Vóór de komst van intercontinentale ballistische raketten waren langeafstandsbommenwerpers het belangrijkste middel om kernwapens af te leveren. Daarnaast zijn er verschillende andere bezorgvoertuigen voorgesteld. Dus tot een bepaalde tijd werkten de leidende landen van de wereld aan projecten van strategische kruisraketten die kernkoppen konden dragen en op een afstand van enkele duizenden kilometers konden vliegen. De opkomst van nieuwe ICBM's leidde tot de inperking van dergelijke projecten, maar een van deze kruisraketten doorstond niet alleen tests, maar werd ook in gebruik genomen. Het Amerikaanse leger heeft korte tijd de Northrop SM-62 Snark-raket gebruikt.
Halverwege de jaren veertig werd het Amerikaanse programma voor de ontwikkeling van strategische kruisraketten gelanceerd. Na bestudering van binnenlandse en buitenlandse rakettechnologieprojecten, stelde het bevel van de Amerikaanse luchtmacht in augustus 1945 technische vereisten op voor veelbelovende wapens. Het was nodig om een kruisraket te ontwikkelen met een vliegsnelheid van ongeveer 600 mijl per uur (ongeveer 960 km / h) en een bereik van 5000 mijl (8000 km) met het vermogen om een kernkop te dragen met een gewicht van 2000 pond (ongeveer 900 kg).). De komende maanden was de industrie bezig met een voorstudie van een project voor een dergelijk wapen.
In januari 1946 presenteerde Northrop Aircraft een voorlopig ontwerp voor een nieuwe kruisraket met andere kenmerken. De beschikbare technologieën maakten het mogelijk om een raket te bouwen met een subsonische snelheid en een bereik van ongeveer 3000 mijl (4800 km). Al snel eiste het leger om het project opnieuw uit te voeren in overeenstemming met de nieuwe vereisten. Nu was het nodig om twee varianten van kruisraketten te ontwikkelen met verschillende kenmerken. De ene moest een subsonische snelheid en een bereik van 2500 mijl (2400 km) hebben, de andere moest supersonisch worden gemaakt met een bereik tot 5000 mijl. Het laadvermogen van beide raketten was vastgesteld op 5000 pond (ongeveer 2300 kg).
Seriële raket SM-62 Snark in het museum. Foto Rbase.new-factoria.ru
In overeenstemming met de nieuwe orde van het leger, begon het bedrijf "Northrop" aan twee nieuwe projecten te werken. De subsonische raket werd de MX-775A Snark genoemd, de supersonische MX-775B Boojum. Ook in de beginfase van het Snark-project werd de alternatieve aanduiding SSM-A-3 gebruikt. De titels van de projecten, "Snark" en "Boojum", zijn ontleend aan Lewis Carroll's "Snark Hunt". Volgens dit gedicht was de snark een mysterieus wezen dat op een ver eiland leefde. Bujum was op zijn beurt een bijzonder gevaarlijk type snark. Het is niet bekend waarom John Northrop deze namen koos voor de twee nieuwe projecten. Niettemin rechtvaardigden de namen zichzelf: de ontwikkeling van de "Snark" was niet minder moeilijk dan de jacht op zijn literaire naamgenoot.
De voorbereidende werkzaamheden aan twee projecten gingen door tot eind 1946, waarna de problemen begonnen. Helemaal aan het einde van de 46e besloot de militaire afdeling om kosten te besparen, onder meer door enkele nieuwe projecten te sluiten. Het bijgewerkte defensiebudget omvatte de sluiting van het MX-775A Snark-project, maar liet de ontwikkeling van de MX-775B Boojum doorgaan. J. Northrop was het niet eens met dit besluit, waardoor hij genoodzaakt was onderhandelingen te starten met het commando van de militaire luchtvaart. In de loop van langdurige onderhandelingen slaagde hij erin het Snark-project te verdedigen, hoewel hiervoor een wijziging in het technische voorstel nodig was. Nu werd voorgesteld om het bereik van de MX-775A-raket te vergroten tot 5000 kilometer.mijl, en de kosten van een individuele raket (met een reeks van 5000 eenheden) werden teruggebracht tot 80 duizend dollar. Het was de bedoeling om de ontwikkeling van het project in twee en een half jaar te voltooien. Volgens de berekeningen van J. Northrop had meer dan de helft van de benodigde inspanning besteed moeten worden aan de ontwikkeling van geleidingssystemen.
