De PLA luchtafweerraketkrachten van de VRC zijn bewapend met 110-120 luchtafweerraketsystemen (divisies) HQ-2, HQ-61, HQ-7, HQ-9, HQ-12, HQ-16, S- 300PMU, S-300PMU-1 en 2, voor een totaal van ongeveer 700 PU. Volgens deze indicator staat China op de tweede plaats na ons land (ongeveer 1500 PU). Minstens een derde van dit aantal Chinese luchtverdedigingssystemen is echter verouderd HQ-2 (analoog aan het C-75 luchtverdedigingssysteem), die actief worden vervangen.
De eerste luchtverdedigingsraketsystemen werden eind jaren vijftig door de USSR aan China geleverd. Het was toen dat de basis werd gelegd voor de ontwikkeling van een militair-technische samenwerking tussen de USSR en de VRC, met als belangrijkste doel om in de VRC, met de hulp van de USSR, een moderne wetenschappelijke en technische basis te creëren die in staat is zorgen voor de productie en verbetering van verschillende soorten wapens en militaire uitrusting.
In oktober 1957 vond in Moskou een Sovjet-Chinese bijeenkomst plaats over militair-technische samenwerking, waarna een overeenkomst werd ondertekend over de overdracht van licenties aan de VRC voor de productie van verschillende soorten raketwapens, technische documentatie en een aantal van de nieuwste defensietechnologieën. Bovendien werd begonnen met de levering aan de VRC van bepaalde soorten raketwapens, waaronder luchtvaartraketten, tactische raketten en luchtafweerraketten. De rol van deze laatste nam vooral toe in verband met het uitbreken van de Taiwanese crisis eind augustus 1958. De grootschalige leveringen van Amerikaanse wapens aan Taiwan in die jaren hebben het leger van deze staat aanzienlijk versterkt. De luchtvaart van Taiwan ontving verschillende verkenningsvliegtuigen op grote hoogte RB-57D (en al snel Lockheed U-2), waarvan de kenmerken de mogelijkheden van de Chinese luchtverdedigingssystemen aanzienlijk overtroffen.
De Amerikanen die Taiwan bewapenden waren geen altruïsten - het belangrijkste doel van de verkenningsvluchten die door de Taiwanese piloten moesten worden uitgevoerd, was het verkrijgen van de informatie die de Verenigde Staten nodig hadden over het werk aan de totstandkoming van kernwapens in de VRC.
In de eerste drie maanden van 1959 vloog de RB-57D tien uur durende vluchten boven de VRC, en in juni van hetzelfde jaar vlogen verkenningsvliegtuigen twee keer over Peking. De viering van de 10e verjaardag van de oprichting van de VRC naderde en de voorspellingen van een mogelijke verstoring van de jubileumviering leken heel reëel.
In deze situatie wendde het Chinese leiderschap zich tot de USSR met een verzoek om onder verhoogde geheimhouding aan de VRC verschillende van de nieuwste SA-75 Dvina-luchtverdedigingssystemen te leveren, gecreëerd bij KB-1 (NPO Almaz) onder leiding van van AA Raspletin. In het voorjaar van 1959 werden vijf vuurwapens en één technisch SA-75-bataljon aan de Volksrepubliek China geleverd, waaronder 62 11D luchtafweerraketten gemaakt bij de Fakel ICB onder leiding van P. D. Grushin, en de eerste gevechtsploegen, bestaande uit Chinese militairen personeel. Tegelijkertijd werd een groep Sovjetspecialisten naar China gestuurd om deze raketsystemen te onderhouden, met wiens deelname een Taiwanees RB-57D-verkenningsvliegtuig voor het eerst werd neergeschoten in de buurt van Peking op 7 oktober 1959.
Zoals de studie van het gevallen puin aantoonde, viel het RB-57D verkenningsvliegtuig op grote hoogte uit elkaar in de lucht en de fragmenten verspreidden zich enkele kilometers, en de piloot van het verkenningsvliegtuig Wang Yingqin raakte dodelijk gewond.
