Sinds 2013 is de FH77BW L52 Archer zelfrijdende artillerie-eenheid op wielen van gezamenlijke Zweeds-Noorse ontwikkeling in serieproductie. Dit monster geniet niet veel succes in de markt, maar de makers ervan gaan een verschil maken. Onlangs presenteerde BAE Systems, dat nu eigenaar is van het project, een nieuwe versie van het zelfrijdende kanon met een modulaire architectuur.
Voorbeeld exporteren
Enkele dagen geleden opende in Londen de internationale militair-technische tentoonstelling DSEI-2019. Een van de belangrijkste deelnemers aan het evenement is het internationale bedrijf BAE Systems, dat veel reeds bekende en nieuwe ontwikkelingen presenteerde. Een van de grootste en meest interessante tentoonstellingen is een bijgewerkte versie van de zelfrijdende houwitser Archer.
Het bijgewerkte ACS wordt gepositioneerd als een exportmodel voor verkoop aan derde landen. De belangrijkste bepalingen van het project hangen hiermee samen. De modernisering was gericht op het veranderen van de architectuur van het gevechtsvoertuig en zijn middelen. Alle doelsystemen zijn nu geïmplementeerd als modules die geschikt zijn voor montage op verschillende chassis. Zo kan een potentiële koper een zelfrijdend pistool kopen op basis van het voor hem meest geschikte platform.
De basisversie van de Archer zelfrijdende kanonnen maakt gebruik van een gelede drie-assige chassis Volvo A30D. Het bijgewerkte project is compatibel met alle andere machines met vergelijkbare kenmerken. Op DSEI-2019 werd een prototype ACS getoond, gemaakt op een in Duitsland gemaakt Rheinmetall RMMV HX2 vierassig chassis.
Een dergelijk platform wordt veel gebruikt in het Britse leger en het getoonde prototype zou een transparante hint kunnen zijn voor Londen. Andere versies van de ACS zijn nog niet gedemonstreerd, maar kunnen in de nabije toekomst verschijnen.
Modulaire aanpak
Het belangrijkste idee van het bijgewerkte Archer-project is om de hoofdcomponenten om te bouwen tot een universeel systeem zonder rigide binding aan het mediatype. Serial ACS "Archer" heeft een aantal karakteristieke lay-out- en ontwerpoplossingen die rechtstreeks verband houden met de functies van het platform geproduceerd door "Volvo". Artilleriesystemen voor een geleed chassis kunnen niet snel en eenvoudig worden overgezet naar een ander voertuig.
Volgens de beschikbare gegevens is de uitrusting van het complex nu opgedeeld in meerdere modules. Voorgesteld wordt vuurleidingssystemen en een bedieningspaneel in de cockpit van het draagvoertuig te plaatsen. Tegelijkertijd blijft een hoge mate van automatisering van de voorbereidings- en schietprocessen bestaan, waardoor de bemanning alle basishandelingen kan uitvoeren zonder de cockpit te verlaten.
Archer op het Volvo-chassis had een extra instrumentencompartiment achter de cabine. In het bijgewerkte project wordt in plaats daarvan een andere configuratie van metalen behuizing gebruikt, die boven het chassis is geïnstalleerd. In het geval van de RMMV HX2 bevindt deze zich boven de opening tussen de tweede en derde as.
Het achterste deel van het voertuig krijgt, net als in het basisproject, een artilleriesysteem in de vorm van een onbewoonde gevechtsmodule. In de beschermde torenbehuizing bevinden zich gereedschappen voor het monteren van een pistool en een automatische lader met een magazijn. Onder zo'n toren zijn er jacks om uit te hangen voordat je gaat schieten.
De exportversie van de Archer ACS verschilt alleen in de architectuur en lay-out van sommige eenheden. In dit geval kunnen wapens, munitievoorraden, controlesystemen, enz. hetzelfde blijven. Maximale eenwording van eenheden en wapens is gewaarborgd.
Beide SPG's ontvangen een in Zweden ontworpen 155 mm houwitser op basis van het FH77-veldkanon. Met de loop van 52 kaliber kunt u conventionele projectielen op 30 km sturen, geleide actief-reactieve projectielen - op 40-60 km. De toren bevat een gemechaniseerde stapel voor 21 afzonderlijke laadrondes met een modulaire voortstuwingslading. De mogelijkheid om het artilleriesysteem snel te herladen met behulp van een gespecialiseerd transport-laadvoertuig blijft behouden.
