Na het begin van de Koude Oorlog probeerden de Verenigde Staten militaire superioriteit over de USSR te krijgen. De Sovjet-grondtroepen waren zeer talrijk en naar de maatstaven van die tijd uitgerust met moderne militaire uitrusting en wapens, en de Amerikanen en hun naaste bondgenoten konden niet hopen ze te verslaan in een grondoperatie. In de eerste fase van de wereldwijde confrontatie werd de inzet geplaatst op Amerikaanse en Britse strategische bommenwerpers, die de belangrijkste administratieve, politieke en industriële centra van de Sovjet-Unie moesten vernietigen. Amerikaanse plannen voor een oorlog tegen de USSR voorzagen dat grootschalige bombardementen met conventionele bommen na atoomaanvallen op de belangrijkste administratieve en politieke centra het industriële potentieel van de Sovjet-Unie zouden ondermijnen en de belangrijkste marinebases en vliegvelden zouden vernietigen. Toegegeven moet worden dat tot het midden van de jaren vijftig Amerikaanse bommenwerpers een vrij grote kans hadden om Moskou en andere grote Sovjetsteden met succes te bombarderen. Desalniettemin loste de vernietiging van zelfs 100% van de doelen die door de Amerikaanse generaals waren aangewezen het probleem van de superioriteit van de USSR op het gebied van conventionele wapens in Europa niet op en was geen garantie voor de overwinning in de oorlog.
Tegelijkertijd waren de mogelijkheden van de Sovjet-langeafstandsbommenwerperluchtvaart in de jaren vijftig vrij bescheiden. De adoptie in de Sovjet-Unie van de Tu-4-bommenwerper, die een atoombom kon dragen, leverde geen "nucleaire vergelding" op. De Tu-4-zuigerbommenwerpers hadden geen intercontinentaal vliegbereik en in het geval van een bevel om Noord-Amerika aan te vallen voor hun bemanningen, was het een eenrichtingsvlucht, zonder kans op terugkeer.
Niettemin was de Amerikaanse militair-politieke leiding, na de succesvolle test van de eerste Sovjet-nucleaire lading in 1949, ernstig bezorgd over de verdediging van het Amerikaanse grondgebied tegen Sovjet-bommenwerpers. Gelijktijdig met de inzet van radarcontrolefaciliteiten, de ontwikkeling en productie van straaljager-interceptors, werden luchtafweerraketsystemen gecreëerd. Het waren luchtafweerraketten die de laatste verdedigingslinie moesten worden, voor het geval bommenwerpers met atoombommen aan boord door onderscheppingsbarrières doorbreken naar beschermde objecten.
De SAM-A-7 was het eerste Amerikaanse luchtafweerraketsysteem dat in 1953 in dienst kwam. Dit complex, gecreëerd door Western Electric, heet sinds juli 1955 NIKE I en kreeg in 1956 de aanduiding MIM-3 Nike Ajax.
De hoofdmotor van de luchtafweerraket liep op vloeibare brandstof en een oxidatiemiddel. De lancering vond plaats met behulp van een afneembare booster voor vaste stuwstof. Targeting - radiocommando. De door de doelvolgradars en raketvolgsystemen aangeleverde gegevens over de positie van het doel en de raket in de lucht werden verwerkt door een rekenapparaat gebouwd op elektrovacuümapparaten. De raketkop werd tot ontploffing gebracht door een radiosignaal van de grond op het berekende punt van het traject.
De massa van de voor gebruik voorbereide raket was 1120 kg. Lengte - 9, 96 m. Maximale diameter - 410 mm. Schuine bereik van nederlaag "Nike-Ajax" - tot 48 kilometer. Het plafond is ongeveer 21.000 m. De maximale vliegsnelheid is 750 m/s. Dergelijke kenmerken maakten het mogelijk om na het betreden van het getroffen gebied elke langeafstandsbommenwerper die in de jaren vijftig bestond te onderscheppen.
SAM "Nike-Ajax" was puur stationair en omvatte kapitaalstructuren. De luchtafweerbatterij bestond uit twee delen: een centraal controlecentrum, waar betonnen bunkers voor luchtafweerberekeningen stonden, detectie- en geleidingsradars, rekenbepalende apparatuur en een technische lanceerpositie, waarop lanceerinrichtingen, beschermde raketdepots, tanks met brandstof en oxidatiemiddel werden gelokaliseerd. …
De eerste versie voorzag in 4-6 draagraketten, dubbele SAM-munitie in de opslag. Reserveraketten bevonden zich in beschermde schuilplaatsen in een getankte staat en konden binnen 10 minuten naar de draagraketten worden gevoerd.
Naarmate de inzet vorderde, werd echter, rekening houdend met de vrij lange herlaadtijd en de mogelijkheid van gelijktijdige aanval van één object door meerdere bommenwerpers, besloten om het aantal draagraketten op één positie te vergroten. In de directe omgeving van strategisch belangrijke objecten: marine- en luchtbases, grote administratief-politieke en industriële centra, bereikte het aantal raketwerpers in posities 12-16 eenheden.
