Het beroemdste Duitse gemotoriseerde kanon uit de Tweede Wereldoorlog Ferdinand dankt zijn geboorte enerzijds aan intriges rond de zware tank VK 4501 (P) en anderzijds aan het verschijnen van de 88 mm Pak 43 anti -tankkanon Tank VK 4501 (P) - om het simpel te zeggen, "Tiger" ontworpen door Dr. Porsche - werd op 20 april 1942 aan Hitler getoond, gelijktijdig met zijn concurrent VK 4501 (1-1) - "Tiger" van Henschel. Volgens Hitler zouden beide machines in massaproductie worden gelanceerd, wat op alle mogelijke manieren werd tegengewerkt door het bewapeningsdirectoraat, wiens arbeiders het koppige huisdier van de Führer - Dr. Porsche - niet konden uitstaan. De tests brachten niet de voor de hand liggende voordelen van het ene voertuig boven het andere aan het licht, maar Porsche's gereedheid voor de productie van de Tiger was hoger - op 6 juni 1942 waren de eerste 16 VK 4501 (P) tanks klaar voor levering aan de troepen, waarvoor Krupp was bezig met het monteren van de torentjes. … Henschel had tegen die datum maar één auto kunnen leveren, en wel die zonder torentje. Het eerste bataljon, uitgerust met Porsche "tijgers", zou in augustus 1942 worden gevormd en naar Stalingrad worden gestuurd, maar plotseling stopte het directoraat Bewapening een maand lang alle werkzaamheden aan de tank.
"Tijgers" Porsche tijdens de show aan de topleiders van het Derde Rijk. 20 april 1942
VK4501 (P) op de binnenplaats van het Nibelungenwerk. De heer met de hoed - F. Porsche
Zelfrijdend kanon "Ferdinand" tijdens het testen. Ferdinand Porsche zit op de linkervleugel
De managers maakten gebruik van Hitlers instructies om een aanvalskanon te maken op basis van de tanks PZ. IV en VK 4501, bewapend met het nieuwste 88 mm Pak 43/2 antitankkanon met een looplengte van 71 kaliber. Op voorstel van de bewapeningsdirectie werd besloten om alle 92 kant-en-klare en geassembleerde VK 4501 (P)-chassis in de werkplaatsen van de fabriek in Nibelungenwerke om te bouwen tot aanvalskanonnen.
In september 1942 begon het werk. Het ontwerp werd uitgevoerd door Porsche samen met de ontwerpers van de Berlijnse fabriek Alkett. Omdat het gepantserde stuurhuis achterin moest komen te staan, moest de indeling van het chassis worden gewijzigd door motoren en generatoren in het midden van de romp te plaatsen. Aanvankelijk was het de bedoeling om nieuwe ACS in Berlijn te assembleren, maar dit moest worden opgegeven vanwege de moeilijkheden bij het vervoer per spoor en vanwege de onwil om de productie van de StuG III-aanvalskanonnen op te schorten - het belangrijkste product van de Alkett plant. Als gevolg hiervan kreeg de SPG-assemblage, die de officiële aanduiding 8, 8 cm Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjager Tiger (P) Sd. Kfz. 184 en de naam Ferdinand (persoonlijk toegewezen door Hitler in februari 1943 als eerbetoon aan Dr. Ferdinand Porsche), werd geproduceerd in de fabriek van Nibelungenwerke.
De frontale 100 mm platen van de Tiger (P) tankromp werden ook versterkt met 100 mm pantserplaten, bevestigd aan de romp met kogelvrije bouten. Zo werd het frontale pantser van de romp op 200 mm gebracht. De frontale velplaat had een vergelijkbare dikte. De dikte van de zij- en achterstevenplaten bereikte 80 mm (volgens andere bronnen 85 mm). De gepantserde platen van de cabine waren "in een doorn" verbonden en versterkt met pluggen en vervolgens gebroeid. Het dekhuis was met beugels en bouten met een kogelvrije kop aan de romp bevestigd.
