En zoals in het Venetiaanse arsenaal
Een stroperige hars kookt in de winter, Om de ploegen te smeren, die vervallen, En iedereen doet winterzaken:
Die komt langs de riemen, deze klompt
Een gat in het lichaam dat lekte;
Wie maakt de neus vast en wie de achtersteven vastklinkt;
Wie is bezig om een nieuwe ploeg te maken;
Wie draait de tackle, wie lapt de zeilen…
Dante Alighieri. 21ste nummer van "Hell"
Militaire musea in Europa. Vandaag maken we verder kennis met de wapencollecties van verschillende Europese musea. Het doel van onze reis is het Venetian Naval History Museum. Om daar te zijn, moet je eerst naar Venetië, en dat is op zich al interessant. Daarom zal het verhaal over dit museum worden opgebouwd volgens het schema van reisnotities, zodat degenen die dit materiaal lezen zich de schoonheid daar zo nauwkeurig mogelijk kunnen voorstellen. Inderdaad, onder de bezoekers van de site "VO" zijn er veel mensen "met geheimhouding tot vijf jaar". Dus als ze met pensioen gaan, moeten ze nog vijf jaar wachten om te komen waar ze willen zijn. Kortom, we "gaan" nu naar Venetië en zullen onze kennismaking er niet mee beginnen vanaf het traditionele San Marcoplein, de kathedraal en het Dogenpaleis, maar vanuit het Maritiem Museum. En de reden hiervoor is slechts één en nogal ongebruikelijk - weinig toeristen bereiken het, en het is daar ook behoorlijk koel in de zomerse Venetiaanse hitte!
"Op de zeeën, op de golven - er is geen andere manier!"
Laten we beginnen met hoe mensen over het algemeen naar Venetië gaan. Er zijn maar twee paden. De eerste is een trein en een station in de stad, en een bus. Auto? Ja, natuurlijk, maar in dit geval moet je het op de parkeerplaats achterlaten en dan overstappen op een boot, want er zijn gewoon geen auto's in Venetië, dus zelfs een taxi is er een motorboot.
Dus we gaan van de halte naar de haven, gaan daar zitten op een behoorlijk grote dubbeldeksboot en varen naar het centrum van Venetië. De ligplaatsen van de boten bevinden zich daar achter elkaar. Maar waar u ook aanmeert: zowel het San Marcoplein als het Dogenpaleis liggen allemaal op loopafstand. Trouwens, het eerste dat opvalt als je het vanaf de zee nadert, is … de beslotenheid van al deze gebouwen. Trouwens, Venetië zelf is erg klein, en al zijn paleizen, zelfs al zijn ze vier of vijf verdiepingen, wekken helemaal niet de indruk van hoge gebouwen. Hetzelfde is het plein van St. Mark zelf. Het is alleen op het tv-scherm dat het groot is, maar in werkelijkheid is het vrij klein. En, tot het uiterste gevuld met mensen! En met elke nieuwe boot wordt het publiek groter. Chinezen, Japanners, Koreanen, Indiërs … God, wie er ook niet is. Nou, die van ons natuurlijk, waar zonder ons…
Het is goed om met een gids te zijn, maar het is beter om onafhankelijkheid te tonen
Meestal halen de gidsen van onze Russische touroperators, zelfs voordat ze in Venetië aankomen, geld op voor de lunch in een lokaal restaurant met lokale keuken (20 euro per persoon) en voor gondeltochten (ook 20), waarna ze je snel naar de lokale gids op het plein, die haastig liet zien - "links, rechts …", leidt de hele groep naar de Rialtobrug, waar dit beruchte restaurant is gevestigd. Zo'n route moet naar mijn mening niet worden gevolgd. Ten eerste kom je op deze manier gegarandeerd niet in het Dogenpaleis en is er iets te zien, en voor de liefhebbers van oude wapens zal ik opmerken dat het ook zijn eigen prachtige Arsenaal heeft met een prachtige verzameling middeleeuwse wapens en uitrusting (een verhaal erover volgt zeker, maar later!), en ten tweede,u zult zich met de massa toeristen door de smalle Venetiaanse straatjes moeten haasten tot aan de Rialtobrug. Het is natuurlijk interessant, maar voor mij persoonlijk was het interessanter om de "Brug der Zuchten" te zien, en niet alleen van buiten, maar ook van binnen.
Wie kan er in een gondel, wie kan er naar musea
Dus als je meer aangetrokken bent tot de informatieve kant van een bezoek aan Venetië dan voor het entertainment, blijf dan op het San Marcoplein. Neem de lift naar de klokkentoren, ga naar de St. Mark's Cathedral, inspecteer het Dogenpaleis, eet daar in een café in de kelder aan het water, en gondels zullen recht voor je achter de glazen deur drijven, en dan… ga dan, moe van de hitte en de drukte van toeristen, vanaf het paleis links langs de dijk. Een, twee, drie … vijf bruggen moeten worden overgestoken (maar in feite is het heel dichtbij) en aan de linkerkant aan de oever van het kanaal zie je een gebouw van vijf verdiepingen (lijkt op onze vier verdiepingen!) Van donkerrode kleur. Je kunt hem ook herkennen aan twee grote ankers die voor zijn deur staan. Dit wordt het Maritiem Historisch Museum van Venetië.
