Als we blijven praten over de toekomst van onze vloot, is het vanaf het begin de moeite waard om het belangrijkste punt op te merken dat naar voren kwam: geen van de hoge functionarissen kan vandaag zelfs maar zeggen hoe de constructie van de marine er überhaupt uit zal zien.
En of het überhaupt zo zal zijn.
Ja, je mag zo vaak met maquettes en modellen van schepen zwaaien als je wilt bij pronkstukken zoals "ARMY …" Modellen zijn goed. Maar soms (en dat hebben we altijd) verstrijkt er veel tijd van een plastic model naar een schip in metaal.
Tegenwoordig is het echter eenvoudigweg onmogelijk om te bepalen waar de belangrijkste stromen van het staatsbewapeningsprogramma naartoe gaan. Alles is verborgen in zo'n mist dat het de moeite waard is om fortuinen te vertellen over zeewier.
Waarzeggerij is natuurlijk zo, omwille van een slogan. In feite zijn er feiten, en je kunt je ervan afzetten. Het belangrijkste is om het rustig en zonder te schreeuwen te doen.
De belangrijkste conclusie die in een van de vorige materialen is gemaakt, is eenvoudig. De Russische vloot zal in de komende 10-12 jaar het aantal gevechtsklare oppervlakteschepen in de zee- en oceaanzones aanzienlijk verminderen.
Er zijn zelfs meer argumenten voor dan nodig is. De belangrijkste - na de gebeurtenissen van 2014 verloren we in feite handen en plaatsen die schepen met grote tonnage konden bouwen en repareren.
De Krim is goed, maar Nikolaev is, zo niet alles, dan best veel. De breuk met Oekraïne, politiek en economisch, heeft ook (in de eerste plaats) zoiets als samenwerking in de scheepsbouw vernietigd. Dat wil zeggen, Rusland bleef achter zonder Oekraïense scheepsdieselmotoren en rompen.
Verder kun je eigenlijk niet verder, want zonder romp en motor is er als het ware geen schip.
In feite zijn we oneindig "naar rechts verschoven" voor de bouw van fregatten van projecten 11356 en 22350 en problemen met de reparatie van een aantal Sovjet-gebouwde schepen. En als je er op de een of andere manier uit kunt komen met reparaties ten koste van andere scheepswerven (hoewel het nog steeds een plezier is om Moskou over de halve wereld te rijden), dan hebben we met scheepsdieselmotoren een complete nachtmerrie.
Er is een tendens (vrij logisch) om te bouwen wat gebouwd kan worden. Dat wil zeggen, de "mug" kustvloot in plaats van de oceaan.
Vrij logisch. Laten we niet 100% onszelf, maar met de hulp van China, maar we kunnen project 22160 korvetten en kleine raketschepen van projecten 21631 en 22800 bouwen. Terwijl we kunnen.
Tegelijkertijd (en dit bevalt) gaat de bouw van schepen van project 20380 door, hun duurdere en complexere versie - project 20385, evenals project 20386, vergroot in omvang en kreeg een aantal andere belangrijke wijzigingen.
5 project 20380 korvetten en hetzelfde aantal in aanbouw is niet slecht. Plus twee schepen van het project 20385. Maar als je naar de voorspellingen kijkt, zouden de korvetten van de 2038x-familie tegen 2028 in de Russische marine minstens 18 eenheden moeten zijn. Dat ziet er een beetje hacky uit, want het probleem met de motoren is nog niet opgelost.
Hetzelfde geldt voor de serie schepen van het project 21160. De kop ("Vasily Bykov") wordt getest, 5 meer in verschillende mate van constructie. En de serie kan worden uitgebreid tot 12 schepen.
De korvetten volgen schijnbaar bewezen kleine raketschepen van Project 31631 (Buyan). Kritiek is misschien nogal lage zeewaardigheid, maar deze RTO's zijn niet voor de Arctische en Stille Oceaan. En voor service in de Baltische, Kaspische of Zwarte Zee - vrij.
En er zijn nog 6 RTO's in aanbouw voor nog eens 6. Plus, vergeet "fouten corrigeren", dat wil zeggen "Karakurt", ook bekend als Project 22800. Het project heeft een grotere zeewaardigheid in vergelijking met "Buyans", wat ongetwijfeld een pluspunt is in de situatie…
Over het algemeen, als we het hebben over schepen met een waterverplaatsing tot 3000 ton, dan lijkt alles hier min of meer niets. Het enige dat voor verwarring zorgt, is nog steeds een groot aantal raketboten (project 1241), kleine raketschepen (project 1234) en kleine anti-onderzeeërschepen (projecten 1124 en 1331) van Sovjetconstructie. Over het algemeen bevinden zich 62 eenheden van deze schepen in deze gewichtscategorie, wat ongeveer 90% is van het totale aantal kleine schepen.