Voor de romp waren stoelen voor de bestuurder en radio-operator. Daarachter, in het midden van de auto, werden parallel aan elkaar twee 12-cilinder V-vormige vloeistofgekoelde Maybach HL 120TRM-motoren met carburateur met een vermogen van 265 pk geïnstalleerd. (bij 2600 tpm) elk. De motoren lieten de rotoren draaien van twee Siemens Tur aGV-generatoren, die op hun beurt elektriciteit leverden aan twee Siemens D1495aAC-tractiemotoren met elk een vermogen van 230 kW, geïnstalleerd in de achterkant van het voertuig onder het gevechtscompartiment. Het koppel van de elektromotoren werd met behulp van elektromechanische eindaandrijvingen overgebracht op de aandrijfwielen van de achterstevenopstelling. In de noodmodus of in het geval van gevechtsschade aan een van de stroomvoorzieningstakjes, werd de verdubbeling ervan overwogen.
Het aan één zijde aangebrachte onderstel van de Ferdinand bestond uit zes wegwielen met interne schokdemping, paarsgewijs vergrendeld in drie draaistellen met een origineel, zeer complex, maar zeer efficiënt Porsche-ophangingsschema met longitudinale torsiestaven, getest op de experimentele VK 3001 (P) chassis. Het aandrijfwiel had verwijderbare getande velgen met elk 19 tanden. Het tussenwiel had ook getande velgen, waardoor het stationair terugspoelen van de rupsen uitgesloten was.
Elk spoor bestond uit 109 sporen van 640 mm breed.
De Ferdinands bemannen
"Ferdinand" tijdens tests op de testlocatie van Kummersdorf, lente 1943
De laatste serie Ferdinand, eerder geleverd dan gepland
In het stuurhuis, in de pennen van een speciale machine, een 88 mm Pak 43/2 kanon (in de zelfrijdende versie - StuK 43) met een looplengte van 71 kaliber, ontwikkeld op basis van de Flak 41 anti- vliegtuigkanon, werd geïnstalleerd De horizontale richthoek was niet groter dan 28 ° sector. Elevatiehoek + 14 °, declinatie -8 °. De massa van het pistool is 2200 kg. Het schietgat in het voorblad van de cabine was bedekt met een massief gegoten peervormig masker dat met de machine was verbonden. Het ontwerp van het masker was echter niet erg succesvol en bood geen volledige bescherming tegen kogelspetters en kleine fragmenten die het lichaam binnendrongen via de openingen tussen het masker en de voorplaat. Daarom werden op de maskers van de meeste "Ferdinands" gepantserde schilden versterkt. De kanonmunitie bestond uit 50 unitaire rondes die op de wanden van het stuurhuis waren geplaatst. In het achterste deel van de kajuit bevond zich een rond luik om het kanon te demonteren.
Volgens Duitse gegevens drong het PzGr 39/43 pantserdoorborende projectiel met een massa van 10, 16 kg en een beginsnelheid van 1000 m / s door 165 mm pantser op een afstand van 1000 m (in een hoek van 90 °), en het PzGr 40/43 subkaliber projectiel met een gewicht van 7,5 kg en een beginsnelheid van 1130 m / s - 193 mm, die zorgde voor een onvoorwaardelijke nederlaag van "Ferdinand" van een van de toen bestaande tanks.
De montage van de eerste auto begon op 16 februari en de laatste negentigste "Ferdinand" verliet de fabriekswinkels op 8 mei 1943. In april werd het eerste productievoertuig getest op de testlocatie in Kummersdorf.
De Ferdinands werden tijdens Operatie Citadel door vuur gedoopt als onderdeel van het 656e tankdestroyerregiment, waaronder de 653e en 654e divisies (schwere Panzerjager Abteilung - sPz. Jager Abt.). Aan het begin van de strijd waren er in de eerste 45, en in de tweede - 44 "Ferdinand". Beide divisies waren in operationele ondergeschiktheid van het 41e Pantserkorps, namen deel aan zware gevechten op de noordkant van de Koersk Ardennen nabij het Ponyri-station (654e divisie) en het dorp Teploe (653e divisie).