Het hoofd van de vliegtuigfabrikant slaagde erin het MX-775A-project te verdedigen. Begin 1947 besloot het leger de ontwikkeling te hervatten. Tegelijkertijd werd de eerdere beslissing met betrekking tot het MX-775B-project herzien. Het Bujum-raketproject werd vanwege zijn grote complexiteit overgebracht naar de categorie van langetermijnonderzoek. Deze werken leverden veel later resultaten op, en al in het kader van het volgende project.
Een van de vroege prototypes van de MX-775A tijdens de vlucht. Foto Benaming-systems.net
Het werk aan het Snark-project ging door, maar de ontwikkeling van deze raket ging gepaard met veel moeilijkheden. Om aan de eisen te voldoen, moesten de ontwerpers veel nieuw onderzoek doen en een groot aantal specifieke problemen oplossen. Bovendien kreeg het project te maken met misverstanden of zelfs tegenstand van sommige militaire leiders. In theorie zou een intercontinentale kruisraket inderdaad kunnen opstijgen vanaf Amerikaanse bodem en een kernkop afleveren op het grondgebied van een potentiële vijand. De allereerste fasen van het project lieten echter duidelijk zien hoe moeilijk het is om zo'n wapen te maken en hoe duur het zal zijn. Bovendien werd het conservatisme van het commando aangetast, dat meer steunde op de gebruikelijke bommenwerpers. Het is vermeldenswaard dat critici van de MX-775A- en MX-775B-projecten in sommige kwesties gelijk hadden, wat later in de praktijk werd bevestigd.
Het onbegrip van sommige commandanten in de toekomst leidde meerdere keren tot een wijziging van de plannen. Dus in 1947 werd een schema goedgekeurd volgens welke 10 testlanceringen van een nieuwe raket zouden worden uitgevoerd. De eerste lancering was gepland voor het voorjaar van 1949. Vanwege de complexiteit van het project had het ontwikkelbedrijf geen tijd om op tijd te beginnen met testen, wat leidde tot het activeren van tegenstanders van het project. Wijzend op de gemiste deadline wisten ze in 1950 een projectkorting door te drukken. Deze keer werden de argumenten over een dubieus concept met dubbelzinnige vooruitzichten aangevuld met de feiten van gemiste deadlines. Niettemin konden J. Northrop en enkele vertegenwoordigers van het commando dit keer het "Snark" -project redden en de ontwikkeling ervan voortzetten.
Inmiddels heeft het leger al een voorgestelde methodiek opgesteld voor het gebruik van nog niet bestaande wapens. Het was de bedoeling dat de MX-775A Snark-kruisraketten zouden worden gebruikt als een first strike-wapen om de verdere operatie van de strategische nucleaire strijdkrachten te verzekeren. Het doel van de "Snarks" waren radarstations en andere luchtverdedigingsfaciliteiten van de Sovjet-Unie. Zo was de eerste aanval van kruisraketten gepland om de luchtverdediging "uit te schakelen", waarna strategische bommenwerpers met atoombommen aan boord in actie moesten komen. Zij waren het die verondersteld werden de belangrijkste objecten van commando, industrie en troepen te vernietigen.