Of onze scheepsbouwindustrie in staat zal zijn om korvetten, RTO's en andere schepen in een dergelijk tempo te bouwen om het natuurlijke verlies van schepen als gevolg van veroudering te compenseren, is de vraag.
Maar nogmaals, in de kustzone, die kan worden gecontroleerd door de "muggenvloot", ziet alles er draaglijk uit.
Maar wat niet gezegd kan worden over de vernieuwing van de groepering van oppervlakteschepen van de verre zee- en oceaanzone, hetzelfde kan niet worden gezegd. De situatie is kritiek in alle klassen van schepen, die de uitvoering van sommige taken in de verre oceaanzone zouden kunnen bieden.
Raket kruisers. Hier is een nuancering. Erg duur maar beschikbaar. Als je tijd, middelen en geld besteedt, zal het aantal kruisers toenemen tot 5. Dit is, zoals je al begreep, zowel project 1144 als 1164. Maar dit zijn schepen van het einde van de vorige eeuw, wat je ook mag zeggen. Rusland is tegenwoordig niet in staat zoiets te bouwen.
Vernietigers en BOD. Ook hier is sterfelijke melancholie. Momenteel heeft de vloot 10 schepen in verschillende mate van gevechtsgereedheid. Als je de onderzeebootbestrijdingsschepen van project 1155 aan een ingrijpende modernisering onderwerpt (die nog wel mogelijk zijn), dan kun je hun bestaan nog enige tijd verlengen. Maar over 10 jaar zullen we volgens de voorspellingen niet meer dan 3-4 schepen van deze klasse hebben.
Het programma voor de bouw van nieuwe torpedojagers en fregatten wordt voortdurend aangepast en uitgesteld (qua torpedobootjagers) en "bevriest" (qua fregatten).
Om eerlijk te zijn, het onvermogen om schepen in de verre zeezone in de juiste kwantiteit en kwaliteit te bouwen, verwijdert automatisch alle taken die verband houden met deze zone uit de defensiedoctrine.
Als de vloot niet in staat is om taken ver van haar kusten uit te voeren, dan is het zelfs niet de moeite waard om deze taken te formuleren. De kustzone is ons alles. In het algemeen hallo Oekraïne, maar niet op zo'n beschamende manier.
En sluit dit zeer natuurlijke verlies van schepen niet uit. Ik gaf het cijfer 5 in de berekeningen voor cruisers, maar je begrijpt zelf dat het erg voorwaardelijk en optimistisch is.
"Admiraal Lazarev" balanceert al bijna 20 jaar op de rand van leven en dood sinds 1999. En hoeveel geld, middelen en tijd er nodig zijn om het nieuw leven in te blazen, durf ik niet te zeggen. Dienovereenkomstig hebben we in de pessim van cruisers 4. Dit is als ze denken aan "Nakhimov".
Ondertussen nog een nuance. Een kruiser, torpedojager, BOD, fregat kost, in tegenstelling tot een klein raketschip of -boot, veel tijd om te bouwen. En de schepen die we van de USSR hebben geërfd, ik herhaal, hebben geenszins een oneindige bron.
En eerlijk gezegd, een klein aantal van deze schepen die het tot op de dag van vandaag hebben overleefd, zal het misschien niet overleven tot het moment dat ze worden vervangen door nieuwe torpedobootjagers, waarvan de bouw voortdurend wordt uitgesteld.
Het kan zelfs gebeuren dat tegen 2028, wanneer het staatsbewapeningsprogramma eindigt, het aantal DMZ-schepen kan worden teruggebracht tot 15-17 eenheden. Als we bedenken dat onze schepen in feite zijn verdeeld over vier vloten zonder de mogelijkheid om in één aanvalsvuist te verzamelen, dan kunnen we elke mogelijkheid voor de marine vergeten om snel te reageren op veranderingen in de wereldsituatie in de vorm van de vorming van gevechts- scheepsformaties klaar om problemen in afgelegen gebieden op te lossen en hun eigen kust te beschermen.
Natuurlijk niet, als de Chinese vloot ons helpt…
Maar de algehele situatie is erg triest. En er is maar één uitweg: de eigen machteloosheid tekenen en niet wedden op wat men zou willen hebben (al die namaakdromen in de oven), maar op wat er werkelijk gebouwd kan worden.
Dat wil zeggen, de kustzonevloot van MRK, MRAK, korvetten en andere kleine dingen, bewapend met coole babakhalk "Caliber" type en nucleaire onderzeeërcruisers voor werk in de verre zone.
Niet de mooiste foto, maar we hebben echt wat we hebben.