Ferdinand van de 653rd Heavy Assault Guns Division. juli 1943
CAU "Ferdinand" van de 5e compagnie van het 654e tankvernietigerbataljon, gevangen genomen bij de Koersk Ardennen. NIBT-proefterrein, 1943
Duitse zware gemotoriseerde kanonnen "Ferdinand" en zijn bemanning
Het 654th Battalion leed bijzonder zware verliezen, voornamelijk in mijnenvelden. Eenentwintig Ferdinands bleven op het slagveld. De Duitse uitrusting die in het gebied van het Ponyri-station was uitgeschakeld en vernietigd, werd op 15 juli 1943 onderzocht door vertegenwoordigers van de GAU en de NIBT Polygon van het Rode Leger. De meeste "Ferdinands" bevonden zich in een mijnenveld vol landmijnen van bommen van groot kaliber en luchtbommen. Meer dan de helft van de voertuigen had schade aan het chassis: gebroken rupsbanden, vernielde wielen, enz. Bij vijf Ferdinands werd de schade aan het chassis veroorzaakt door granaten van 76 mm of meer kaliber. Bij twee Duitse zelfrijdende kanonnen werden de lopen van de kanonnen doorgeschoten door granaten en kogels van antitankgeweren. Een voertuig werd vernietigd door een voltreffer van een luchtbom en een ander werd vernietigd door een 203 mm houwitsergranaat die het dak van het stuurhuis raakte.
Slechts één zelfrijdend kanon van dit type, dat vanuit verschillende richtingen werd afgevuurd door zeven T-34-tanks en een batterij van 76 mm kanonnen, had een gat in de zijkant, in het gebied van het aandrijfwiel. Een andere "Ferdinand", die geen schade had aan de romp en het chassis, werd in brand gestoken door een molotovcocktail die door onze infanteristen werd gegooid.
De enige waardige tegenstander van de zware Duitse gemotoriseerde kanonnen was de Sovjet SU-152. Op 8 juli 1943 vuurde het SU-152-regiment op de aanvallende Ferdinands van het 653ste bataljon, waarbij vier vijandelijke voertuigen werden uitgeschakeld. In totaal verloren de Duitsers in juli - augustus 1943 39 Ferdinands. De laatste trofeeën gingen naar het Rode Leger aan de rand van Orel - verschillende beschadigde aanvalskanonnen die voorbereid waren op evacuatie werden buitgemaakt op het treinstation.
De eerste veldslagen van de "Ferdinands" bij de Koersk Ardennen waren in feite de laatste, waar deze zelfrijdende kanonnen in grote aantallen werden gebruikt. Uit tactisch oogpunt liet het gebruik ervan te wensen over. Ontworpen om middelgrote en zware Sovjettanks op lange afstanden te vernietigen, werden ze gebruikt als een geavanceerd "pantserschild", waarbij ze blindelings technische barrières en antitankverdediging ramden, terwijl ze zware verliezen leden. Tegelijkertijd was het morele effect van het verschijnen aan het Sovjet-Duitse front van grotendeels onkwetsbare Duitse gemotoriseerde kanonnen zeer groot. "Ferdinandomania" en "Ferdinandphobia" verschenen. Afgaande op de memoires, was er geen soldaat in het Rode Leger die niet knock-out ging of, in extreme gevallen, niet deelnam aan de strijd met de Ferdinands. Ze kropen op alle fronten onze posities in, van 1943 (en soms zelfs eerder) tot het einde van de oorlog. Het aantal "uitgeschakelde" "Ferdinands" nadert enkele duizenden. Dit fenomeen kan worden verklaard door het feit dat de meeste soldaten van het Rode Leger slecht thuis waren in allerlei "marders", "bizons" en "naskhorns" en elk Duits gemotoriseerd kanon "Ferdinand" noemden, wat aangeeft hoe groot de zijn "populariteit" onder onze soldaten. En trouwens, voor de knock-out "Ferdinand" kregen ze zonder meer een bevel.
