Kernonderzeeërs blijven in de arsenalen van alleen de militair sterkste staten.
Geboren als een klasse van oorlogsschepen in de 19e eeuw, en erkend als een volwaardig middel voor zeeoorlogvoering tijdens de twee wereldoorlogen, maakten onderzeeërs misschien wel de grootste doorbraak in prestaties in de naoorlogse periode van enig ander oorlogsschip. Moderne onderzeeërs zijn ontworpen om een breed scala aan taken op te lossen - van tactisch tot strategisch. Dit maakt ze tot een van de belangrijkste middelen van oorlogvoering in het algemeen.
Tegenwoordig zijn onderzeeërs van verschillende klassen bij de marine in meer dan 30 landen over de hele wereld. Tegelijkertijd heeft een vrij klein aantal staten - wereldleiders in de creatie en productie van hightech militair materieel - nog steeds de competentie in de bouw, en nog meer in de ontwikkeling van nieuwe soorten onderzeeërs.
DUUR FEIT VAN DE GROTE
Kernaangedreven onderzeeërs, die de duurste en meest complexe gevechtseenheden van alle onderzeeërs zijn, bevinden zich nog steeds in het arsenaal van slechts een uiterst kleine kring van de militair machtigste staten. Op dit moment zijn kernonderzeeërs in gebruik in vijf landen van de wereld: Rusland, de VS, Groot-Brittannië, Frankrijk en China. Bovendien is de eerste nucleaire onderzeeër van de Indiase marine al gebouwd en wordt deze getest (hoewel deze nog niet in de vloot is opgenomen), en ten slotte ontwikkelen Brazilië en Argentinië hun eigen nucleaire onderzeeërs.
Kernonderzeeërs zijn onderverdeeld in verschillende hoofdsubklassen. Kernonderzeeërs - dragers van strategische ballistische raketten (RPLSN, SSBN) zijn ontworpen om een nucleaire aanval op vijandelijk gebied uit te voeren. Het zijn de grootste en duurste onderzeeërs. Meestal dragen deze onderzeeërs 12 tot 24 ballistische raketten, en torpedo's en rakettorpedo's worden gebruikt als verdedigings- en hulpwapens. Ze onderscheiden zich door verhoogde geheimhouding.
Multifunctionele nucleaire onderzeeërs - kruisraketdragers (MCSAPL, SSGN, PLA) - de meest voorkomende subklasse van onderzeeërs. Ze kunnen zowel tactische als operationeel-strategische taken oplossen. Het belangrijkste doel is om vijandelijke oppervlakteschepen en onderzeeërs op zee te bestrijden, en om kruisraketten af te leveren tegen kustdoelen. Multifunctionele nucleaire onderzeeërs werden wijdverbreid na de creatie van kruisraketten die werden gelanceerd vanuit torpedobuizen, zoals Harpoon, Exocet, Tomahawk, Waterfall, Granat, enz. Afzonderlijk vallen de binnenlandse nucleaire onderzeeërs op - dragers van de Granit zware kruisraketten, speciaal ontworpen om grote vijandelijke oppervlakteschepen te bestrijden. Momenteel wordt deze tak vertegenwoordigd door de nucleaire onderzeeër van project 949A.
Zuiver torpedo-kernonderzeeërs (PLA) zijn een "uitgaande" subklasse van nucleaire onderzeeërs die zijn ontworpen om zeedoelen te bestrijden met behulp van torpedo's.
Momenteel worden er in de wereld voornamelijk multifunctionele nucleaire onderzeeërs gebouwd. Alle landen die nucleaire onderzeeërs bezitten, hebben ze in hun scheepsbouwprogramma's. Misschien is de enige uitzondering de nucleaire onderzeeër Arihant van de Indiase marine. Deskundigen blijven discussiëren of de eerste Indiase kernonderzeeër en de geplande zusterschepen strategische of niettemin multifunctionele onderzeeërs zijn.