De eerste vlucht van een veelbelovende kruisraket vond niet plaats in 1949, zoals vereist door het schema. Desalniettemin was Northrop Grumman tegen die tijd al begonnen met het assembleren van het eerste prototype, dat in de nabije toekomst zou worden getest. Het is interessant dat het prototype van de raket aanzienlijk moest verschillen van het voltooide serieproduct. De eerste controles zouden dus worden uitgevoerd met raketten van het N-25-project. In de toekomst was het de bedoeling om op basis daarvan een nieuwe volwaardige gevechtsraket te maken.
Algemene lay-out van de Snark-raketten. Afbeelding Alternalhistory.com
De N-25-raket was een typisch projectielvliegtuig dat was ontworpen om gronddoelen aan te vallen. Ze kreeg een cilindrische romp met spitsboogvormige neus en staartstroomlijnkap, geveegde vleugel en staart, alleen bestaande uit een grote kiel. De totale lengte van dit product was 15,8 m, de spanwijdte was 13,1 m. Het startgewicht werd bepaald op 12,7 ton en als krachtcentrale werd gekozen voor de Allison J33 turbojetmotor. Het werd in de achterste romp geplaatst, naast de besturingsapparatuur. Het middelste deel van de raket werd onder de brandstoftanks gegeven en een gewichtssimulator van de kernkop werd in de boeg geplaatst.
Het prototype N-25 moest worden gebruikt om de vliegeigenschappen van de raket te testen, wat een aantal van zijn kenmerken beïnvloedde. Het was uitgerust met radiocommandobesturing: het moest de raket besturen vanuit een vliegtuig dat was uitgerust met de benodigde apparatuur. Daarnaast was de experimentele raket uitgerust met een intrekbaar ski-landingsgestel en een remparachute voor de landing na testvluchten. Het zou opstijgen vanaf een speciale draagraket.
Aanvankelijk was de eerste vlucht van de MX-775A-raket gepland voor 1949, maar deze data werden verstoord. Vanwege de complexiteit van het project en de constante problemen werden de eerste prototypes van de N-25 pas in 1950 gebouwd en vond de eerste succesvolle vlucht plaats in 51 april, twee jaar na de oorspronkelijk aangegeven deadline. Tests van een radiografisch bestuurd vliegtuigprojectiel op de Holloman-basis (New Mexico) toonden de fundamentele mogelijkheid aan om bestaande plannen uit te voeren, en maakten het ook mogelijk om het casco en de krachtcentrale te testen.
Voor het testen werden 16 N-25-producten gebouwd. Tot maart 1952 werden 21 testvluchten uitgevoerd. Tijdens deze controles ontwikkelden radiogestuurde raketten een snelheid tot M = 0,9 en bleven maximaal 2 uur 46 minuten in de lucht. De meeste tests eindigden in een mislukking, waardoor slechts vijf van de 16 gebouwde raketten het overleefden tot de lente van 52. Een van de redenen voor de vele mislukkingen was de specifieke aerodynamica van de raket, waardoor de producten met een grote hellingshoek vlogen en letterlijk hun neus optilden.
Raketstart. Foto Wikimedia Commons
Verder gebruik van het N-25-product of het gebruik ervan als basis voor gevechtswerk was niet mogelijk. Halverwege 1950 werkte de luchtmacht de vereisten voor een veelbelovende raket bij, wat een serieus herontwerp van het project vereiste. Het leger eiste om het laadvermogen te verhogen tot 3200 kg, om de mogelijkheid te bieden van een supersonische worp op korte termijn om door de luchtverdediging van de vijand te breken, en ook om de nauwkeurigheid van de geleiding te verbeteren. KVO op het maximale bereik mag niet groter zijn dan 500 m.
Om aan de bijgewerkte vereisten te voldoen, was het noodzakelijk om te beginnen met de ontwikkeling van een nieuw project, dat de bedrijfsaanduiding N-69A Super Snark kreeg. Deze raket als geheel was gebaseerd op bestaande ontwikkelingen, maar verschilde van de N-25 door zijn grote formaat, nieuwe motor en andere eenheden. De gestroomlijnde romp, die alle benodigde apparatuur bevatte, werd behouden en de hooggeplaatste, gevleugelde vleugel werd opnieuw gebruikt. De staarteenheid zonder stabilisator is ook bewaard gebleven. Roll and pitch control werd nu uitgevoerd met behulp van gecontroleerde vleugelvliegtuigen.
