Na het sluiten van de wapenstilstand in maart 1968 werd het gevechtsvermogen van de Noord-Vietnamese luchtverdedigingstroepen aanzienlijk vergroot. In de tweede helft van 1968 hadden de luchtverdedigingstroepen van de DRV 5 luchtverdedigingsdivisies en 4 afzonderlijke radiotechnische regimenten. De luchtmacht vormde 4 gevechtsregimenten, die 59 MiG-17F / PF, 12 J-6 (Chinese versie van de MiG-19S) en 77 MiG-21F-13 / PF / PFM opereerden. Van 1965 tot 1972 werden 95 SA-75M luchtverdedigingssystemen en 7658 luchtafweerraketten geleverd aan de DRV. De rol en intensiteit van het gebruik van luchtverdedigingssystemen bij het afweren van Amerikaanse luchtaanvallen kan worden beoordeeld aan de hand van het feit dat aan het einde van de oorlog 6800 raketten zijn opgebruikt of verloren zijn gegaan in gevechten.
Onder de nieuwe producten waren de MiG-21PFM-jagers met verbeterde start- en landingseigenschappen, meer geavanceerde avionica, een KM-1 schietstoel en een geveerde gondel met een 23 mm GSH-23L kanon. Kort voor het einde van de oorlog in Vietnam ontving de VNA-luchtmacht de MiG-21MF met krachtigere motoren, een geïntegreerd 23 mm kanon en RP-22-radar. Deze jagers hadden al de mogelijkheid om vier luchtgevechtsraketten op te schorten, waaronder die van een radarzoeker, waardoor de gevechtscapaciteit bij slecht zicht en 's nachts werd vergroot.
Ook hebben Vietnamese piloten de in China gemaakte J-6 supersonische jagers onder de knie. Vergeleken met de MiG-17F, bewapend met twee 30 mm kanonnen, had de supersonische J-6 een groot potentieel bij het onderscheppen van Amerikaanse tactische en op vliegdekschepen gebaseerde aanvalsvliegtuigen. Volgens westerse gegevens werden in januari 1972 54 J-6-jagers naar Vietnam gestuurd.
Vietnamese J-6's gingen voor het eerst de strijd aan op 8 mei 1972. Ze klommen die dag om de F-4 Phantom te onderscheppen. De Vietnamezen zeiden twee luchtoverwinningen te hebben behaald, maar dit wordt niet bevestigd door Amerikaanse gegevens. Volgens de memoires van Amerikaanse piloten die deelnamen aan vijandelijkheden in Zuidoost-Azië, vormden de in China gemaakte MiG-19's een nog groter gevaar dan modernere MiG-21's, alleen bewapend met raketten. In 1968-1969 ontving Vietnam 54 F-6's, die waren bewapend met het 925th Fighter Aviation Regiment. Tijdens de vijandelijkheden leed het luchtregiment aanzienlijke verliezen en in 1974 droeg China nog eens 24 F-6's over aan de DRV.
Tot december 1972 ondergingen de Noord-Vietnamese radiotechnische eenheden een aanzienlijke kwantitatieve en kwalitatieve versterking. In 1970 verscheen de P-12MP-radar in het DRV-luchtverdedigingssysteem, dat in een "knipperende" modus kon werken om te beschermen tegen antiradarraketten van het Shrike-type. om laaggelegen doelen te detecteren.
Eind 1972 bereikte het aantal luchtafweergeschut dat ter beschikking stond van het Vietnamese Volksleger en de Vietcong-eenheden 10.000 kanonnen. Ongeveer de helft van de Vietnamese luchtafweerkanonnen waren 37-mm 61-K aanvalsgeweren en twee B-47's. Ondanks het feit dat de 61-K in 1939 in dienst kwam en de B-47 kort na het einde van de Grote Patriottische Oorlog, schoten deze luchtafweerkanonnen meer vijandelijke vliegtuigen en helikopters neer in Zuidoost-Azië dan alle andere luchtafweerkanonnen.
Afgaande op de beschikbare foto's is een aantal open luchtafweerkanonnen met 37 mm twinkanonnen aan de DRV geleverd. Blijkbaar waren dit de 37 mm V-11M marine-installaties, die op stationaire posities in Noord-Vietnam waren gemonteerd.
In tegenstelling tot de 61-K en B-47 kanonnen, ontworpen om op het dek van het torentje te worden geplaatst, werden de V-11M beschermd door antisplinterbepantsering en uitgerust met een geforceerd waterkoelsysteem voor de lopen, wat het mogelijk maakte om lang te vuren.
Sinds het midden van de jaren '60 worden in Noord-Vietnam 57 mm S-60 luchtafweerkanonnen gebruikt om belangrijke objecten te beschermen. In termen van praktische vuursnelheid waren ze iets inferieur aan machinegeweren van 37 mm, maar ze hadden een groot schuin schietbereik en bereik in hoogte.
