Halverwege de jaren veertig startte de Amerikaanse militaire afdeling een programma om verschillende nieuwe raketsystemen te ontwikkelen. Door de inspanningen van een aantal organisaties was het de bedoeling om verschillende langeafstandskruisraketten te maken. Deze wapens zouden worden gebruikt om kernkoppen te leveren aan doelen in vijandelijk gebied. In de komende jaren heeft het leger herhaaldelijk de eisen voor projecten aangepast, wat leidde tot overeenkomstige veranderingen in veelbelovende technologie. Bovendien zorgden de uniek hoge eisen ervoor dat slechts één nieuwe raket de militaire dienst kon bereiken. Anderen bleven op papier of verlieten de testfase niet. Een van deze "verliezers" was het SM-64 Navaho-project.
Bedenk dat in de zomer van 1945, kort na het einde van de oorlog in Europa, het Amerikaanse commando opdracht gaf om de buitgemaakte monsters van Duitse uitrusting en documentatie daarover te bestuderen om belangrijke ontwikkelingen te verkrijgen. Kort daarna was er een voorstel om een veelbelovende grond-grond kruisraket te ontwikkelen met hoge-afstandskenmerken. Verschillende vooraanstaande organisaties uit de defensie-industrie waren betrokken bij de creatie van dergelijke wapens. Onder meer Rocketdyne, een divisie van North American Aviation (NAA), heeft zich aangemeld voor het programma. Na de beschikbare technologieën en hun vooruitzichten te hebben bestudeerd, stelden de NAA-specialisten een geschat projectschema voor, in overeenstemming met de bedoeling dat het een nieuwe raket zou maken.
Vroeg werk
Er werd voorgesteld om een project voor een nieuw wapen in drie fasen te ontwikkelen. Tijdens de eerste was het nodig om de Duitse V-2 ballistische raket in de A-4b-versie als basis te nemen en deze uit te rusten met aerodynamische vliegtuigen, waardoor een projectielvliegtuig werd gemaakt. De tweede fase van het voorgestelde project omvatte de verwijdering van een straalmotor met vloeibare stuwstof met de installatie van een straalmotor (ramjet). Ten slotte was de derde fase van het programma bedoeld om een nieuw lanceervoertuig te creëren, dat het vliegbereik van de gevechtsraket die in de eerste twee fasen werd gecreëerd aanzienlijk zou vergroten.
Raket XSM-64 / G-26 op de lanceerplaats. Foto Wikimedia Commons
Nadat ze de nodige documenten en assemblages hadden ontvangen, begonnen de specialisten van Rocketdine met onderzoek en ontwerp. Van bijzonder belang zijn hun experimenten met beschikbare motoren van verschillende typen. Zonder de vereiste testbasis testten de ontwerpers ze op de parkeerplaats naast hun kantoor. Om andere apparatuur tegen reactieve gassen te beschermen, werd een gasschot gebruikt, in de rol waarvan een gewone bulldozer optrad. Ondanks het vreemde uiterlijk hebben dergelijke tests ons in staat gesteld om veel noodzakelijke informatie te verzamelen.
In het voorjaar van 1946 kreeg NAA een militair contract toegewezen om door te gaan met de ontwikkeling van een nieuwe kruisraket. Het project kreeg de officiële aanduiding MX-770. Bovendien werd tot een bepaalde tijd een alternatieve index gebruikt - SSM-A-2. In overeenstemming met het eerste contract was het nodig om een raket te bouwen die in staat was om te vliegen op een afstand van 175 tot 500 mijl (280-800 km) en een kernkop te dragen met een gewicht van ongeveer 2000 pond (910 kg). Eind juli werd een bijgewerkte technische taak uitgegeven, waardoor het laadvermogen moest worden verhoogd tot 3 duizend pond (1,4 ton).
In de vroege stadia van het MX-770-project waren er geen speciale vereisten voor het bereik van een veelbelovende raket. Een actieradius in de orde van grootte van 500 mijl was natuurlijk al een vrij moeilijke taak, gezien de beschikbare technologieën, maar hogere prestaties waren pas op een bepaald moment vereist.