Het casco-ontwerp bleek behoorlijk succesvol en voldeed aan alle eisen. Met enkele aanpassingen van bepaalde eenheden, werd het later gebruikt in nieuwe aanpassingen van de "Super-Snark". De totale lengte van de raket was 20,5 m, de spanwijdte werd teruggebracht tot 12,9 m. De startmassa van het N-69A-product werd vastgesteld op 22,2 ton.
Vanwege de toename in omvang en gewicht van de constructie was een nieuwe motor nodig. De bijgewerkte raket was uitgerust met een Allison J71-turbostraalmotor. Zijn taak was om de raket te versnellen tot snelheden in de orde van grootte van 800-900 km / u met de mogelijkheid van een korte "ruk" met supersonische snelheid. Voor de initiële acceleratie tijdens het opstijgen werd voorgesteld om twee vaste stuwstof boosters te gebruiken.
Opstijgen. De werking van de startversnellers is duidelijk zichtbaar. Foto Rbase.new-factoria.ru
Het voorstel voor het gebruik van versnellers heeft geleid tot aanvullende testen. Medio 1952 bouwde Northrop Aircraft drie gewichtsmodellen van de N-69A-raket, die werden gebruikt in valtests. In november van hetzelfde jaar begonnen de tests van de tweede versie van het gaspedaal. Tot de lente van de 53e werden vier lanceringen van gemodificeerde N-25-raketten uitgevoerd, waarbij twee boosters met een stuwkracht van 47 duizend pond (ongeveer 21, 3 ton) werden gebruikt. Op basis van de testresultaten voor gebruik met een gevechtsraket werden gepaarde boosters met een stuwkracht van 130 duizend pond (59 ton) elk geselecteerd, die 4 s werkten. Dit was genoeg om de raket op te tillen en de voorlopige acceleratie voordat de hoofdmotor werd ingeschakeld.
Tegen de tijd dat de valtests begonnen, kreeg het MX-775A-project opnieuw te maken met administratieve problemen. Het commando eiste dat de tests werden overgebracht van de Holloman-basis naar de Patrick-vliegbasis (Florida). De bouw van nieuwe faciliteiten die nodig zijn voor de verificatie van raketten heeft veel tijd in beslag genomen en de daaropvolgende jaren zijn op de oude locatie tests uitgevoerd.
Halverwege de jaren vijftig ontwikkelden de specialisten van Northrop een nieuwe versie van het Super Snark-project, die afweek van de basissamenstelling van de apparatuur en enkele andere kenmerken. Deze versie van de raket kreeg de werkaanduiding N-69B. In 1954-55 werden verschillende nieuwe testlanceringen uitgevoerd. Constante controles en verbeteringen maakten het mogelijk om het ontwerp te verbeteren, maar het was niet mogelijk om alle tekortkomingen volledig weg te werken. Desalniettemin werd het "Snark" -project al in 1955 tot volwaardige tests gebracht met de aanval van trainingsdoelen. Maar zelfs in dit geval waren niet alle lanceringen succesvol.
In mei 1955 vond een gebeurtenis plaats die later leidde tot de opkomst van een nieuwe modificatie van de raket. Een andere experimentele raket vloog met succes naar het doelgebied, maar kon het niet raken en viel op een aanzienlijke afstand ervan. In verband met deze mislukking verscheen een nieuw voorstel over de wijze van gebruik van de gevechtslading. Nu was het nodig om de kernkop afneembaar te maken. Bij het verlaten van het doelgebied moest de raket een kernkop droppen, waarna hij langs een ballistische baan op het doel moest vallen. De resterende eenheden van de raket hadden moeten worden ondermijnd, waardoor een massa valse doelen ontstond die het moeilijk maakten om de kernkop te onderscheppen. Deze methode om wapens te gebruiken, maakte het volgens berekeningen mogelijk om een kernkop te laten vallen op een afstand van ongeveer 80 km van het doelwit.
