Volgens de resultaten van de bekende processen en gebeurtenissen van de afgelopen decennia is de tactische luchtvaart van de luchtmacht van Oekraïne in slechte staat. Het aantal gevechtsklare vliegtuigen is klein en er zijn tendensen om het te verminderen; hun volwaardige werking is moeilijk of onmogelijk. Om deze problemen op te lossen, wordt een nieuw herbewapeningsprogramma voorgesteld, maar de uitvoering ervan zal op ernstige moeilijkheden stuiten.
Huidige toestand
Volgens bekende gegevens hebben de strijdkrachten van Oekraïne zeven brigades van tactische luchtvaart. Deze formaties zijn bewapend met Su-27 en MiG-29 jagers van verschillende modificaties, Su-25 aanvalsvliegtuigen, evenals Su-24M bommenwerpers en hun verkenningsversie "MR". Daarnaast hebben sommige brigades L-39-trainingsvliegtuigen en verschillende soorten militaire transportvoertuigen.
Volgens The Military Balance 2021 zijn er momenteel ca. 125 gevechtsklare vliegtuigen. Dit aantal omvat 37 MiG-29-jagers en ca. 34 zo-27; 31 Su-24 aanvalsvliegtuigen; 14 Su-24M bommenwerpers en 9 Su-24MR verkenningsvliegtuigen. Ook telden de auteurs van de publicatie 31 L-39 vliegtuigen.
De nieuwste World Air Force-gids van het tijdschrift Flight International geeft vergelijkbare maar verschillende cijfers. Het aantal Su-27-jagers is vastgesteld op 32 eenheden, MiG-29 - 24 eenheden. Het totale aantal Su-25 - 13 eenheden, Su-24 - 12 eenheden. Tegelijkertijd wordt de aanwezigheid van 47 trainende L-39's aangegeven. Zo omvat de gevechtsklare vloot 128 vliegtuigen.
In verschillende bronnen verschillen de gegevens over de toestand van de Oekraïense tactische luchtvaart aanzienlijk. Alle bronnen zijn het er echter over eens dat het aantal gevechtsklare vliegtuigen klein is. Bovendien zijn alle beschikbare machines gebouwd in de Sovjettijd en staan ze dicht bij het ontwikkelen van een hulpmiddel. De onmogelijkheid om een volwaardige reparatie en modernisering uit te voeren, verergert deze gang van zaken.
Luchtmacht visie
In mei 2020 werd het plan aangenomen "Bezoeken van de Power Forces 2035" ("Vision of the Air Force 2035"), waarin maatregelen werden voorgesteld voor de ontwikkeling van de Oekraïense luchtvaart voor de komende anderhalf decennium. Een van de hoofddoelen van het plan is de geleidelijke vervanging van bestaande apparatuur van een hoge leeftijd door veelbelovende vliegtuigen. Voorgesteld wordt om de gehele vloot van MiG- en Su-jagers, bommenwerpers en verkenningsvliegtuigen te vervangen door één multifunctioneel jachtvliegtuig van de 4++ generatie.
Deze vervanging zal in twee fasen worden uitgevoerd. De eerste moet tegen 2025 voltooid zijn en de basis leggen voor toekomstige werkzaamheden. In het kader daarvan, in 2021-22. het is noodzakelijk om een aanbesteding uit te voeren en een vliegtuig te selecteren met de gunstigste prestatieverhouding. Daarna volgt een contract voor een beperkt aantal voertuigen, van 6 tot 12 stuks. Die gaan ze in 2023-25 ontvangen. en in proefbedrijf te stellen.
Na ontvangst van positieve resultaten, gaat het herbewapeningsprogramma naar de tweede fase, ontworpen voor 2025-35. Gedurende deze periode zullen massale aankopen van vliegtuigen worden uitgevoerd, elk 8-12 eenheden. jaarlijks. Tegen het einde van het decennium zal dit het mogelijk maken om ten minste 30-35 jagers te verkrijgen en de ontmantelde uitrusting gedeeltelijk te vervangen. Tegen 2030 moeten minstens twee tactische luchtvaartbrigades volledig overschakelen op geavanceerde technologie.
Tegen 2035 is het de bedoeling om de upgrade van de tactische luchtvaart te voltooien. Tegen die tijd zullen 72 tot 108 nieuwe "enkele" jagers in dienst zijn. Hun exacte aantal wordt later bepaald, rekening houdend met financiële en andere mogelijkheden. Het is goed in te zien dat de plannen voorzien in een vermindering van het totale aantal gevechtsluchtvaart. Moderne of geavanceerde vliegtuigen zullen het echter mogelijk maken om de vermindering van de kwantiteit te compenseren ten koste van een betere kwaliteit.
Verwacht wordt dat de herbewapening van de luchtmacht vrij duur en moeilijk zal zijn. Dus alleen al voor tactische luchtvaart moet u ca. UAH 200 miljard - ongeveer. 6,5 miljard euro. Tegelijkertijd zijn er geen garanties dat de kosten van het programma niet zullen stijgen en/of dat het om economische redenen niet hoeft te worden verlaagd.
