Laat niemand in de war raken door de link naar Forbes, de auteur is ons goed bekend. Dit is Sebastien Roblin van The National Interest, dus het is goed. Om de een of andere reden besloot Sebastien om het platform te veranderen en te publiceren op de pagina's van Forbes, die, zo blijkt, een kop "Aerospace & Defense" heeft in de sectie "Business".
En uit Oekraïne drogen als cadeau
Dus, waar 'haakte' Roblin aan? Allereerst mijn mening, die tegelijk heel origineel en tegenstrijdig is.
Het is de moeite waard om het met hem eens te zijn dat China (China) over het algemeen schulden heeft bij de USSR (USSR) in de zin dat als het niet voor de levering van ons vliegtuig was, de Chinese luchtmacht nauwelijks een dergelijke vertegenwoordiging zou zijn. een belangrijke kracht vandaag.
De eerste zwaluw was de MiG-15 (MiG-15) in 1950. En toen begon China natuurlijk onze vliegtuigen te kopiëren. Voor het eerste fatsoenlijke Chinese vliegtuig zijn J-5, J-6 en J-7 in feite gekloond MiG-17, MiG-19 en MiG-21.
Beschamend? Helemaal niet. Dit waren coole machines en de MiG-21 wordt nog steeds vrij normaal gebruikt in een aantal landen. Effectief, zou ik zeggen. De Pakistanen zullen bevestigen of er iets is.
"Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie in 1991 verkocht Rusland aan China de Su-27 en Su-30 Flanker-straaljagers van de vierde generatie, krachtige tweemotorige vliegtuigen met uitstekende supermanoeuvreerbaarheidseigenschappen. … Het luchtvaartbedrijf Shenyang Aviation Corporation heeft drie klonen van de Flanker van de Russische Su-27 Flanker-jager ontwikkeld - dit is de J-11, evenals de op een vliegdekschip gebaseerde versie van de J-15 Fling Shark en gericht op de uitvoering van stakingsmissies J -16".
Laten we zeggen dat niet alles zo eenvoudig is. De J-15 is een kopie van de Su-33, maar we hebben hem niet verkocht of weggegeven. Voor de J-15 zouden de Chinezen de Oekraïners moeten bedanken die de onvoltooide Varyag hebben verkocht, samen daarmee schonken ze niet alleen twee Su-33's van de scheepsgroep, maar ook met alle documentatie. Dus voor China werd het een kwestie van puur technologie om het kopiëren te regelen.
Heeft de student zijn mentor overtroffen?
Roblin citeert onderzoek van de Britse analist Justin Bronk van het Royal United Service Institute (RUSI, Londen, Verenigd Koninkrijk), de oudste (sinds 1831) Britse defensiedenktank.
Bronk is van mening dat "de student zijn leraar misschien al heeft overtroffen." Argumentatie? Van nature.
“… China, uitgaande van de positie van afhankelijkheid van Russische vliegtuigen en andere militaire uitrusting, was in staat om zijn eigen moderne ondernemingen te creëren voor de productie van vliegtuigen, instrumenten en wapensystemen, die superieur zijn in hun capaciteiten aan Russische … China vergroot zijn technologische kloof met Rusland op de meeste gebieden die verband houden met de ontwikkeling van gevechtsvliegtuigen. Bovendien is het onwaarschijnlijk dat de Russische industrie in staat zal zijn om de verloren gebieden van concurrentievoordeel terug te winnen. En de reden hiervoor kunnen diepe structurele, operationele en budgettaire problemen zijn in vergelijking met de situatie in de Chinese defensiesector."
Een gewaagde uitspraak, maar je moet toegeven dat er ook een kern van waarheid in zit. Dat China motoren exporteert uit Rusland is voorlopig. Veel experts gebruiken dit woord ook. Simpelweg omdat China bijna alles heeft om de productie van motoren onder de knie te krijgen. En zodra dit "bijna" is geëlimineerd …
China maakt zelfs zijn eigen vliegtuigmotoren. Een andere vraag is dat ze nog steeds veel inferieur zijn aan de Russische in het belangrijkste: in termen van levensduur en betrouwbaarheid. De tijd werkt echter voor China. En het is heel goed mogelijk dat over een paar jaar alternatieve versies van de WS-10B- en WS-15-motoren hun Russische tegenhangers kunnen inhalen.