De karakteristieke kenmerken van moderne nucleaire onderzeeërs van de vierde generatie zijn als volgt:
- uitrusten met geïntegreerde gevechtsinformatie- en controlesystemen (BIUS), een combinatie van multifunctionele digitale sonarsystemen (SAC) en torpedo (raketten) afvuurcontroleposten;
- installatie van GAK-antennes op de onderzeeër, waardoor het hele korps de vijand kan "horen", waardoor de energie-intensiteit van de GAK toeneemt. Als gevolg hiervan een forse (meerdere keren vergeleken met de derde, en met een orde van grootte vergeleken met de eerste of tweede generatie) toename van het bewustzijn van de onderzeebootcommando's over de tactische situatie;
- de initiële uitrusting van alle nieuwe kernonderzeeërs met kruisraketten, een vergroting van het wapenbereik;
- de meeste nucleaire onderzeeërs uitrusten met propellers van het pomptype, een scherpe (twee tot drie keer) daling van het geluidsniveau bij kruissnelheden (15-25 knopen);
- het uitrusten van boten met een nieuwe generatie kernreactoren met een levensduur van de kern verhoogd tot 15-20 jaar.
Deze technische oplossingen maakten het mogelijk om de kloof tussen de capaciteiten van nucleaire onderzeeërs en hun niet-nucleaire tegenhangers te vergroten, vooral wat betreft indicatoren als de duur van de cruise, vuurkracht, informatie-inhoud van de SAC (vanwege de onmetelijke superioriteit in kracht- gewichtsverhouding) en een aantal andere kenmerken.
MODERNE NPS BOUWPROGRAMMA'S
Rusland
De kern van de kernonderzeeërvloot van ons land bestaat momenteel nog steeds uit door de Sovjet-Unie gebouwde kernonderzeeërs: Project 667BDR RPLSN (4 eenheden) en 667BDRM (6 eenheden), Project 949A SSGN's (8 eenheden), Project 971 SSN's (12 eenheden), 945 (3 eenheden), 671RTMK (4 eenheden).
In de tweede helft van de jaren 2000. Na een lange onderbreking heeft ons land de seriematige bouw van nucleaire onderzeeërs van nieuwe projecten hervat. Tot nu toe werd de voltooiing van de in de USSR vastgelegde onderzeeërs uitgevoerd. De geografie van de constructie van nucleaire onderzeeërs is sterk versmald: van de vier centra voor onderwaterbouw van schepen (St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Severodvinsk, Komsomolsk-on-Amur), wordt het leggen en bouwen van nieuwe nucleaire onderzeeërs alleen uitgevoerd in Severodvinsk bij Sevmash. Deze situatie zal blijkbaar in het volgende decennium blijven bestaan.
Het aantal nucleair aangedreven onderzeeërprojecten en hun aantal is ook sterk gedaald in vergelijking met het einde van de jaren '80. Momenteel wordt er gebouwd aan het Project 955 Borey RPLSN en het Yasen-project 885 SSNS. Volgens een aantal experts bedreigt het huidige tempo van de bouw van nieuwe nucleaire onderzeeërs een scherpe verzwakking van de onderzeeër van de Russische marine in de komende 10-15 jaar.
De ontwikkeling van een nieuw RPLSN-project begon eind jaren 70 in de USSR. Het leidende schip van Project 955, genaamd Yuri Dolgoruky, werd in november 1996 neergelegd, maar vrijwel onmiddellijk werd de bouw bemoeilijkt door een aantal problemen. Ten eerste was er onvoldoende financiering en ten tweede was de belangrijkste bewapening van de veelbelovende RPLSN niet gereed. Aanvankelijk werd aangenomen dat deze raketdragers het D-19UTTH-complex zouden krijgen met de R-39UTTH Bark SLBM. Nadat de ontwikkeling van de Bark in 1998 was stopgezet, werd het project echter herwerkt om te worden uitgerust met het D-19M-raketsysteem met de R-30 Bulava SLBM.
