Maar in april 1961 had niemand aan zo'n ontwikkeling van gebeurtenissen gedacht - net als het feit dat de voorzitter van de Council of Chief Designers voor het RT-2-raketproject, academicus Sergei Korolev, nog maar vijf jaar te leven had, en hij zou niet eens zien hoe de eerste raket met vaste stuwstof zal worden aangenomen door de Strategic Missile Forces. Alle projectdeelnemers werkten enthousiast en hoopten, zo niet een ongelooflijke doorbraak te maken, dan toch een volledig nieuw model raketwapens te creëren.
Schaaltekening van het prototype van het SPM-complex 15P696. Foto van de site
Op de vraag waarom TsKB-7 de opdracht kreeg om een mobiel gevechtsraketsysteem te ontwikkelen met de RT-15-raket, is een redelijk accuraat antwoord te geven. Aangezien het dit ontwerpbureau was dat verantwoordelijk was voor de ontwikkeling van de motoren van de tweede en derde trap van de RT-2-raket, besloot de regering dat dit een voldoende reden was om hem het werk over te dragen aan het maken van een wijziging van de raket voor een grondmobiel complex. In feite was de RT-15 dezelfde RT-2, alleen zonder de onderste, eerste trap. Zo had een raket met een totale lengte van 11,93 m en een diameter van 1 m (tweede trap) tot 1,49 m (eerste trap) moeten worden verkregen. Tegelijkertijd moest ze een kernkop dragen met een gewicht van een halve ton en een vermogen van 1 megaton.
Er werd besloten om de ontwikkeling van de tweede en derde fase RT-2-motoren toe te vertrouwen aan de Leningrad TsKB-7, die dit onderwerp niet eerder had behandeld, op grond van het feit dat de Arsenal-fabriek, waarin het ontwerpbureau was opgenomen, rechtstreeks verbonden was met met Vasily Grabin's TsAKB. Bovendien kwam Pyotr Tyurin, die in 1953 werd benoemd tot hoofd van TsKB-7 en hoofdontwerper van Arsenal, van het ontwerpbureau Grabinsk. Hij kwam daar vlak voor het begin van de oorlog, in juni 1941, en werkte tot februari 1953, en de laatste negen jaar was hij de vertegenwoordiger van de hoofdontwerper bij de onderneming in Leningrad. Daarom, toen in 1959, met de start van het werk aan raketten met vaste stuwstof, TsAKB, die tegen die tijd TsNII-58 was geworden, werd geliquideerd door Sergei Korolev aan OKB-1 te koppelen, voegde ontwerper Tyurin zich bij het werk aan een nieuw onderwerp.
Aangezien de ontwikkeling van het besturingssysteem van de nieuwe raket werd uitgevoerd door dezelfde ontwerpbureaus die het leverden en de "hoofd" -raket van het RT-2-project, waren de taken van TsKB-7 eigenlijk slechts de afronding van de twee- faseversie van de raket naar een onafhankelijke vlucht en de coördinatie van de inspanningen van de onderaannemers die verantwoordelijk zijn voor het ontwerp van de resterende componenten van het mobiele gevechtsraketsysteem. En met deze taken ging Pyotr Tyurin, volgens de herinneringen van mensen die hem goed kenden, perfect om.
Koffer op een tankrun
Volgens het oorspronkelijke project zou een mobiel gevechtsraketsysteem met een RT-15-raket in staat moeten zijn om naar een willekeurig gebied te gaan, een positie in te nemen, een in een container afgeleverde raket op een lanceerplatform te plaatsen en een salvo af te vuren. Het was dus noodzakelijk om een mobiel platform te ontwikkelen voor de container, en de container zelf, en de draagraket, en de complexe onderhoudsmachines.
