Het bedrijf Uralvagonzavod is van plan een nieuwe T-95-tank te presenteren op de Russische wapententoonstelling Expo Arms-2010. Deze plannen kunnen worden belemmerd door het RF Ministerie van Defensie, wiens vertegenwoordigers de sluiting van ontwikkelingswerkzaamheden in dit gebied aankondigden. In plaats van de T-95, die al voor zijn geboorte verouderd was, stelt het leger een verdere modernisering van het productiemodel van de T-90 voor. Experts vinden dit standpunt op zijn minst controversieel. Maar, zoals de columnist van RusBusinessNews ontdekte, is deze discussie zinloos, aangezien de schulden van Uralvagonzavod tientallen miljarden roebel bedragen en de productie hopeloos verouderd is.
Staatsbewapeningsprogramma voor 2007-2015 voorziet in de levering van 630 gemoderniseerde tanks aan de Russische strijdkrachten en 770 fundamenteel nieuwe. De herbewapening zou in 2011 moeten beginnen. Het was tegen die tijd dat het Ural Design Bureau of Transport Engineering (onderdeel van de Uralvagonzavod NPK OJSC) beloofde om het vierde generatie T-95 gevechtsvoertuig en een verbeterd model van de seriële T-90 te presenteren met een nieuw torentje, kanon en verbeterde vuurleidingssysteem.
In april 2010 werd duidelijk dat het programma zou mislukken. Vice-minister van Defensie van de Russische Federatie Vladimir Popovkin vertelde verslaggevers dat werd besloten om de ontwikkelingswerkzaamheden aan de T-95 stop te zetten, omdat de tank in de twintig jaar dat ze aan de gang zijn hopeloos verouderd is. De vraag of er geld zal worden toegewezen voor de ontwikkeling van een modern gevechtsvoertuig bleef zonder commentaar. De vertegenwoordigers van de ontwikkelaar beweren dat ze geen geld hebben voor R&D.
De industriëlen konden ook de levering van gemoderniseerde tanks aan het leger niet aan: het verbeterde model van de T-90 zal pas eind 2010 klaar zijn. Dit betekent dat Uralvagonzavod in het beste geval in zes jaar 630 tanks kan produceren - als natuurlijk alle exportcontracten worden stopgezet. Leveringen naar het buitenland zullen waarschijnlijk niet worden stopgezet, aangezien er landen zijn die de T-90 willen kopen. De capaciteiten van de fabrikant zijn niet voldoende om tanks te leveren aan zowel het Russische leger als voor de export.
De beslissing om het "Project 195" (T-95) te sluiten, veroorzaakte verbazing bij de deskundigengemeenschap. Het feit is dat een maand eerder een vertegenwoordiger van het Russische ministerie van Defensie, generaal Vladimir Goncharov, tijdens een bijeenkomst van de Sverdlovsk Union of Defense Industries zei dat de T-90 een machine van gisteren is, en Uralvagonzavod, om niet te worden achtergelaten zonder orders, moet dringend een nieuwe generatie tank ontwikkelen. Andere hooggeplaatste leiders van het Russische leger spraken ook over de onmogelijkheid om de belangrijkste gevechtskenmerken van militair materieel dat in de jaren '70 werd ontwikkeld, te moderniseren.
Het hoofd van de analytische afdeling van het Instituut voor Politieke en Militaire Analyse, Alexander Khramchikhin, sluit niet uit dat de T-95 het slachtoffer kan worden van intriges - eerder commerciële dan politieke. De essentie van deze undercover-strijd is echter volkomen onbegrijpelijk, aangezien de T-90 zeker achterhaald is.
Andrei Frolov, een onderzoeker bij het Center for Analysis of Strategies and Technologies, suggereert dat generaal Popovkin mogelijk een voorbehoud heeft gemaakt: het project voor de productie van de T-95 is niet gesloten, maar wordt een tijdje stopgezet tot de 1500 pk sterke motor en een aantal andere componenten worden ontwikkeld. De krachtbron van 1000 pk die op de T-90 wordt gebruikt. duidelijk te zwak voor een nieuwe tank. Maar ook als de plaatsvervangend minister van defensie geen voorbehoud heeft gemaakt, meent de deskundige dat er in ieder geval zeer zorgvuldig moet worden omgegaan met zijn verklaringen: er komt nog een generaal en de positie kan veranderen.
Het probleem is volgens A. Frolov anders: Rusland heeft nog niet besloten voor wat voor soort oorlog het klaar moet zijn. Voor lokale conflicten is de deskundige van mening dat de gemoderniseerde T-90 voldoende is, daarom is er in een aantal Aziatische landen een constante vraag naar. Het exportpotentieel van deze tank is nog niet uitgeput: Libië, Turkmenistan en een aantal andere landen tonen er interesse in. Deelname aan een wereldwijde moderne oorlog vereist een fundamenteel andere benadering van de ontwikkeling van nieuwe technologie. De vorige instelling - wie een dikker pantser en een krachtiger wapen heeft, zal de oorlog winnen, werkt niet meer. De modernste tank, zonder luchtdekking en opgenomen in het gevechtscontrolesysteem, wordt een gemakkelijke prooi voor een geavanceerde vijand. Daarom besteden ontwikkelde landen veel aandacht aan de middelen om gevechtsvoertuigen te beschermen tegen homing-wapens.