Momenteel zijn de leidende boot "Yuri Dolgoruky" en de eerste serie "Alexander Nevsky" te water gelaten. De bouw van de derde RPLSN "Vladimir Monomakh" is aan de gang. De onderzeeërs zelf worden beoordeeld als modern, met krachtige hydro-akoestiek en hoge stealth. Volgens sommige informatie zijn projecten 955 en 885 gemaakt in overeenstemming met het concept van het "basismodel", wanneer de belangrijkste structurele elementen van de onderzeeër, de hoofdkrachtcentrale en algemene scheepssystemen bijna hetzelfde zijn gemaakt, en de verschillen liggen in de doelmodules van het hoofdwapen. Deze aanpak stelt ontwerpers voor een aantal complexe taken, terwijl het tegelijkertijd mogelijk wordt om de infrastructuur voor het baseren van onderzeeërs aanzienlijk te vereenvoudigen, het aantal onderhouds- en reparatiecomplexen te verminderen, de kosten van het bouwen van nucleaire onderzeeërs te verlagen en de ontwikkeling ervan door bemanningen te vergemakkelijken.
Het leidende schip van project 885 "Ash", waarvan de ontwikkeling, net als de nieuwe RPLSN, eind jaren 70 begon, was gepland om aan het begin van de jaren 80 en 90 te worden teruggelegd, maar financiële beperkingen en de ineenstorting van de USSR duwde de start van de bouw naar 1993. Toen begon een lange saga van de bouw ervan. In 1996 werden de werkzaamheden aan de "Severodvinsk" - zo'n naam werd gegeven aan de veelbelovende SSNS - feitelijk stopgezet wegens gebrek aan financiering.
Aanvankelijk werd aangenomen dat het leidende schip in 1998 in de vaart zou komen, maar in 1998 werden de data verschoven naar het begin van de jaren 2000 en vervolgens naar 2005, 2007 … Het werk aan het schip werd volgens sommige informatie pas in 2004 hervat -2005 biënnium Als gevolg hiervan werd de leidende nucleaire onderzeeër-raketkruiser Severodvinsk gelanceerd in 2010, en de ingebruikname ervan mag niet eerder dan 2011 worden verwacht. In tegenstelling tot Yuri Dolgoruky, die alleen van plan is om Bulava-raketten te ontvangen. Severodvinsk zal niet ongewapend blijven - al zijn kruisraketten en torpedo's zijn al onder de knie door de industrie.
Tijdens de oplevering van het project zijn er belangrijke wijzigingen aangebracht in het project. De uitrusting die eind jaren 80 door de ontwerpers is neergezet is verouderd en het had geen zin om de cruiser ermee af te maken.
"Ash" combineert de capaciteiten van "luchtafweer" SSGN's van Project 949A en "anti-onderzeeër" SSGN's van Project 971, wat het mogelijk maakt om het programma van heruitrusting van de onderzeeërtroepen van de marine te optimaliseren. Tegelijkertijd bleek de nieuwe boot vrij duur. Een aantal deskundigen is van mening dat het redelijk zou zijn om ons te beperken tot twee of drie boten van Project 885 en te beginnen met de bouw van goedkopere en kleinere kernonderzeeërs, net als in de Verenigde Staten, in plaats van de dure Seawolf, een compactere en minder uitstekende onderzeeër werd gekozen als de belangrijkste boot voor de toekomst Prestatiekenmerken boot Virginia. De laatste haalde de kosten van de "Zeewolf" echter bijna in.
VS
De Verenigde Staten houden momenteel hun onderzeese strijdkrachten op een zeer hoog niveau. De vloot omvat 14 Ohio-klasse SSBN's (de eerste 4 onderzeeërs van dit project zijn omgebouwd tot kruisraketdragers), 3 Seawolf-klasse onderzeeërs, 44 Los Angeles-klasse nucleaire onderzeeërs en 7 nieuwste Virginia-klasse nucleaire onderzeeërs. De SSBN's van de Ohio-klasse zouden tot de jaren 2040 in de vloot blijven, wanneer ze zouden worden vervangen door nieuwe onderzeeërs, waarvan de ontwikkeling al is begonnen. Onderzeeërs uit de Los Angeles-klasse worden geleidelijk uit de vloot verwijderd en maken plaats voor modernere onderzeeërs uit de Virginia-klasse. Aangenomen wordt dat tegen 2030 alle onderzeeërs van de Los Angeles-klasse uit de marine zullen worden gehaald en dat het aantal multifunctionele nucleaire onderzeeërs zal worden teruggebracht tot 30 eenheden.
