Een ander doelwit voor de "Daggers". Maar haast u niet om overhaaste conclusies te trekken.
Afgelopen zomer werd de Maya, het leidende schip in een reeks van twee Project 27DD-raketvernietigers, te water gelaten op de scheepswerf van Yokohama. De lancering van de tweede, nog niet nader genoemde romp wordt dit jaar verwacht. Beide torpedobootjagers zullen naar verwachting in 2020-21 in dienst treden.
Lange tijd was het Japanse project 27DD omgeven door een sluier van speculatie en vermoedens. Officiële bronnen bleven tot het laatste moment stil zonder het uiterlijk en de bestemming van het schip te onthullen. Alles wat met zekerheid bekend was: de vernietiger zal groot en relatief duur zijn. Experts dwongen veronderstellingen af over de installatie van railguns en systemen, die meestal worden aangeduid als veelbelovende 'wapens van de toekomst'. Maar alles bleek eenvoudiger. 10.000 ton zware vrachtwagen met de nieuwste generatie Aegis en een aantal landelijke kenmerken. De Japanners werken aan de versterking van de "gevechtskern" van hun toch al machtige zeestrijdkrachten (het officiële naschrift van de "zelfverdedigingstroepen" kan worden weggelaten als een overblijfsel uit die tijd).
Op basis van de waargenomen realiteit kunnen we aannemen dat onze buren tegelijkertijd twee parallelle programma's implementeren voor de constructie van torpedojagers, die voorwaardelijk kunnen worden onderverdeeld in "licht" en "zwaar". In buitenlandse bronnen worden de laatste aangeduid als BMD-vernietigers (Ballistic Missile Defense), raketverdedigingsvernietigers.
Blijkbaar vestigen de Japanners hun hoop op gevechtsgroepen van klonen van Arleigh Burks met Aegis langeafstands luchtverdediging / raketverdedigingssysteem, omringd door kleinere torpedobootjagers met korteafstandsverdediging.
Een zeer redelijke constructie van de bestelling, waarmee u de voordelen kunt benadrukken en de nadelen van elk schip kunt nivelleren.
De laatste vertegenwoordigers van de "zware" projecten ("Ashigara") zijn in het verre verleden in dienst getreden, en in totaal zijn er zes van dergelijke torpedobootjagers in de vloot. In de daaropvolgende jaren werd de prioriteit gegeven aan de "bodyguard"-vernietigers van twee verenigde projecten, "Akizuki" en "Asahi", ook zes eenheden - de een na de ander. De laatste in de serie, de Shiranui, is sinds onheuglijke tijden in dienst getreden, op 27 februari 2019.
Vergeleken met "zware" torpedobootjagers, dragen ze een drievoudige vermindering van raketmunitie met een halfvoudig lagere verplaatsing. Ze verschillen in modernere technische oplossingen, incl. dual-band radarcomplex met AFAR. De geselecteerde radarbereiken zijn "gekoppeld" aan de kenmerken van de raketten en het doel van de vernietigers - om de verdediging in de nabije zone te houden. Langeafstands Aegis zal zich bezighouden met dragers en doelen in de nabije ruimte.
In feite hebben de Japanners iets meer dan 6 "lichte" torpedobootjagers; er zijn in totaal 20 van dergelijke schepen. Naast de series "solar" en "lunar" (het thema wordt gespeeld in de namen "Akizuki" en "Asahi"), zijn er nog twee verouderde projecten van "rains" en " golven" ("Murasame" en "Takanami"), gebouwd rond de eeuwwisseling. Aanzienlijk zwakkere en primitievere eenheden hebben echter nog steeds gevechtswaarde in onze tijd.
Destroyer-helikopterprojecten (2 + 2) verwijzen puur formeel naar "destroyers". Ze worden opgenomen in de formaties van "zware" en "lichte" raketvernietigers, waar ze hun specifieke rol vervullen als vliegtuigdragende schepen. Op dit moment, vóór het verschijnen van F-35B-jagers op de dekken van de Hyuga en Izumo, worden de taken van hogesnelheidshelikopterdragers beperkt tot het versterken van de anti-onderzeeërverdediging van scheepsformaties.
U voelde waarschijnlijk het sarcasme van de auteur bij het beschrijven van "verouderde" schepen.