Rusland kan niet opscheppen dat het in staat is antitankwapendetectie- en richtsystemen te berekenen en te raken. Dienovereenkomstig is het niet klaar voor een wereldwijde oorlog. Maar er is een wens om toe te treden tot de gelederen van hoogontwikkelde landen - in ieder geval om aanwezig te zijn op de wereldwapenmarkt. Het gebrek aan middelen voor R&D plaatst het Russische leger echter in een situatie van permanente keuze tussen voorbereiding op een lokale of wereldwijde oorlog. Het ontbreken van een militaire strategie bemoeilijkt het antwoord op de vraag wat voor soort tank het Russische leger nodig heeft aanzienlijk. Dit zorgt voor extra problemen voor Uralvagonzavod, dat moeilijke tijden doormaakt.
De onderneming, die tijdens het Sovjettijdperk tot 1200 tanks per jaar produceerde, leeft tegenwoordig voornamelijk van civiele producten. Met het uitbreken van de crisis was er op de markt geen vraag naar bouwmachines die door de fabriek werden beheerst, en JSC Russian Railways begon strenge eisen te stellen aan de kwaliteit van wagons. Eind 2008 stuurde de fabriek 284 gondelwagens met een nieuw draaistel naar het spoorwegpersoneel. In 2009 bestelde de Russische Spoorwegen 1.500 van dergelijke gondels, maar, zoals de persdienst van UVZ opmerkt, verhinderde de crisis de aankoop ervan. Er werden slechts 305 gondelwagens geproduceerd. Ook de verkoop van traditioneel rollend materieel verliep niet erg succesvol. Uralvagonzavod kampte met een nijpend tekort aan orders. In 2009 bedroeg de schuld van het bedrijf 66 miljard roebel, waardoor het 30 miljoen roebel per dag verloor aan rentebetalingen. In april 2010 werd volgens Oleg Sienko, algemeen directeur van UVZ, de schuld teruggebracht tot 26 miljard, maar het probleem van bestellingen bleef bestaan - ook voor militaire producten.
Het hoofd van het Rosoboronzakaz-kantoor in de Oeral-regio, Sergei Perestoronin, zei dat Uralvagonzavod het driejarige contract voor de levering van 189 tanks aan het Russische leger in 2008-2010 in de eerste twee jaar bijna volledig vervulde. Het nieuwe contract, dat hoogstwaarschijnlijk ook drie jaar loopt, is nog niet door de dealer ontvangen. Er is dus geen geld, hoewel de Russische regering heeft beloofd in het eerste kwartaal van het jaar tot 80% van de middelen voor de uitvoering van het staatsdefensiebevel over te dragen.
Andrei Frolov gelooft dat geld in een of andere vorm nog steeds naar UVZ zal gaan en dat de fabriek in 2010 100-120 tanks zal produceren. Deze volumes zullen op geen enkele manier de balans van het Russische leger veranderen. Alexander Khramchikhin twijfelt er niet aan dat niemand het staatsbewapeningsprogramma voor 2007-2015 zal uitvoeren, en daarom is het absoluut onmogelijk om te zeggen wat het staatsverdedigingsbevel voor UVZ zal zijn.
De positie van Uralvagonzavod werd nog onzekerder na de eis van het Russische ministerie van Defensie om de kosten van wapens en militaire uitrusting met 15% te verlagen. Tegelijkertijd kondigden metaalbewerkers een prijsverhoging voor hun producten aan met gemiddeld 20%. Oleg Sienko vertelde verslaggevers dat het bedrijf werknemers zal moeten ontslaan om kosten te besparen.
Tegenwoordig moet de fabriek 8 miljard roebel per jaar betalen aan leningsverplichtingen, wat het uiterst moeilijk maakt om investeringsprojecten uit te voeren. De productie in Uralvagonzavod is enorm verouderd: zelfs de producten worden met de hand beschilderd. Momenteel "martelt" UVZ de installatie van een nieuwe verflijn en vervangt enkele machines waar het dringend nodig is. De algemeen directeur van de onderneming beweert dat het repareren van de gaten de situatie niet zal oplossen: een nieuw concept voor de productie van producten van begin tot eind is nodig.
Momenteel worden projecten overwogen voor een grondige modernisering en ontwikkeling van de metallurgische faciliteiten die in het bedrijf bestaan. De mogelijkheid om werkplaatsen helemaal opnieuw te bouwen is ook niet uitgesloten, omdat de fabriek vanwege het slechte gietwerk aanzienlijke kosten met zich meebrengt en afzetmarkten verliest. Het probleem is echter het gebrek aan geld voor het project. Staatsgeld komt heel langzaam binnen: de 10 miljard roebel die de Russische premier Vladimir Poetin in september 2009 beloofde, werd pas onlangs op de bankrekening van UVZ overgemaakt.
Het is opmerkelijk dat het de vroegtijdige financiering van R&D was die de ontwikkeling van een nieuwe generatie tank dramatisch vertraagde en de T-95 voor iedereen overbodig maakte.