We gaan naar binnen en genieten daar van de koelte, want in Venetië zelf is het in de zomer gewoon warm, maar wel erg heet. Over dit en de parasols moet overigens van tevoren nagedacht worden. Zeker als er vrouwen bij je zijn. Je koffers en al je bagage blijven immers in de tourbus. We kwamen bijvoorbeeld naar Berlijn en hadden maar één parasol, zij het een kleine. En … het begon meteen te regenen, en aangezien het geen Camilfo was voor mijn vrouw om met een parasol in de hoofdstad van Duitsland te lopen, moest ik haar een "Berlijn-paraplu" kopen. We kwamen aan in Venetië en er leek een briesje uit de zee te waaien. Daarom namen ze niet de paraplu, maar namen de wind en kalmeerden. En toen voelde de kleindochter zich ongemakkelijk… Ze was duidelijk oververhit in de zon. En ik moest een "Venetiaanse paraplu" voor haar kopen. Niet slecht natuurlijk, maar naar mijn mening is drie paraplu's in één reis een beetje overdreven.
De koelte van het museum zal je dus zeker verfrissen. En het gebrek aan massa's toeristen. Want met elke nieuwe brug zijn het er steeds minder en bereiken er maar een paar het museum!
Vijandelijke ankers als aandenken
Hoewel dezelfde ankers die je bij de ingang ontmoeten ook niets meer zijn dan zeer interessante tentoonstellingen met betrekking tot de geschiedenis van de Italiaanse vloot. Ze behoren tot de Oostenrijks-Hongaarse slagschepen Viribus Unitis en Tegethof. De eerste werd vernietigd door Italiaanse gevechtszwemmers aan het einde van de Eerste Wereldoorlog, en de tweede kwam naar de Italianen als een trofee en werd voor de schepen van de Italiaanse vloot gehouden tijdens de "Victory Parade" in 1919, en vervolgens in 1925 werd gesloopt.
Interessant is dat dit museum dit jaar een echt jubileum heeft: het is precies 100 jaar geleden opgericht in 1919, maar het zit pas sinds 1964 in het huidige gebouw. Dit gebouw zelf is echter ook een monument, aangezien het in de 15e eeuw werd gebouwd. Hier was een arsenaalschuur, waar graan werd opgeslagen, er meel van werd gemalen en koekjes werden gebakken, het hoofdvoedsel van de kombuisroeiers. Het museum is dus groot genoeg, al lijkt dat niet zo. Er zijn 42 zalen en hun totale oppervlakte is 4000 vierkante meter.
Torpedo en mortieren
In de koele hal van de eerste verdieping wordt onze aandacht onmiddellijk getrokken door de zware mortieren aan de rechterkant en de door de mens bestuurde torpedo "Mayale" ("Knorretje") aan de linkerkant - een geheime ontwikkeling van de Italiaanse militaire ingenieurs van de jaren '30 van de vorige eeuw. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden deze torpedo's actief gebruikt door eenheden van gevechtszwemmers (een detachement van de 10e MAS-flottielje) in de Middellandse Zee tegen de Britten. Met hun hulp slaagden ze erin om verschillende oorlogsschepen en transportschepen te ondermijnen en ernstig te beschadigen, maar de Italiaanse admiraals konden geen misbruik maken van de situatie.
Het is interessant dat niet alleen deze torpedo zelf op de tweede verdieping wordt tentoongesteld, maar ook een luchtdichte container waarin dergelijke torpedo's op het dek van een onderzeeër stonden. De onderzeeër Shire had bijvoorbeeld drie van dergelijke containers. Vóór de aanval moesten de gevechtszwemmers door het luik in deze container klimmen, de torpedo voorbereiden voor lancering, waarna water erin kwam, ze schrijlings erop gingen zitten en de halfronde afdekking openging en de torpedo naar het doel begon te bewegen. Omdat ze zich onder de bodem van het vijandelijke schip bevonden, moesten ze met behulp van speciale klemmen die aan de bakboordkielen waren bevestigd, een kabel onder de bodem strekken en er al een mijn (torpedoboog) op bevestigen met een explosieve lading van 200 -300 kg, zet de timer aan en pas daarna zwem je terug, zijn "Knorretje" opnieuw opzadelen. En het was mogelijk … om aan land te gaan en zich daar over te geven, dan eindigden deze reizen in de praktijk vaak door talrijke defecten aan apparatuur! Een wetsuit gedragen door deze gevechtszwemmers wordt hier ook getoond.
Scheepsmodellen voor elke smaak
Een van de voordelen van dit museum is de zichtbaarheid. Het toont niet alleen echte voorwerpen, wapens, uniformen, marine-instrumenten en zelfs levensgrote gondels en aken, maar ook veel modellen van schepen, te beginnen met een oude Egyptische boot, waarvan God weet wanneer, voor sommigen, hoogstwaarschijnlijk, religieuze doeleinden … … Op de eerste staan bijvoorbeeld diorama's met 17e-eeuwse havens en forten van Italianen, en al hun architectuur is in één oogopslag zichtbaar. Hier kunt u modellen zien van zowel Fenicische als oude Griekse biremen en triremen, en alle Aziatische boten - sampans, jonken en prauwen. De eerste Venetiaanse karvelen en galjoenen, galeien en galeasen, vergelijkbaar met die welke deelnamen aan de historische strijd van christenen met moslims in Lepanto in 1571, en de eerste Italiaanse slagschepen die deelnamen aan de al even beroemde zeeslag van Lissa in 1866. Er is een model van het beroemde slagschip "Duilio", en één zelfs in sectie, zodat al zijn "vulling" goed zichtbaar is. En op de vierde verdieping in de "Swedish Hall" (deze is gewijd aan de samenwerking van de Zweedse en Italiaanse vloten) wordt een prachtig uitgevoerd model van het slagschip "Vaza" tentoongesteld. Nou, dat heel…