Het ontwerp en de bouw van de onderzeeër van de Amerikaanse marine is momenteel gericht op de Electric Boat-divisie van General Dynamics Corporation en de Newport News Shipbuilding van Northrop Grumman Corporation. Er is momenteel slechts één type nucleaire onderzeeër in aanbouw voor de Amerikaanse marine - de Virginia-klasse.
De ontwikkeling van deze multifunctionele nucleaire onderzeeërs begon in de late jaren 80, toen duidelijk werd dat veelbelovende onderzeeërs van de Seawolf-klasse te duur waren, zelfs volgens de normen van de Amerikaanse marine. Hun kosten, aanvankelijk aangekondigd op ongeveer $ 2,8 miljard, groeiden uiteindelijk tot bijna $ 4 miljard. Het was echter niet mogelijk om geld te besparen - de eerste onderzeeërs van de Virginia-klasse kosten de belastingbetaler dezelfde $ 2,8 miljard per eenheid.
Al tijdens het ontwerp van Virginia werd duidelijk dat het vorige concept, dat vooral gericht was op de confrontatie met de Sovjet-marine, geen zin meer had. Daarom zijn de boten vanaf het begin ontworpen om een breed scala aan taken uit te voeren, waaronder het uitvoeren van speciale operaties. Voor dit doel hebben nucleaire onderzeeërs van de Virginia-klasse de juiste uitrusting: onbemande onderwatervoertuigen, een luchtsluis voor lichte duikers, een dekbevestiging voor een container of een ultrakleine onderzeeër.
Net als de geavanceerde nucleaire onderzeeërs van de Los Angeles-klasse, zijn deze boten uitgerust met verticale draagraketten om Tomahawk-kruisraketten te lanceren. De hoofdversie van de Tomahawk-cd voor de nieuwe onderzeeër is de nieuwste aanpassing van deze BGM-109 Tomahawk Block IV-raket, waarmee de cd tijdens de vlucht opnieuw kan worden gericht. De raket kan rondhangen in afwachting van een aanvalsbevel, wat de flexibiliteit van dit wapensysteem drastisch vergroot.
Verenigd Koninkrijk
Het programma voor de bouw van de Britse onderzeeërvloot roept tegenwoordig veel vragen op, ook in dit land zelf. Allereerst wordt de mogelijkheid besproken om het aantal gevechtsklare SSBN's te verminderen in verband met de algemene koers van Groot-Brittannië om het eigen kernarsenaal te verkleinen. Tegelijkertijd blijven SSBN's zelf het enige element van het Britse nucleaire afschrikkingssysteem. Momenteel is er slechts één serie multifunctionele onderzeeërs in aanbouw voor de vloot van Hare Majesteit - Astute. Hun behoefte is duidelijk: multifunctionele onderzeeërs worden verondersteld te worden gebruikt om een verscheidenheid aan taken uit te voeren, waaronder ondersteuning voor speciale operaties. Britse kernonderzeeërs zijn vrij "conservatief" in termen van bewapening: in tegenstelling tot Russische of Amerikaanse hebben ze geen verticale draagraketten voor de CD. Indien nodig worden torpedobuizen gebruikt om raketten te lanceren.
Het ontwerp van boten in het VK is geconcentreerd in één centrum - BAE Systems Submarine Solutions. Na de fusie met Vickers Shipbuilding and Engineering werd het nieuwe centrum de enige Britse ontwerper en bouwer van nucleaire onderzeeërs. Dit monopolie blijft in de nabije toekomst ongewijzigd.