In de Verenigde Staten zijn aanzienlijke middelen uitgetrokken voor de bouw van stationaire constructies voor luchtafweerraketsystemen. Vanaf 1958 zijn er meer dan 100 Nike-Ajax MIM-3 posities ingezet. Rekening houdend met de snelle ontwikkeling van de gevechtsluchtvaart in de tweede helft van de jaren vijftig, werd het echter duidelijk dat het Nike-Ajax luchtverdedigingssysteem verouderd raakte en in het volgende decennium niet zou kunnen voldoen aan de moderne eisen. Bovendien werden tijdens de operatie grote moeilijkheden veroorzaakt door het tanken en onderhouden van raketten met een motor die liep op explosieve en giftige brandstof en een bijtende oxidator. Het Amerikaanse leger was ook niet tevreden met de lage ruisimmuniteit en de onmogelijkheid van gecentraliseerde controle van luchtafweerbatterijen. Aan het einde van de jaren vijftig werd het probleem van geautomatiseerde besturing opgelost door de introductie van het Martin AN / FSG-1 Missile Master-systeem, dat het mogelijk maakte om informatie uit te wisselen tussen de rekenapparaten van individuele batterijen en de verdeling van doelen tussen verschillende batterijen te coördineren vanuit een regionale commandopost voor luchtverdediging. De verbetering van de commandocontrole nam echter geen andere nadelen weg. Na een reeks ernstige incidenten met lekken van brandstof en oxidatiemiddelen, eisten het leger de vroege ontwikkeling en invoering van een luchtafweercomplex met raketten met vaste stuwstof.
In 1958 bracht Western Electric het luchtafweerraketsysteem dat oorspronkelijk bekend stond als de SAM-A-25 Nike B naar het stadium van massaproductie. Na de massale inzet kreeg het luchtverdedigingssysteem de definitieve naam MIM-14 Nike-Hercules.
De eerste versie van het MIM-14 Nike-Hercules luchtverdedigingssysteem had in een aantal elementen een hoge mate van continuïteit met de MIM-3 Nike Ajax. Het schematische diagram van de constructie en gevechtsoperatie van het complex bleef hetzelfde. Het systeem voor detectie en doelaanduiding van het Nike-Hercules luchtverdedigingsraketsysteem was oorspronkelijk gebaseerd op een stationaire detectieradar van het Nike-Ajax luchtverdedigingsraketsysteem, dat werkte in de modus van continue straling van radiogolven. Een meer dan tweemaal vergroting van het schietbereik vereiste echter de ontwikkeling van krachtigere stations voor het detecteren, volgen en geleiden van luchtafweerraketten.
SAM MIM-14 Nike-Hercules was, net als de MIM-3 Nike Ajax, enkelkanaals, wat het vermogen om een massale overval af te weren aanzienlijk beperkte. Dit werd gedeeltelijk gecompenseerd door het feit dat in sommige delen van de Verenigde Staten de luchtafweerposities zeer dicht bij elkaar lagen en de mogelijkheid bestond dat het getroffen gebied overlapte. Bovendien was de Sovjet-langeafstandsluchtvaart bewapend met niet zo veel bommenwerpers met een intercontinentaal vliegbereik.
De raketten met vaste stuwstof die worden gebruikt in het MIM-14 Nike-Hercules luchtverdedigingssysteem, zijn in vergelijking met de Nike Ajax MIM-3 luchtverdedigingssystemen de grootste en zwaarder geworden. De massa van de volledig uitgeruste MIM-14-raket was 4860 kg, de lengte was 12 m. De maximale diameter van de eerste trap was 800 mm, de tweede trap was 530 mm. Spanwijdte 2, 3 m. De nederlaag van het luchtdoel werd uitgevoerd met een 502 kg fragmentatie kernkop. Het maximale schietbereik van de eerste modificatie was 130 km, het plafond was 30 km. In de latere versie werd het schietbereik voor grote doelen op grote hoogte vergroot tot 150 km. De maximale raketsnelheid is 1150 m/s. Het minimale bereik en de minimale hoogte van het raken van een doelwit dat vliegt met een snelheid tot 800 m / s is respectievelijk 13 en 1,5 km.
In de jaren 1950-1960 geloofde de Amerikaanse militaire leiding dat een breed scala aan taken kon worden opgelost met behulp van kernkoppen. Om groepsdoelen op het slagveld en tegen de verdedigingslinie van de vijand te vernietigen, moest het nucleaire artilleriegranaten gebruiken. Tactische en operationeel-tactische ballistische raketten waren bedoeld voor het oplossen van missies op een afstand van enkele tientallen tot honderden kilometers van de contactlijn. De atoombommen moesten onoverkomelijke blokkades opwerpen op de weg van het offensief van de vijandelijke troepen. Voor gebruik tegen oppervlakte- en onderwaterdoelen werden torpedo's en dieptebommen uitgerust met atomaire ladingen. Op vliegtuigen en luchtafweerraketten werden kernkoppen met een relatief laag vermogen geïnstalleerd. Het gebruik van kernkoppen tegen luchtdoelen maakte het niet alleen mogelijk om groepsdoelen succesvol af te handelen, maar ook om fouten bij het richten te compenseren. Luchtafweerraketten van de Nike-Hercules-complexen waren uitgerust met kernkoppen: W7 - met een capaciteit van 2, 5 kt en W31 met een capaciteit van 2, 20 en 40 kt. Een luchtexplosie van een kernkop van 40 kt zou een vliegtuig binnen een straal van 2 km van het epicentrum kunnen vernietigen, waardoor het mogelijk werd om zelfs complexe, kleine doelen zoals supersonische kruisraketten effectief te raken. Meer dan de helft van de MIM-14-raketten die in de Verenigde Staten werden ingezet, waren uitgerust met kernkoppen. Het was de bedoeling dat luchtafweerraketten met kernkoppen zouden worden gebruikt tegen groepsdoelen of in een moeilijke storingsomgeving, wanneer nauwkeurig richten onmogelijk was.
