Oh spookachtige stad, waar in plaats van straten rivieren zijn, Waar, in de wankele diepten, een patroon dat altijd glijdt
Van daken, portieken, en boten, en loopbruggen, Het lijkt mij dat hij op het punt staat voor altijd te verdwijnen, Mirage: een verre vloot, die de uitgestrektheid verlaat, Of een kasteel dat even uit de wolken verrees.
Hendrik Langfellow. Venetië . Vertaling door V. V. Levik
Militaire musea in Europa. De vorige keer begonnen we aan onze "reis" door de zalen van het Venetiaanse Maritiem Historisch Museum. Trouwens, als je een kaartje aan de kassa hebt ontvangen, gooi het in geen geval weg, het geeft je de mogelijkheid om nog een gebouw te bezoeken na het eerste - de "Hall of Ships". En daar gaan we ook heen, maar voorlopig eindigen we met de zalen van het museum zelf, want tot nu toe hebben we er maar een klein deel van bekeken.
Zoals al opgemerkt, zijn er veel modellen in het museum. Oude zeilboten volledig van hout en moderne oorlogsschepen van twee of drie meter lang. Het model van het slagschip "Roma" ("Rome"), tot zinken gebracht door een Duitse geleide bom aan het einde van de oorlog, ziet er bijvoorbeeld erg indrukwekkend uit. Heel Azië is aanwezig, kortom voor een scheepsmodelbouwer is er wat te zien. De sterkste indruk hier wordt echter gemaakt door het model, dat alleen hier te zien is! Dit is een model van de Bucentavr kombuis.
"Gouden Kombuis" "Buchintoro"
Iedereen weet dat Venetië rijk is geworden met de transitohandel tussen Oost en West. En het feit dat hier prachtige schepen voor hun tijd werden gebouwd - ook. De ambachtslieden die op de Venetiaanse scheepswerven werkten, waren zo ervaren en bekwaam dat het bijvoorbeeld de eigenaren van staatswerven verboden was om voor particuliere eigenaren te gaan werken, en de scheepsbewerkers eenvoudigweg de stad niet uit mochten. Al hun geheimen waren om met hen te sterven. En natuurlijk wisten de Venetianen heel goed dat ze hun welzijn te danken hebben aan de zee. Zo goed dat we zelfs een jaarlijkse viering van de verloving met de zee hadden! Van de 12e eeuw tot 1798 kwam de volgende doge van Venetië in de lagune op de vergulde galerij "Buchintoro" ("Bucentaur") en gooide een gouden ring in het water met de woorden: "We zullen met je trouwen, Zee". Het is dan ook niet verwonderlijk dat een hele zaal is gewijd aan de tweede verdieping van dit museum van de Buchintoro-galerij. Hier is een prachtig uitgevoerd model van deze meest luxueuze en helaas de laatste "Butcentavr", die tot onze grote spijt niet tot op de dag van vandaag bewaard is gebleven. De naam van dit schip wordt vertaald als "Golden Barge", en de Venetianen hebben er echt geen goud voor gespaard. En daarom braken de soldaten van Napoleon het in 1798. De Venetianen slaagden erin om slechts enkele fragmenten van dit schip te redden en te behouden, die hier en in het Carrer-museum op het San Marcoplein worden tentoongesteld. Welnu, de "Senso"-vakantie wordt vandaag gehouden, maar in een gemoderniseerde vorm natuurlijk.
Het model straalt alle luxe en pracht van dit schip uit: aan de achtersteven was de troon van de Doge en de boeg was versierd met de figuur van de godin van rechtvaardigheid met een zwaard en een weegschaal. In de ruime salon aan boord bood de kombuis plaats aan 90 personen en was zelf afgezet met rood fluweel.
Interessant is dat in 2008 in Venetië werd besloten om een exacte kopie van de beroemde dogekombuis te maken, en een bijbehorend fonds werd opgericht. De organisatoren deden een beroep op de toenmalige Franse president Nicolas Sarkozy met een eis "als herstelbetalingen" om een deel van de bouwkosten te vergoeden. The Times schreef bij deze gelegenheid dat de barbaarse vernietiging van de kombuis een "donkere vlek" is in de geschiedenis van de twee landen en dat het goed zou zijn om deze uit te wissen. Het is de bedoeling om alle houtsnijwerk en gouden afwerkingen van dit unieke schip te reproduceren. Tegelijkertijd worden de totale kosten van het werk geschat op ongeveer 20 miljoen euro. Wat niet verwonderlijk is. Het vaartuig was immers helemaal niet klein: lengte 35,2 m, breedte - 7,5 m, aantal roeispanen 42, lengte roeispaan 10,6 m, er zaten 168 roeiers op.
Kanonnen en jachtgeweren
Naast modellen heeft het museum veel natuurlijke exposities, met name dezelfde kanonnen, kanonskogels en schelpen. Hier werden bijvoorbeeld granaten van enorme zeekanonnen tentoongesteld die tot 1879 op slagschepen waren geïnstalleerd, toen een 330 mm-geschutskoepel op het slagschip Tanderer explodeerde, dat per ongeluk tweemaal door een dienaar werd geladen. Bovendien werden deze geweren getrokken! En de uitsteeksels voor deze groeven in de vaten werden op de schalen zelf gemaakt - eerst van zink, daarna werd zink vervangen door koper. Hier zie je de uniformen van de officieren van de Italiaanse marine: een verzameling mooie uniformen met epauletten en veters. Er zijn ook verschillende vitrines met een reeks absoluut fantastische kanonnen van zeer groot kaliber, waarvan vele een bel aan het einde van de loop hebben. Meestal zijn jagers hiermee gewapend in tekenfilms over Roodkapje en de Grijze Wolf. Maar dergelijke boordkanonnen, van waaruit ze schoten en ze aan boord zetten, bestonden in werkelijkheid. En ze werden belast met een groot schot, dat in de vorm van een kleine wolk uit de loop vloog en onmiddellijk verschillende doelen op het dek van een vijandelijk schip raakte!