Frankrijk
Van de Europese NAVO-lidstaten heeft Frankrijk de machtigste marine en overtreft onder meer de marine van zijn traditionele rivaliserende buur - Groot-Brittannië. De Franse onderzeeër bestaat momenteel uit 10 nucleaire onderzeeërs, waarvan vier de nieuwste Le Triomphant-klasse SSBN's, en zes andere zijn Rubis-klasse nucleaire onderzeeërs, bekend als de kleinste nucleair aangedreven onderzeeërs ter wereld - 2600 ton verplaatsing. Net als in het VK vormen SSBN's in Frankrijk de ruggengraat van de nucleaire afschrikking. De bouw van Le Triomphant-boten is al 20 jaar aan de gang en is een van de belangrijkste en duurste Franse militaire programma's geworden. Met de voltooiing van de bouw van nieuwe SSBN's, schakelde Frankrijk over op het moderniseren van de vloot van niet-strategische onderzeeërs, waarbij een reeks nucleaire onderzeeërs van de Barracuda-klasse werd neergezet.
Onder de leidende kernmachten begon Frankrijk met de bouw van een nieuwe generatie nucleaire onderzeeërs van de laatste: de hoofdonderzeeër van het Barracuda-type, genaamd Suffren, werd in 2007 neergelegd. Omdat hij twee keer zo groot is als de Rubis (5300 ton), is het niettemin de kleinste kernonderzeeër van zijn generatie, die in omvang en verplaatsing meegeeft aan Virginia, Astute en Severodvinsk. Door het kleine formaat van de boot kunt u de bouwkosten verlagen.
Van Rubis erft de nieuwe boot het ontwerp van de hoofdkrachtcentrale met volledig elektrische voortstuwing, die het geluid bij gemiddelde snelheden (10-20 knopen) aanzienlijk vermindert in vergelijking met analogen die zijn uitgerust met klassieke turbo-versnellingsbakken.
Suffren is, net als de rest van haar collega's, een multifunctionele boot die is ontworpen om een breed scala aan taken uit te voeren, waaronder speciale operaties. Hiervoor is een ruimte voor een groep lichte duikers en een dockingstation voor onderwatervoertuigen voorzien. De Franse onderzeeër zal, net als de Britse, niet worden uitgerust met verticale lanceerinrichtingen voor kruisraketten. Alle soorten wapens, inclusief kruisraketten, zullen worden gelanceerd via torpedobuizen voor nucleaire onderzeeërs.
Het nieuwbouwprogramma kenmerkt zich door een zeer lange uitvoeringstermijn: over 10 jaar moeten zes boten in gebruik worden genomen. Tegelijkertijd moet de leidende boot, vastgelegd in 2007, in 2017 in de vaart komen.
Het ontwerp en de bouw van nucleaire onderzeeërs in Frankrijk, evenals in andere toonaangevende landen, is gemonopoliseerd: dit werk wordt uitgevoerd door DCNS Corporation, het belangrijkste scheepsbouwbedrijf van het land, dat projecten aanbiedt voor schepen van alle grote klassen.
China
China verwierf later dan alle andere grootmachten zijn eigen nucleaire onderzeeërvloot. De vorming van de nucleaire onderzeeër in dit land was nogal moeilijk. Dus de ontwikkeling en constructie van de eerste Chinese nucleaire onderzeeërs van project 091 (type "Han") gingen gepaard met aanzienlijke problemen, zowel engineering - de oprichting van nucleair aangedreven onderzeeërs voor China in de jaren 70 van de vorige eeuw was een zeer moeilijke taak, en politiek - onder de ontwerpers waren actief op zoek naar "vijanden". Om deze redenen werden de eerste Chinese kernonderzeeërs nooit volwaardige gevechtseenheden. Ze onderscheiden zich door hoge geluidsniveaus, slechte prestaties van hydro-akoestische apparatuur en onvoldoende niveau van bioveiligheid. Hetzelfde geldt voor Project 092 SSBN's (type "Xia"). De enige onderzeeër van dit type die 30 jaar in dienst was, maakte slechts één keer zijn intrede in gevechtsdienst, nadat ze een aanzienlijk deel van haar carrière in reparaties had doorgebracht. De tweede raketdrager van het type "Xia" is volgens sommige informatie verloren gegaan als gevolg van een ongeval in 1987.