De vloot van het Land van de Rijzende Zon evolueert met een ongelooflijke snelheid en actualiseert jaarlijks de behaalde resultaten. Met 30 moderne oorlogsschepen in de oceaanzone garandeert het al Tsushima 2.0 aan al zijn rivalen in de regio Azië-Pacific.
Maar daar houden de Japanners niet op.
Het is tijd voor de volgende versterking van de vloot van "zware" torpedobootjagers. De beschikbare zes eenheden zijn onvoldoende voor rotatie in het kader van gevechtsdiensten, training en geplande reparaties. Bovendien heeft de oudste van de "grote" al zijn 25-jarig jubileum gevierd.
Hulp kwam op tijd.
De beschrijving van "Maya" hoeft niet te praten over "modulaire ontwerpen", "geïntegreerde benadering" en andere ambtenarij om de lelijke speling te verdoezelen. Tijdens de lanceringsceremonie zei admiraal Takihiro dat de torpedobootjager "een symbool van Japan als militaire supermacht" zou worden.
Technisch gezien is dit weer een Burke-kloon. "Maya" is echter 15 meter langer dan zijn voorouder, 2 meter breder en groter in verplaatsing met ongeveer 1000 ton.
Uiterlijk zien ze eruit als een tweeling. Specialisten kunnen Maya alleen herkennen aan de enorme hoogte van de bovenbouw. Japanse "zware" torpedobootjagers spelen traditioneel de rol van vlaggenschepen van gevechtsgroepen, daarom hebben ze een paar extra lagen in de bovenbouw om de FKP, de hutten van de admiraal en de gebouwen voor de "suite" van het hoofdkwartier te huisvesten.
Door de verhoogde bovenbouw zijn de radarantennes op grotere hoogte geplaatst, wat bijdraagt aan een vergroting van het detectiebereik van laagvliegende doelen in vergelijking met het Amerikaanse "origineel".
De "burk-vormige" romp heeft een kleine (in zijn schaal) herschikking ondergaan: het grootste deel van de raketmunitie (64 cellen) is geconcentreerd in de boeg, voor de bovenbouw. De Amerikaanse torpedobootjagers hebben precies het tegenovergestelde (32 in de boeg, 64 in de achtersteven).
Het tweede opvallende verschil in technisch ontwerp is de introductie van een elektrische transmissie. In tegenstelling tot Burke, die vier gasturbinemotoren heeft die mechanisch met de schroefassen zijn verbonden, laten de schroefassen in het Maya-project de elektromotoren draaien tijdens het varen. Twee gasturbines worden gebruikt als turbogeneratoren, de andere twee (full speed turbines) kunnen direct (via een tandwielkast) worden aangesloten op de schroefasleidingen.
Het belangrijkste voordeel ligt in het vergroten van de energiecapaciteiten met de verwachting veelbelovende, meer veeleisende consumenten te installeren - radars en wapens.
In het geval van Maya hebben we het over tientallen megawatts. Ter vergelijking: de elektriciteitscentrale van de Amerikaanse torpedojagers bestaat uit drie relatief laagvermogen turbinegeneratoren (3x2,5 MW). De LM2500 voortstuwingsgasturbines wekken geen enkele druppel elektriciteit op voor het scheepsnetwerk. Daardoor is er een gebrek aan energie op de schepen. Toen de vraag rees over het verschijnen van een nieuwe radar op de destroyers van de "derde subserie", werd een voorstel overwogen om een extra generator in de helikopterhangar te installeren.
Van onzichtbaar voor het blote oog, maar significante verschillen van "Maya", het is de moeite waard om de bijgewerkte BIUS "Aegis" te benadrukken. Het schip was in staat om doelaanduidingen van externe dragers te gebruiken bij het afweren van een luchtaanval. In de originele versie draagt het de aanduiding CEC (Cooperative Engagement Capability).
Bij een waarschuwing voor een vliegende anti-scheepsraket, die door zijn eigen detectiemiddelen nog onzichtbaar is vanwege zijn lage vlieghoogte, kan de torpedojager onder actieve begeleiding een salvo van luchtafweerraketten afvuren - in de richting van de naderende bedreiging. Zonder te wachten op het verschijnen van anti-scheepsraketten vanwege de radiohorizon.