De eerste stap was het ontwerpen van een mobiele draagraket met een container. Als chassis kozen ze een reeds uitgewerkte versie - de basis van de T-10 zware tank. Tegen die tijd werd dit chassis al gebruikt in de zelfrijdende 420 mm-mortier 2B1 "Oka", in de experimentele rakettank "object 282", in de experimentele zelfrijdende kanonnen "object 268" en enkele andere experimentele militaire en civiele voertuigen (om nog maar te zwijgen van de zeer zware tank T-10, in massa geproduceerd van 1954 tot 1966). De keuze werd bepaald door het feit dat de toekomstige mobiele draagraket het raketsysteem voldoende overlandcapaciteit moest bieden om het niet afhankelijk te maken van constant werkende wegen, en daarom voorspelbaar en gemakkelijk berekenbaar. Aan de andere kant moest het chassis zwaar genoeg zijn om een lading van 32 ton te dragen - zoveel woog de container met de raket erin.
Model van het eerste prototype SPU voor de RT-15-raket, bewaard in het museum van de Kirov-fabriek. Foto van de site
TsKB-34, ook bekend als het Design Bureau of Special Mechanical Engineering, was bezig met de creatie van een mobiele draagraket - een ander fragment van het voormalige artillerie-imperium van Vasily Grabin. Aanvankelijk was het slechts een Leningrad-tak van de TsAKB, toen werd het de Naval Artillery TsKB, toen TsKB-34, en sinds 1966 heette het de KB van Mechanisatiemiddelen. Met de ontwikkeling van de raketindustrie werd dit ontwerpbureau geherprofileerd en geheroriënteerd naar de ontwikkeling van technologische apparatuur en lanceerinrichtingen voor alle soorten raketsystemen. De taak die Petr Tyurin zijn voormalige collega's bij TsAKB oplegde, was dus niet nieuw voor hen.
Op dezelfde manier was de taak om het chassis van een zware T-10-tank aan te passen voor een mobiel transport en draagraket niet nieuw voor de ontwerpers van KB-3 van de Kirov-fabriek. Daarom kostte het wat tijd om het project voor te bereiden: in 1961, onmiddellijk nadat de taak voor TsKB-7 was vastgesteld, begonnen TsKB-34 en KB-3 een conceptontwerp voor te bereiden, en al in 1965 produceerde de Kirovsky-fabriek de eerste prototype van de installatie - "object 815 joint venture.1". Een jaar later was het tweede prototype klaar - "object 815 sp.2", dat praktisch niet verschilde van het eerste. Zowel de een als de ander hadden een transportcontainer voor een raket met een karakteristieke vorm: met een trapeziumvormig voorstuk en opening in de lengterichting aan de linkerkant, als een kofferdeksel.
Nadat de transportcontainer naar een verticale positie was gebracht, werd deze geopend en nam de RT-15-raket, met behulp van een hydraulisch systeem geïnstalleerd aan de achtersteven van een zelfrijdende draagraket, een positie in op het lanceerplatform (deze bevond zich achter de achtersteven van het chassis en met de raket neergelaten). Daarna werd de container op zijn plaats neergelaten en gesloten, en de raket die bleef staan, werd voorbereid voor de lancering. De RT-15 werd gelanceerd vanuit een afzonderlijk stuurvoertuig, omdat de lancering van de raket een gevaar vormde voor het personeel, zelfs in de gesloten cabine van de transportlanceerder.
De raketcontainer wordt van de zelfrijdende draagraket naar de pre-lanceringspositie getild. Foto van de site
Volgens het voorlopige plan zouden de tests van het complex met de deelname van de transportlanceerder en de RT-15-raket in de herfst van 1963 beginnen, maar ze zijn nooit begonnen. Het probleem bleek te zitten in de "leidende" raket RT-2, waarvan de tests niet goed verliepen, en dienovereenkomstig werden de tests van de "gereduceerde" versie van de raket - RT-15 opgeschort. In de tussentijd waren de ontwerpers bezig met het afronden van de motoren met vaste stuwstof van de "twee". "label." Nieuwe tactische en technische vereisten van de klant, die voorzien in de lancering van de raket rechtstreeks vanuit de transport- en lanceercontainer gemonteerd op een mobiel chassis, verschenen in augustus 1965. En de ontwerpers moesten het project van het zelfrijdende lanceerplatform aanzienlijk wijzigen.