De bouw van de SSBN van het nieuwe project, ook bekend als het Jin-type, begon in 1999. Er is weinig informatie over - China classificeert zijn ontwikkelingen op dit gebied bijna steiler dan de USSR. Dit is een vrij compacte onderzeeër met een waterverplaatsing van minder dan 10.000 ton, bewapend met twaalf ballistische raketten met een bereik van meer dan 8.000 km. Zo werden de onderzeeërs van de Jin-klasse de eerste Chinese SSBN's die in staat waren om Amerikaans grondgebied aan te vallen terwijl ze zich in de westelijke Stille Oceaan bevonden onder bescherming van hun eigen vloot en luchtmacht. Experts geloven dat China van plan is 5 Jin-klasse SSBN's te ontvangen om in het volgende decennium over te schakelen op de bouw van geavanceerde Tang-klasse SSBN's (Project 096), met 24 raketten aan boord. We kunnen dus een gestage tendens vaststellen naar de groei van het belang van NSNF in de nucleaire triade van China.
Problemen met de bediening van boten van het type "Han" brachten China ertoe een meer geavanceerd project te ontwikkelen, dat de index 093 (type "Shan") ontving. De bouw van een nieuw type loden boot begon in 2001. Project 093-onderzeeërs, hoewel groter dan de boten van de Han-klasse, zijn ook vrij compact en verschillen in meer geavanceerde uitrusting. 2006 tot 2010 Er werden twee nieuwe onderzeeboten in dienst genomen, maar net als bij hun voorgangers ontstonden er problemen tijdens de exploitatie van deze onderzeeërs. Volgens de schaarse informatie die beschikbaar is, houden ze ook verband met het geluid van de energiecentrale en de mogelijkheden van de apparatuur. Als gevolg hiervan begon de ontwikkeling van een aangepast project, aangeduid als 095, onmiddellijk in China, dat, met behoud van de basisdimensies en prestatiekenmerken van project 093, veel stiller en betrouwbaarder zou worden. De bouw van nieuwe onderzeeërs zou in de komende jaren moeten beginnen.
Net als bij de leidende kernmachten, is de ontwikkeling en productie van kernonderzeeërs in China in één hand geconcentreerd: de belangrijkste bouwer van schepen van deze klasse is de Bohai-scheepswerf in de Gele Zee.
Het is moeilijk te zeggen hoe snel China in staat is om zijn achterstand in de creatie van volwaardige nucleaire onderzeeërs, gemeten in tientallen jaren, te overbruggen, maar de ontwikkeling van nieuwe en nieuwe onderzeeërprojecten toont in ieder geval een aanhoudende wens om een brug te slaan. deze kloof.
India
India heeft al lang interesse getoond in het bouwen van nucleaire onderzeeërs. De eerste nucleaire onderzeeër in de marine van dit land was de K-43-boot gehuurd van de USSR, die Chakra heette. Na vier jaar onder de vlag van India te hebben gevlogen - van december 1984 tot maart 1989, werd de boot niet alleen een bron van personeel voor de marine van dit land - verschillende mensen van de bemanning van de boot klom op tot de rang van admiraal, maar ook een bron van waardevolle technische informatie.
Deze informatie werd door India gebruikt om de eerste nucleaire onderzeeër van zijn eigen project te maken, genaamd Arihant ("Doder van vijanden"). Er is bijna niets bekend over de nieuwe overname van de Indiase vloot, behalve dat de leidende Arihant in juli 2009 werd gelanceerd en zijn belangrijkste bewapening is Sagarika operationeel-tactische raketten met een schietbereik van 700 km. Over het algemeen combineert de onderzeeër de kenmerken van een multifunctionele nucleaire onderzeeër en een SSBN, wat logisch is gezien de beperkte mogelijkheden van het land. Tegelijkertijd weigert India buitenlandse hulp niet - bijvoorbeeld van de lease van de Russische nucleaire onderzeeër Nerpa van Project 971.
