Dertig jaar geleden, in 1991, werd de vlag gehesen op de loodvernietiger van de Arleigh Burke-serie.
Het kan niet worden geclassificeerd als succesvol of niet succesvol. Te lang was het het enige project van dit niveau. De Chinese supervernietiger "Nanchang" (Type 55), met een serieuze blik gepresenteerd als een waardige reactie, was drie decennia te laat. Wat verdere controverse vertaalt in een parodievliegtuig.
Andere vernietigers van onafhankelijke projecten (1155.1, "Daring", "Calcutta") werden gebouwd op veel bescheidener TTZ. Voornamelijk om financiële redenen. Elk van hen was op de een of andere manier superieur aan Burke. Maar om in alle parameters waarden te bereiken die dicht bij het maximum liggen - een dergelijke taak stond niet voor de ontwerpers.
Hoeveel torpedobootjagers kun je bouwen in plaats van een kruiser?
Bewaar het epitheton "gebalanceerd" voor andere gelegenheden. Neem gezond verstand. De combinatie van uitstekende vechtkwaliteiten wordt bereikt dankzij: uitzonderlijk hoog het prijskaartje. Voor een goed begrip van de situatie: in de nominale prijzen van onze tijd is de bouw van elke torpedojager anderhalf tot twee keer duurder dan de modernisering van de nucleaire kruiser Nakhimov.
Geen kernreactoren en hypersound. Destroyers dragen traditionele wapens. Die op veel moderne schepen en zelfs op de wal individueel zijn geïnstalleerd. Trefwoord - individueel. Alles wordt hier verzameld op één schip.
Luchtverdediging / raketverdediging radarcomplex. Een hydro-akoestisch station ingesloten in een 18 meter lange stroomlijnkap onder de kiel van de vernietiger. Technische inlichtingen en elektronische oorlogsvoeringsystemen. Artillerie- en vliegtuigwapens. De belangrijkste munitielading, inclusief 90 raketmunitie met een maximaal lanceringsgewicht van 1,8 ton.
Burk heeft een ongewone energiecentrale volgens de concepten van de eenentwintigste eeuw. Decennialang hebben ontwerpers uit verschillende landen geëxperimenteerd met versnellingsbakken en dieselmotoren van economische beweging. De mogelijkheid om elektrische voortstuwingsmotoren te gebruiken wordt onderzocht, waarbij wordt geprobeerd het optimale schema voor de energiecentrale te kiezen en een vermindering van het brandstofverbruik in de belangrijkste modi te bereiken.
De Burke met 31 knooppunten wordt aangedreven door vier full-speed gasturbines. Uitstekende dynamiek. Brandstofefficiëntie is geen prioriteit. Ongeveer 4 ton per uur varen. Maar door zijn omvang is er genoeg brandstof aan boord voor transoceanische overtochten. Niemand telde de kosten van F-76-destillaat (de belangrijkste brandstof voor Amerikaanse schepen).
Zoals hierboven vermeld, is "Burke" in alle opzichten een onbescheiden project.
Naast de hoofdbewapening omvat het assortiment hulpapparatuur opblaasbare boten met een stijve romp, gevechtslasers, drones en Kingfisher-sonar om mijnbedreigingen tegen te gaan. Er is alles wat je nodig hebt voor inspectie van schepen, patrouilleren, provocaties, tracking, verkenning en overtreding van buitenlandse grenzen. Met de mogelijkheid om doelen te raken onder water, in de diepten van het continent en in de nabije ruimte.
En het is moeilijk om een situatie te identificeren waarvoor zo'n vernietiger niet genoeg zou zijn.
Idealiter heeft de oppervlaktevloot niets anders nodig dan zulke schepen. Zij zullen een kwalitatieve oplossing bieden voor alle taken waarvoor korvetten-fregatten, allerlei kleine raketschepen, patrouilleboten en "communicatieschepen" in andere landen worden gebruikt. Alleen een vloot van raketvernietigers. Het komt allemaal neer op de kosten.
Hoofdgevechtsschip
De indeling van de scheepssamenstelling in rangen en klassen wordt bepaald door de beperking van militaire budgetten. De meeste marinemissies vereisen geen torpedojagers van 10.000 ton met raketafweersystemen aan boord.
Maar in het buitenland hebben ze hun eigen wetten.
Patrouilleren in de wateren van de Straat van Malakka of een pier in Odessa ondersteunen met $ 2 miljard torpedobootjagers?
De mogelijkheid van een dergelijke situatie werd ongeveer 10 jaar geleden in de praktijk bewezen.