En hoe zit het met ons met "Product 30"?
Ook met wapens loopt Rusland nog steeds voor op zijn buurland. Maar over avionica en andere elektronische componenten - ja, het is moeilijk om over te praten. En het gaat niet eens om technologie of handen. Het gaat om geld.
Rusland zal in 2020 $ 70 miljard uitgeven aan defensie, China - $ 190 miljard.
Eigenlijk is dat het verschil. Twee en een halve keer.
Onze raketten met Chinese microschakelingen in hun "hersenen"
Vergeet bovendien niet hoe goed de elektronica-industrie in de VRC is ontwikkeld. En dat onze raketten vliegen met Chinese microschakelingen in hun "hersenen", en niet andersom. En indien nodig zal communistisch China heel gemakkelijk zijn voordeel kunnen uitoefenen in industriële ruimte en arbeid. Door dit alles te vermenigvuldigen met technologie, zal het heel gemakkelijk zijn om ervoor te zorgen dat China totale superioriteit heeft.
Bovendien willen de Chinezen echt het allerbeste en meest geavanceerde hebben. En niet door te kopen voor petrodollars, maar door te studeren en te produceren in onze faciliteiten.
Peking Reverse Engineering
Ja, natuurlijk zijn reverse engineering (direct kopiëren) en industriële spionage de realiteit van de Chinese dag van vandaag. Maar als de middelen en mogelijkheden van inlichtingen het toelaten, waarom niet? Niet alles is tegenwoordig te koop, dus waarom zou je het niet stelen?
Eens snuffelden we minachtend aan Chinese auto's en noemden ze meer dan denigrerend. Tegenwoordig heeft een auto van Chinese makelij zijn plaats ingenomen in de straten van steden over de hele wereld en zelfs in Hollywood-films. Het is niet eenvoudig om te voorspellen wat er daarna zal gebeuren, het vliegtuig is complexer, maar Chinees water en niet zulke stenen kunnen stof afscheiden.
Dit betekent natuurlijk niet dat alles ondubbelzinnig slecht voor ons is.
Het is vermeldenswaard dat niet alles door de Chinezen werd gekopieerd. Er zijn vliegtuigen die nog steeds buiten het bereik van hun buren zijn, zoals de Tu-160 en MiG-31. Toegegeven, dit zijn ook geen Russische modellen, dus het is maar goed dat we ze hebben, en China heeft ze niet.
Maar zelfs die vliegtuigen die tegenwoordig in Rusland worden gebouwd, zijn in de wereld zeker in trek. Het is aan het vechten. De VRC participeert ook in de wereldhandel in luchtvaartapparatuur, maar drones en trainingsvoertuigen hebben daar meer succes mee, omdat ze goedkoper zijn.
Men kan het echter eens zijn met Amerikaanse en Britse experts in die zin dat als China zijn motoren verbetert tot het niveau van Rusland, in China geproduceerde vliegtuigen aantrekkelijker op de markt zullen zijn, vooral voor die landen die zich geen Amerikaanse, Europese en Russische vliegtuigen vanwege hun prijs.
En er zijn meer dan genoeg van dergelijke landen in de wereld.
Leadtracks
En het Chinese leger heeft iets interessants voor vertegenwoordigers van collega's uit armere, maar ambitieuze staten. Er zijn inderdaad een aantal punten waarop Chinese vliegtuigen voorlopen op Russische.
Bijvoorbeeld het toegenomen gebruik van composietmaterialen (composietmaterialen). De Chinezen zijn hier echt geweldig. En redelijk, en met de tijd mee. J-11B, J-11D en J-16 - Composietmaterialen worden veel gebruikt in al deze vliegtuigen. Dat betekent op zijn beurt een vermindering van het gewicht van het voertuig, wat de mogelijkheid betekent om extra systemen en wapens te installeren.
Er wordt aangenomen dat deze vliegtuigen hun prototype, de Su-27, al hebben overtroffen. Het gaat erom het vliegtuig in te halen dat op basis van de Su-27 in Rusland is gemaakt. Het is niet zo gemakkelijk. Maar de introductie van composietmaterialen is een goede stap op deze weg.