Medio 1947 veranderde de situatie. De militairen kwamen tot de conclusie dat het vereiste bereik onvoldoende was om de bestaande gevechtsmissies op te lossen. Hierdoor zijn er grote wijzigingen aangebracht in de vereisten voor het MX-770-project. Nu moest de raket alleen worden uitgerust met een straalmotor en het bereik moest worden vergroot tot 1.500 mijl (ongeveer 2.4.000 km). Door een aantal technische en ontwerptechnische moeilijkheden werden de eisen al snel enigszins versoepeld. Aan het begin van de lente van de 48e werd het raketbereik opnieuw gewijzigd en werden aanpassingen gedaan aan de vereisten, rekening houdend met de verdere ontwikkeling van het project. Dus de vroege experimentele raketten moesten op een afstand van ongeveer 1000 mijl vliegen, en de latere hadden een driemaal groter bereik nodig. Ten slotte moesten in massa geproduceerde raketten voor het leger 5.000 mijl (meer dan 8.000 km) vliegen.
Opstijgen van XSM-64 raket. Foto Spacelaunchreport.com
Nieuwe vereisten vanaf 47 juli dwongen de North American Aviation-ingenieurs om hun eerdere plannen op te geven. Berekeningen hebben uitgewezen dat het niet mogelijk is om met kant-en-klare Duitse ontwikkelingen de technische opgave te vervullen. De raket en zijn eenheden moesten van de grond af worden ontwikkeld, gebruikmakend van de bestaande ervaring en technologie. Bovendien besloten de specialisten uiteindelijk om een kruisraket te bouwen met een volwaardige krachtcentrale en een extra boventrap, en niet een tweetraps systeem met een boventrap en een zweefvliegtuig uitgerust met een kernkop en zonder eigen motor.
Het verschijnen van de bijgewerkte vereisten stelde de specialisten van het ontwikkelingsbedrijf ook in staat om de belangrijkste bepalingen van het project te formuleren, in overeenstemming met welke verdere werkzaamheden moesten worden uitgevoerd. Dus werd besloten om een nieuw traagheidsnavigatiesysteem te maken voor gebruik als geleidingsapparatuur, en onderzoek in een windtunnel maakte het mogelijk om het optimale uiterlijk van het raketcasco te bepalen. Het bleek dat de meest efficiënte aerodynamische configuratie voor de MX-770 de deltavleugel zou zijn. De volgende fase van het werk aan het nieuwe project omvatte de studie van de belangrijkste problemen en de oprichting van eenheden in overeenstemming met de bijgewerkte eisen en plannen.
Nadere berekeningen bewezen de effectiviteit van het gebruik van een straalmotor. De bestaande en veelbelovende ontwerpen van een dergelijke energiecentrale beloofden een merkbare prestatieverbetering. Volgens berekeningen uit die tijd had een straalmotorraket een derde groter bereik dan een vergelijkbaar product met een vloeistofmotor. Tegelijkertijd werd de vereiste vliegsnelheid gewaarborgd. Het gevolg van deze berekeningen was de intensivering van het werk aan de creatie van nieuwe straalmotoren met verbeterde eigenschappen. In de zomer van 1947 ontving de NAA-motorafdeling de opdracht om de bestaande experimentele XLR-41 Mark III-motor te upgraden met een verhoging van de stuwkracht tot 300 kN.
Vliegend laboratorium X-10. Foto Benaming-systems.net
Parallel aan de motorupgrade werkten Noord-Amerikaanse specialisten aan het N-1 traagheidsnavigatiesysteemproject. In de voorbereidende stadia van het project toonden berekeningen aan dat het volgen van de beweging van de raket in drie vlakken een voldoende hoge nauwkeurigheid zou opleveren bij het bepalen van de coördinaten. De berekende afwijking van de werkelijke coördinaten was 1 mijl per uur vliegen. Dus, bij het vliegen naar het maximale bereik, mag de cirkelvormige waarschijnlijke afbuiging van de raket niet groter zijn dan 2,5 duizend voet (ongeveer 760 m). Niettemin werden de ontwerpkenmerken van het N-1-systeem als onvoldoende beschouwd vanuit het oogpunt van de verdere ontwikkeling van rakettechnologie. Met een vergroting van het bereik van de raket zou de KVO kunnen toenemen tot onacceptabele waarden. In dit opzicht begon in de herfst van de 47e de ontwikkeling van het N-2-systeem, waarin, naast traagheidsnavigatieapparatuur, een apparaat voor oriëntatie door sterren was opgenomen.