Toen het aantal "Vernietigers" de vijftig overschreed, en het bevel van de marine plannen aankondigde om tientallen van dergelijke schepen in gebruik te nemen. Vanaf juni 2021: 68 in dienst, 1 - proefvaart onder zee, 4 - gelanceerd, 3 - neergelegd, 13 - goedgekeurd voor constructie.
Dan vraagt het publiek zich af: waarom zijn er zoveel meldingen van navigatie-ongelukken waarbij Amerikaanse torpedobootjagers betrokken zijn?
Met de ontmanteling van de laatste fregatten van de Perry-klasse in de eerste helft van de jaren 2010 werd de raketvernietiger met een waterverplaatsing van 10.000 ton het meest massieve type oppervlakteschip.
Zelfs op het hoogtepunt van de Koude Oorlog had niemand zo'n aantal eersterangs eenheden. Klaar om alle taken van kleinere schepen op zich te nemen.
Dit is in de hele geschiedenis van de vloot niet voorgekomen.
Tijdige beslissing
Het blijft aan ons om sympathie te tonen voor de "verslagen vijand" die zonder hun fregatten werd achtergelaten.
Waar is de verscheidenheid aan scheepssamenstellingen? Waar is de kunst van het kiezen? Waar is tenslotte de romantiek?
“En er was zonsopgang en er was zonsondergang; in de zonsondergang een afgrond, duisternis sneller - het fregat blies de golven op …"
Tien jaar lang leed de 'waarschijnlijke vijand' onder grove onrechtvaardigheid. Ten slotte konden ze het in het buitenland niet uitstaan en bestelden ze een reeks fregatten van het type "Constellation" ("Constellation") voor de bouw. Met de naam van de hoofdvertegenwoordiger van de serie.
In het huidige decennium zijn er 10-15 eenheden gepland voor de bouw. Natuurlijk zal het uiterlijk van fregatten de machtsverhoudingen niet veranderen. Maar wat een zet! Teruggave van de verloren klasse van militair materieel.
De fregatten zullen niet in plaats van, maar samen met de Berk-vernietigers van subserie III worden gebouwd. Om het aantal schepen van rang 1 in aanbouw te verminderen door ze te vervangen door fregatten - wie zou zo'n offensieve onderneming kunnen voorstellen?
Een aantal huiskenners zag hier een verborgen betekenis in. De fregatten maken een einde aan de bouw van kustslagschepen (LCS), duidelijk niet het meest succesvolle project van de afgelopen jaren. Voortijdige terugtrekking.
Schepen van de LCS-klasse zijn hard nodig voor de marine, evenals fregatten en torpedobootjagers. Dit voorstel werd geformaliseerd in de vorm van een 2016-programma dat een klinkende naam kreeg.
Vloot van 355 schepen
En dit is geen "muggenvloot". Op de pagina's van het project werd de vorming van een groep van 104 "large surface combatants" (grote oppervlakteschepen) besproken. Die gewoonlijk kruisers en torpedobootjagers worden genoemd.
Onder de torpedobootjagers, vliegdekschepen en kernonderzeeërs werd de kolom "kleine oppervlaktestrijders" (kleine oppervlakteschepen), bestaande uit 52 eenheden, bescheiden vermeld. De kleinste had een standaard waterverplaatsing van 2500 ton. En de grootste is meer dan 5 duizend.
Het moest 32 kustschepen in de gelederen achterlaten en 20 fregatten toevoegen om hen te helpen.
Retoriek in de toekomende tijd stuit meestal op wantrouwen en spot. Het plan betekende echter niet de bouw van een "grote vloot" vanaf het begin, maar alleen het behoud van bestaande troepen. Met een gedeeltelijke opbouw van de scheepssamenstelling. De meeste van de 355 schepen zijn al lang in de vaart. Wat betreft het nieuwe 30-jarige scheepsbouwplan, gepresenteerd in december 2020, ziet het er veel epischer uit - 446 schepen met een bemanning en 242 grote marine-drones tegen het midden van de eeuw.
Als onderdeel van het nieuwe plan moet het aantal kleine oorlogsschepen worden verhoogd met nog eens 15 eenheden.
De economie moet economisch zijn
Het fregat is goedkoper te bouwen. Verder wordt aangenomen dat de operationele spanningscoëfficiënt (KOH) van fregatten hoger zal zijn dan die van torpedobootjagers vanwege hun meer progressieve ontwerp.
Maar dit is een nieuw project en alle bijbehorende kosten van het uiterlijk. De wens om een paar dozijn fregatten te krijgen met de bedoeling minder dan honderd torpedobootjagers te hebben, ziet er vreemd uit.