Voor de inzet van het Nike-Hercules luchtverdedigingssysteem werd gebruik gemaakt van de oude Nike-Ajax stellingen en werden er actief nieuwe gebouwd. In 1963 verdreven de MIM-14 Nike-Hercules-complexen met vaste stuwstof de MIM-3 Nike Ajax-luchtverdedigingssystemen met vloeibare stuwstofraketten in de Verenigde Staten.
In het begin van de jaren zestig werd het MIM-14V luchtverdedigingssysteem, ook bekend als de Verbeterde Hercules, gemaakt en in massaproductie gebracht. In tegenstelling tot de eerste versie had deze modificatie het vermogen om binnen een redelijke tijdspanne te verhuizen, en met enige inspanning kon het mobiel worden genoemd. Radarfaciliteiten "Advanced Hercules" konden op verrijdbare platforms worden vervoerd en de draagraketten werden inklapbaar gemaakt.
Over het algemeen was de mobiliteit van het MIM-14V-luchtverdedigingssysteem vergelijkbaar met het Sovjet S-200 langeafstandscomplex. Naast de mogelijkheid om de schietpositie te veranderen, werden nieuwe detectieradars en verbeterde volgradars geïntroduceerd in het verbeterde MIM-14V luchtverdedigingssysteem, waardoor de ruisimmuniteit en de mogelijkheid om hogesnelheidsdoelen te volgen, werd vergroot. Een extra radioafstandsmeter voerde een constante bepaling uit van de afstand tot het doel en gaf aanvullende correcties voor het rekenapparaat. Sommige elektronische eenheden werden overgebracht van elektrische vacuümapparaten naar een basiselement in vaste toestand, waardoor het stroomverbruik werd verminderd en de betrouwbaarheid werd verhoogd. Halverwege de jaren zestig werden raketten met een schietbereik tot 150 km geïntroduceerd voor de MIM-14B- en MIM-14C-modificaties, wat in die tijd een zeer hoge indicator was voor het complex waarin een raket met vaste stuwstof werd gebruikt.
De serieproductie van de MIM-14 Nike-Hercules ging door tot 1965. In totaal werden 393 luchtafweersystemen op de grond en ongeveer 25.000 luchtafweerraketten afgevuurd. Naast de Verenigde Staten werd in Japan de gelicentieerde productie van het MIM-14 Nike-Hercules luchtverdedigingssysteem uitgevoerd. In totaal waren er halverwege de jaren zestig 145 Nike-Hercules luchtafweerbatterijen in de Verenigde Staten (35 herbouwd en 110 omgebouwd vanuit Nike Ajax-posities). Dit maakte het mogelijk om de belangrijkste industriële gebieden, administratieve centra, havens en luchtvaart- en marinebases effectief af te dekken tegen bommenwerpers. De Nike luchtafweerraketsystemen zijn echter nooit het belangrijkste middel voor luchtverdediging geweest, maar werden alleen beschouwd als een aanvulling op de vele interceptorjagers.
Aan het begin van de Cubaanse rakettencrisis overtroffen de Verenigde Staten de Sovjet-Unie aanzienlijk in het aantal kernkoppen. Rekening houdend met de carriers die zijn ingezet op Amerikaanse bases in de onmiddellijke nabijheid van de grenzen van de USSR, zouden de Amerikanen ongeveer 3.000 ladingen voor strategische doeleinden kunnen gebruiken. Er waren ongeveer 400 ladingen op Sovjet-carriers die Noord-Amerika konden bereiken, voornamelijk ingezet op strategische bommenwerpers.
Meer dan 200 langeafstands Tu-95, 3M, M-4 bommenwerpers, evenals ongeveer 25 R-7 en R-16 intercontinentale ballistische raketten, hadden kunnen deelnemen aan een aanval op Amerikaans grondgebied. Rekening houdend met het feit dat de Sovjet-langeafstandsluchtvaart, in tegenstelling tot de Amerikaanse, niet oefende in het uitvoeren van gevechtstaken in de lucht met nucleaire bommen aan boord, en Sovjet-ICBM's een langdurige voorbereiding voor de lancering vereisten, konden bommenwerpers en raketten met een grote waarschijnlijkheid worden vernietigd door een plotselinge staking op de inzetplaatsen. Sovjet-onderzeeërs met ballistische dieselraket, project 629, vormden tijdens gevechtspatrouilles vooral een bedreiging voor Amerikaanse bases in West-Europa en de Stille Oceaan. In oktober 1962 had de USSR-marine vijf atoomraketboten, project 658, maar in termen van het aantal en het bereik van de raketlancering waren ze aanzienlijk inferieur aan negen Amerikaanse SSBN's van het type George Washington en Ethan Allen.