De uitgifte van doelaanduiding voor een batterij met zes kanonnen werd centraal uitgevoerd door PUAZO-6 in combinatie met de SON-9A-kanonrichtradar. Rond Hanoi en Haiphong werden talrijke versterkte posities gebouwd voor luchtafweergeschut van 57 mm en hoger. Sommigen van hen hebben het tot op de dag van vandaag overleefd.
Tijdens de jaren van de oorlog in Vietnam werden bijna alle 85-mm luchtafweerkanonnen 52-K en KS-1 die in opslag waren vanuit de Sovjet-Unie naar de DRV gestuurd. Tegen het midden van de jaren 60 waren deze kanonnen hopeloos verouderd, maar de magazijnen hadden een zeer aanzienlijke voorraad granaten voor hen. Hoewel de 85-mm kanonnen geen gecentraliseerde kanonnen hadden en voornamelijk defensief luchtafweervuur uitvoerden, speelden ze een bepaalde rol bij het afweren van Amerikaanse luchtaanvallen. Tegelijkertijd was het verbruik van luchtafweergranaten van alle kalibers erg hoog. Tijdens de periode van intensieve Amerikaanse luchtaanvallen arriveerde elke dag minstens één trein met granaten in de DRV via Chinees grondgebied.
In de jaren 60 werden de 100 mm KS-19 luchtafweerkanonnen die beschikbaar waren in de luchtverdedigingstroepen van de DRV als vrij modern beschouwd. Het vuur van de batterij met zes kanonnen werd centraal bestuurd door de SON-4-kanonrichtradar. Dit station is in 1947 tot stand gekomen op basis van de Amerikaanse SCR-584 radar, geleverd tijdens de Tweede Wereldoorlog onder Lend-Lease. Hoewel volgens de prestatiekenmerken een 100 mm luchtafweergeschutbatterij zou kunnen vuren op luchtdoelen die vliegen op een hoogte van 15.000 m met een snelheid van maximaal 1.200 km / u, zijn actieve stoorgeneratoren beschikbaar op Amerikaanse vliegtuigen, die zijn actief gebruikt sinds 1968, verlamde vaak de werking van kanongeleidingsstations en de kanonnen vuurden defensief luchtafweervuur af of volgens gegevens verkregen van optische afstandsmeters. Dat verminderde de effectiviteit van het fotograferen aanzienlijk. Hetzelfde gold echter voor de SON-9A, die werd gebruikt in combinatie met de 57 mm S-60 kanonnen.
In de laatste fase van de oorlog, luchtverdedigingssystemen op lage hoogte S-125, voornamelijk gebruikt om vliegvelden te dekken, zelfrijdende luchtafweergeschut ZSU-23-4 "Shilka" en gesleept twee luchtafweergeschut ZU-23, verscheen in de VNA. Er is echter praktisch geen informatie in de open pers over hoe effectief dit moderne wapen was volgens de normen van die jaren in de omstandigheden van Zuidoost-Azië.
Als de S-125, Shilki en 23-mm gesleepte twin-systemen vele jaren eerder in Noord-Vietnam zouden verschijnen, zouden de verliezen van de Amerikaanse en Zuid-Vietnamese luchtvaart aanzienlijk groter kunnen zijn, wat natuurlijk een impact zou kunnen hebben op de timing van de einde van het conflict. Veel historici die over de oorlog in Vietnam schrijven, vestigen de aandacht op het feit dat de USSR in ongeveer dezelfde tijdsinterval de Arabieren van veel modernere technologie en wapens van de luchtverdedigingstroepen heeft voorzien. Dus de exportversie van het Kub - Kvadrat-luchtverdedigingssysteem verscheen bijvoorbeeld pas in de late jaren 70 in Vietnam, hetzelfde geldt voor het RPK-1 Vaza-radarinstrumentcomplex, dat aanzienlijk grotere mogelijkheden had in vergelijking met het kanonrichtstation SON -9A en SON-4. Dit was te wijten aan het feit dat de Sovjetleiders terecht vreesden dat moderne hightechwapens in China zouden terechtkomen, dat zich eind jaren zestig op veel manieren openlijk vijandig gedroeg tegenover de Sovjet-Unie. Sovjetvertegenwoordigers in de DRV, die verantwoordelijk zijn voor de levering van uitrusting, wapens en munitie, hebben herhaaldelijk gevallen gemeld van verlies van goederen die vanuit de USSR waren verzonden toen ze per spoor over het grondgebied van de VRC reden. Het betrof in de eerste plaats de geleidingsstations van luchtafweerraketsystemen, luchtdoelraketten, surveillanceradars, radiohoogtemeters, kanonrichtradars en MiG-21-jagers. Zo probeerde China, zonder regelrechte diefstal te minachten, na de beëindiging van de militair-technische samenwerking met de USSR, zijn eigen luchtmacht en luchtverdedigingstroepen op het huidige niveau te brengen. In dit verband werden veel monsters van uitrusting en wapens over zee aan Noord-Vietnam geleverd, wat gepaard ging met grote risico's. De Amerikaanse luchtvaart bombardeerde Haiphong regelmatig, ontgonnen de havenwateren en er waren ook onderwatersaboteurs actief.