Opgemerkt moet worden dat dit het eerste vliegtuig was dat in een gevechtssituatie werd neergeschoten door een luchtafweerraket. Tegelijkertijd kwamen de Sovjet- en Chinese leiders overeen om het neergehaalde vliegtuig niet te melden, om het effect van verrassing te behouden en de aanwezigheid van de nieuwste rakettechnologie in China te verbergen. De volgende dag meldden Taiwanese kranten echter dat een van de RB-57D-vliegtuigen tijdens een trainingsvlucht was neergestort, viel en zonk in de Oost-Chinese Zee. In reactie daarop deed het Chinese persbureau Xinhua de volgende verklaring uitgaan: “In de ochtend van 7 oktober kwam een in Amerika gemaakt Chiang Kai-shek verkenningsvliegtuig van het type RB-57D met provocerende doeleinden het luchtruim boven Noord-China binnen en werd neergeschoten. door de luchtmacht van het Volksbevrijdingsleger van China”. Bij het analyseren van het verlies van hun verkenningsvliegtuig op grote hoogte boven China, schreven de Amerikanen dit resultaat echter niet toe aan Sovjet-luchtafweerraketten. Des te verbluffender voor hen was de gebeurtenis die plaatsvond op 1 mei 1960, toen een voorheen onbereikbare U-2 werd geraakt door een Sovjet luchtafweerraket in de buurt van Sverdlovsk.
In totaal werden nog 5 U-2 verkenningsvliegtuigen op grote hoogte, onder controle van Taiwanese piloten, neergeschoten boven de VRC, waarvan sommigen het overleefden en gevangen werden genomen.
De hoge gevechtskwaliteiten van Sovjet-raketwapens waren voor de Chinese leiding aanleiding om een licentie te verwerven voor de productie van de SA-75 (Chinese naam HQ-1 ("Hongqi-1")), waarover al snel alle noodzakelijke afspraken werden gemaakt. Die begon echter te groeien in de late jaren 1950. De Sovjet-Chinese meningsverschillen werden de reden dat de USSR op 16 juli 1960 de terugtrekking van alle militaire adviseurs uit de VRC aankondigde, wat het begin vormde van de praktische inperking van de militair-technische samenwerking tussen de USSR en de VRC gedurende verschillende daaropvolgende decennia.
Onder deze omstandigheden begon een verdere verbetering van de VRC van luchtafweerraketwapens op basis van de in het land afgekondigde begin jaren zestig. zelfredzaamheidsbeleid. Dit beleid, dat een van de belangrijkste principes van de Culturele Revolutie werd, met betrekking tot de creatie van moderne soorten raketwapens, bleek echter niet effectief, zelfs nadat de VRC actief specialisten van Chinese afkomst begon te verleiden die over de relevante specialiteiten uit het buitenland, voornamelijk uit de Verenigde Staten. … In die jaren keerden meer dan honderd vooraanstaande wetenschappers van Chinese nationaliteit terug naar de VRC. Tegelijkertijd werd het werk geïntensiveerd om geavanceerde technologieën op militair-technisch gebied te verwerven, en specialisten uit Duitsland, Zwitserland en een aantal andere landen werden uitgenodigd om in de VRC te werken.
Met hun deelname in 1965 aan het proces om de productie van HQ-1 onder de knie te krijgen, werd begonnen met de ontwikkeling van zijn meer geavanceerde versie onder de aanduiding HQ-2. Het nieuwe luchtverdedigingssysteem onderscheidde zich door een groter actiebereik en betere prestaties bij het werken in omstandigheden waarin elektronische tegenmaatregelen werden gebruikt. De eerste versie van de HQ-2 kwam in juli 1967 in dienst.
Over het algemeen in de jaren zestig. in de VRC werden op basis van de Sovjet-SA-75 drie programma's uitgevoerd om luchtverdedigingssystemen te creëren en te produceren die bedoeld waren om doelen op grote hoogte te bestrijden. Onder hen bevond zich, samen met de reeds genoemde HQ-1 en HQ-2, ook HQ-3, speciaal gemaakt om verkenningsvluchten in de lucht van de VRC van het Amerikaanse supersonische verkenningsvliegtuig SR-71 op grote hoogte tegen te gaan. Echter, alleen HQ-2 kreeg verdere ontwikkeling, die in de jaren 1970-80. het werd herhaaldelijk gemoderniseerd om zijn kenmerken op een niveau te houden dat overeenkomt met de ontwikkeling van luchtaanvalwapens.