Een poging om ballistische middellangeafstandsraketten in Cuba in te zetten, bracht de wereld op de rand van een nucleaire catastrofe, en hoewel in ruil voor de terugtrekking van Sovjetraketten van Liberty Island, elimineerden de Amerikanen de startposities van de Jupiter MRBM in Turkije, ons land in de jaren zestig ver achter op de Verenigde Staten in strategische wapens … Maar zelfs in deze situatie wilde de Amerikaanse militair-politieke top de bescherming van het Amerikaanse grondgebied garanderen tegen nucleaire vergelding door de USSR. Hiervoor werd, met de versnelling van het antiraketverdedigingswerk, de verdere versterking van de Amerikaanse en Canadese luchtverdedigingssystemen voortgezet.
Langeafstands-luchtafweersystemen van de eerste generatie konden niet omgaan met doelen op lage hoogte, en hun krachtige surveillanceradars waren niet altijd in staat vliegtuigen en kruisraketten te detecteren die zich achter de plooien van het terrein verstopten. Er was een mogelijkheid dat Sovjet-bommenwerpers of kruisraketten die van hen werden gelanceerd de luchtverdedigingslinies op lage hoogte zouden kunnen overwinnen. Dergelijke angsten waren volledig gerechtvaardigd, volgens informatie die in de jaren negentig, in het begin van de jaren zestig, werd vrijgegeven om nieuwe, effectievere methoden te ontwikkelen om door de luchtverdediging te breken, speciaal opgeleide bemanningen van Tu-95-bommenwerpers vlogen op hoogten onder de radarzichtbaarheidszone van die periode.
Om luchtaanvalwapens op lage hoogte te bestrijden, werd het MIM-23 Hawk-luchtverdedigingssysteem in 1960 door het Amerikaanse leger aangenomen. In tegenstelling tot de Nike-familie werd het nieuwe complex meteen in een mobiele versie ontwikkeld.
De luchtafweerbatterij, bestaande uit drie vuurpelotons, bestond uit: 9 gesleepte lanceerinrichtingen met elk 3 raketten, een surveillanceradar, drie doelverlichtingsstations, een centraal batterijcontrolecentrum, een draagbare console voor afstandsbediening van het schietgedeelte, een pelotonscommandopost en transport - laadmachines en dieselgeneratorcentrales. Kort nadat het in gebruik was genomen, werd bovendien een radar in het complex geïntroduceerd, speciaal ontworpen om doelen op lage hoogte te detecteren. Bij de eerste modificatie van het Hawk-luchtverdedigingsraketsysteem werd een raket met vaste stuwstof met een semi-actieve homing-kop gebruikt, met de mogelijkheid om op luchtdoelen te schieten op een afstand van 2-25 km en hoogten van 50-11000 m. De kans om een doel te raken met één raket zonder interferentie was 0,55.
Er werd aangenomen dat het Hawk-luchtverdedigingssysteem de openingen tussen de Nike-Hercules-luchtverdedigingssystemen voor de lange afstand zou afdekken en de mogelijkheid zou uitsluiten dat bommenwerpers doorbreken naar beschermde objecten. Maar tegen de tijd dat het laaggelegen complex het vereiste niveau van gevechtsgereedheid bereikte, werd het duidelijk dat de grootste bedreiging voor faciliteiten op Amerikaans grondgebied geen bommenwerpers waren. Niettemin werden verschillende Hawk-batterijen aan de kust ingezet, omdat de Amerikaanse inlichtingendienst informatie ontving over de introductie van onderzeeërs met kruisraketten in de USSR-marine. In de jaren zestig was de kans op nucleaire aanvallen op Amerikaanse kustgebieden groot. Kortom, de "Hawks" werden ingezet op de voorste Amerikaanse bases in West-Europa en Azië, in die gebieden waar de gevechtsvliegtuigen van de Sovjet-frontlinie-luchtvaart konden vliegen.
Halverwege de jaren vijftig voorspelden Amerikaanse militaire analisten het verschijnen in de USSR van langeafstandskruisraketten die werden gelanceerd vanaf onderzeeërs en strategische bommenwerpers. Het moet gezegd worden dat de Amerikaanse experts zich niet hebben vergist. In 1959 werd de P-5-kruisraket met een kernkop met een capaciteit van 200-650 kt voor dienst aangenomen. Het lanceerbereik voor kruisraketten was 500 km, de maximale vliegsnelheid was ongeveer 1300 km / u. De P-5-raketten werden gebruikt om dieselelektrische onderzeeërs van Project 644, Project 665, Project 651 te bewapenen, evenals atomaire Project 659 en Project 675.
