In de Sovjet-Unie, in de jaren dertig, begonnen ze de TM-1-180-platforms te maken met een 180 mm B-1-P-kanon, ze gebruikten kanonnen van de MO-1-180 kust-marine-artillerie-montage met kleine veranderingen. Het schild werd verkleind door het pantserblad, het voorste deel werd 38 mm, aan de zijkanten en bovenaan 20 mm. Het gereduceerde kaliber en de installatie van acht steunpoten, hielpen bij het realiseren van een spoorwegartillerie-installatie van rondom zicht en beschietingen, het kanon draaide op een centrale steunpen. Het kleine geweer van de 1,35 mm loop was een kenmerk van de eerste platforms, later gebruikten ze de diepe schroefdraad "3,6 mm", artilleriegranaten waren niet uitwisselbaar.
De productie van de TM-1-180-spoorplatforms zelf werd uitgevoerd door de Nikolaev-fabriek nr. 198 en de B-1-P-kanonnen zelf werden geproduceerd door de Barrikady-fabriek. De release van het platform begon in 1934, de munitie van de installaties omvatte explosieve, semi-pantserdoorborende en pantserdoordringende granaten, een granaat met een externe zekering "VM-16", met hetzelfde gewicht van 97,5 kilogram.
Het belangrijkste doel van artilleriebatterijen op spoorwegplatforms is het bestrijden en vernietigen van vijandelijke oppervlakteschepen. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog werd de Finse Golf volledig bedekt door vuur van spoorwegbatterijen, drie batterijen van 356 mm, drie batterijen van 305 mm en acht batterijen van 180 mm. Ze vulden de stationaire marine-artilleriebatterijen van 152 mm en 305 mm kaliber aan. Maar omdat de Wehrmacht-troepen niet van plan waren de baai met behulp van oppervlakteschepen in te nemen, waren de spoorwegbatterijen inactief.
In de eerste dagen van de oorlog hadden de artilleriebatterijen nr. 17 en nr. 9 het moeilijk, Finse troepen blokkeerden ze op het schiereiland Hanko. De batterijen werden gebruikt om op versterkte Finse posities te vuren en de Finse Tammisaari te beschieten. Aan het einde van 41, toen Sovjettroepen het schiereiland verlieten, werden de batterijen vernietigd, werden de 305 mm-vaten opgeblazen, de steunpoten werden gebroken en samen met de platforms verdronken.
Maar de Finnen herstelden niettemin de batterijen, de platforms werden uit het water getrokken, de steunpoten werden hersteld, de stammen werden vanaf het slagschip Alexander III door bezet Europa afgeleverd. De spoorwegbatterij van 305 mm werd in gebruik genomen, maar ze hadden geen tijd om de 180 mm in gebruik te nemen en na de wapenstilstand met Finland in 1944 ontving de USSR alle batterijen terug. In 1945 gingen ze de Sovjet-strijdkrachten binnen als batterijen van de spoorwegbrigade.
De geschiedenis van de oprichting van de nieuwste artillerie-installaties van een zeer groot kaliber is verbonden met 5 mei 1936, de Raad van Volkscommissarissen keurde een decreet goed over de oprichting van spoorwegartillerie van groot en vooral groot kaliber.
In 1938 werd een technische opdracht gegeven voor de productie van TP-1 spoorwegplatforms met een 356 mm kanon en TG-1 met een 500 mm kaliber kanon. Volgens het TP-1-project is het gemaakt om de lineaire oppervlakteschepen en vijandelijke monitoren tegen te gaan en om batterijen te gebruiken bij grondoperaties van de betonnen complexen van het TM-1-14-project. "TG-1" was bedoeld om alleen te worden gebruikt bij grondoperaties.
Enkele tientallen fabrieken uit de hele Sovjet-Unie namen deel aan het werk aan de oprichting van deze kolossale gevechtsspoorwegbatterijen. De lopen op de TP-1 en TG-1 waren bekleed, de zuigerpoorten gingen omhoog met twee slagen, de platforms waren identiek aan de TM-1-14. De bewegingssnelheid op spoorlijnen was tot 50 km / u, er was de mogelijkheid om het verkeer op een spoorweg in westerse stijl te herstructureren.
Voor de TG-1 met een 500 mm kanon waren twee projectielen voorzien, een pantserdoordringende versterkte kracht (betonpiercing) met een gewicht van 2 ton en met 200 kg explosief mengsel en een brisant met een gewicht van één en een halve ton en met een explosief mengsel van ongeveer 300 kg.
Een pantserdoordringend projectiel met verbeterde kracht (betondoorborend) doorboorde betonnen muren tot 4,5 meter dik.
Voor de TP-1 met een 356-mm kanon werden langeafstands-, brisant-, pantserdoordringende en gecombineerde projectielen geleverd. Explosief en pantserdoordringend waren van hetzelfde gewicht - 750 kg en verschilden in de hoeveelheid explosief mengsel. Langeafstandsmunitie verschilde alleen van pantserdoordringend gewicht - 495 kg, en dienovereenkomstig in bereik, 60 km versus 49 km.
In de jaren 40 werd een gecombineerde munitie beschouwd als een sub-kaliber munitie, met een gewicht van 235 kg (het gewicht van het projectiel zelf was 127 kg), met een bereik van 120 km.
De Sovjet-Unie was van plan om tegen eind 1942 in totaal 28 kanonnen op het spoorwegplatform van deze projecten te bouwen, maar vanwege de constante werkdruk van fabrieken met de oprichting van oppervlakteschepen, waren er slechts één TP-1 en één TG-1 gebouwd. En na het uitbreken van de oorlog werd het werk aan de projecten onderbroken.
In de naoorlogse jaren begon de Sovjet-Unie met het ontwerpen van nieuwe artilleriesystemen op spoorwegplatforms van verschillende kalibers.
In 1943 ontwierp TsKB-19 een artilleriesysteem met een kaliber van 406 mm. Project "TM-1-16" met de schommeleenheid B-37. In 51 ontwikkelde "TsKB-34", met behulp van deze ontwikkelingen, het "CM-36" -project. Het project was het eerste dat gebruik maakte van een dubbel rollback-systeem, een gespecialiseerd B-30-vuurleidingssysteem en een Redan-3-radarstation. De radar begon in 48 te worden ontwikkeld en er werd een nieuwe indicator in gebruikt voor nauwkeurige coördinaten voor uitbarstingen van granaatinslagen. Maar eind 54 werd het project stopgezet.
De beëindiging van de ontwikkeling van artilleriesystemen op perrons was van politieke aard. Secretaris-generaal van het Centraal Comité van de CPSU NS Chroesjtsjov bracht het werk aan de oprichting van grote artillerie op niets uit.
Maar zware artillerie was lange tijd in dienst bij de vloot. Aan het begin van 84 waren er 13 installaties in de Sovjet-marine. Acht TM-1-180 waren in de Zwarte Zeevloot, de marinebasis in Leningrad omvatte drie TM-1-180 en twee TM-3-12.