Op basis van de resultaten van de eerste studies van het geactualiseerde project, gerelateerd aan de verandering in de eisen van de klant, werd het plan voor de ontwikkeling van het project en het testen van afgewerkte raketten aangepast. Nu, tijdens de eerste fase, was het de bedoeling om de MX-770-raket in verschillende configuraties te testen, ook wanneer hij werd gelanceerd vanaf een draagvliegtuig. Het doel van de tweede fase was om het vliegbereik te vergroten tot 2-3 duizend mijl (3200-4800 km). De derde fase was bedoeld om het bereik tot 5000 mijl te brengen. Tegelijkertijd was het noodzakelijk om het laadvermogen van de raket te verhogen tot 10 duizend pond (4,5 ton).
Het grootste deel van het ontwerpwerk aan de MX-770-raket werd in 1951 voltooid. De ontwikkeling van dit wapen ging echter gepaard met veel moeilijkheden. Als gevolg hiervan moesten de ontwerpers van Rocketdyne en NAA, zelfs na de 51e, het project voortdurend verfijnen, de geïdentificeerde tekortkomingen corrigeren en ook verschillende hulpapparatuur gebruiken voor aanvullend onderzoek.
Experimenteel ondersteuningsproject
Om het werk te vergemakkelijken en de beschikbare voorstellen in 1950 te bestuderen, werd de ontwikkeling van een aanvullend project RTV-A-5 overeengekomen. Het doel van dit project was om een radiografisch bestuurbaar vliegtuig te maken met een aerodynamisch uiterlijk vergelijkbaar met een nieuw type gevechtsraket. In 1951 werd het project omgedoopt tot X-10. Deze aanduiding bleef bestaan tot de sluiting van het project in het midden van de jaren vijftig.
X-10 tijdens de vlucht. Foto Benaming-systems.net
Het product RTV-A-5/X-10 was een radiografisch bestuurbaar vliegtuig met een langwerpige gestroomlijnde romp, liften in de neus, een deltavleugel in de staart en twee kielen. Aan de achterkant van de zijkanten van de romp bevonden zich twee gondels met Westinghouse J40-WE-1 turbojetmotoren met elk een stuwkracht van 48 kN. Het apparaat had een lengte van 20, 17 m, een spanwijdte van 8, 6 m en een totale hoogte (met een drie-post landingsgestel uitgeschoven) van 4,5 m. een hoogte van 13,6 km en vliegen op een bereik van maximaal 13800km.
Het ontwerp van het X-10 casco is ontwikkeld op basis van het MX-770 raketontwerp. Met behulp van tests van het radiografisch bestuurde vliegtuig was het de bedoeling om de vooruitzichten van het voorgestelde casco te testen bij het vliegen in verschillende modi. Bovendien was er in een bepaalde fase van het programma een overeenkomst wat betreft uitrusting aan boord. Aanvankelijk ontving de X-10 alleen radiobesturingsapparatuur en een automatische piloot. In de latere testfasen was het prototypevliegtuig uitgerust met het N-6 traagheidsnavigatiesysteem, dat werd voorgesteld voor gebruik op een volwaardige raket.
De eerste vlucht van het X-10-product vond plaats in oktober 1953. Het vliegtuig steeg met succes op vanaf een van de vliegvelden en voltooide het vliegprogramma, waarna het een succesvolle landing maakte. Testvluchten van het vlieglaboratorium gingen door tot 1956. Tijdens dit werk hebben NAA-specialisten verschillende kenmerken van het bestaande ontwerp gecontroleerd en ook gegevens verzameld voor verdere verbeteringen aan het MX-770-project.