Brazilië en anderen
Brazilië is nog niet toegetreden tot de cirkel van landen met nucleaire onderzeeërs. Maar dit land ontwikkelt zijn eigen nucleaire onderzeeër. Lokale scheepsbouwers vertrouwen op het Frans-Spaanse project van de Scorpene diesel-elektrische onderzeeër, die gebruik maakt van een aantal technologieën die zijn geleend van de veelbelovende nucleaire onderzeeër Barracuda. De timing van het project is nog niet aangekondigd, maar het is onwaarschijnlijk dat Brazilië vóór 2020 de eerste nucleaire onderzeeër zal ontvangen.
Onlangs zijn er berichten dat Argentinië van plan is kernonderzeeërs aan te schaffen. Als nucleaire onderzeeër is het de bedoeling om de bouw van een dieselelektrische onderzeeër van Duits ontwerp te voltooien.
INDRUKWEKKENDE KANSEN VOOR EEN MODERNE PRIJS
De kernonderzeeërvloot was en blijft een duur speelgoed. Politieke beperkingen sluiten de mogelijkheid van vrije verkoop van kernonderzeeërs op de internationale wapenmarkt praktisch uit. Door diesel aangedreven onderzeeërs blijven dus de enige optie voor het bemannen van onderzeeërs voor de meeste marines ter wereld.
Op het hoogtepunt van de Koude Oorlog werden dieselonderzeeërs beschouwd als het 'wapen van de armen'. Ze waren veel goedkoper dan kernonderzeeërs en waren net zo beduidend inferieur aan hen in termen van gevechtscapaciteiten. Klein vaarbereik "in stille modus" op elektromotoren, veel geluid bij het rijden in RDP-modus (dieselmotorwerking onder water) en andere nadelen maakten dieselboten tot "tweederangs onderzeeërs".
De meest karakteristieke vertegenwoordigers van de nieuwe generatie dieselelektrische onderzeeërs, die nu vaker niet-nucleaire onderzeeërs (NNS) worden genoemd, zijn Russische onderzeeërs van projecten 877, 636 en 677, Duitse typen 212 en 214 en Frans-Spaanse onderzeeërs van het Scorpene-type.
Niet-nucleaire onderzeeërs hebben na het einde van de Koude Oorlog de status van "tweede klasse" boten afgeschaft. Ze worden gekenmerkt door geluidsarme motoren, accu's met hoge capaciteit, hulpluchtonafhankelijke krachtcentrales, automatische gevechtscontrolesystemen en andere verbeteringen.
Op een aantal parameters zijn niet-nucleaire onderzeeërs in de buurt gekomen en hebben ze zelfs onderzeeërs met kernreactoren overtroffen. Allereerst gaat het om stealth - moderne nucleaire onderzeeërs op elektromotoren kunnen veel stiller onder water bewegen dan nucleaire onderzeeërs met turbine-installaties, die echter hun overweldigende superioriteit behouden tijdens de duikduur, vooral bij hoge snelheden.
Niet-onderzeeër-onderzeeërs van de derde generatie zijn uitgerust met geautomatiseerde gevechtscontrolesystemen die detectie- en wapencontrolesystemen voor onderzeeërs combineren. In tegenstelling tot nucleair aangedreven multifunctionele onderzeeërs, waarvan de detectiemiddelen vooral gericht zijn op onderwaterdoelen, worden anti-scheepsmissies voornamelijk toegewezen aan de NNS.
Een van de kenmerken van de moderne niet-nucleaire onderzeeërmarkt is de brede internationale samenwerking bij het ontwerpen en bouwen van onderzeeërs. Alleen Rusland en Duitsland bouwen momenteel hun eigen niet-nucleaire onderzeeërs zonder buitenlandse componenten aan te trekken. De rest van de landen die onderzeeërs bouwen, krijgen hulp uit het buitenland in de vorm van het kopen van licenties, uitrusting of gezamenlijke ontwikkeling van projecten.