Het werk aan de eerste modernisering van de HQ-2 begon dus in 1973 en was gebaseerd op de analyse van de vijandelijkheden in Vietnam. Het hierdoor ontstane luchtverdedigingssysteem HQ-2A beschikte over een aantal hoogwaardige innovaties en werd in 1978 in gebruik genomen.
Sovjetspecialisten hebben herhaaldelijk gevallen geregistreerd van verlies van monsters van luchtvaart- en raketuitrusting tijdens hun transport door het grondgebied van de VRC per spoor naar Vietnam. Zo kregen de Chinezen, die banale diefstal niet minachtten, de kans om kennis te maken met moderne Sovjet-ontwikkelingen.
Een verdere ontwikkeling van de HQ-2 was de mobiele versie van de HQ-2B, waaraan in 1979 werd begonnen. Als onderdeel van de HQ-2V was het de bedoeling om draagraketten op een rupsonderstel te gebruiken, evenals een aangepaste raket uitgerust met een nieuwe radiozekering, waarvan de werking kon worden aangepast afhankelijk van de positie van de raket ten opzichte van het doel. Voor de raket werd ook een nieuwe kernkop gemaakt met een groot aantal submunities en een ondersteuningsmotor met verhoogde stuwkracht. Deze versie van het luchtverdedigingssysteem werd in 1986 in gebruik genomen.
De HQ-2J-versie van het HQ-2J luchtverdedigingssysteem, dat bijna gelijktijdig ermee werd gemaakt, onderscheidde zich door het gebruik van een vaste draagraket voor het lanceren van een raket.
De productiesnelheid van verschillende varianten van de HQ-2 in de jaren tachtig. bereikte ongeveer 100 raketten per jaar, wat het mogelijk maakte om ze uit te rusten met ongeveer 100 luchtafweerraketbataljons, die in die jaren de basis vormden van de Chinese luchtverdediging. Tegelijkertijd werden enkele honderden raketten van verschillende HQ-2-varianten geleverd aan Albanië, Iran, Noord-Korea en Pakistan.
Dit complex is nog steeds in gebruik bij de VRC en een aantal andere landen.
Satellietfoto van Google Earth: SAM HQ-2 luchtverdediging van de VRC
Op basis van de Amerikaanse AIM-7 "Sparrow" lucht-luchtraket gevangen in Vietnam, werd het HQ-61 luchtverdedigingssysteem gecreëerd.
De oprichting van dit complex was erg moeilijk vanwege de Culturele Revolutie van 1960/70 die op dat moment begon. Het luchtafweercomplex HQ-61 werd zelfs het eerste Chinese project dat uitrusting van deze klasse maakte. Tijdens het ontwerp en de creatie van het systeem was het niet een gebrek aan ervaring en wetenschappelijk potentieel dat een zeer sterke impact had.
Het complex zelf bleek niet erg succesvol, werd in beperkte hoeveelheden gebouwd en begon vervolgens te worden vervangen door de HQ-7 (Chinese versie van de Franse Crotale). Maar na het upgraden van het systeem werd er een bijgewerkte versie gemaakt met de naam HQ-61A. Tegenwoordig dient dit complex als onderdeel van het Volksbevrijdingsleger van China. De belangrijkste taak van het systeem was om luchtverdedigingssystemen op lange afstand te dekken.
De oprichting van het HongQi-7 luchtverdedigingssysteem begon in 1979. Het complex, dat een gelokaliseerde kopie is van het Franse Crotale-luchtverdedigingssysteem, werd ontwikkeld aan de Second Aerospace Academy of the People's Republic of China (nu de China Academy of Defense Technology / CADT).
De tests van het complex zijn uitgevoerd sinds juli 1986. tot juni 1988 De HQ-7 is momenteel in dienst bij het leger, de luchtmacht en de marine van het Volksbevrijdingsleger van China. Een zelfrijdende versie van het complex op een autochassis is ontwikkeld voor de PLA-eenheden, voor de luchtmacht - een getrokken versie, die wordt gebruikt voor luchtverdediging van vliegvelden en infrastructuurfaciliteiten.