Cooperative Engagement Capability kan worden gebruikt wanneer eigen radarfaciliteiten falen. De geblindeerde torpedojager krijgt plotseling het vermogen om de vijand met de ogen van iemand anders te zien.
Tot op heden blijft de AWACS E-2 Hawkeye van de latere modificaties C Group-2 + en D het enige middel voor externe doelaanduiding, aangepast voor gegevensuitwisseling met de Aegis aan boord. Er zijn slechts 13 van dergelijke vliegtuigen in de Japanse luchtmacht, dus de implementatie van Cooperative Engagement Capability zal alleen volledig mogelijk worden met gezamenlijke acties met de belangrijkste bondgenoot.
Zoals de context suggereert, zal de munitie van de Maya's Standard-6 luchtafweerraketten met een actieve homing head bevatten. Het gebruik ervan heft beperkingen op het aantal doelverlichtingskanalen op. Ten tweede demonstreerde de SM-6 het vermogen om oppervlaktedoelen aan te vallen (geleid naar schepen, zoals een conventionele anti-scheepsraket), zonder de noodzaak van verlichting van de radar van de torpedojager. Dit is natuurlijk niet het meest effectieve toepassingsgebied van de "standaard": het quasi-ballistische traject op grote hoogte ontmaskert de raket vroeg en vergroot de kans op onderschepping aanzienlijk. Niettemin wordt het anti-schip "Standard-6" een van de mogelijke bedreigingen.
Naast de belangrijkste raketmunitie, die zich in de UVP bevindt, zullen er op het dek van de "Maya" hellende lanceerinrichtingen zijn voor kleine anti-scheepsraketten (zoals de Amerikaanse "Harpoons"). In buitenlandse bronnen, geschreven in min of meer begrijpelijke taal, is er extreem weinig informatie over deze raketten, aangeduid als "Type 17". Lijkt op een verdere ontwikkeling van laagvliegende subsonische anti-scheepsraketten met een lanceergewicht van 600-700 kg. Van innovaties - een radargeleidingskop met AFAR. En dit is een wegwerpmunitie, eigenlijk een verbruiksartikel! Blijkbaar kan het ontwikkelde Japan zich zelfs zulke excessen veroorloven.
Een interessante vraag houdt verband met de standaardafmetingen van de UVP die op Japanse schepen worden gebruikt. Formeel zou dit een verkorte "export"-modificatie van de Mk.41-installatie moeten zijn om plaats te bieden aan een TPK met raketten niet langer dan 6, 8 m. In tegenstelling tot de Amerikaanse vloot, die de MK.41 "strike"-modificatie gebruikt, geschikt voor het plaatsen Tomahawk-kruisraketten (schachtlengte - 7, 7 meter).
Gezien de speciale relatie tussen de Verenigde Staten en Japan, waarvan de vloot de meest ontwikkelde en meest geschikte bondgenoot is bij marineoperaties, kan men de veronderstelling naar voren brengen van nauwere militair-technische samenwerking. De hypothese wordt ondersteund door precedenten waarin Japan als eerste toegang kreeg tot de nieuwste wapens. Zo werd in 1988 de overdracht van Aegis-technologie en documentatie voor een nieuw type torpedojager (de toen nog onbekende Arleigh Burke) goedgekeurd. Zelfs vóór het leggen van de loodvernietiger in de VS!
U vraagt zich waarschijnlijk af waarom de Japanse zeestrijdkrachten lange raketsilo's nodig hebben?
“De Japanse autoriteiten onderzoeken de mogelijkheid om langeafstandskruisraketten te produceren voor het aanvallen van gronddoelen. Deze publicatie werd verteld door een bron in het kabinet van ministers van het land. Dergelijke plannen zijn ontstaan in verband met de instabiele situatie op het Koreaanse schiereiland."
(Krant Sankei, december 2017)
Er moet nog worden toegevoegd dat er 96 draagraketten aan boord van de Maya's zijn.
* * *
De Japanners ontwikkelen met hun gebruikelijke aandacht voor detail de ideeën van Amerikaanse ontwerpers. Dit is ook grotendeels te danken aan het potentieel van het Burke-project.