Kernkop scheiding tijdens de vlucht. Foto Wikimedia Commons
Tegen de herfst van 1955 werd een bijgewerkt project met de aanduiding N-69C ontwikkeld. Op 26 september vond de eerste lancering van zo'n raket plaats. In november werd nog een nieuwe wijziging gemaakt: de N-69D. Het was een aangepaste versie van de "C" -raket, aangedreven door een Pratt & Whitney J57-motor. Het gebruik van een dergelijke motor maakte het mogelijk om het brandstofverbruik te verminderen, waardoor het berekende vliegbereik de vereiste waarden bereikte. Bovendien moest de N-69D-raket buitenboordbrandstoftanks dragen.
Tegelijkertijd was de belangrijkste innovatie van het "D" -project het astro-inertiële geleidingssysteem, waardoor de raket onafhankelijk het doel kon bereiken. De ontwikkeling van dergelijke systemen begon eind jaren veertig, maar de eerste experimenten met astro-inertiële navigatie in vliegende laboratoria werden pas in het begin van de jaren vijftig uitgevoerd. Tegen het midden van het decennium werd een systeem gecreëerd dat geschikt was voor installatie op een kruisraket.
In theorie maakte traagheidsnavigatie met astrocorrectie het mogelijk om de nauwkeurigheid van het volgen van de aangegeven koers te vergroten, maar in de praktijk was alles veel gecompliceerder. Problemen met de krachtcentrale of het casco waren bijna opgelost, maar er waren problemen met geleidingssystemen, wat weer tot ongelukken leidde. Misschien wel de meest bekende en interessante mislukte lancering van de N-69D-raket vond plaats in december 1956. De raket vertrok vanaf de basis in Florida en ging op weg naar het gespecificeerde gebied van de Atlantische Oceaan. Tijdens de vlucht verloren de testers het contact met de gelanceerde raket, waardoor de tests als mislukt werden beschouwd. De verloren raket werd pas in 1982 gevonden. Door problemen met het navigatiesysteem bereikte ze het Braziliaanse luchtruim en viel ze in de jungle.
Schema van de seriële raket SM-62. Figuur Lozga.livejournal.com
In juni 1957 begonnen de tests met een nieuwe modificatie van de raket, de N-69E. De kruisraketten van deze versie waren eigenlijk pre-productieproducten. Tegen de tijd dat deze versie van de "Snark" verscheen, waren de belangrijkste ontwerpproblemen opgelost en waren de meeste tekortkomingen verholpen. Tegelijkertijd werden echter lang niet alle tekortkomingen verholpen. Er waren veel problemen en bovendien lieten de eigenschappen van het eindproduct nog veel te wensen over. Omdat het niet mogelijk was om aan de oorspronkelijke eisen te voldoen, zijn de opdrachtvoorwaarden voor het MX-775A-project meerdere keren aangepast. Hetzelfde gebeurde vóór de creatie van de N-69E-raket. De volgende versie van de eisen verschilde op een aantal parameters van de eerste. Met name was het de bedoeling om het vliegbereik verder te vergroten, maar de nauwkeurigheidseisen werden weer versoepeld.
De strategische kruisraket van de laatste experimentele modificatie had een lengte van 20,5 m en een spanwijdte van 12,9 m. Het startgewicht was 21,85 ton, twee lanceerboosters wogen nog eens 5,65 ton Raneta was uitgerust met een J57-turbojetmotor met een stuwkracht van 46,7 kN, waardoor ze snelheden tot 1050 km / u kon bereiken. Het praktische plafond werd vastgesteld op 15,3 km, het maximale vliegbereik bereikte 10200 km. De raket kreeg een astro-traagheidsnavigatiesysteem, dat het mogelijk maakte om doelen op een maximale afstand te raken met een KVO van 2,4 km. Een afneembare kernkop van het type W39 met een thermonucleaire lading met een capaciteit van 3,8 megaton werd overwogen.
