.
Het verhaal is duister, ik herhaal. We zullen het analyseren.
Maar in feite heeft "Atlanta" door gezamenlijke inspanningen hun eigen land gedumpt. De bemanning (meer precies, de overblijfselen) onder het bevel van de uitstekende kapitein Jenkins begon te vechten voor overlevingskansen.
Gelukkig naderde de Bobolink-mijnenveger en probeerde de gehavende kruiser te slepen. Tijdens het slepen hebben Japanse vliegtuigen een bezoek gebracht. De heldhaftige leden van de Atlanta-bemanning vochten ze af met de twee overgebleven 127 mm kanonnen en een paar Oerlikons.
Dit alles leidde ertoe dat Jenkins beval het schip te verlaten. En de Atlanta zonk drie mijl van Cape Lunga.
Redelijk verdiende vijf sterren. En dank aan de president voor zijn moed en onbuigzame vechtlust. De bemanning van Atlanta was duidelijk erg goed.
Juneau
Het lot van deze kruiser was nog korter.
Juno nam deel aan de redding van de bemanning van het vliegdekschip Wasp, dat op 15 september 1942 door een Japanse onderzeeër tot zinken werd gebracht. Daarna werd hij toegewezen aan taskforce TF17, waarin hij deelnam aan de aanval op de Shortland-eilanden en in de strijd bij de Santa Cruz-eilanden. Begin november 1942 dekte hij als onderdeel van de TG62.4-formatie de passage van konvooien van Noumea naar Guadalcanal.
In de nachtelijke strijd (waarbij de Atlanta werd vernield) op 12 november 1942 werd hij in de buurt van de boegketelruimte aan de linkerkant geraakt door een torpedo. Met een grote rol op lage snelheid probeerde hij het strijdtoneel te verlaten. Maar ten noorden van Guadalcanal ontving een andere torpedo in het gebied van de boegkelders van de Japanse onderzeeër I-26.
De munitie ontploft. En de kruiser zonk binnen 20 seconden.
Slechts 10 mensen werden gered.
San Diego
Voor het eerst deelgenomen aan veldslagen tijdens de slag om de Salomonseilanden. Deelgenomen aan een aanval op de Shortland-eilanden. In de slag om de Santa Cruz-eilanden. In de zomer van 1943 steunde hij de landing in New Georgia.
Deelnemer aan de landingsoperatie op de Gilbert-eilanden, de aanval op Kwajallein, slaat toe op Japanse bases op de Marshalleilanden en Truk en landt op het Enewetok-atol.
In 1944 neemt hij deel aan aanvallen op Markus en Wake. Dekt de landing op Saipan. En ook in de strijd in de Filippijnse Zee. En bij de landingen op Guam en Tinian. Ook in stakingen tegen Palau en Formosa.
16 gevechtssterren.
San Juan
De kruiser voegde zich in juni 1942 in San Diego bij de Task Force TF18. Begeleiding van een konvooi van troepen naar de Salomonseilanden om op Tulagi te landen.
Deelgenomen aan de slag bij Santa Cruz. Het werd beschadigd door een bom. Het doorboorde de achtersteven. Maar het ontplofte niet.
Hij nam deel aan de aanval op Kwajallein, de aanvallen op Palau, Yap, Uliti en de landing in Hollandia. In de zomer van 1944 was hij in de strijd in de Filippijnse Zee. In december 1944 - tijdens operaties in de Zuid-Chinese Zee, bij Formosa, bij aanvallen op de Filippijnen. In maart 1945 - bij stakingen tegen Iwo Jima en Okinawa.
13 gevechtssterren.
Oakland, Renault, Tucson en Flint
De kruisers van de tweede serie "Oakland", "Renault", "Tucson" en "Flint" kwamen in 1944 in dienst. En ze namen niet zo actief deel aan de oorlog als de schepen van de eerste serie. De succesvol afgeronde operaties waren echter ook voor rekening van deze schepen.
resultaten
Alles samenvattend kan gezegd worden dat de schepen in principe, met een goed begrip van hun taken en capaciteiten, geschikt waren voor gebruik. Een ander ding is dat er echt geen goed doordachte niche voor hen was, waardoor ze niet effectief werden gebruikt.
Een kruiser met problemen met bepantsering en vuurkracht is geen kruiser. Een leider van een torpedobootjager die niet in staat is zijn aanval in te halen, is geen leider. En eerlijk gezegd waren de Amerikaanse "Fletchers" en "Girings" uitstekende en krachtige torpedobootjagers die geen kindermeisjes nodig hadden.
Alleen de derde, naoorlogse serie "Atlanta" kon worden beschouwd als luchtverdedigingsschepen, omdat ze al 6 directieleden hadden in plaats van twee.
Over het algemeen is "Atlanta" een bekend product van compromissen. Ontstaan door de documenten van Washington.