Leger ervaringen
Omdat het onmogelijk was om simpelweg de eerste twee prototypes voor de nieuwe TPK te nemen en aan te passen, werden ze alleen gelaten en zelfs over het Rode Plein gerold tijdens de parades van november 1965 en 1966. Ondertussen creëerden specialisten van de SKTB in Khotkovo bij Moskou (het huidige Central Research Institute of Special Mechanical Engineering), dat gespecialiseerd is in polymeren en composietmaterialen voor de raket- en ruimtevaartindustrie, een nieuwe transport- en lanceercontainer, waarin de RT-15 raket werd direct bij de fabriek geplaatst. Het chassis bleef hetzelfde, maar aangepast, omdat de mechanismen voor het optillen en installeren van de TPK en het voorbereiden van de lancering ook moesten worden vernieuwd.
Schematisch diagram van de plaatsing van de RT-15-raket in een nieuw type transport- en lanceercontainer. Foto van de site
Een nieuwe versie van het transport- en draagraket begon te worden geassembleerd in dezelfde Kirov-fabriek als de eerste prototypes. Tegen die tijd - in de herfst van 1966 - was het mogelijk om de belangrijkste problemen in verband met de betrouwbaarheid en stabiliteit van de motoren van alle drie de trappen van de R-2-raket op te lossen, en dus ook de gereduceerde versie van de RT-15. En in november 1966 begonnen de tests van de "tag" op de Kapustin Yar-testsite. Het is opmerkelijk dat twee stortplaatsen tegelijk werden toegewezen voor hun gedrag - 105e en 84e. Op de eerste, waarop ook de RT-2-raketten werden getest, werden alle tests en pre-lanceringscontroles van de raket uitgevoerd in de verticale positie van de transport-lanceercontainer, waarna deze werd neergelaten, en het transport -launcher in de opgeborgen positie verplaatst naar een ander platform, van waaruit de raket wordt gelanceerd. Tegelijkertijd zochten het personeel dat aan de lanceringen deelnam in de eerste fasen hun toevlucht in de ondergrondse commandopost, die deel uitmaakte van de 84e site - en de commando-uitrusting van het complex bevond zich daar.
Zelfrijdende draagraket met RT-15-raket op locatie nr. 84 van het oefenterrein Kapustin Yar. Foto van de site
Tot het einde van 1966 werden drie RT-15-lanceringen uitgevoerd, in het volgende jaar - nog drie, waarbij de technologie werd uitgewerkt voor het voorbereiden en uitvoeren van raketlanceringen. De belangrijkste lanceringen op het Kapustin Yar-bereik werden in 1968 uitgevoerd door het 15P645 mobiele gevechtsraketsysteem - acht keer. En toen begonnen de lanceringen als onderdeel van drie 15U59 draagraketten, 15N809 gevechtsbesturingsvoertuig, 15V51 positievoorbereidingsmachine, een communicatiecentrum bestaande uit 3 voertuigen, twee dieselkrachtcentrales en transport-laad- en aanmeermachines 15T79, 15T81, 15T84, 15T21P. Bovendien waren dit zowel enkele lanceringen als lanceringen met de ontwikkeling van de duty-modus van het complex in volle kracht: tijdens de tests werden twee twee-raketsalvo's afgevuurd.