Niet-nucleaire onderzeeërs zijn goedkope en tegelijkertijd uiterst effectieve oorlogsvoering. De kosten van één onderzeeër, afhankelijk van het project en de configuratie, bedragen $ 150-300 miljoen (de prijs van een moderne nucleair aangedreven multifunctionele onderzeeër ligt in het bereik van $ 1,2-2,5 miljard). Hun bewapening maakt het mogelijk om oppervlakteoorlogsschepen en onderzeeërs te bestrijden, vijandelijke transportoperaties en amfibische operaties tegen te gaan, mijnen te leggen en speciale operaties uit te voeren. Gewapend met torpedo's en anti-scheepsraketten is de onderzeeër, die over de nodige voedsel- en watervoorraad beschikt, in staat om alleen op te treden tegen superieure vijandelijke troepen.
Als gevolg hiervan blijft de vraag naar onderzeeërs, nieuw en gebruikt, groot. De onderzeeërs van de zeestrijdkrachten van de landen van de regio Azië-Pacific worden het meest actief gekocht. Na de reductie aan het einde van de vorige eeuw werd de bouw van onderzeeërs in Europa weer op gang gebracht. De nieuwste onderzeeërs zijn niet alleen wapens, maar ook een symbool van prestige, net zoals vliegdekschepen in de oppervlaktevloot zijn.
De kring van exporteurs van dieselonderzeeërs is momenteel zeer beperkt en beperkt zich eigenlijk tot drie landen: Rusland, Duitsland en Frankrijk. Rusland biedt op de markt voornamelijk het beproefde project 636 - de ontwikkeling van de beroemde "Varshavyanka", Duitsland - project 214, een exportversie van de U-212-onderzeeër die wordt gebouwd voor de Duitse en Italiaanse marine, Frankrijk - het Scorpene-project samen met Spanje opgericht.
Duitsland, waarvan de onderzeeërs worden beschouwd als de beste onderzeeërs van de nieuwe generatie, blijft de leider op de internationale onderzeeërmarkt. Volgens TSAMTO, in 2006-2009. 11 in Duitsland gebouwde onderzeeërs met een waarde van meer dan $ 3 miljard werden geëxporteerd, het orderboek voor 2010-2013. is negen nieuwe niet-nucleaire onderzeeërs ter waarde van $ 3.826 miljard.
Rusland neemt de tweede positie in: in 2006-2009. twee onderzeeërs werden geleverd aan Algerije, in de komende drie jaar zullen nog zes onderzeeërs worden overgedragen aan de Vietnamese marine. Er wordt een contract voorbereid voor de levering van Russische onderzeeërs aan Indonesië. Frankrijk sluit volgens TSAMTO de top drie van wereldleiders af. Van 2006-2009. in 2010-2013 werden drie onderzeeërs ter waarde van 937 miljoen dollar in het buitenland afgeleverd. vier nieuwe boten worden verkocht voor bijna $ 2 miljard.
Opgemerkt moet worden dat de exportversie van de nieuwste Russische onderzeeër van Project 677 nog niet op de markt is gekomen. Dit is grotendeels te wijten aan de technische problemen waarmee Rusland werd geconfronteerd tijdens de bouw en het testen van de leidende onderzeeër "St. Petersburg". Als gevolg hiervan wordt project 636 niet alleen naar de externe, maar ook naar de binnenlandse markt gepromoot: drie boten van dit type zijn besteld voor de Russische marine.
In de toekomst zal de vraag naar onderzeeërs toenemen, evenals het belang van de maritieme sector van de wapenmarkt als geheel. Een van de belangrijkste redenen voor deze groei is de toename van het economische belang van de Wereldoceaan. De groei van de wereldbevolking, de geleidelijke uitputting van natuurlijke hulpbronnen op de continenten en de ontwikkeling van technologieën leiden tot een actievere ontwikkeling van de biologische en minerale hulpbronnen van het schap. Ook de groei van het volume van de internationale scheepvaart heeft impact. Het resultaat is politieke geschillen over bepaalde delen van het zeeoppervlak en de zeebodem, voor belangrijke eilanden en zeestraten. In deze omstandigheden vertrouwen staten die hun belangen op zee willen beschermen op de marine, die door de eeuwen heen haar effectiviteit als strijdmacht en instrument van politieke invloed heeft bewezen.