De verbeterde versie van het HQ-7B (FM-90) -complex is geplaatst op een AFV-gepantserd voertuigchassis met een in China gemaakt 6x6-terreinvoertuig.
Vergeleken met het prototype gebruikt het HQ-7B-complex een nieuwe dual-band geleidingsradar in plaats van de Type-345 monopuls. De informatieverwerkingseenheid is gemaakt op zeer grootschalige geïntegreerde schakelingen (ontwikkeld door Instituut 706). De overgang naar volledig digitale verwerking van informatie in plaats van analoog maakte het mogelijk om de ruisimmuniteit van het complex aanzienlijk te verhogen in omstandigheden van actieve en passieve interferentie.
Een warmtebeeldcamera werd geïntegreerd in het opto-elektronische volgsysteem om 's nachts te kunnen fotograferen. Het complex is uitgerust met een radiocommunicatiesysteem dat zorgt voor informatie-uitwisseling tussen de commandopost en draagraketten, vergelijkbaar met het Crotale "4000-serie" luchtverdedigingssysteem.
Een verbeterde vaste stuwstoflading werd gebruikt in de raketmotor, wat zorgde voor een aanzienlijke toename van het vliegbereik, de lont en de besturingssysteemapparatuur werden gemoderniseerd.
De ontwikkeling van een andere "kloon" raket voor het HQ-64 luchtverdedigingssysteem (exportnaam LY-60), dit keer gebaseerd op de Italiaanse Aspid-raket, werd eind jaren tachtig gelanceerd. Op dat moment waren er onderhandelingen gaande tussen China en Italië om de productie van deze raket in China op licentiebasis te starten. Echter, na de gebeurtenissen in Peking in de lente en zomer van 1989. De Italianen weigerden samen te werken met China, maar blijkbaar waren de eerder ontvangen materialen voldoende om de volgende ontwikkeling te starten en te voltooien.
In de afgelopen jaren houdt de verbetering van de kenmerken van Chinese luchtverdedigingssystemen grotendeels verband met de verwerving door de VRC van een beperkt aantal Russische S-300PMU-luchtverdedigingssystemen en zelfrijdende Tor-luchtverdedigingssystemen. Dus in de jaren 90. De VRC verwierf vier S-300PMU-luchtverdedigingssystemen en ongeveer 100 luchtafweerraketten voor hen, evenals enkele tientallen Tor-luchtverdedigingssystemen, voornamelijk bedoeld om de bestaande tekortkomingen in het luchtverdedigingssysteem van het land te compenseren. De succesvolle ontwikkeling van de S-300 in het Chinese leger en de tevredenheid van het Chinese leiderschap met de hoge gevechts- en operationele kwaliteiten van dit systeem werden de belangrijkste drijfveren voor de overname in Rusland in 2002-03. de meer geavanceerde versie van het S-300PMU-1 luchtverdedigingssysteem.
Satellietbeeld van Google Earth: SAM S-300PMU in de buitenwijken van Peking
Na beoordeling van de van Rusland ontvangen luchtverdedigingssystemen, begon het werk in de VRC om systemen van eigen productie te creëren. Gebaseerd op de technische oplossingen van het Russische S-300 luchtverdedigingssysteem, eind jaren 90, een Chinees langeafstands luchtafweerraketsysteem HQ-9 (HongQi-9, "Hongqi-9", "Red Banner- 9", exportaanduiding - FD-2000). Ontworpen om vijandelijke vliegtuigen, kruisraketten en helikopters op alle hoogten van hun gevechtsgebruik te vernietigen, dag en nacht in alle weersomstandigheden. De HQ-9 is het meest geavanceerde voorbeeld van de derde generatie van China's luchtafweerraketsystemen en wordt gekenmerkt door een hoge gevechtseffectiviteit in een moeilijke storingsomgeving, incl. met het massale gebruik door de vijand van verschillende middelen voor luchtaanvallen.
