In de eerste decennia van de eenentwintigste eeuw bereikten de militaire vloten van Europese landen een doorbraak naar nergens.
Het aantal belachelijke en absurde projecten zoals de Duitse F125, de Deense Absalon of de Amerikaanse LCS heeft alle redelijke grenzen overschreden. Een teken van een slagschip is steeds vaker het ontbreken van wapens aan boord.
Als de taken van de moderne marine echt worden beperkt tot deelname aan politie- en humanitaire operaties, dan is het de moeite waard om tot het einde te gaan en de zeestrijdkrachten te hernoemen in de vloot van het ministerie van Noodsituaties.
Als we het snijden in het defensiebudget als hoofdtaak nemen, zal Zamvolt als leidende ster schitteren. Een berg van beloften die het leven schonken aan een muis.
Maar elke regel is niet compleet zonder uitzonderingen.
Onder de ongewapende torpedojagers en "cabin carriers" bewapend met rubberboten, zijn er een aantal eenheden die een heel ander niveau van capaciteiten demonstreren.
Een sprekend voorbeeld is de serie De Zeven Provinciën raket-/commandofregatten van de Nederlandse Marine.
Het verschijnen van de "Zeven Provinciën" in omstandigheden waarin de mogelijkheid van een zeeconflict met een ontwikkelde vijand wordt ontkend, lijkt echte magie.
En vanuit het oogpunt van de binnenlandse marine is het Nederlandse project over het algemeen een standaard. Het concept ervan zou de basis moeten vormen voor het ontwerp van een veelbelovende torpedojager van de volgende generatie (Leader).
Voor velen zal deze verklaring controversieel lijken. Om te begrijpen waar dit over gaat, moet u de situatie goed begrijpen.
Waarom worden fregatten en torpedobootjagers gebouwd?
Tegenwoordig, wanneer kleine raketschepen hebben aangetoond in staat te zijn aanvallen uit te voeren over duizenden kilometers en een goede helft van Europa "onder schot" hebben genomen, hebben velen een logische vraag. Waarom geld uitgeven aan het bouwen van grotere schepen?
Een groot schip is een heleboel wapens. Goede zeewaardigheid. Langeafstand.
Dit is waar, maar slechts gedeeltelijk.
Veel wapens… Maar welke klasse en doel? Het aantal aanvalswapens van het fregat "Admiral Gorshkov" en MRK "Karakurt" verschilt slechts met de helft (16 in plaats van 8 kruisraketten "Caliber") bij zevenvoudig verschil bij verplaatsing.
Adequate zeewaardigheid in open oceaanomstandigheden wordt ook gegarandeerd op een veel kleiner formaat dan die van moderne fregatten en torpedobootjagers.
Met een waterverplaatsing van 6.000 ton is het fregat qua grootte veel beter te vergelijken met lichte kruisers ("Kuma", "Nagara", "Dido") dan de torpedobootjagers uit de oorlogsjaren ("Fletcher", slechts 2500 ton).
Het verzekeren van zeewaardigheid en autonomie is geen afdoende verklaring voor de grootte van oppervlakteschepen, die in onze tijd meestal worden geclassificeerd als fregatten en torpedobootjagers.
Met al het belang van deze parameters, wanneer het gesprek over duizenden tonnen waterverplaatsing gaat, verdwijnen zeewaardigheid, autonomie en het aantal "Kalibers" aan boord naar de achtergrond.
De verplaatsing van oppervlakteschepen hangt in sterke mate af van de hoeveelheid, kwaliteit en hoogte van de antennepalen
Met andere woorden, voor de inzet van radarsystemen die het mogelijk maken om luchtdoelen op honderden kilometers afstand te detecteren en te beschieten, is een schip van aanzienlijke omvang nodig.
Elke RTO kan worden bewapend met "kalibers". Maar om een zonaal luchtverdedigingssysteem te huisvesten, is een veel groter platform nodig. In dit geval moeten de radars zo hoog mogelijk worden geplaatst, idealiter op een hoogte van 25 meter of meer vanaf het waterlijnniveau. Het blijkt een schip zo hoog als een gebouw van negen verdiepingen!