Over rationaliteit valt te twisten, maar er zijn al zeven dozijn "Berks" gebouwd. En er worden nieuwe gebouwd. De torpedobootjagers hebben een uniform ontwerp en zijn voorbereid op operaties als onderdeel van homogene gevechtsgroepen. Dat zou het voor hen gemakkelijker moeten maken om met elkaar om te gaan en te onderhouden.
Waarom was er nog een diepzeeschipproject nodig?
Kleine eenheden die kunnen opereren waar geen plaats is voor grote torpedojagers. Klinkt overtuigend. "Sterrenbeeld" maar liefst drie meter korter dan "Burke" met een standaard waterverplaatsing van meer dan 5000 ton. De totale waterverplaatsing van het fregat bereikt 7000 ton. En de kosten zijn $ 1 miljard.
Een nieuw project met een uiterst uitgekiend ontwerp. Kleinschalige productie van individuele eenheden. De aangekondigde plannen voor de opleiding van twee vervangende bemanningen (traditioneel "blauw" en "goud"). Het is onwaarschijnlijk dat de genoemde punten een tastbare verlaging van de bedrijfskosten met zich meebrengen in vergelijking met de schepen die beschikbaar zijn in de gevechtssamenstelling.
Volgens de informatie over het technische uiterlijk, zal het fregat 2/3 van de gevechtskwaliteiten van de torpedojager worden ontnomen tegen een prijs van de helft van de Arleigh Burke.
Technisch hoofdstuk
Het is de bedoeling dat de fregatten 1500 km van de oceaan worden gebouwd. Scheepswerf aan het meer. Michigan was voorheen beroemd vanwege het bouwen van kustschepen (LCS). Enige tijd geleden is het verkocht aan het Italiaanse Fincantieri, wat een Europees tintje aan dit verhaal geeft.
Nu is het tijd om de technische details te bespreken. De taal van droge cijfers en conclusies op basis van beschikbare informatie.
Fregat type "Constellation" of FFG-62. Raketfregatten zijn genummerd vanaf het eerste schip van deze klasse, de Brook (FFG-1), gebouwd in het midden van de jaren zestig.
De nieuwe FFG-62 is een bewerking van het beroemde Europese project, waarvan 18 vertegenwoordigers dienen in de marines van vier staten (Frankrijk, Italië, Marokko en Egypte).
Fregatten van het type FREMM zijn gemaakt met het actieve gebruik van technologieën om de zichtbaarheid te verminderen. Beelden van het toekomstige Amerikaanse fregat laten de tegenovergestelde trend zien. Bij deze versie werd besloten om de "stealth" te verlaten. De FFG-62 heeft geen verschansingen in het midden. Het heeft een open bovendek en een driepoot-mast - typische kenmerken van schepen van de vorige eeuw.
De energiecentrale van de Constellation zal vergelijkbaar zijn met Italiaanse fregatten. De regeling wordt aangeduid als CODLAG (Combined diesel-electric and Gas). In de economische modus leveren 4 dieselgeneratoren energie aan twee voortstuwingselektromotoren. Een gasturbine van hetzelfde type als op de Arleigh Burkes is op volle snelheid aangesloten.
Het is merkwaardig dat een variant van hetzelfde fregat voor de Franse marine een elektriciteitscentrale gebruikt volgens het CODLOG-schema. Het enige verschil is de onmogelijkheid van het gelijktijdig gebruik van elektromotoren en een turbine op volle snelheid.
De voordelen van het CODLAG (CODLOG)-schema zijn brandstofefficiëntie en minder akoestisch geluid bij lage snelheid, wat belangrijk is bij het zoeken naar onderzeeërs.
Dit alles werd bereikt ten koste van het compliceren van het ontwerp en de verslechterende snelheidskwaliteiten. Voor de FFG-62 wordt een waarde van 26 knopen gegeven.
Het belangrijkste element dat het belang van moderne schepen in de verre zeezone bepaalt, is hun radarsysteem. Hier zullen we ons concentreren op de veelbelovende AN / SPY-6-radar.
Het kenmerk is een modulair ontwerp. Actieve phased arrays, zoals de Lego-constructor, kunnen worden samengesteld uit een ander aantal elementen, aangeduid als RMA (Radar Module Assembly).
De SPY-6-versie, die gepland is om de radars op de oude destroyers "Berk" te vervangen, heeft antennes bestaande uit 24 modules.
De afbeelding toont de vlaggenschipversie van de SPY-6 voor Burk Sub-Series III, bestaande uit 37 RMA's. Als onderdeel van de radar worden vier van dergelijke antennes gebruikt, bevestigd aan de wanden van de bovenbouw.