Parallel met de constructie en het testen van de N-69E-raketten, probeerden de leiding van het Pentagon en de industrie de toekomst van een veelbelovende raket te bepalen. Het had een aantal kenmerkende voordelen ten opzichte van de bestaande middelen om kernwapens te leveren, maar was tegelijkertijd niet verstoken van kenmerkende nadelen. De Snark-raket had een groot vliegbereik, waardoor het mogelijk was om de toegewezen taken uit te voeren, en een acceptabele slagnauwkeurigheid op het aangegeven doelwit. Qua snelheid verschilde de raket niet veel van bestaande bommenwerpers. Bovendien drongen de supporters van het project aan op de economische kenmerken van het project. Ondanks de complexiteit en hoge kosten was de Snark-raket ongeveer 20 keer goedkoper dan de nieuwste Boeing-bommenwerpers.
Snark-raket tijdens de vlucht. Foto Wikimedia Commons
In 1958 werd de nieuwe raket in gebruik genomen onder de aanduiding SM-62. In de komende jaren was het de bedoeling om verschillende formaties te vormen die bewapend waren met dergelijke raketten. Niettemin leidden talrijke moeilijkheden ertoe dat uiteindelijk slechts één raketvleugel in dienst werd genomen. De eerste serieraketten werden begin 1958 aan de troepen overgedragen. Ze bewapenden de 702nd Strategic Missile Wing (Presque Isle Base, Maine). Al snel maakte de verbinding verschillende trainingslanceringen.
De oefenraketten werden, zoals in het geval van de tests, richting de Atlantische Oceaan uitgevoerd. Lang niet alle lanceringen die door troepenbemanningen werden uitgevoerd, eindigden in een succesvolle nederlaag van trainingsdoelen. In de meeste gevallen was er een storing in bepaalde knooppunten, waardoor de raketten in de oceaan vielen. Het Atlantische kustgebied nabij de basis kreeg al snel de bijnaam Snark besmette wateren. Er zijn echter ook succesvolle lanceringen geweest. In april 1959 slaagde het leger er voor het eerst in een trainingsdoel te bereiken.
Al snel begonnen pogingen om SM-62 Snark-raketten op andere bases in te zetten, maar vanwege de complexiteit van het vereiste werk en de noodzaak om verschillende faciliteiten te bouwen, werden deze werkzaamheden niet met succes bekroond. Ze hadden gewoon geen tijd om te voltooien tot 1961, toen de definitieve beslissing werd genomen over het verdere lot van het hele project.
Officieel zijn SM-62-raketten in dienst sinds 1958. Dit was echter geen volwaardige service op alertheid. Het ontwikkelingsbedrijf bleef de raketten verfijnen, onder meer door de reeds geleverde producten aan te passen. Tegelijkertijd werden nieuwe lanceercomplexen, commandoposten en andere faciliteiten gebouwd. Al deze werken waren pas eind 1960 voltooid.
Seriële raket in het museum. Foto Fas.org
De 702e vleugel werd pas in februari 1961 als volledig operationeel erkend. Tegen die tijd werden 12 draagraketten gebouwd op basis van de verbinding, waarop één raket zich in een staat van constante paraatheid bevond. In het geval dat een bevel werd ontvangen, moest het personeel van de basis een onmiddellijke lancering van alle raketten uitvoeren die gericht waren op objecten van de Sovjet-Unie. Vanwege de subsonische snelheid duurde het enkele uren om naar het doel te vliegen.
