Op 22 januari bezocht een delegatie van het Turkse Ministerie van Nationale Defensie, onder leiding van het hoofd van de afdeling, Hulusi Akar, de Savunma Navy-onderneming en de 1e Ana Bakım Merkezi tankreparatiefabriek. Vertegenwoordigers van het Ministerie van Defensie zagen nieuwe series en prototypes van gepantserde voertuigen, evenals eenheden voor gebruik in veelbelovende projecten. Een dergelijke show toont duidelijk de wens van de Turkse autoriteiten om nieuwe richtingen te beheersen en het maximaal mogelijke aantal benodigde monsters voor hun leger te produceren.
Artillerie vooruitzichten
Een van de belangrijkste gebeurtenissen in het kader van het officiële bezoek was de ceremonie van de overhandiging aan de strijdkrachten van de eerste drie gemoderniseerde gemotoriseerde kanonnen T-155 Yeni Nesil Fırtına 2 ("Fırtına van de nieuwe generatie"). Deze machines zijn afkomstig uit een van de gevechtseenheden, waarna een aantal sleuteleenheden is gerepareerd en vervangen.
Aanvankelijk was de T-155 zelfrijdende houwitser een gelicentieerde versie van het Zuid-Koreaanse K9 Thunder-pantservoertuig. Tot op heden heeft het Turkse leger 350 eenheden ontvangen. zo'n techniek. Het moderniseringsproject is ontwikkeld door BMC Savunma en Aselsan, rekening houdend met de ervaring van het gevechtsgebruik van zelfrijdende artillerie in conflicten in de afgelopen jaren. Een prototype van de gemoderniseerde ACS werd in 2019 gepresenteerd en vervolgens beheerste de 1e tankreparatiefabriek de seriële update van apparatuur.
Het Yeni Nesil Fırtına 2-project voorziet in de installatie van een nieuw vuurleidingssysteem van Aselsan. Daarnaast werd de semi-automatische laadhydraulica vervangen door een automatisch elektrisch systeem. Het munitierek kreeg een middel voor temperatuurregeling. Voor zelfverdediging wordt een nieuw op afstand bestuurbaar wapenstation Aselsan SARP gebruikt. Indien nodig wordt de optiek ervan gebruikt als een vizier voor direct vuur van het hoofdkanon.
Experimentele tank
In de BMC Savunma-fabriek kreeg de leiding van het Ministerie van Defensie een experimentele tank van een nieuw type te zien, gebouwd met beschikbare eenheden en nieuwe componenten. Waarschijnlijk wordt een dergelijk project uitgewerkt in verband met de problemen van de herbewapening van tankeenheden.
De tank is gebouwd op het Leopard 2A4-chassis. Het standaardgebouw van Duitse makelij wordt aangevuld met bovengrondse pantsermodules en tralieschermen vervaardigd door Roketsan. Het actieve beschermingscomplex Aselsan AKKOR dat op de toren was gemonteerd, werd ook gebruikt. De toren zelf is geleend van de in Turkije gemaakte Altay MBT en komt blijkbaar overeen met het goedgekeurde seriële uiterlijk.
Het uiterlijk van zo'n ervaren tank is van groot belang. Momenteel is het Turkse leger van plan om de massaproductie van Altai-tanks in hun oorspronkelijke vorm te starten. Dergelijke plannen stuitten echter op het probleem van het ontbreken van geïmporteerde motoren of hun eigen motoren met de vereiste kenmerken. Het gebruik van het kant-en-klare chassis "Leopard-2" met de nieuwe bescherming zal misschien de typische problemen met de motoren oplossen.
Diesel alternatief
In de afgelopen jaren is de kwestie van het maken van hun eigen motoren voor gepantserde voertuigen actief bestudeerd. In de fabriek van BMC Savunma kregen de minister van Defensie en andere afgevaardigden het resultaat van dit werk te zien in de vorm van drie nieuwe diesels - Vuran, Azra en Utku met een vermogen van 400, 600 en 1000 pk. respectievelijk.
Zoals gemeld, heeft de Azra-motor met 600 pk al toepassing gevonden in een veelbelovend project van een gepantserd gevechtsvoertuig. Het krachtigste exemplaar van de serie, Utku, wordt aangeboden voor installatie op de gemoderniseerde Firtina zelfrijdende kanonnen, die standaard waren uitgerust met MTU-dieselmotoren. Onder andere door het gebruik van Duitse motoren kon Turkije zijn zelfrijdende kanonnen niet exporteren. Na vervanging van de motor kan de ACS zonder overeenkomst met een buitenlandse leverancier worden verkocht.