Lancering van de RT-15-raket vanaf een zelfrijdende draagraket op locatie nr. 84 van het oefenterrein van Kapustin Yar. Foto van de site
Iets eerder dan de vluchtontwerptests van de RT-15-raket begonnen, waarvan de productie werd gelanceerd in dezelfde Leningrad Arsenal-fabriek, in wiens ontwerpbureau het werd ontwikkeld, begonnen militaire tests van het raketsysteem in zijn oorspronkelijke vorm - dat is, zonder transport- en lanceercontainers. Ze passeerden op bevel van de opperbevelhebber van de Strategic Missile Forces op basis van twee eenheden - het 638e raketregiment van de 31e raketdivisie, gestationeerd in de buurt van de stad Slonim in de regio Grodno in Wit-Rusland, en de 323e raket regiment van de 24e raketdivisie, gelegen nabij de stad Gusev, regio Kaliningrad. Tijdens deze tests werden noch gevechts- noch trainingslanceringen uitgevoerd, en volgens sommige rapporten had het personeel dat bij deze activiteiten betrokken was niet eens te maken met trainingsraketten, maar met massa-dimensionale mock-ups. Niettemin hebben deze tests het mogelijk gemaakt om de problemen van het gevechtsgebruik van zelfrijdende draagraketten uit te werken, de tijdsnormen voor het bezetten en verlaten van posities, het volume en de procedure voor het onderhoud van draagraketten te bepalen en een geschatte personeelsbezetting te ontwikkelen van de raket complex.
En in december 1966, toen de vliegtesten van de RT-15-raket al waren begonnen op de Kapustin Yar-testlocatie, werden twee raketdivisies gevormd als onderdeel van de Strategic Missile Forces, rekening houdend met de prestaties van de militaire herfsttests als onderdeel van het 50e raketleger, dat als eerste de volwaardige 15P645-complexen voor voortzetting van militaire tests zou accepteren. Eén divisie maakte deel uit van het 94e raketregiment van de 23e raketdivisie gestationeerd in de buurt van Haapsalu in Estland, en de tweede was de 50e afzonderlijke raketafdeling onder het 638e raketregiment van de 31e raketdivisie, waar de eerste fase van militaire tests werd uitgevoerd complex.
Modellen van RT-15-raketten op lanceerinrichtingen in oude stijl tijdens de eerste fase van militaire tests. Foto van de site
De "lelijke" die de "zondebok" werd
Het was de 50e afzonderlijke raketdivisie die uiteindelijk de eerste en enige divisie van de Strategic Missile Forces werd, die was bewapend met het eerste binnenlandse mobiele gevechtsraketsysteem met een ballistische middellangeafstandsraket met vaste stuwstof. Op 6 januari 1969, na het einde van de staatstests, werd het 15P696-complex met de RT-15-raket aanbevolen voor goedkeuring door de Strategic Missile Forces bij een decreet van de Raad van Ministers van de USSR. Toegegeven, alleen voor proefoperaties, die het mogelijk zouden maken om het gevechtsgebruik van ballistische middellangeafstandsraketten op zelfrijdende draagraketten te bestuderen en te oefenen, en alleen in de hoeveelheid van één regiment - dat wil zeggen zes draagraketten en een commandopost. Toegegeven, het was nogal groot, want het bestond uit acht voertuigen, waaronder zeven op het MAZ-543 raketdragerchassis: 15N809 gevechtsbesturingsvoertuig, 15V51 positievoorbereidingsvoertuig, twee 15N694 dieselkrachtcentrales en drie voertuigen als onderdeel van een mobiele communicatie-eenheid "Relief" (de achtste was een busje voor personeel).
Zelfrijdende lanceerinrichting voor de RT-15-raket met een transport- en lanceercontainer op een militaire mars. Foto van de site
De nieuw opgerichte divisie was gebaseerd op de Lesnaya-raketbasis in de buurt van Baranovichi. In maart gingen alle zes installaties van het complex en de mobiele commandopost, evenals alle andere voertuigen, de 50e afzonderlijke raketdivisie binnen en het personeel begon gevechtsmissies te oefenen. Helaas kon in open bronnen geen exacte informatie worden gevonden over wat ze waren en hoe ze werden uitgevoerd. Men kan alleen maar aannemen dat de divisie de acties uitvoerde die ze in echte gevechtsomstandigheden had moeten uitvoeren. Met andere woorden, de soldaten en officieren van de divisie voerden routineonderhoud en onderhoud uit aan gemotoriseerde draagraketten op de plaats van permanente inzet, lieten deze in alarm en gingen naar de gevechtsinzet, namen stellingen in, zetten het complex in en oefenden een voorwaardelijke launch.