De loopeigenschappen en mobiliteit van het export gemotoriseerde kanon worden bepaald door het type chassis dat wordt gebruikt. De zelfrijdende kanonnen op het Volvo A30D-chassis zijn in staat tot snelheden tot 70 km/u en verplaatsen zich over ruw terrein. De nieuwe versie op het Rheinmetall-platform heeft vergelijkbare kenmerken. In de toekomst kunnen nieuwe versies van het gevechtsvoertuig verschijnen met verschillende mobiliteitsindicatoren.
Problemen en oplossingen
Er moet aan worden herinnerd dat de FH77BW L52 Archer ACS de serie een paar jaar geleden bereikte, maar niet veel commercieel succes had. Op dit moment beschikt alleen het Zweedse leger over een dergelijke techniek. In 2013-16. Zweedse artilleristen ontvingen twee batches van 24 zelfrijdende kanonnen en een buitengewoon interessant verhaal is verbonden met de levering van deze apparatuur.
Het Archer-project is gezamenlijk ontwikkeld door Zweden en Noorwegen. Beide landen waren van plan om 24 gevechtsvoertuigen aan te schaffen. Eind 2013, na de lancering van de serie, weigerde het Noorse leger echter te kopen. Verschillende kant-en-klare zelfrijdende kanonnen hadden geen toekomst meer, maar in 2016 besloot Stockholm om niet-opgeëiste apparatuur voor zichzelf te nemen.
Kroatië zou de koper kunnen worden van de Archer ACS. In het midden van het afgelopen decennium was ze van plan om tot 24 nieuwe zelfrijdende kanonnen aan te schaffen om verouderde apparatuur te vervangen. Het land kreeg echter al snel te maken met economische problemen, waardoor het zijn plannen moest heroverwegen. Ze weigerden Zweeds-Noorse voertuigen te kopen - in plaats daarvan kochten ze 12 gebruikte Duitse PzH 2000's.
Andere landen hebben nog geen echte interesse getoond in de Archer zelfrijdende kanonnen, waardoor de vooruitzichten voor dit monster vaag blijven. Het is met dit feit dat het uiterlijk van een nieuwe exportversie van het project moet worden geassocieerd. Een nauwkeurig onderzoek van de Archer laat zien dat het chassis als het zwakke punt van het project kan worden beschouwd, waardoor het commerciële potentieel ervan wordt beperkt.
Het chassis van de Volvo A30D is uniek in zijn soort en onderscheidt zich van gewone militaire voertuigen. Derde landen zijn niet geïnteresseerd in de aankoop van dergelijke uitrusting vanwege de de-uniformisering van de vloot van gevechtsvoertuigen en aanverwante problemen. Een uitweg uit deze situatie kan het creëren van nieuwe versies van ACS op verschillende chassis zijn die voldoen aan de vereisten van bepaalde landen. De specialisten van BAE Systems hebben dit probleem opgelost door een set modules te maken die compatibel zijn met verschillende platforms.
Om het potentieel van het nieuwe project te demonstreren, werd een prototype gebouwd op een in Duitsland geassembleerd chassis. Bijna een dozijn landen gebruiken het chassis van de RMMV HX-familie, en sommigen van hen zijn mogelijk geïnteresseerd in de aanschaf van een nieuwe ACS. Ze kunnen de reeds gepresenteerde versie van de Archer worden aangeboden.
De voorgestelde modulaire kit kan worden aangepast voor gebruik op andere machines, waardoor de lijst met potentiële klanten voor zelfrijdende pistolen enorm toeneemt. Uiteraard zullen niet alle potentiële kopers echte contracten tekenen, maar tegen de achtergrond van de eerdere successen van de Archer ACS zal elke levering op zich een succes worden.
Verlangens en mogelijkheden
De ontwikkelaars noemen het Archer-gevechtsvoertuig 's werelds beste voorbeeld van zelfrijdende artillerie, dat voordelen heeft ten opzichte van alle concurrenten. Ondanks dergelijke reclame geniet het zelfrijdende kanon geen succes op de wapenmarkt. Er werden slechts 48 productievoertuigen gebouwd, die allemaal in het eigen leger van de ontwikkelaar terechtkwamen.
De artillerie-eenheid van het zelfrijdende kanon Archer valt op door zijn technische perfectie en hoge prestaties, maar door het speciale chassis kan het zijn volledige commerciële potentieel niet realiseren. Er zijn maatregelen genomen en nu kan BAE Systems klanten een set apparatuur aanbieden voor montage op verschillende chassis. De eerste demonstratie van zo'n monster vond een paar dagen geleden plaats. Hoe succesvol een dergelijk project zal zijn, zal in de toekomst bekend worden.