De belangrijkste rol van fregatten en torpedobootjagers van de eenentwintigste eeuw is het bieden van luchtverdediging van scheepsformaties. Alle andere taken van de marine kunnen met vertrouwen worden uitgevoerd door schepen van andere klassen, zowel kleiner in omvang als superieur aan het fregat, maar tegen veel lagere kosten.
Zoals het voorbeeld van De Zeven Provincien laat zien, is een schip met een totale waterverplaatsing van minimaal 6.000 ton nodig om een volwaardig luchtverdedigings-/raketverdedigingssysteem te huisvesten.
De belangrijkste radar bevindt zich bovenaan de voormast. Antennepost APAR met vier actieve PAR, gemaakt door de Nederlandse tak van "Thales Group". Het luchtafweervuurleidingscomplex biedt het volgen van 200 doelsporen en controle van 32 gelanceerde raketten, met de mogelijkheid om 16 doelen te verlichten. Of deze waarden overeenkomen met een gekozen richting of dat ze door vier moeten worden gedeeld (op basis van het aantal antennes met een gezichtsveld van 90 °) wordt niet gerapporteerd. In ieder geval is vier doelen die vanuit één richting worden afgevuurd meer dan de meeste van zijn collega's zouden kunnen.
De tweede radar met een rechthoekige zwarte antenne wordt SMART-L genoemd. Het maakt ook gebruik van AFAR-technologie.
De kracht en het bereik van de SMART-L worden gekozen uit zijn hoofdtaak - een langeafstandsradar, waarvan het verantwoordelijkheidsgebied zich uitstrekt van de troposfeer tot de ruimte nabij de aarde. Het is in staat om doelen te volgen op een afstand van maximaal 2000 km. Dit is niets meer dan een raketafweerstation.
In 2015 heeft het Nederlandse fregat tijdens de volgende raketverdedigingsoefening in de Stille Oceaan een doelaanduiding gegeven voor de schepen van de Amerikaanse marine. Op basis van zijn gegevens lanceerden de Amerikanen hun Standard-3 onderscheppingsraketten. Er wordt aangegeven dat de capaciteiten van het fregat "alle verwachtingen overtroffen".
Het is deze functie die tot uiting komt in de aanwijzing van de Zeven Provinciën - een luchtverdedigingscommandofregat. Niemand voert het bevel over de binnenvallende legers vanaf de brug. De taak van het fregat is om luchtdoelen tussen de schepen van de formatie te verdelen en, indien mogelijk, met hun wapens te vernietigen.
De volgende functie moest eerder worden genoemd als het ging om de behoefte aan grote oppervlakteschepen.
Om de werking van een radar met een dergelijk vermogen te verzekeren, is energie nodig. Veel energie.
Vier Finse Vyartsila V12 dieselgeneratoren voorzien De Zeven Provincien van een elektrisch vermogen van 6,6 MW.
Ter vergelijking: de torpedobootjager van de Sheffield-klasse (4300 ton, 1970) had vier dieselgeneratoren aan boord met een totaal vermogen van slechts 1 MW.
Gemaakt eind jaren 80. de torpedobootjager "Arleigh Burke" was uitgerust met drie gasturbinegeneratoren met een totaal vermogen van 7,5 MW. Dit is slechts 15% hoger dan de prestatie van "De Zeven Provincien", die in verplaatsing met maar liefst 40% inferieur is aan de torpedojager.
Maar zoals u weet, kan een schip niet alleen op zijn grootte worden beoordeeld. Het Nederlandse fregat is een gevechtsvoertuig vol energiestromen. Het uitzenden van harde quanta in de omringende ruimte.
De gecombineerde krachtcentrale van het fregat bestaat uit twee 26-cilinder kruisdieselmotoren vervaardigd door Vyartsila en twee Britse Rolls-Royce Spray-gasturbines. Hun gecombineerde werk levert een snelheid op van 28 knopen (volgens andere bronnen 30 knopen).
Net als andere westerse schepen werd het fregat niet gespaard door de "Europese waarden". De ontwerpmogelijkheden van de "Zeven Provinciën" lieten duidelijk meer toe dan de politieke ambities van Nederland.