Dit was geen gemakkelijke taak: volgens zijn idee moest het 15P696 mobiele gevechtsraketsysteem autonoom gevechtsalarm, geautomatiseerde voorbereiding voor de lancering en salvo-lancering van zes raketten op elk moment van het jaar of de dag bieden, zonder speciale voorbereiding van een gevechtspositie. Tegelijkertijd moest het complex snel deze positie innemen en net zo snel vouwen om naar een nieuwe te verhuizen: de ideologie van de toepassing ervan was gebaseerd op het principe van kortetermijngevechtsplicht op een willekeurig gekozen plaats, met volledige autonomie en automatisering van de processen van stroomvoorziening, gericht en uitgaande van een constante of volledige gevechtsgereedheid. Tegelijkertijd zag de slagorde van het complex er heel origineel uit en, zoals ooggetuigen zeggen, mooi. Het was een zeshoek, in het midden waarvan een 15N809 gevechtsbesturingsmachine was geïnstalleerd met een hoge geodetische nauwkeurigheid. Het "hart" van de machine was een zeshoekig prisma, aan de randen waarvan de richtinrichtingen van 15U59 zelfrijdende draagraketten optisch waren bevestigd.
Voertuigen van de commandopost van het 15P696 mobiele gevechtsraketsysteem. Foto van de site
Maar hoe actief de dienst van het personeel van de 50e afzonderlijke raketdivisie ook was, het voerde geen echte trainingslanceringen uit, laat staan gevechten. Na 1970, toen de laatste twee testlanceringen werden uitgevoerd op de Kapustin Yar-testlocatie, steeg geen enkele RT-15-raket op. Ja, en die mogelijkheid was er niet: door dezelfde resolutie van de Raad van Ministers, die het complex voor proefoperaties aanvaardde, had de productie van "tag" in de Leningrad-fabriek "Arsenal" M. V. Frunze werd stopgezet en alleen die raketten die eerder waren geproduceerd, bleven ter beschikking van het leger. En in 1971 werd het mobiele gevechtsraketsysteem zelf, waarvoor ze werden geproduceerd, uit de proef genomen. Wat betreft de enige eenheid onder bevel van luitenant-kolonel Sergei Drozdov, bestond de 50e afzonderlijke raketdivisie, nadat het complex uit de proefoperatie was verwijderd, nog twee jaar en werd op 1 juli 1973 ontbonden.
Het eerste prototype van de SPU voor de RT-15-raket is onderweg naar de novemberparade in Moskou. Foto van de site
Het is opmerkelijk dat tot het midden van de jaren zeventig NAVO-naslagwerken twee verschillende namen hadden voor hetzelfde 15P696-complex. En de reden hiervoor is het verschil in containers voor RT-15-raketten. De eerste versie van de zelfrijdende launcher, die in 1965 voor het eerst over het Rode Plein reed, heette Scamp, dat wil zeggen "lelijk" (deze versie van de vertaling verdient de voorkeur gezien de aard van de installatie). Toen ze een jaar later dezelfde container op een licht gewijzigd chassis zagen, beschouwden buitenlandse inlichtingenofficieren het voor een wijziging van hetzelfde complex. Maar toen westerse inlichtingendiensten in 1968 beelden ontvingen van hetzelfde chassis met een nieuwe transport- en lanceercontainer, en vervolgens gegevens over testlanceringen van deze installaties, gaven ze hen de SS-X-14-index ("X" geeft de experimentele aard van de voorbeeldwapens) en de naam Zondebok, dat wil zeggen "de zondebok". En slechts zeven of acht jaar later, nadat ze erachter waren gekomen wat er aan de hand was, gaven NAVO-experts beide namen aan hetzelfde complex, dat in hun naslagwerken tot 1984 als gevecht werd vermeld.