X-10 tijdens de landing. Foto Boeing.com
Dertien X-10 vliegtuigen werden gebouwd voor gebruik in de tests. Een deel van deze techniek ging verloren tijdens de hoofdtests. Bovendien in de herfst en winter van 1958-59. North American voerde een reeks aanvullende tests uit waarbij nog drie drones verloren gingen door ongevallen. Slechts één X-10 overleefde tot het einde van het programma.
Product G-26
Na controle van het voorgestelde aerodynamische uiterlijk met behulp van een radiografisch bestuurbaar vliegtuig, werd het mogelijk om experimentele raketten te bouwen. In overeenstemming met bestaande plannen begon het NAA-bedrijf eerst met de bouw van vereenvoudigde prototypen van een veelbelovende kruisraket. Deze voertuigen kregen de fabrieksaanduiding G-26. Het leger gaf deze techniek de naam XSM-64. Bovendien kreeg het programma in die tijd de aanvullende aanduiding Navaho.
Qua design was de XSM-64 een iets vergrote en aangepaste versie van de onbemande X-10. Tegelijkertijd werden belangrijke wijzigingen aangebracht in afzonderlijke structurele elementen, evenals de introductie van nieuwe eenheden in het complex. Om het vereiste vliegbereik te bereiken, werd de experimentele raket gebouwd volgens een tweetrapsschema. De vloeibare eerste trap was verantwoordelijk voor het in de lucht tillen en de initiële acceleratie. En de kruisraket was een kruisraket met een nuttige lading.
Schema van de G-26 raket. Figuur Astronautix.com
De lanceertrap was een eenheid met een conische kopkuip en een cilindrisch staartgedeelte, waaraan twee kielen waren bevestigd. De lengte van de eerste trap was 23,24 m, de maximale diameter was 1,78 m. De stage woog 34 ton toen ze klaar was voor lancering en was uitgerust met een Noord-Amerikaanse XLR71-NA-1 vloeistofmotor met een stuwkracht van 1070 kN, draaiend op kerosine en vloeibare zuurstof …
De kruistrap van de XSM-64-raket behield de belangrijkste kenmerken van het X-10-product, maar was uitgerust met een ander type motor en had ook een aantal andere kenmerken. Tegelijkertijd werd het landingsgestel behouden na de testvlucht. Met een lanceringsgewicht van 27,2 ton had het hoofdpodium een lengte van 20,65 m en een spanwijdte van 8,71 m. 36 kN elk. Om de raket te besturen, werd geleidingsapparatuur van het type N-6 gebruikt. Bovendien was de raket voor sommige tests uitgerust met radiocommandobesturing.
De lancering van de XSM-64-raket werd voorgesteld om te worden uitgevoerd vanaf een verticale draagraket. De eerste trap met een vloeistofmotor moest de raket de lucht in tillen en afleveren op een hoogte van ten minste 12 km, met een snelheid tot M = 3. Daarna was het de bedoeling om de straalmotor van de aanhoudende fase te lanceren en de startfase te resetten. Met behulp van zijn eigen motoren moest de kruisraket stijgen tot een hoogte van ongeveer 24 km en naar het doel toe bewegen met een snelheid van M = 2, 75. Het vliegbereik zou volgens berekeningen 5600 km kunnen bereiken).
Het XSM-64-project had verschillende kritische technische en technologische kenmerken. Dus bij het ontwerp van de ondersteunings- en lanceerfase werden onderdelen van titanium en enkele andere nieuwste legeringen veel gebruikt. Bovendien zijn alle elektronische componenten van de raket uitsluitend op transistors gebouwd. Zo werd de Navajo-raket een van de eerste wapens in de geschiedenis zonder lampuitrusting. Het gebruik van het brandstofpaar "kerosine + liquefied oxygen" kan niet minder als een technische doorbraak worden beschouwd.