Bewapening werd kunstmatig teruggebracht tot het fregat - er werd besloten om enkele raketwerpers te verlaten. Daarom is er in plaats van het zesde deel van de UVP een patch op het dek.
Munitie is beperkt tot 40 UVP-cellen. In de berekende versie bestaat het uit 32 langeafstands-luchtafweerraketten "Standard-2" en 32 korte / middellange afstandsraketten ESSM, vier in één cel.
De mogelijkheid om "De Zeven Provincien" uit te rusten met transatmosferische kinetische interceptors "Standard-3" wordt overwogen.
En de modernisering van zijn "middelmatige kaliber" kan al als een opgeloste kwestie worden beschouwd. De plaats van de voormalige middellangeafstandsraketten zal worden ingenomen door de ESSM "Block-2" met actieve geleidingskoppen.
Het derde en laatste argument bij het omgaan met luchtverdedigingskwesties is de "doelman". Het krachtigste zevenloops artilleriesysteem, vergelijkbaar met het 30 mm-kanon van het A-10-aanvalsvliegtuig. "Goalkeeper" is misschien wel de beste ontwikkeling op het gebied van middelen voor actieve verdediging van schepen in de nabije zone. Het complex is sinds 1980 in dienst bij de Nederlandse Marine.
Aanvankelijk werd er vanuit gegaan dat er twee "Goalkeepers" zouden zijn om te zorgen voor een gesloten luchtverdedigingscircuit. In de praktijk bleef het fregat vanwege besparingen over met slechts één automatisch luchtafweergeschut, dat de achterste hoeken bedekte.
De afmetingen van het luchtverdedigingsfregat laten toe: redelijk veelzijdig per schip.
Zijn 127-mm artillerie-licentie Italiaanse installaties "Oto Melara", die de Nederlanders verworven tijdens de "ontmanteling" van de ontmantelde Canadese fregatten. Het is de bedoeling ze te vervangen door moderne artilleriesystemen van hetzelfde kaliber.
Acht anti-schip "Harpoons" zijn ook gepland om te worden vervangen door kleine anti-scheepsraketten van de nieuwe generatie (waarschijnlijk Noorse NSM).
Aan boord bevindt zich een multifunctionele helikopter, een sonarstation voor ondergeschiktheid en een MK46 anti-onderzeeër wapensysteem (324 mm torpedo's van de Amerikaanse productie).
Het schip is uitgerust met een paar optische detectiesystemen voor alle aspecten, inclusief systemen voor gebruik in het thermische bereik. De tegenmaatregelen omvatten twee Franse elektronische oorlogsvoeringsystemen, een Amerikaans SRBOC-complex voor het plaatsen van gordijnen van dipoolreflectoren en een gesleepte anti-torpedo "rammelaar" (Nixie).
Het geschatte aantal bemanningsleden is 230 personen.
Gezond verstand dicteert: dit is precies de look die een modern raketfregat (vernietiger) zou moeten hebben.
De duurste en technisch meest rijke klasse van oppervlakteoorlogsschepen van de 21e eeuw, met uitzondering van nucleaire supercarriers
De serie van vier fregatten "De Zeven Provincien" was niet bedoeld om het beste schip te creëren. En die fregatten zijn dat nooit geweest.
Er zijn nog krachtigere en geavanceerdere luchtverdedigingsschepen - de Britse torpedojagers Type 45 Daring, zo duur dat ze van goud lijken te zijn.
De Amerikanen springen uit alle macht bij de bouw van de achtste dozijn "Arlie Berks" - joekels met 90 raketwerpers. Die echter niet die superioriteit hebben in luchtverdediging vanwege het ontbreken van een APAR-analoog.
Strikt genomen staat "De Zevin Provincien" niet alleen. Het is nauw verwant aan de Duitse Saksen-klasse luchtverdedigingsfregatten en de Yver Huetfeld-klasse Deense fregatten. Allen zijn uitgerust met hetzelfde radarsysteem (APAR + SMART-L), maar hebben een ander rompontwerp, krachtcentrale en verschillen in de samenstelling van wapens.