De kwestie van het gebruik van nieuwe Turkse motoren in het Altay-project is nog niet bekendgemaakt. Misschien wordt de Altai MBT in de nabije toekomst getest met een nieuwe energiecentrale, waardoor hij met massaproductie kan beginnen. De vooruitzichten voor een dergelijke vervanging zijn echter niet helemaal duidelijk en het verschijnen van een experimentele tank op een buitenlands chassis roept nieuwe vragen op.
Ervaren prototype vervoerder
BMC Savunma bouwde en presenteerde aan de leiding van het Ministerie van Defensie een experimenteel gepantserd voertuig op wielen van een nieuw type. Tijdens de bouw van het prototype zijn een aantal nieuwe voorbeelden van Turks design gebruikt, die nog geen toepassing hebben gevonden in de serie.
Een pantservoertuig met een onbekende naam wordt gebouwd op basis van een grote gepantserde romp met een voorste motorruimte en controlecompartiment, evenals met een achterste troepencompartiment. In het neuscompartiment bevindt zich een ervaren Azra-motor. Bij het achtervolgen van de romp is het Aselsan Korhan-gevechtscompartiment geïnstalleerd, gemaakt in de vorm van een torentje op ware grootte met een 35 mm kanon, machinegeweer en rookgranaatwerpers. Pantserbescherming wordt aangevuld met KAZ type AKKOR.
Al vele jaren probeert het Turkse leger een nieuw gepantserd voertuig op wielen te selecteren om de lang verouderde modellen te vervangen. Deze aanbesteding kent verschillende moeilijkheden en is nog niet afgerond. Misschien is het nieuwe project van BMC Savunma speciaal voor dit programma ontwikkeld - en zou de nieuwe gepantserde personeelswagen een einde kunnen maken aan de langdurige concurrentie.
Verlangens en mogelijkheden
Turkije blijft een modern en machtig leger bouwen. Tegelijkertijd moet de defensie-industrie de productie van het maximaal mogelijke aantal afgewerkte producten, componenten, assemblages, munitie, enz. beheersen. Dergelijke taken zijn gedeeltelijk opgelost en het werk in deze richting gaat door met verschillende resultaten.
De ervaring van het T-155 Fırtına-project toont het vermogen van de Turkse industrie om de gelicentieerde productie van buitenlandse technologie onder de knie te krijgen. Bovendien kan Turkije, met de hulp van zijn ondernemingen, modernisering doorvoeren door bestaande componenten te vervangen door zijn eigen producten. De gemoderniseerde Fırtına 2 is al in serie gegaan en waarschijnlijk zal de verdere uitvoering van dit project geen ernstige problemen opleveren.
Er blijven bepaalde problemen bestaan bij de ontwikkeling en productie van onze eigen technologie. Het ontwerp van de Altay MBT kostte dus, ondanks de hulp van derde landen, veel tijd en de massaproductie is nog niet gestart. Op dit moment is de reden hiervoor het gebrek aan geïmporteerde motoren en Turkse vervangers daarvoor.
Het proces van ontwikkeling en productie van onze eigen units en assemblages gaat met succes door. Er is met name een breed scala aan gevechtsmodules en andere wapens ontwikkeld. Ook op het gebied van elektronica is er vooruitgang. Andere gebieden, zoals de motorbouw, ontwikkelen zich nog onvoldoende. Dit verstoort op bekende wijze de ontwikkeling van verwante gebieden, incl. de belangrijkste en meest verantwoordelijke.
Zo blijft in Turkije een ambigue situatie bestaan met de ontwikkeling en productie van gepantserde gevechtsvoertuigen voor de grondtroepen. Sommige klassen van technologie zijn al onder de knie en zelfs hun eigen ontwerpschool wordt gevormd. Op de moeilijkste gebieden zijn er echter nog steeds moeilijkheden, mislukkingen en tijdverschuivingen.
De situatie zal in de toekomst waarschijnlijk ten goede veranderen en het potentieel van de Turkse industrie zal geleidelijk groeien. Dienovereenkomstig zullen nieuwe ceremonies worden gehouden in de ondernemingen met deelname van de leiding van de militaire afdeling. Wanneer echter nieuwe positieve tendensen worden geschetst en zich manifesteren en tot welke resultaten ze zullen leiden, is een grote vraag.