Een veel grotere bedreiging voor faciliteiten in Noord-Amerika werd gevormd door Tu-95K strategische raketdragende vliegtuigen uitgerust met Kh-20 kruisraketten. Deze raket, met een lanceerbereik tot 600 km, ontwikkelde een snelheid van meer dan 2300 km/u en droeg een thermonucleaire kernkop met een capaciteit van 0,8-3 Mt.
Net als de marine P-5 was de Kh-20-luchtvaartkruisraket bedoeld om doelen in een groot gebied te vernietigen en kon worden gelanceerd vanaf een draagvliegtuig voordat het de luchtverdedigingszone van de vijand binnenging. Tegen 1965 werden 73 Tu-95K en Tu-95KM vliegtuigen gebouwd in de USSR.
Het onderscheppen van de raketdrager vóór de lanceerlijn voor kruisraketten was een zeer moeilijke taak. Nadat de drager van de CD door radars was gedetecteerd, kostte het tijd om de onderscheppingsjager naar de onderscheppingslijn te brengen, en hij kon eenvoudigweg geen tijd hebben om hiervoor een gunstige positie in te nemen. Bovendien vereiste de vlucht van een jager met supersonische snelheid het gebruik van een naverbrander, wat op zijn beurt leidde tot een verhoogd brandstofverbruik en een beperkt vliegbereik. Theoretisch waren de Nike-Hercules luchtverdedigingssystemen in staat om met succes supersonische doelen op grote hoogte aan te pakken, maar de posities van de complexen bevonden zich vaak in de nabijheid van de overdekte objecten, en in het geval van een misser of storing van de raket verdedigingssysteem, is er misschien niet genoeg tijd om het doelwit opnieuw te vuren.
Om het zekere voor het onzekere te nemen, startte de Amerikaanse luchtmacht met de ontwikkeling van een supersonische onbemande interceptor, die vijandelijke bommenwerpers op verre naderingen moest ontmoeten. Het moet gezegd worden dat het bevel over de grondtroepen die verantwoordelijk zijn voor de luchtverdedigingssystemen van de familie Nike en de leiding van de luchtmacht vasthielden aan verschillende concepten voor het opbouwen van de luchtverdediging van het grondgebied van het land. Volgens de grondgeneraals moesten belangrijke objecten: steden, militaire bases, industrie, elk worden afgedekt met hun eigen batterijen luchtafweerraketten, gekoppeld aan een gemeenschappelijk controlesysteem. Luchtmachtfunctionarissen drongen erop aan dat "luchtverdediging ter plaatse" niet betrouwbaar was in het tijdperk van atoomwapens, en suggereerden een onbemande langeafstandsonderschepper die in staat was tot "territoriale verdediging" - vijandelijke vliegtuigen dicht bij verdedigde doelen houden. De economische beoordeling van het door de luchtmacht voorgestelde project toonde aan dat het doelmatiger is en ongeveer 2,5 keer goedkoper zal uitkomen met dezelfde kans op een nederlaag. Tegelijkertijd was er minder personeel nodig en werd een groot gebied verdedigd. Beide opties werden echter goedgekeurd tijdens een hoorzitting van het congres. Bemande en onbemande interceptors moesten bommenwerpers met nucleaire vrijevalbommen en kruisraketten ontmoeten bij verre naderingen, en luchtverdedigingssystemen moesten doelen afmaken die doorbraken tot beschermde objecten.
Aanvankelijk werd aangenomen dat het complex zou worden geïntegreerd met de bestaande early-detection radar van het gezamenlijke Amerikaans-Canadese luchtverdedigingscommando van het Noord-Amerikaanse continent NORAD - (North American Air Defense Command), en het SAGE-systeem - een systeem voor semi -automatische coördinatie van onderscheppingsacties door hun stuurautomaten per radio te programmeren met computers op de grond. Het SAGE-systeem, dat werkte volgens de NORAD-radars, bracht de interceptor naar het doelgebied zonder tussenkomst van de piloot. De luchtmacht hoefde dus alleen een raket te ontwikkelen die was geïntegreerd in het reeds bestaande interceptorgeleidingssysteem. Halverwege de jaren zestig waren er meer dan 370 grondradars actief als onderdeel van NORAD, die informatie leverden aan 14 regionale commandocentra voor luchtverdediging, tientallen AWACS-vliegtuigen en radarpatrouilleschepen, en de Amerikaans-Canadese vloot van onderscheppingsjagers overschreden 2.000 eenheden.