Testlancering op 26 juni 1957, LC9-lanceringscomplex. Foto Wikimedia Commons
In 1956 werd een lanceercomplex voor XSM-64 / G-26-raketten gebouwd op de Amerikaanse luchtmachtbasis op Cape Canaveral, waardoor het mogelijk werd om veelbelovende wapens te gaan testen. De eerste testlancering van de raket vond plaats op 6 november van hetzelfde jaar en eindigde in een mislukking. De raket was slechts 26 seconden in de lucht, waarna hij ontplofte. Al snel was de assemblage van het tweede prototype voltooid, die ook ging testen. Tot medio maart 1957 voerden NAA- en luchtmachtspecialisten tien testlanceringen uit, die eindigden met de vernietiging van experimentele raketten binnen enkele seconden na de lancering of direct op de lanceerplaats.
De eerste relatief succesvolle lancering vond pas plaats op 22 maart 57th. Deze keer bleef de raket 4 minuten en 39 seconden in de lucht. Tegelijkertijd eindigde de volgende vlucht, op 25 april, met een explosie letterlijk boven het lanceerplatform. Op 26 juni van hetzelfde jaar wist de Navaho-raket opnieuw een vrij grote afstand te vliegen: deze tests duurden 4 minuten en 29 seconden. Zo werden alle raketten die tijdens de tests werden gelanceerd, vernietigd bij de lancering of tijdens de vlucht, en daarom konden ze niet terugkeren naar de basis nadat de vlucht was voltooid. Ironisch genoeg bleken de behouden chassis-assemblages een nutteloze lading te zijn.
Einde van het project
Tests van de G-26 of XSM-64 raketten toonden aan dat het door de NAA ontwikkelde product niet voldeed aan de eisen van de klant. Misschien zouden dergelijke kruisraketten in de toekomst de vereiste snelheid en bereik kunnen aantonen, maar vanaf de zomer van 1957 waren ze niet erg betrouwbaar. Als gevolg hiervan stond de uitvoering van de resterende plannen op het spel. Na een relatief succesvolle lancering (in vergelijking met de massa van anderen) op 26 juni 1957, besloot de klant, vertegenwoordigd door het Pentagon, zijn plannen voor het huidige project te herzien.
Het ontwikkelingsprogramma voor de langeafstandskruisraket MX-770 / XSM-64 stond voor enorme uitdagingen. Ondanks alle inspanningen is het de auteurs van het project niet gelukt om de betrouwbaarheid van de raket op het vereiste niveau te brengen en een acceptabele vliegduur te garanderen. Verdere verfijning van het project kostte tijd en riep ook serieuze twijfels op. Bovendien werden tegen het einde van de jaren vijftig opmerkelijke vorderingen gemaakt op het gebied van ballistische raketten. De verdere ontwikkeling van het Navajo-project was dus onpraktisch.
Ervaren raket tijdens de vlucht. 1 januari 1957 Foto Wikimedia Commons
Begin juli beval het luchtmachtcommando de inperking van alle werkzaamheden aan het mislukte project. Het concept van een langeafstands- of intercontinentale kruisraket bewapend met een kernkop werd twijfelachtig geacht. Tegelijkertijd werd er verder gewerkt aan een ander project van soortgelijke wapens: de strategische kruisraket Northrop MX-775A Snark. Al snel werd het zelfs in gebruik genomen en in 1961 waren deze raketten enkele maanden in staat van paraatheid. De ontwikkeling van dit wapen ging echter gepaard met veel moeilijkheden en kosten, daarom werd het kort na de start van de volledige operatie uit dienst genomen.
Na het bevel dat in juli 1957 werd ondertekend, beschouwde niemand het XSM-64-product als een volwaardig militair wapen. Desalniettemin werd besloten om wat werk voort te zetten om informatie te verzamelen die nodig is voor de uitvoering van toekomstige projecten. Op 12 augustus voerden de NAA en de luchtmacht de eerste lancering uit van de serie, met de codenaam Fly Five. Tot 25 februari van de 58e werden nog vier vluchten uitgevoerd. Ondanks alle inspanningen van de ontwikkelaar was de raket niet erg betrouwbaar. Niettemin kon Navaho in een van de XSM-64-vluchten een snelheid van de orde van M = 3 bereiken en 42 minuten en 24 seconden in de lucht blijven.