Een verbeterde versie van het complex, genaamd HQ-9A, is momenteel in productie. De HQ-9A wordt gekenmerkt door verbeterde gevechtsprestaties en effectiviteit, vooral in termen van antiraketcapaciteiten, bereikt door verbeterde elektronische apparatuur en software.
De ontwikkeling van een luchtverdedigingssysteem voor de middellange afstand leidde tot de oprichting van HQ-12 (HongQi-12, "Hongqi-12", "Red Banner-12").
Het HQ-12-complex is ontwikkeld door het Chinese bedrijf Jiangnan Space Industry, ook wel bekend als base 061. De ontwikkeling van een prototype van het complex begon in de vroege jaren 80 van de vorige eeuw, als vervanging voor de verouderde HQ-2 luchtverdediging systeem (Chinese kopie van het Sovjet C-75 luchtverdedigingssysteem). De getransporteerde versie van het complex onder de aanduiding KS-1 werd in 1989 getest. en werd voor het eerst gedemonstreerd op de Paris Air Show in 1991. De ontwikkeling van het KS-1 luchtverdedigingssysteem werd in 1994 voltooid.
Mislukkingen bij het testen van het nieuwe KS-1A-complex vertraagden de acceptatie ervan. In juli-augustus 2007, toen China de 80ste verjaardag van de PLA vierde, werd een nieuw luchtverdedigingsraketsysteem als onderdeel van een mobiele draagraket en een H-200-radar publiekelijk tentoongesteld in het Chinese Militaire Museum van de Revolutie, onder de aanduiding HQ -12, wat aangeeft dat het mogelijk wordt aangenomen voor service bij de PLA. Verschillende HQ-12 batterijen in 2009. deelgenomen aan de militaire parade gewijd aan de 60ste verjaardag van de VRC.
Het lijkt erop dat het nieuwe Chinese luchtverdedigingssysteem voor de middellange afstand HQ-16 (Hongqi-16) succesvoller is gebleken. Het is een "conglomeraat" van technische oplossingen geleend van de Russische S-300P en Buk-M2. In tegenstelling tot de Buk gebruikt het Chinese luchtverdedigingssysteem een "hot - verticale" start.
De HQ-16 is uitgerust met 328 kg luchtafweerraketten en heeft een schietbereik van 40 km. Zelfrijdende draagraket is uitgerust met 4-6 raketten in transport- en lanceercontainers. De radar van het complex kan luchtdoelen detecteren op een afstand van 150 km. De elementen van het luchtverdedigingsraketsysteem bevinden zich op zesassige terreinwagens.
Het complex is in staat om het leger, tactische en strategische vliegtuigen, vuursteunhelikopters, kruisraketten en op afstand bestuurbare vliegtuigen aan te vallen. Biedt effectieve afstoting van massale luchtaanvallen door moderne luchtaanvalwapens in omstandigheden van intense elektronische onderdrukking. Hij is in staat om onder verschillende weersomstandigheden een gevechtsmissie uit te voeren. LY-80 is meerkanaals. Zijn vuurkracht kan tegelijkertijd op maximaal zes doelen schieten, elk met maximaal vier raketten van één lanceerinrichting. De schietzone van het doel is cirkelvormig in azimut.
Zoals blijkt uit alles wat er in de VRC is gezegd, wordt er veel aandacht besteed aan het creëren en verbeteren van moderne luchtverdedigingssystemen. Tegelijkertijd blijven volgens de meeste experts de mogelijkheden van Chinese luchtverdedigingssystemen in de strijd tegen de meeste soorten moderne luchtdoelen, waaronder kruisraketten, zeer beperkt. In overeenstemming met het materiaal van speciale rapporten over het militaire potentieel van de VRC, die jaarlijks worden opgesteld door het Amerikaanse ministerie van Defensie, beschikt de VRC momenteel ook niet over een universeel geïntegreerd nationaal luchtverdedigingssysteem en de bestaande luchtverdediging op de grond systemen kunnen alleen de oplossing bieden voor luchtverdedigingstaken voor objecten. Ook heeft de VRC slechts een elementair tactisch gezamenlijk luchtverdedigingssysteem. Tegelijkertijd wordt in de regel opgemerkt dat een effectief luchtverdedigingssysteem pas in 2020 in de VRC kan worden ingezet.