Gondels en gondeliers
Wat is Venetië zonder gondels en gondelierliedjes? Het is dan ook niet verwonderlijk dat aan de gondels in het museum een hele hal is toegewezen, en hier kun je zowel hun modellen als de levensgrote gondels zelf zien. De geschiedenis van de gondel is zo lang als de geschiedenis van Venetië. Dus de legende beweert dat de gondels aanvankelijk verschillende kleuren en maten hadden. Maar het gebeurde zo dat een bepaalde doge verliefd werd op een schoonheid, in de buurt van wiens woonboten van verschillende kleuren constant verschenen. Dus, tot schande van de doge, waren de buren op de hoogte van al haar liefdesaffaires. En toen kwam hij op het idee om alle gondels zwart te schilderen om te bepalen wie ze bestuurde - een bakker, een dokter of een andere bewonderaar, het was onmogelijk! Er is een meer realistische verklaring: toen een plaag de stad aan het begin van de 17e eeuw bezocht, werden de gondels met de lijken van de doden opnieuw zwart geverfd. En aangezien er veel van dergelijke gondels waren, was het gemakkelijker om zwart en alle anderen te schilderen dan opnieuw te schilderen. En aangezien er niets meer permanent is dan tijdelijk, blijft deze traditie van het zwart schilderen van gondels bestaan.
Ondanks het feit dat de gondels in smalle kanalen moeten zwemmen en hun lengte vrij groot is, hebben de gondels een uitstekende wendbaarheid, en dat allemaal omdat hun romp … niet symmetrisch is! Met een lengte van 11,05 meter en een breedte van 140 centimeter is de linkerkant van de gondel altijd 24 centimeter langer dan de rechterkant. En de boeg en achtersteven zijn speciaal verhoogd zodat het contactgebied van de bodem met water minimaal zou zijn en het voor de roeier gemakkelijker is om de bewegingsrichting te kiezen.
De techniek van het roeien op een gondel is ook helemaal niet eenvoudig. De gondelier duwt zich niet af van het water, maar maakt bewegingen met een roeispaan, waardoor er een waterstroom ontstaat die vanaf de achtersteven terugloopt, respectievelijk de gondel zelf drijft vooruit! Hiermee kunt u op deze manier roeien met het peddelslot, vergelijkbaar met een ingenieus gebogen rek, ook van hout, en met een complexe vorm, die "forcola" wordt genoemd. Zij is het die de roeier in staat stelt de positie van de riem te veranderen voor ongehaaste voorwaartse beweging, krachtig en snel roeien, rotatie op zijn plaats en rotatie van de boot, evenals het remmen ervan. De gondelier kan, zonder van positie te veranderen, de gondel zelfs achteruit laten gaan!
Om de gondel zowel licht als sterk en duurzaam te maken, zijn voor de constructie precies negen houtsoorten en een speciale zwarte lak gebruikt. In totaal bestaat de gondel uit 280 onderdelen, zowel van hout als van metaal, en is hij precies zes maanden in aanbouw. Het beroep van gondelbouwers is een familieberoep, want je moet 60 tot 90 duizend euro betalen voor een hoogwaardige gondel, en vreemden worden gewoon niet toegelaten tot deze winstgevende onderneming!
De neusversiering van de gondel - "ferro" ("ijzer") wordt zo genoemd omdat het is gesmeed uit een ijzeren plaat. Hoewel de vorm van de "ferro" door de eeuwen heen is veranderd, is het doel van de installatie altijd hetzelfde: het dient als tegenwicht voor de gondelier die erachter staat; en daarlangs wordt de hoogte van de bruggen, waaronder de gondel kan passeren, bepaald. De ferro heeft zes uitsteeksels, die de zes districten van Venetië symboliseren.
De gebruikelijke kleding van een gondelier is een strohoed en een gestreept vest, en ze zingen ook prachtige liedjes genaamd barcarolla (van de Italiaanse "barque" - boot) ", hoewel niet allemaal, en … tegen een extra vergoeding!
Hall of Ships en andere lokale attracties
Verlaat het museumgebouw en volg dezelfde kant van de straat richting de houten brug bij de poort over de gracht. Een deur in de muur leidt je naar de "Hall of Ships", waar verschillende levensgrote schepen zijn. Ook is er een stuk stoomruim met ketels en een stoommachine, er zijn vissersboten met patchwork zeilen - kortom, een bezoek aan deze hal zal voor u een zeer aangename afsluiting zijn van uw excursie naar het maritiem museum. Dit is echter niet alles. Na een beetje verder te zijn gegaan, bevindt u zich in de buurt van de enige houten brug in Venetië, en nadat u deze bent overgestoken, verschijnt u voor de poorten van het Arsenal-gebouw, waar een zeer behoorlijke verzameling marmeren Venetiaanse leeuwen in verschillende poses is opgesteld. Trouwens, waarom is juist de leeuw het symbool van Venetië? Het is alleen zo dat elk van de apostelen zijn eigen symbool had in de vorm van een dier (Mattheüs had een engel als symbool), maar Markus had een leeuw. Welnu, zijn heilige relikwieën zijn begraven in de kathedraal van St. Mark op het gelijknamige plein in het centrum van de stad.
Hiermee verlaten we voorlopig Venetië - een unieke stad gebouwd op het water. Maar we gaan maar even weg. We zullen nog steeds vergaderingen hebben met zijn bezienswaardigheden!