Zelfrijdend kanon "Ferdinand" op het erf van de fabriek voordat het wordt overgedragen aan de troepen. mei 1943. Auto's zijn geel geverfd
"Ferdinand" tijdens de schietpartij op de schietbaan in Putlos. mei 1943. De open deur voor het laden van munitie is duidelijk zichtbaar
Na de roemloze voltooiing van Operatie Citadel werden de resterende Ferdinands in de gelederen overgebracht naar Zhitomir en Dnepropetrovsk, waar hun huidige reparaties en vervanging van wapens begonnen, veroorzaakt door de sterke explosie van de vaten. Eind augustus werd het personeel van de 654e divisie naar Frankrijk gestuurd voor reorganisatie en herbewapening. Tegelijkertijd bracht hij zijn gemotoriseerde kanonnen over naar de 653e divisie, die in oktober-november deelnam aan defensieve veldslagen in het gebied van Nikopol en Dnepropetrovsk. In december verliet de divisie de frontlinie en werd naar Oostenrijk gestuurd.
In de periode van 5 juli (het begin van Operatie Citadel) tot 5 november 1943 schakelden de Ferdinands van het 656e regiment 582 Sovjettanks, 344 antitankkanonnen, 133 kanonnen, 103 antitankkanonnen, drie vliegtuigen, drie gepantserde voertuigen en drie zelfrijdende kanonnen (J. Ledwoch. Ferdinand / Elefant. - Warszawa, 1997).
Tussen januari en maart 1944 werden de 47 Ferdinands die toen nog over waren gemoderniseerd in de fabriek van Nibelungenwerke. In de frontale bepantsering van de romp aan de rechterkant was een kogellager van het machinegeweer MG 34 gemonteerd. Een commandantenkoepel, geleend van het StuG 40-aanvalskanon, verscheen op het dak van het stuurhuis. Munitie werd tot 55 ronden gebracht. De naam van de auto werd veranderd in Elefant (olifant). Tot het einde van de oorlog werd het gemotoriseerde kanon echter vaak de bekende naam "Ferdinand" genoemd.
Eind februari 1944 werd het 1e bedrijf van de 653e divisie naar Italië gestuurd, waar het deelnam aan de veldslagen van Anzio, en in mei-juni 1944 - in de buurt van Rome. Eind juni werd het bedrijf, dat twee bruikbare "Elephanta" had, overgebracht naar Oostenrijk.
In april 1944 werd de 653e divisie, bestaande uit twee compagnieën, naar het oostfront in de regio Ternopil gestuurd. Daar verloor de divisie tijdens de gevechten 14 voertuigen, maar 11 daarvan werden gerepareerd en weer in gebruik genomen. In juli had de divisie, die zich al door Polen terugtrok, 33 bruikbare gemotoriseerde kanonnen. Echter, op 18 juli werd de 653e divisie, zonder verkenning en voorbereiding, in de strijd geworpen om de 9e SS Panzer Division Hohenstaufen te redden, en binnen een dag was het aantal gevechtsvoertuigen in zijn gelederen meer dan gehalveerd. De Sovjet-troepen gebruikten met veel succes hun zware gemotoriseerde kanonnen en 57 mm antitankkanonnen tegen de "olifanten". Sommige Duitse voertuigen waren alleen beschadigd en volledig aan restauratie onderhevig, maar door de onmogelijkheid van evacuatie werden ze door hun eigen bemanning opgeblazen of in brand gestoken. De overblijfselen van de bataljon-12 gevechtsklare voertuigen werden op 3 augustus naar Krakau gebracht. In oktober 1944 begonnen de Jagdtiger zelfrijdende kanonnen het bataljon binnen te komen en de "olifanten" die in de gelederen achterbleven, werden teruggebracht tot de 614e zware antitankcompagnie.