Vanaf het allereerste begin was de XF-99 onbemande interceptor ontworpen voor herbruikbaar gebruik. Er werd vanuit gegaan dat direct na de lancering en klim de automatische afstemming van koers en vlieghoogte zal plaatsvinden volgens de commando's van het SAGE besturingssysteem. Actieve radar-homing werd alleen ingeschakeld bij het naderen van het doel. Het onbemande voertuig moest lucht-luchtraketten gebruiken tegen het aangevallen vliegtuig en vervolgens een zachte landing maken met behulp van een parachute-reddingssysteem. Later werd echter besloten om, om tijd te besparen en kosten te verlagen, een wegwerpinterceptor te bouwen en deze uit te rusten met een fragmentatie- of kernkop met een capaciteit van ongeveer 10 kt. Een nucleaire lading met een dergelijke kracht was voldoende om een vliegtuig of kruisraket te vernietigen wanneer de interceptor 1000 m mist. Later, om de kans op het raken van een doel te vergroten, werden kernkoppen met een vermogen van 40 tot 100 kt gebruikt. Aanvankelijk had het complex de aanduiding XF-99, vervolgens IM-99, en pas na de goedkeuring van de CIM-10A Bomars.
De testvluchten van het complex begonnen in 1952; het werd in 1957 in gebruik genomen. Serieus werden de projectielvliegtuigen geproduceerd door Boeing van 1957 tot 1961. Een totaal van 269 interceptors van modificatie "A" en 301 van modificatie "B" werden vervaardigd. De meeste van de ingezette Bomarks waren uitgerust met kernkoppen.
De onbemande wegwerpinterceptor CIM-10 Bomars was een projectiel (kruisraket) met een normale aerodynamische configuratie, met de plaatsing van stuurvlakken in het staartgedeelte. De lancering werd verticaal uitgevoerd met behulp van een vloeistoflanceerversneller, die het vliegtuig versnelde tot een snelheid van 2M. De lanceringsversneller voor de raket van modificatie "A" was een raketmotor met vloeibare stuwstof die op kerosine werkte met toevoeging van asymmetrische dimethylhydrazine, een oxidatiemiddel was gedehydrateerd salpeterzuur. De looptijd van de startende motor is ongeveer 45 seconden. Het maakte het mogelijk om een hoogte van 10 km te bereiken en de raket te versnellen tot een snelheid waarbij twee ondersteunende ramjets, die op 80 octaan benzine liepen, werden ingeschakeld.
Na de lancering klom het projectiel verticaal naar de kruisvluchthoogte en keerde het vervolgens naar het doel. Het SAGE-geleidingssysteem verwerkte de radargegevens en stuurde deze via (ondergrondse) kabels door naar relaisstations, waar de interceptor op dat moment in de buurt was. Afhankelijk van de manoeuvres van het onderschepte doel kan het vliegtraject in dit gebied worden aangepast. De stuurautomaat ontving gegevens over koerswijzigingen van de vijand en coördineerde daarop zijn koers. Bij het naderen van het doel, op commando vanaf de grond, werd de zoeker ingeschakeld, werkend in een gepulseerde modus in het centimeterfrequentiebereik.
De interceptor van de CIM-10A-modificatie had een lengte van 14,2 m, een spanwijdte van 5,54 m. Het lanceringsgewicht was 7020 kg. De vliegsnelheid is ongeveer 3400 km/u. Vlieghoogte - 20.000 m. Gevechtsstraal - tot 450 km. In 1961 werd een verbeterde versie van de CIM-10B aangenomen. In tegenstelling tot modificatie "A", had het projectielvliegtuig van modificatie "B" een lanceringsbooster met vaste stuwstof, verbeterde aerodynamica en een meer geavanceerde homing-radar in de lucht die in continue modus werkte. De radar die op de CIM-10B-interceptor is geïnstalleerd, kan een jager-type doelwit vastleggen dat tegen de achtergrond van de aarde vliegt op een afstand van 20 km. Dankzij de nieuwe straalmotormotoren nam de vliegsnelheid toe tot 3600 km / u, de gevechtsradius - tot 700 km. Onderscheppingshoogte - tot 30.000 m. Vergeleken met de CIM-10A was de CIM-10B-interceptor ongeveer 250 kg zwaarder. Naast de grotere snelheid, het bereik en de vlieghoogte is het verbeterde model veel veiliger te bedienen en gemakkelijker te onderhouden geworden. Het gebruik van boosters voor vaste stuwstof maakte het mogelijk om de giftige, corrosieve en explosieve componenten die in de eerste trap CIM-10A-raketmotor met vloeibare stuwstof werden gebruikt, achterwege te laten.
De interceptors werden gelanceerd vanuit blokkerige schuilplaatsen van gewapend beton op goed verdedigde bases, die elk waren uitgerust met een groot aantal installaties.
Het oorspronkelijke plan, aangenomen in 1955, riep op tot de inzet van 52 raketbases met elk 160 interceptors. Dit was om het grondgebied van de Verenigde Staten volledig te dekken tegen een luchtaanval door Sovjet-langeafstandsbommenwerpers en kruisraketten.
In 1960 werden 10 posities ingezet: 8 in de Verenigde Staten en 2 in Canada. De inzet van draagraketten in Canada hangt samen met de wens van het commando van de Amerikaanse luchtmacht om de onderscheppingslijn zo ver mogelijk van haar grenzen te verplaatsen, wat vooral belangrijk was in verband met het gebruik van krachtige thermonucleaire kernkoppen op onbemande onderscheppers.