In tegenstelling tot de Amerikaanse marine, waar dergelijke torpedojagers worden beschouwd als een standaardeenheid, een product van massaproductie, behandelen de Japanners, met een kleiner aantal schepen (6 + 2 in aanbouw), hun "vlaggenschip" raketverdedigingsvernietigers met speciale aandacht. Als gevolg hiervan overtrof het 27DD-project het origineel in termen van mogelijkheden.
Naast het verbeteren van hun gevechtskwaliteiten vanwege hun grote omvang en de introductie van nieuwe oplossingen, treden deze torpedojagers volledig uitgerust in dienst, met alle systemen en wapens geïnstalleerd volgens het project. De Japanners beknibbelen niet op anti-scheepswapens en verdedigingslinies (2 verplichte "Phalanxen"). Geen enkel middel wordt verwaarloosd om het schip te versterken.
Wat betreft langeafstandskruisraketten, er zijn altijd meer dan genoeg mensen die kruisraketten willen lanceren. In tegenstelling tot degenen die klaar zijn om te vechten met moderne middelen voor luchtaanvallen. Bedek hele regio's van het land tegen ballistische raketten en houd de verdediging van scheepsformaties op volle zee.
De naam van de vernietiger "Maya" werd gekozen ter ere van de gelijknamige berg in de prefectuur Hyogo. Dit is een slechte naam, slecht. Het behoorde vroeger toe aan een zware kruiser.
historische referentie
Een verrekijker rukte de contouren van het schip uit de duisternis van eeuwen. De boog werd afgesneden door een gebogen steel. Achter een enorme bovenbouw. En tussen hen de weg naar de volgende wereld - de booggroep van de belangrijkste artillerie, de dodelijke "piramide".
"Maya" en haar drie broers gingen de geschiedenis in als zware kruisers van de "Takao"-klasse. Ze staan bekend als de sterkste MCT's vanaf het moment dat ze in dienst kwamen (1932) tot het verschijnen van de Baltimore-type MCT's in 1943. Van alle gebouwde schepen met een standaard waterverplaatsing van 10-11 duizend ton van alle mogelijke combinaties van snelheidskwaliteiten, wapens en bescherming van het Amerikaanse "Northampton" en het Britse "Dorsetshire" tot de Italiaanse "Zara" en Duitse "pocket battleships" van de "Deutschland" klasse.
Het project dat in elke situatie de grootste gevechtswaarde had. Van "algemeen engagement" tot snelle doorbraken en terugtrekkingen bij een plotselinge verandering in de situatie.
Offensieve kracht - 10 kanonnen in vijf geschutskoepels met unieke torpedowapens aan boord. Controles in de strijd - met de aandacht die de Japanners aan dit probleem schonken. De snelheid is 35 knopen met een machinevermogen van 130.000 pk. Verticale pantserbescherming (riem) voor 120 m, met zijn breedte in het gebied van machinekamers 3, 5 meter en een dikte van 102 mm - een onbereikbaar niveau van bescherming voor leeftijdsgenoten.
Cruisers van dit type hadden geen tekortkomingen die in de omstandigheden van die tijd als significant konden worden herkend en een serieus obstakel in de strijd werden.
"Takao" en "Atago" werden gebouwd in het staatsarsenaal in Kure. Maya werd gebouwd op de particuliere scheepswerf Kawasaki en werd 18 maanden sneller gebouwd. Hetzelfde lot trof hetzelfde type "Chokai", gebouwd door de krachten van "Mitsubishi". Ofwel de staatsconstructie ging gepaard met een grote puinhoop, ofwel de controle over de toegewezen fondsen werd verzwakt in de structuur van de "staatscorporatie". Dit is een mysterie van de geschiedenis gebleven.
Maar het is vrij precies bekend: vice-admiraal Yuzuru Hiraga en zijn team, die het Takao-project creëerden, hadden talent.
* * *
De strijd is al lang gestaakt, de voormalige Maya's rustten op de bodem, op het punt met coördinaten 9 ° 27'N. 117 ° 23'E
Tussen de zware kruiser en de moderne torpedojager ligt een tijdelijke kloof van 90 jaar breed. Het enige wat deze schepen, naast de naam, gemeen hebben, is een silhouet met een kolossale 10-tier bovenbouw.
Wat zich echter in de bovenbouw van de schepen bevindt, is het onderwerp van een heel ander verhaal.