Tot begin 1945 bevond het bedrijf zich in de reserve van het 4e Pantserleger en op 25 februari werd het overgebracht naar het Wünsdorf-gebied om de antitankverdediging te versterken. Eind april vochten de Elephanta hun laatste veldslagen in Wünsdorf en Zossen als onderdeel van de zogenaamde Ritter-groep (kapitein Ritter was de commandant van de 614e batterij).
In het omsingelde Berlijn werden de laatste twee zelfrijdende kanonnen "Elephant" uitgeschakeld in het gebied van het Karl-August-plein en de kerk van de Heilige Drie-eenheid.
Twee zelfrijdende kanonnen van dit type zijn tot op de dag van vandaag bewaard gebleven. Het Museum van Gepantserde Wapens en Uitrusting in Kubinka stelt "Ferdinand" tentoon, gevangen genomen door het Rode Leger tijdens de Slag om Koersk, en in het Museum van de Aberdeen Proving Ground in de Verenigde Staten, de "Olifant", die naar de Amerikanen ging in Italië, in de buurt van Anzio.
Soldaten van de Hermann Göring divisie lopen langs de Olifant (Ferdinand) die vastzit in de modder. Italië, 1944
Sovjet-soldaten inspecteren de Duitse zware gemotoriseerde kanonnen "Ferdinand" vernietigd tijdens de Slag om Koersk
Gewatteerde "Olifant (Ferdinand)" op de straat van Rome. zomer 1944
Munitie laden. Opvallend zijn de indrukwekkende afmetingen van het 88 mm-scherm. Aan de vooravond van Operatie Citadel. juli 1943
Het schoonmaken van de geweerloop na het afvuren en het laden van munitie in de Ferdinand was geen gemakkelijke taak en vergde aanzienlijke fysieke inspanning van de bemanningsleden. 653 tankdestroyerdivisie. Galicië, 1944
De in brand gestoken Duitse gemotoriseerde kanonnen "Ferdinand" staat in brand. Koersk Ardennengebied
"Ferdinand" # 501 opgeblazen door een mijn, van de 654e divisie. De auto in de door de GABTU-commissie onderzochte lijst staat onder nummer "9". Het was deze machine die werd gerepareerd en naar de testlocatie van het NIBT werd gestuurd. Het is momenteel te zien in het Museum of Armored Vehicles in Kubinka. Kursk Ardennen, gebied van het dorp Goreloe
Duitse gemotoriseerde kanonnen "Ferdinand" op de Koersk Ardennen
Rokossovsky met officieren die het vernietigde Duitse gemotoriseerde kanon Ferdinand. inspecteren
Twee sneuvelden Ferdinands van het hoofdkwartier van het 654e bataljon. Stationsgebied Ponyri, 15-16 juli 1943. Links hoofdkwartier "Ferdinand" nr. II-03. De auto werd verbrand door flessen met een kerosinemengsel nadat een granaat het chassis had beschadigd
Duitse gemotoriseerde kanonnen "Ferdinand" van het 653e bataljon, vernietigd door een interne explosie. Koersk Ardennen, 70e leger verdedigingszone, zomer 1943
Het zware aanvalskanon van Ferdinand vernietigd door een voltreffer van een luchtbom van een Sovjet Pe-2 duikbommenwerper. Het tactische aantal is niet bekend. Het gebied van het Ponyri-station en de staatsboerderij "1 mei"
Duits gemotoriseerd kanon "Ferdinand", dat instortte op een houten brug bij Nikopol (regio Dnepropetrovsk, Oekraïne)
"Ferdinand" van het 653e bataljon voor zware tanks, gevangen genomen met de bemanning door de soldaten van de 129e Orjol-geweerdivisie. juli 1943
ACS "Ferdinand" Kubinka