Het eerste Beaumark Squadron werd op 31 december 1963 ingezet in Canada. "Bomarcs" werden formeel opgenomen in het arsenaal van de Canadese luchtmacht, hoewel ze als eigendom van de Verenigde Staten werden beschouwd en onder toezicht van Amerikaanse officieren op hun hoede waren. Dit was in tegenspraak met de kernwapenvrije status van Canada en leidde tot protesten van lokale bewoners.
Het luchtverdedigingssysteem van Noord-Amerika bereikte zijn hoogtepunt in het midden van de jaren zestig en het leek erop dat het de bescherming van de Verenigde Staten tegen Sovjet-langeafstandsbommenwerpers kon garanderen. Verdere gebeurtenissen toonden echter aan dat vele miljarden dollars aan kosten daadwerkelijk in de afvoer werden gegooid. De massale inzet in de USSR van intercontinentale ballistische raketten die gegarandeerde levering van kernkoppen van de megatonklasse op Amerikaans grondgebied konden garanderen, devalueerde de Amerikaanse luchtverdediging. In dit geval kan worden gesteld dat miljarden dollars zijn verspild aan de ontwikkeling, productie en inzet van dure luchtafweersystemen.
De eerste Sovjet-ICBM was de tweetraps R-7, uitgerust met een thermonucleaire lading met een capaciteit van ongeveer 3 Mt. Het eerste lanceercomplex werd in december 1959 op scherp gezet. In september 1960 werd de R-7A ICBM in gebruik genomen. Ze had een krachtigere tweede trap, die het mogelijk maakte om het schietbereik en een nieuwe kernkop te vergroten. Er waren zes lanceerplaatsen in de USSR. De motoren van de R-7 en R-7A raketten werden gevoed door kerosine en vloeibare zuurstof. Maximaal schietbereik: 8000-9500 km. KVO - meer dan 3 km. Werpgewicht: tot 5400 kg. Het startgewicht is ruim 265 ton.
Het voorbereidingsproces voor de lancering duurde ongeveer 2 uur en het grondlanceringscomplex zelf was erg omslachtig, kwetsbaar en moeilijk te bedienen. Bovendien maakte de pakketindeling van de motoren van de eerste trap het onmogelijk om de raket in een begraven schacht te plaatsen en werd een radiocorrectiesysteem gebruikt om de raket te besturen. In verband met de creatie van meer geavanceerde ICBM's werden in 1968 de R-7- en R-7A-raketten buiten dienst gesteld.
De tweetraps R-16 ICBM op hoogkokende drijfgassen met een autonoom controlesysteem is veel beter aangepast aan langdurige gevechtstaken. De lanceringsmassa van de raket overschreed 140 ton en het schietbereik was, afhankelijk van de gevechtsuitrusting, 10.500-13.000 km. Monoblock kernkop vermogen: 2, 3-5 Mt. KVO bij het schieten op een afstand van 12.000 km - ongeveer 3 km. Voorbereidingstijd voor lancering: van enkele uren tot enkele tientallen minuten, afhankelijk van de mate van gereedheid. De raket kan 30 dagen van brandstof worden voorzien.
De "verenigde" R-16U-raket kan op een open lanceerplatform en in een silowerper worden geplaatst voor een groepslancering. De lanceerpositie verenigde drie tewaterlating "cups", een brandstofopslag en een ondergrondse commandopost. In 1963 werden de eerste regimenten van binnenlandse mijn-ICBM's op scherp gezet. In totaal werden meer dan 200 R-16U ICBM's geleverd aan de Strategic Missile Forces. De laatste raket van dit type werd in 1976 uit de gevechtsdienst gehaald.
In juli 1965 werden de R-9A ICBM's officieel goedgekeurd. Deze raket had, net als de R-7, kerosine- en zuurstofmotoren. De R-9A was aanzienlijk kleiner en lichter dan de R-7, maar had tegelijkertijd betere operationele eigenschappen. Op de R-9A werd voor het eerst in de binnenlandse praktijk van raketten onderkoelde vloeibare zuurstof gebruikt, waardoor de tanktijd tot 20 minuten kon worden teruggebracht, en een zuurstofraket kon concurreren met de R-16 ICBM in termen van van zijn belangrijkste operationele kenmerken.
Met een schietbereik tot 12.500 km was de R-9A-raket aanzienlijk lichter dan de R-16. Dit was te wijten aan het feit dat vloeibare zuurstof het mogelijk maakte om betere eigenschappen te verkrijgen dan salpeterzuur-oxidanten. In de gevechtspositie woog de R-9A 80,4 ton, het werpgewicht was 1,6-2 ton, de raket was uitgerust met een thermonucleaire kernkop met een capaciteit van 1,65-2,5 Mt. Op de raket werd een gecombineerd besturingssysteem geïnstalleerd, dat een traagheidssysteem en een radiocorrectiekanaal had.
Net als in het geval van de R-16 ICBM werden grondlanceerposities en silowerpers gebouwd voor de R-9A-raketten. Het ondergrondse complex bestond uit drie mijnen in één lijn, niet ver van elkaar, een commandopost, opslag van brandstofcomponenten en gecomprimeerde gassen, een radiocontrolepunt en technologische apparatuur die nodig is om de toevoer van vloeibare zuurstof in stand te houden. Alle structuren waren met elkaar verbonden door communicatielijnen. Het maximale aantal raketten tegelijk in staat van paraatheid (1966-1967) was 29 eenheden. De werking van de R-9A ICBM eindigde in 1976.