Ten tweede: de Active Electronically Scanned Array (AESA) radars. Ook hier gaat China met grote sprongen vooruit.
De Amerikanen gebruiken al bijna twee decennia actieve phased array-radars op hun jagers. Rusland zegt dat er eindelijk actieve phased array-radars worden geïnstalleerd op de onopvallende Su-57-jager en de MiG-35. Veel van de geproduceerde Su-35S hebben echter geen actieve phased array-radar. En hoewel de staat van het werk aan de radar, die gepland is om op de Su-57-jager te worden geïnstalleerd, onduidelijk blijft.
En vandaag installeert China al routinematig actieve phased array-radars op J-11B / D, J-15 en J-16-jagers, evenals op de lichte eenmotorige J-10 en op de J-20 stealth-jager.
En de Chinezen weten hoe ze hun geheimen moeten bewaren
Toegegeven, de Chinese radar met AFAR, laten we zeggen, is nog steeds weinig bekend en geclassificeerd. En de Chinezen weten hoe ze hun geheimen moeten bewaren. Dus hoe goed de Chinese radar is, hoe zelfverzekerd hij de vijand detecteert en op welke afstand - terwijl deze informatie niet beschikbaar is voor de massa. Evenals informatie over hoeveel (in procenten) PLA Air Force-vliegtuigen al zijn uitgerust met radars met AFAR.
Maar het lijdt geen twijfel dat ze bestaan en werken.
En als China in staat is (en er zijn geen redenen om dit te voorkomen) om al zijn vliegtuigen uit te rusten met nieuwe AFAR-radars, zal dit de PLA Air Force zeker een voordeel geven ten opzichte van de Russische luchtmacht, waar een aantal vliegtuigen van de nieuwste ontwerpen zijn selectief uitgerust met nieuwe AFAR-radars.
Natuurlijk is radar een van de componenten van moderne gevechten. De onderdrukking van de radar is een belangrijk gevechtsmoment, en hier is Rusland traditioneel sterk met zijn elektronische oorlogsvoering, wat onmiskenbaar is. Hoewel het onmiskenbaar is, is het hier erg moeilijk om met Rusland te concurreren. Maar niet onmogelijk.
Maar op het gebied van andere wapens boekt China volgens Roblin vooruitgang. In de afgelopen tien jaar heeft de PLA Air Force twee zeer goede raketten tot haar beschikking gekregen. De eerste is de PL-2, die qua kenmerken dicht bij de Amerikaanse AIM120C-raket ligt en de Russische R-77-raket overtreft in zijn actieradius.
Maar de R-77 is tenslotte 1994, het jaar waarin hij in gebruik werd genomen. Dus de vergelijking lijkt wat onrendabel.
China heeft echter een tweede ontwikkeling, de PL-15-raket, die een nog groter bereik heeft dan de nieuwste versie van de AIM-120D-raket. De PL-15-raket heeft ook een dubbele stuwkrachtmotor waarmee hij snelheden tot 4M kan bereiken.
Niettemin zijn zowel de R-77 als de AIM-120D raketten van de vorige eeuw. Dat de PL-15 superieur is aan hen is niet verwonderlijk, aangezien de Amerikaanse (1991) en Russische (1994) raketten ronduit verouderd zijn. Het is geen grote eer om raketten te overtreffen met bijna dertig jaar dienst.
Het is logisch om Rusland in zo'n competitie in te halen en in te halen, niet met de P-77, maar bijvoorbeeld met de P-33 of de P-37M, waarvan er niet zoveel in de troepen zijn als we zouden willen, maar ze bestaan en blijven komen. Maar het bereik van deze raketten (320 km) is onderwerp van gesprek.
Over het algemeen hebben de Chinese ingenieurs nog werk voor de boeg.
Modieuze stealth
Het volgende item is de trendy stealth (Stealth Aircraft Technology).
Sommige experts beschrijven de Chinese Chengdu J-20-jager tegenwoordig als de eerste geloofwaardige stealth-jager van de vijfde generatie die buiten de Verenigde Staten is ontwikkeld.