In het najaar van 1958 werden de bestaande Navajo-raketten gebruikt als platform voor wetenschappelijke apparatuur. In het kader van het RISE-programma (letterlijk "stijgen", er was ook een transcript van Research in Supersonic Environment - "Research in supersonic conditions") werden twee onderzoeksvluchten uitgevoerd, die echter op een mislukking uitliepen. Tijdens de vlucht op 11 september kon het hoofdpodium van de XSM-64 zijn motoren niet starten en viel toen. Op 18 november steeg de tweede raket naar een hoogte van 77 duizend voet (23,5 km), waar hij explodeerde. Dit was de laatste raketlancering van het Navaho-project.
Project G-38
Er moet aan worden herinnerd dat de G-26- of XSM-64-raket het resultaat was van de tweede fase van het MX-770-project. De derde zou een grotere kruisraket zijn die volledig voldoet aan de eisen van de klant. De ontwikkeling van dit project begon al voor de start van de tests van de G-26. De nieuwe versie van de raket kreeg de officiële aanduiding XSM-64A en de fabrieks G-38. Het was de bedoeling dat de succesvolle afronding van de XSM-64-tests de weg zou openen voor nieuwere ontwikkeling, maar constante tegenslagen en gebrek aan vooruitgang leidden tot de sluiting van het hele project. Tegen de tijd dat deze beslissing werd genomen, was de ontwikkeling van het XSM-64A-project voltooid, maar het bleef op papier.
Schema van de G-38 / XSM-64A raket. Figuur Spacelaunchreport.com
Het G-38 / XSM-64A-project in de definitieve versie, gepresenteerd in februari 1957, was een aangepaste versie van de vorige G-26. Deze raket onderscheidde zich door zijn grotere omvang en een andere samenstelling van de uitrusting aan boord. Tegelijkertijd bleven de lanceringsprincipes en andere kenmerken van het project vrijwel ongewijzigd. De nieuwe raket moest een tweetrapsontwerp hebben met een bovenste trap en een kruisraketachtige ondersteuningstrap.
In het nieuwe project werd voorgesteld om een grotere en zwaardere eerste trap te gebruiken met motoren met meer vermogen. De nieuwe lanceertrap had een lengte van 28,1 m, een diameter van 2,4 m en een gewicht van 81,5 ton en moest worden uitgerust met een Noord-Amerikaanse XLR83-NA-1 vloeistofmotor met een stuwkracht van 1800 kN. De taken van de lanceerfase bleven hetzelfde: de opkomst van de hele raket tot een hoogte van enkele kilometers en de initiële versnelling van de ondersteuningsfase, die nodig is om zijn straalmotoren te lanceren.
Het marcheerpodium was nog gebouwd volgens het "eend"-patroon, maar had nu een ruitvormige vleugel. De lengte van de raket nam toe tot 26,7 m, de spanwijdte tot 13 m. Het geschatte startgewicht van de ondersteuningstrap bereikte 54,6 ton. Twee Wright XRJ47-W-7 straalmotoren met een stuwkracht van elk 50 kN werden voorgesteld als een energiecentrale. Een dergelijke krachtcentrale zou worden gebruikt om een hoogte van ongeveer 24 km te bereiken en te vliegen met een snelheid van M = 3, 25. Het geschatte vliegbereik was op het niveau van 6300 mijl (10.000 km).
Er werd voorgesteld om de XSM-64A Navaho-raket uit te rusten met het N-6A traagheidsnavigatiesysteem met extra astronomische apparatuur die de nauwkeurigheid van de koersberekening verhoogt. Als nuttige lading moest de raket een W39 thermonucleaire kernkop dragen met een capaciteit van 4 megaton in TNT-equivalent. Prototypes van de G-38 sustainer stage waren gepland om te worden uitgerust met een fiets-type landingsgestel om terug te keren naar het vliegveld na een succesvolle testvlucht.
resultaten
Na verschillende mislukte en relatief succesvolle (vooral tegen de achtergrond van anderen) testlanceringen van de XSM-64 / G-26-raket, besloot de klant, vertegenwoordigd door de luchtmacht, de verdere ontwikkeling van het Navaho-project stop te zetten. De resulterende kruisraket had een extreem lage betrouwbaarheid, waardoor het niet als een veelbelovend strategisch wapen kon worden beschouwd. Het finetunen van de structuur werd te ingewikkeld, kostbaar, tijdrovend en onrendabel geacht. Het resultaat hiervan was het opgeven van de verdere ontwikkeling van de raket als een veelbelovend middel voor het leveren van kernwapens. In de toekomst werden echter zeven raketten gebruikt in nieuwe onderzoeksprojecten.