Vliegtuig selectie
Ondanks de aanwezigheid van verschillende vliegtuig- en vliegtuigreparatiefabrieken, heeft Oekraïne niet de bevoegdheid om gevechtsvliegtuigen te maken en te bouwen. Het bijwerken van de tactische luchtvaart zal alleen moeten worden uitgevoerd door de aankoop van buitenlandse apparatuur. Tegelijkertijd is het vliegtuig voor verdere aankopen nog niet geselecteerd - en zelfs de geschatte kring van aanvragers van toekomstige contracten blijft onbekend.
Onlangs hebben vertegenwoordigers van het Oekraïense ministerie van Defensie het onderwerp van mogelijke aankopen van buitenlandse jachtbommenwerpers meerdere keren aan de orde gesteld. De mogelijkheid om Amerikaanse vliegtuigen F-15 (inclusief de laatste aanpassing van de F-15EX), F-16V of F / A-18E / F te kopen, werd aangegeven. De meest gedurfde uitspraken noemen zelfs de F-35. Aankoop van Zweedse JAS 39E/F is ook mogelijk. Eind maart werd bekend dat Frankrijk voornemens is Oekraïne zijn Rafale-jagers aan te bieden.
Volgens Franse persberichten onderneemt Parijs al stappen om de belangstelling van Kiev te wekken. De vliegtuigen worden aangeboden om op krediet te worden verkocht en de Franse regering is bereid overheidsgaranties te verstrekken voor een bedrag van 1,5 miljard euro - 85% van de geschatte waarde van het contract.
De interesse van andere vliegtuigfabrikanten in het Oekraïense programma is nog niet gemeld. Waarschijnlijk staan Amerikaanse en Zweedse vliegtuigfabrikanten klaar om op het verzoek van Oekraïne te reageren, maar ze zullen niet de eersten zijn die hun producten aanbieden.
Plannen en kansen
In de nabije toekomst zou Oekraïne een aanbesteding moeten houden en een vliegtuig moeten selecteren voor verdere aankopen. De keuze zal niet gemakkelijk zijn; het herbewapeningsprogramma kan worden beïnvloed door verschillende factoren, met name de kwestie van de financiering. Een arm land zal veel geld moeten vinden voor herbewapening, en niet alleen de luchtmacht moet worden gemoderniseerd.
Volgens de huidige plannen zal Oekraïne tegen 2035 ten minste 72 tactische vliegtuigen ontvangen met een totale kostprijs van ca. 6,5 miljard euro. Het is gemakkelijk te berekenen dat in dit geval de kosten van één kant niet meer dan 90 miljoen euro mogen bedragen. Het kopen van meer vliegtuigen vereist een verhoging van het budget - of een verlaging van de maximale kosten van apparatuur.
Qua kosten is een van de meest voordelige de Zweedse JAS 39E / F-jager. Afhankelijk van de configuratie en andere voorwaarden kan een enkele JAS 39E 70-72 miljoen euro of meer kosten. Het Franse Rafale kan onder bepaalde voorwaarden minimaal 140-150 miljoen euro kosten. Andere moderne jagers nemen qua kosten een tussenpositie in.
Als in 2021-22. Als het mogelijk is om een deel van de huidige plannen uit te voeren en een vliegtuig te selecteren voor verdere aankopen, dan zal tegen het midden van het decennium de apparatuur van de eerste batch tijd hebben om in proefbedrijf te gaan. Het verdere verloop van de herbewapening zal afhangen van deze maatregelen. In het geval van een positieve ontwikkeling van evenementen, zullen 8-12 jagers van het eerste contract hun technische en operationele kenmerken bevestigen, waardoor nieuwe bestellingen kunnen worden geplaatst.
Als de nieuwe vliegtuigen niet goed presteren - hetzij vanwege het ontwerp of vanwege onvoldoende bekwaamheid van de exploitanten - kan een nieuwe wedstrijd nodig zijn om het volgende vliegtuig te selecteren, dat beter aansluit bij de Oekraïense capaciteiten en realiteit. Dit zal leiden tot extra uitgaven, tot een verschuiving in de timing van het herbewapeningsprogramma en tot het behoud van de de-uniformiteit van de vliegtuigvloot op korte en lange termijn.
Spoedig
De militaire en politieke leiding van Oekraïne is van plan verschillende grote herbewapeningsprogramma's uit te voeren, waaronder een radicale verandering van de kwantitatieve en kwalitatieve indicatoren van de luchtmacht. Momenteel wordt de Oekraïense luchtvaart geconfronteerd met het probleem van geleidelijke degradatie, en het is noodzakelijk om zo snel mogelijk actie te ondernemen.
Het voorgestelde moderniseringsprogramma kan de situatie ten goede veranderen. Een aantal objectieve factoren die kenmerkend zijn voor het moderne Oekraïne, kunnen echter een tijdige en volledige uitvoering ervan in de weg staan. In de nabije toekomst zou een wedstrijd voor de selectie van een "enkele jager" moeten beginnen, en men kan verwachten dat dit evenement al de echte stand van zaken en de werkelijke capaciteiten van het Oekraïense leger zal laten zien. Tegelijkertijd wordt het mogelijk om voorspellingen te doen voor de verdere ontwikkeling van evenementen.