Voor fregatten "Constellation" (en vliegdekschepen in aanbouw) is een "light" versie van de radar voorgesteld: in totaal drie antennes, elk bestaande uit 9 modules.
Als we aannemen dat alle modules identiek zijn en de kenmerken van de radar gerelateerd zijn aan het aantal RMA's, dan zou een dergelijke radicale reductie van modules (27 in plaats van 148) de gevechtscapaciteit van de fregatten merkbaar moeten beïnvloeden. Kortom: het detectiebereik verkleinen, het aantal gevolgde doelen en wapengeleidingskanalen verminderen.
Hoe vaak - nauwkeurige gegevens hierover zullen niet snel verschijnen.
De rest is een moderne multifunctionele radar gemaakt met AFAR-technologie. Constellation zal waarschijnlijk het beste radarsysteem ontvangen van alle vertegenwoordigers van zijn klasse. De vraag ligt niet in zijn gevechtskwaliteiten, maar in de behoefte aan zo'n compromisschip voor de Amerikaanse marine.
De FFG-62 is qua grootte vergelijkbaar met torpedobootjagers, maar heeft drie keer minder raketmunitie. 32 verticale draagraketten met een gemengd arsenaal aan Tomahawks en luchtafweerraketten.
Als troost is in het midden van het fregat een platform met hellende lanceerinrichtingen voorzien voor het lanceren van 16 kleine anti-scheepsraketten. Waarschijnlijk alleen in theorie op de foto. In vredestijd varen Amerikaanse schepen gedeeltelijk ontwapend om onnodige noodsituaties te voorkomen.
Artilleriewapens werden opgeofferd zonder zelfs maar te kijken. Het "hoofdkaliber" van het fregat was het 57 mm automatische kanon "Bofors". Een nogal vreemde keuze gezien de grootte en het doel van het schip.
Het fregat is geen speedboot voor het achtervolgen van drugskoeriersboten. Het wordt gebouwd voor operaties op open zee, waar alle oppervlaktedoelen dezelfde enorme "schepen" zijn met een waterverplaatsing van honderden en duizenden tonnen. Waartegen het destructieve effect van 57 mm granaten absoluut te verwaarlozen is. Zelfs een schot onder de boeg van een indringer uit zo'n kanon ziet er niet overtuigend uit.
De enige rechtvaardiging is luchtverdediging. Ondanks de lage vuursnelheid is zo'n kanon in staat om zelfs hogesnelheids-anti-scheepsraketten te bestrijden. Vanwege de mogelijkheid om het vuur te openen op gedetecteerde raketten vanaf een vier keer grotere afstand dan traditionele aanvalsgeweren van klein kaliber.
Geïnstalleerd in de boeg van de "Bofors", gekoppeld aan het achterste korteafstandsluchtverdedigingssysteem RIM-116, voorziet het fregat van een gesloten circuit van de korteafstandsluchtverdediging.
Vliegtuigwapens zijn ook gesneden. Er is ruimte aan boord voor slechts één multifunctionele helikopter van de Seahok-familie en een MQ-8C-drone.
Zoals uit de gepubliceerde gegevens kan worden opgemaakt, is het fregatproject verstoken van enige unieke vechtkwaliteiten. Alleen de torpedobootjager "Berk", verslechterde in alle opzichten.
De enige uitzondering was de opkomst van een hydro-akoestisch station met een antenne die naar verschillende diepten was neergelaten. Toegegeven, ten koste van het volledige verlies van de stiekeme sonar.
Zinloze records
Een lang en kleurrijk verhaal over het 'belangrijkste oorlogsschip' van de vijand en zijn toekomstige satelliet, het Constellation-fregat, loopt soepel ten einde. En het publiek moet bepaalde conclusies hebben getrokken.
Het uiterlijk van deze fregatten heeft niet meer zin dan het bouwen van honderden torpedobootjagers. Redundante "dubbele standaard". Ooit uitgevonden door de Britten voor zelfverzekerde superioriteit over de volgende sterkste vloot.
Laat sinistere bedoelingen en complexe geopolitiek achter je. Het idee om fregatten te bouwen heeft waarschijnlijk geen verband met de versterking van de Chinese zeemacht. De cijfers "verslaan niet". Iedereen kent het succes van de VRC. Maar wat hebben een paar dozijn tweederangs eenheden ermee te maken?
De FFG-62 werd niet gekozen om grote en dure torpedobootjagers op de voorraden te vervangen. En dus geen merkbare veranderingen in het aantal scheepspersoneel. Binnenlandse logica werkt hier niet.
De opkomst van projecten zoals de Constellation is een volledig consistente beslissing voor de vloot, in de geschiedenis waarvan er precedenten waren als Worcester en Alaska.