Tegelijkertijd is Iver Huetfeld maar liefst 10 jaar nieuwer en perfecter in een aantal secundaire nummers.
De volgende afbeelding toont de Deense Peter Villemos, gebouwd in 2009-2011. Knap! Een 35 mm luchtafweer "Oerlikon" is zichtbaar in het achterste deel van de bovenbouw, die geprogrammeerde projectielen afvuurt. De indruk van het project wordt verpest door twee draagraketten van verschillende afmetingen. Hierdoor wordt de flexibiliteit van het wapengebruik die kenmerkend is voor de Nederlandse fregatten niet bereikt. Plus zinloze artillerie van 76 mm kaliber.
Met alle respect voor gelijkaardige ontwerpen, was geen van de makers van oppervlakteschepen van de 1e rang van onze tijd in staat om die prachtige balans van eigenschappen te bereiken die werd bereikt in het project "De Zeven Provincien".
Het Nederlandse fregat is in onze omstandigheden niet na te maken. En hier is geen negatieve connotatie
De studie van het ontwerp zelf, dat de internationale "vinaigrette" vertegenwoordigt, levert niets op dat van waarde zou kunnen zijn voor de Russische marine.
Wij zijn niet geïnteresseerd in technische oplossingen of methoden die worden gebruikt bij het ontwerp en de bouw van "De Zeven Provincien".
Hij werd niet bedreigd met sancties of angsten in verband met in het buitenland gemaakte componenten. Nederland kon rekenen op hulp en samenwerking met Europese landen en de Verenigde Staten. Een kleine vriend is tenslotte altijd handig om op de schouder te kloppen.
Men moet dan ook niet verbaasd zijn over het bouwtempo: minder dan vier jaar vanaf het moment van aanleg tot ingebruikname.
Het eerder genoemde luchtverdedigingscomplex, het hoofdbestanddeel van het fregat, is niet alleen in het belang van de Nederlandse vloot ontstaan. Andere elementen van De Zeven Provinciën waren ook beproefde oplossingen die al tientallen jaren werden gebruikt op de schepen van westerse landen.
In die zin hebben we niets te leren van de Nederlanders.
Het enige dat een reden voor imitatie is, is het begrip van de situatie: waarom een groot oppervlakteschip nodig is.
De Nederlanders brachten het idee van een uitstekend luchtverdedigingsschip in de praktijk. En voor al het andere is een fregat van deze omvang niet nodig
In een minder categorische vorm kan dit idee anders worden geformuleerd: al de rest van de functionaliteit (PLO, Calibre, helikopter) zal onvermijdelijk aanwezig zijn aan boord van een schip van zo'n groot formaat. Als slimme toevoeging.
Het belangrijkste is om je niet te laten meeslepen en niet nog een monster te bouwen.
De makers van het Russische fregat van project 22350 (hoofd - "Admiral Gorshkov") delen dit standpunt over het algemeen.
Het belangrijkste verschil tussen de "Gorshkov" en andere dragers van de "Caliber" is de "piramide" in de boeg van de bovenbouw, die 25 meter boven de golven zweeft. Er is een radarcomplex bestaande uit twee radars, korteafstandsdetectie en algemene detectie.
En ergens ver beneden, onder het dek, bedekt met waterdichte hoezen, glanzen de stroomlijnkappen van 32 Redoubt luchtafweerraketten vaag …
Wat betreft het nieuws over de ontwikkeling en de geplande bladwijzer van de vernietiger "Leader", ik was altijd verbaasd over de aangekondigde waarden van zijn verplaatsing. 18, 20 en zelfs 30 duizend ton!
In welke eeuw leven degenen die geloven dat een vernietiger van deze omvang moet zijn?
Twintig jaar geleden was een fregat met een totale waterverplaatsing van 6050 ton voldoende om het meest omvangrijke bestaande wapen voor oppervlakteschepen (langeafstandsluchtverdedigingssystemen met luchtverdediging / raketverdedigingsradars) en een volledig assortiment hulpwapens te huisvesten.