Roblin vergelijkt in zijn artikel de J-20 met de F-22 en zegt dat de Chinese jager qua manoeuvreerbaarheid inferieur is aan het Amerikaanse vliegtuig. Zo zal het zijn. Er zijn echter veel parameters volgens welke het Chinese vliegtuig met kop en schouders boven de Raptor zal uitsteken. Terecht trouwens, want de Raptor kan worden genoemd wat je wilt, maar niet - een succesvol vliegtuig.
In het artikel citeert Roblin zeer interessante uitspraken uit het rapport van hetzelfde Royal Joint Institute for Defense Research van Groot-Brittannië over de Su-57.
Volgens de Britten zal de Su-57 een effectief dispersie-oppervlak hebben dat minstens een orde van grootte groter is dan dat van de F-35 en enkele ordes van grootte groter dan dat van de F-22. Daarom kan het niet worden beschouwd als een waardige concurrent van de Amerikaanse F-22 of de Chinese J-20 als een vliegtuig dat is ontworpen om luchtsuperioriteit te verwerven.
Dat wil zeggen, Britse experts plaatsen de J-20 en F-22 veel hoger dan de Su-57, wat zeker een compliment is voor de Chinese jager. Het Chinese leger heeft inderdaad veel geld uitgegeven aan de ontwikkeling van zijn stealth-vliegtuigen.
Een andere vraag is of de J-20 qua motoren net zo goed is als een vijfde generatie jager?
Natuurlijk wordt in China verder gewerkt aan de dekversie van de J-31 Big Falcon, het geesteskind van de Shenyang Aircraft Corporation, maar het is moeilijk te zeggen hoe succesvol dit project zal zijn.
Gezien de groeiende behoeften aan op marineschepen gebaseerde vliegtuigen, zal het project waarschijnlijk worden voltooid.
Moderne militaire operaties in de theorie en praktijk van het gebruik van de luchtvaart (vooral wat betreft het werken aan gronddoelen) zijn in toenemende mate gebaseerd op het feit dat het laten vallen van een groot aantal bommen op het doelgebied een minder effectieve methode is dan slechts één of twee hoge- precisieprojectielen die het doelwit vernietigen. Tot nu toe gaat het grootschalige gebruik van zeer nauwkeurige (en zeer dure) wapens echter gepaard met enorme financiële risico's.
Onlangs heeft Rusland veel opties ontwikkeld voor geleide wapens met hoge precisie, maar de voorraden zijn beperkt, en daarom gaven de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen er de voorkeur aan om ongeleide bommen en raketten te gebruiken bij gevechtsgebruik in Syrië.
Een ander probleem is de beperkte nauwkeurigheid van het Russische GLONASS-satellietsysteem, dat wordt gebruikt voor berekeningen en navigatie. Maar als we GLONASS vergelijken met zijn nauwkeurigheid van 3 meter en "Beidou-3" met tweemaal de nauwkeurigheid - hier, zoals ze zeggen, zijn opmerkingen overbodig. En het aantal hoge-precisieraketten in China zal gemakkelijk en natuurlijk worden genivelleerd door de lage nauwkeurigheid van hun navigatiesysteem.
Maar - de weg zal worden beheerst door de lopende, en het probleem met navigatie kan in de nabije toekomst worden opgelost. Bovendien groeit de orbitale groepering van China met de dag.
Wat betreft doelaanduidingssystemen, hier is Roblin ervan overtuigd dat Russische vliegtuigen in de vorige eeuw zijn gebleven, met behulp van complexere en minder nauwkeurige methoden zoals ingebouwde geleidingssystemen of het gebruik van telecontrole-operators in tweezitsvliegtuigen zoals de Su-30 of Su-34.
De Amerikanen en de Britten zijn ervan overtuigd dat het Chinese elektro-optische systeem voor het aanwijzen van doelwitten, dat nu is geïnstalleerd op de nieuwste Chinese jagers, waaronder de J-10, J-16 en J-20, duidelijke voordelen heeft ten opzichte van het Russische systeem.
Daarnaast ontwikkelt en exporteert China een reeks uiterst nauwkeurige raketten en bommen voor inzet op gevechtsdrones.
Onbemande gevechten
Over het algemeen is het de moeite waard om drones apart te noemen.