Er moet aan worden herinnerd dat vanaf het allereerste begin van het werk het "Snark" -project het voorwerp was van kritiek van de militaire leiders en politici. Allereerst was de reden voor negatieve beoordelingen het dubieuze concept van een subsonische kruisraket met een intercontinentaal bereik en de lage betrouwbaarheid van afgewerkte producten. In de toekomst werd de lijst met kritieke onderwerpen aangevuld met nieuwe punten. Bovendien werden in het begin van de jaren zestig de SM-62-kruisraketten vergeleken met de nieuwste ballistische raketten van Titan. Tegen vergelijkbare kosten waren ze gemakkelijker te bedienen, betrouwbaarder en efficiënter. Ook maakte het concept van een intercontinentale ballistische raket het mogelijk om dergelijke wapens te ontwikkelen met een aanzienlijke toename van basiskenmerken.
Begin 1961 werd John F. Kennedy de nieuwe president van de Verenigde Staten. De regering-Kennedy heeft besloten een aantal belangrijke hervormingen door te voeren, onder meer op het gebied van bewapening. Een andere analyse van het Snark-project toonde een onaanvaardbaar lage verhouding tussen kosten en efficiëntie van deze ontwikkeling. Het gevolg hiervan was het bevel van de leiders van het land om alle werkzaamheden aan het project te beëindigen en de raketten uit dienst te nemen. Eind maart 1961 bekritiseerde J. Kennedy in zijn toespraak de SM-62-raketten. In juni van hetzelfde jaar beval de minister van Defensie de ontmanteling van de 702e Strategische Raketvleugel en de verwijdering van bestaande kruisraketten. Een volledige aansluitservice duurde minder dan vier maanden. Sommige van de raketten die in de troepen beschikbaar waren, werden weggegooid, sommige producten werden aan verschillende musea geschonken.
Het project MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 was gebaseerd op het controversiële concept van een kruisraket met een intercontinentaal bereik. Het project stelde de creatie voor van een projectielvliegtuig dat in staat is om op te stijgen vanuit de Verenigde Staten en een doelwit op het grondgebied van de Sovjet-Unie te raken. Het oplossen van een dergelijk probleem met technologieën was eind jaren vijftig buitengewoon moeilijk, met de bijbehorende gevolgen. De ontwerpers van Northrop Aircraft werden geconfronteerd met een verscheidenheid aan problemen, waarvan de oplossing een serieuze investering van tijd, moeite en geld vergde. Als gevolg hiervan was de set-ontwerptaak over het algemeen voltooid, maar de betrouwbaarheid van de voltooide apparatuur liet veel te wensen over.
Museum exemplaar. Foto Benaming-systems.net
De inspanningen van ingenieurs, J. Northrop en het leger, die het project steunden, maakten het mogelijk om de SM-62-raket in dienst te nemen in het leger, maar alle tekortkomingen werden niet gecorrigeerd, wat het verdere lot beïnvloedde. De verandering in het leiderschap van het land, evenals de opkomst van nieuwe wapens, maakten een einde aan de geschiedenis van het Snark-project. Bovendien maakte dit een einde aan alle pogingen om grond-grondkruisraketten aan te passen voor gebruik als strategische wapens. In de toekomst werden andere originele ideeën voorgesteld, maar de projecten van "klassieke" strategische kruisraketten werden later niet ontwikkeld.
Opgemerkt moet worden dat het SM-62-project, ondanks een mislukte voltooiing, leidde tot de opkomst van de enige strategische intercontinentale kruisraket, die erin slaagde dienst in het leger te bereiken. In de jaren vijftig en zestig werden verschillende projecten van dergelijke wapens tegelijk in de wereld gecreëerd, maar alleen het "Snark" -product bereikte serieproductie en gebruik in de troepen. Andere projecten werden in eerdere stadia afgesloten, toen de buitensporige complexiteit van het creëren van dergelijke systemen en het gebrek aan reële vooruitzichten in het licht van de huidige ontwikkeling van rakettechnologie aan het licht kwamen.