Een van de redenen voor de sluiting van het SM-64-project waren de buitensporige kosten. Volgens de beschikbare gegevens kostte het project de belastingbetaler tegen de tijd dat dit besluit werd genomen ongeveer $ 300 miljoen (in prijzen van de jaren vijftig). Tegelijkertijd leidden dergelijke geldinvesteringen niet tot echte resultaten: de langste vlucht van de G-26-raket duurde iets meer dan 40 minuten, wat duidelijk niet genoeg was voor een volwaardig gebruik met een raketvlucht op volle toeren bereik. Om verdere verspilling met twijfelachtige efficiëntie te voorkomen, werd het project gesloten.
Museummonster van de Navajo-raket op Cape Canaveral. Foto Wikimedia Commons
Ondanks de sluiting van het project heeft de ontwikkeling van een veelbelovende strategische kruisraket enkele resultaten opgeleverd. Het Navajo-project, evenals andere soortgelijke ontwikkelingen, werden de aanleiding voor veel onderzoekswerk op het gebied van materiaalkunde, elektronica, motorbouw, enz. In de loop van deze studies hebben Amerikaanse wetenschappers veel nieuwe technologieën, componenten en samenstellingen gecreëerd. In de toekomst werden nieuwe ontwikkelingen die werden gecreëerd als onderdeel van een mislukt kruisraketproject het meest actief gebruikt bij de ontwikkeling van nieuwe systemen voor verschillende doeleinden.
Het meest opvallende voorbeeld van het gebruik van ontwikkelingen in het MX-770 / SM-64-project is het AGM-28 Hound Dog door de lucht gelanceerde kruisraketproject, gemaakt door Noord-Amerikaan in 1959. Het gebruik van kant-en-klare ontwikkelingen beïnvloedde de massa functies van dit product, voornamelijk op het ontwerp en het karakteristieke uiterlijk. Dergelijke raketten werden de komende decennia door Amerikaanse strategische bommenwerpers gebruikt.
Verschillende voorbeelden van apparatuur die zijn gemaakt als onderdeel van het MX-770-project zijn tot op onze tijd bewaard gebleven. Het enige overgebleven exemplaar van het X-10 vlieglaboratorium bevindt zich nu in het museum op Wright-Patterson Air Force Base. Het is ook bekend dat de lanceringsfase van de XSM-64-raket te zien is bij de Veterans of Foreign Wars (Fort McCoy, Florida). Het beroemdste overgebleven exemplaar is een volledig geassembleerde G-26-raket die is opgeslagen in een open ruimte op de luchtmachtbasis Cape Canaveral. Dit product in rood-witte kleurstelling bestaat uit een lanceer- en ondersteuningsfase en demonstreert duidelijk de constructie van een geassembleerde raket.
Net als veel andere ontwikkelingen van zijn tijd, bleek de SM-64 Navaho-kruisraket te complex en onbetrouwbaar voor praktisch gebruik, en had hij ook onaanvaardbaar hoge kosten. Alle kosten om het te maken zijn echter niet verspild. Dit project maakte het mogelijk om nieuwe technologieën onder de knie te krijgen en toonde ook de inconsistentie aan van het oorspronkelijke concept van een intercontinentale kruisraket, dat tot een bepaalde tijd als veelbelovend en veelbelovend werd beschouwd. Het mislukken van het Navajo-project en andere soortgelijke ontwikkelingen hebben tot op zekere hoogte de ontwikkeling van ballistische raketten gestimuleerd, die nog steeds het belangrijkste middel zijn om kernkoppen af te leveren.