Met alle respect voor jagers en bommenwerpers, wordt er steeds meer aandacht besteed aan onbemande luchtvaartuigen. Al was het maar omdat de bediening van deze vliegtuigen niet zo'n complexe hulpbron verbruikt als piloten. UAV's zijn ook goedkoper en de mogelijkheden zijn niet slechter dan die van normale vliegtuigen. Daarom is het heel natuurlijk dat deze richting zowel aandacht als geld zal trekken.
Een onbemand voertuig (in de rol van zowel schok als verkenning) wordt nu al een onmisbare assistent van het vliegtuig.
China is perfect in orde met drones.
In de afgelopen twee decennia heeft China een breed scala aan verkennings- en aanvalsdrones ontwikkeld, te beginnen met de kleine en goedkope CH-2 en Wing Loong, die meer dan succesvol zijn gebleken omdat ze actief worden geëxporteerd. Vervolgens komen de jet "Cloud Shadow", "Divine Eagle" die in staat is strategische verkenningen uit te voeren, de supersonische verkenning WZ-8.
En als we het concept beschouwen om UAV's gezamenlijk en ten behoeve van conventionele luchtmachten te gebruiken, dan loopt China hier merkbaar voor op veel landen, waaronder Rusland, dat helemaal geen aanvals-UAV's heeft.
Ja, de start van leveringen in 2021 werd aangekondigd in termen van een soort aanvalsdrones, maar hun naam werd niet eens aangekondigd. Hoewel de Russische luchtmacht beschikt over een heel scala aan tactische verkenningsvoertuigen die zich hebben bewezen in Oekraïne en Syrië.
Hoewel het Russische droneprogramma uiteindelijk zeer vruchtbaar kan zijn, blijft het verrassend dat China, Israël en Turkije tegenwoordig een grote verscheidenheid aan gevechtsdrones gebruiken en exporteren, terwijl Russische militaire tegenhangers dergelijke wapens nog niet hebben.
Maar onbemande luchtvaartuigen zijn alleen ondersteuning voor normale vliegtuigen.
De student liep de leraar niet voor
Over het voordeel van Chinese vliegtuigen ten opzichte van Russische gesproken, zoals gezegd, in de stijl van "de student overtrof de leraar", hier is het de moeite waard om alles op de planken te zetten.
Rusland-China:
1. Motoren. Tot nu toe loopt Rusland zeker voorop. 1-0
2. AFSTAND. In China is het programma eenvoudig en eenvoudig te implementeren, de enige vragen zijn kwaliteit. 1-1
3. Composietmaterialen. China loopt voorop. 1-2
4. Elektronische oorlogsvoeringsystemen. Rusland. 2-2
5. Bewapening. Rusland. 3-2
6. Elektronica. Doelaanduiding, luchtvaartelektronica. China. 3-3
Deze lijst bevat geen precisiewapens en stealth. Het is volkomen logisch. Omdat er geen betrouwbare open data is voor een objectieve vergelijking van deze parameters.
Als we de situatie in dit (waarheidsgetrouwe) perspectief bekijken, dan heeft de leerling (China) de leraar (Rusland) niet ingehaald. Bovendien behoudt Rusland zijn voorsprong op het gebied van, naar mijn mening, serieuzere verdeeldheid. Maar dit betekent niet dat alles mooi en rustig is. Het feit dat China het pad van de ontwikkeling van moderne militaire technologie volgt en met enorme sprongen, is een onbetwistbaar feit.
Het is duidelijk dat de heren Roblin en Bronk ons met recht wilden kwetsen. Maar ik denk dat het niet gelukt is.
Ja, de Amerikaanse en Britse experts prezen de Chinezen met heel hun hart. Maar bij ons is het nog niet zo goed beredeneerd.
Hoewel terecht gewezen op onze achterstand in bepaalde typen. Het is wat het is.
Syrië
Bovendien heeft de Russische luchtmacht nog een ander onbetwistbaar voordeel ten opzichte van haar Chinese tegenhangers: gevechtstraining ontvangen in Syrië. En dit is zoiets, zie je, wat een heel belangrijk voordeel geeft.
Maar dit is net zo tijdelijk als de vertraging van China.
En alles kan in de loop van de tijd precies zo gaan als de roblin en bronchiale heren zouden willen.
En om niet te slagen … Het is noodzakelijk om constant en heel goed degenen te herinneren die in onze hoofden ademen. En ontwikkel je in de goede richting.