Hoewel de eerste generatie ICBM's van de Sovjet-Unie erg onvolmaakt waren en veel gebreken vertoonden, vormden ze een reële bedreiging voor het grondgebied van de Verenigde Staten. De raketten, die een lage nauwkeurigheid hadden, droegen kernkoppen van megatonklasse en konden, naast het vernietigen van steden, ook toeslaan op doelen in het gebied: grote marine- en luchtbases. Volgens informatie gepubliceerd in de literatuur over de geschiedenis van de Strategic Missile Forces in 1965, waren er 234 ICBM's in de USSR, na 5 jaar waren er al 1421 eenheden. In 1966 begon de inzet van de UR-100 lichte ICBM van de tweede generatie, en in 1967 de R-36 zware ICBM.
De massale constructie van raketposities in de USSR in het midden van de jaren zestig bleef niet onopgemerkt door de Amerikaanse inlichtingendiensten. Amerikaanse marine-analisten voorspelden ook de mogelijke op handen zijnde verschijning van onderzeese nucleaire raketdragers met onderwaterlancering van ballistische raketten in de Sovjetvloot. Al in de tweede helft van de jaren zestig realiseerde de Amerikaanse leiding zich dat bij een grootschalig gewapend conflict met de USSR niet alleen militaire bases in Europa en Azië, maar ook het continentale deel van de Verenigde Staten binnen de grenzen van de bereik van strategische Sovjetraketten. Hoewel het Amerikaanse strategische potentieel aanzienlijk groter was dan dat van de Sovjet, konden de Verenigde Staten niet langer rekenen op een overwinning in een kernoorlog.
Dit werd vervolgens de reden dat de leiding van het Amerikaanse ministerie van Defensie genoodzaakt was een aantal belangrijke bepalingen van de defensieconstructie te herzien, en een aantal programma's die voorheen als een prioriteit werden beschouwd, werden onderworpen aan vermindering of eliminatie. Met name aan het eind van de jaren zestig begon de aardverschuivende liquidatie van de posities van Nike-Hercules en Bomark. In 1974 werden alle langeafstands MIM-14 Nike-Hercules luchtverdedigingssystemen, met uitzondering van posities in Florida en Alaska, uit de gevechtsdienst gehaald. De laatste positie in de Verenigde Staten werd in 1979 gedeactiveerd. De stationaire complexen van de vroege release werden gesloopt en de mobiele versies werden na renovatie overgebracht naar overzeese Amerikaanse bases of overgedragen aan de geallieerden.
In alle eerlijkheid moet worden gezegd dat de MIM-14 SAM met kernkoppen enig antiraketpotentieel had. Volgens de berekening was de kans om een aanvallende ICBM-kernkop te raken 0, 1. Theoretisch was het mogelijk om door 10 raketten op één doel te lanceren een acceptabele kans om het te onderscheppen te bereiken. Het bleek echter niet mogelijk om dit in de praktijk toe te passen. Het punt was niet eens dat de hardware van het Nike-Hercules luchtverdedigingssysteem niet tegelijkertijd op zo'n aantal raketten kon richten. Indien gewenst zou dit probleem kunnen worden opgelost, maar na een nucleaire explosie werd een enorm gebied gevormd dat ontoegankelijk was voor radarweergave, waardoor het onmogelijk werd om andere interceptorraketten te targeten.
Als de late aanpassingen van het MIM-14 Nike-Hercules luchtverdedigingssysteem buiten de Verenigde Staten bleven dienen, en de laatste complexen van dit type aan het begin van de 21e eeuw werden verwijderd in Italië en Zuid-Korea, en in Turkije zijn ze nog steeds formeel in dienst, dan duurde de carrière van CIM onbemande interceptors -10 Bomars niet lang. Het modelleren van conflictscenario's in de context van aanvallen op de Verenigde Staten door Sovjet-ICBM's en SLBM's toonde aan dat de gevechtsstabiliteit van het geautomatiseerde SAGE-geleidingssysteem zeer laag zal zijn. Gedeeltelijk of volledig prestatieverlies van zelfs maar één link van dit systeem, dat geleidingsradars, rekencentra, communicatielijnen en commandotransmissiestations omvatte, leidde onvermijdelijk tot de onmogelijkheid om interceptors terug te trekken naar het doelgebied.
De decontaminatie van de lanceercomplexen van Bomark begon in 1968 en in 1972 werden ze allemaal gesloten. Verwijderd uit gevechtsdienst CIM-10B na het ontmantelen van kernkoppen ervan en het installeren van een afstandsbedieningssysteem met behulp van radiocommando's, werd tot 1979 gebruikt in het 4571 squadron van onbemande doelen. Onbemande interceptors omgezet in radiografisch bestuurbare doelen simuleerden Sovjet supersonische kruisraketten tijdens de oefeningen.