De VNA-leiding, die zelf ervaring had met guerrillaoorlogvoering, hechtte grote waarde aan het vergroten van de luchtverdedigingscapaciteiten van kleine detachementen die geïsoleerd opereerden van de hoofdmacht. Halverwege de jaren 60 vroeg de Vietnamese kant de leiding van de USSR om hen te voorzien van een licht luchtafweergeschut dat in staat was om Amerikaanse vliegtuigen effectief te bestrijden in een guerrillaoorlog in de jungle en geschikt was om in de vorm van afzonderlijke pakketten te dragen. Na ontvangst van de Vietnamese order werd de 14,5 mm luchtafweer mijnbouwinstallatie ZGU-1 in 1967 met spoed in productie genomen, die in 1956 met succes veldtesten doorstond. Met een massa in gevechtspositie van 220 kg werd de installatie gedemonteerd in vijf delen met een gewicht van niet meer dan 40 kg. Het is ook mogelijk om de ZGU-1 achter in een vrachtwagen te vervoeren. Zoals de ervaring van het gevechtsgebruik van de ZGU-1 heeft aangetoond, kan deze rechtstreeks vanuit het voertuig schieten. De Vietnamezen gebruikten heel vaak geïmproviseerde SPAAG's om transport- en militaire konvooien en luchtafweerdekking te escorteren op concentratieplaatsen van troepen.
Gelijktijdig met de inklapbare en voor langeafstandstransport geschikte ZGU-1 werden vanuit de VRC enkele honderden viervoudige 14, 5 mm ZPU Type 56 geleverd aan Noord-Vietnam. Deze installatie was een complete kopie van de door de Sovjet-Unie getrokken ZPU-4, die zaten ook bij de luchtverdedigingseenheden VNA. De Chinese analoog van de 14,5 mm "tweeling" ZPU-2 die aan Vietnam werd geleverd, staat bekend als de Type 58.
In 1971 ontvingen kleine infanterie-eenheden van de VNA, naast 14,5 mm ZGU-1 en 12,7 mm DShK, Strela-2 MANPADS met een lanceerbereik tot 3400 m en een hoogtebereik van 1500 m, die hun mogelijkheden om luchtdoelen op lage hoogte te bestrijden sterk vergroot.
Het sterk versterkte luchtverdedigingssysteem van Noord-Vietnam onderging in de tweede helft van december 1972 een zware test. In verband met het mislukken van de vredesonderhandelingen verliet de delegatie van Noord-Vietnam Parijs op 13 december 1972. De belangrijkste reden voor de beëindiging van de dialoog waren de onaanvaardbare eisen van de leiding van Zuid-Vietnam en gesteund door de Verenigde Staten. Om de regering van de DRV te dwingen terug te keren naar onderhandelingen tegen gunstige voorwaarden voor zichzelf, lanceerden de Amerikanen een luchtoperatie Linebacker II (Engelse Linebacker - middenvelder). 188 B-52 strategische bommenwerpers, 48 F-111A jachtbommenwerpers die worpen op lage hoogte konden uitvoeren en meer dan 800 vliegtuigen van andere typen waren erbij betrokken. Dat wil zeggen, bijna de hele groepering van strategische, tactische en vliegdekschipluchtvaart van de Verenigde Staten, gebaseerd op dit operatiegebied. De operatie begon op de avond van 18 december 1972 met een gelijktijdige aanval op de belangrijkste vliegvelden van de Noord-Vietnamese jagers en de bekende posities van het luchtverdedigingsraketsysteem. Vervolgens waren de belangrijkste inspanningen van de Amerikaanse militaire luchtvaart gericht op de vernietiging van belangrijke industriële faciliteiten, de hoofdstad van de DRV, Hanoi, de belangrijkste zeehaven van Haiphong en de industriële regio Thaingguyen werden onderworpen aan bijzonder intense invallen. De luchtoperatie duurde 12 dagen. Gedurende deze tijd werden 33 massale aanvallen uitgevoerd: 17 - door strategische luchtvaart, 16 - door tactische en vliegdekschepen, 2814 sorties werden uitgevoerd, waaronder 594 - door strategische bommenwerpers.
Voor het eerst gebruikte de Amerikaanse luchtmacht de B-52 Stratofortress strategische bommenwerpers om het grondgebied van de DRV aan te vallen in april 1966. Daarna sloegen ze twee keer toe op het gedeelte van de Ho Chi Minh Trail dat grenst aan Laos. Tot 1972 bombardeerden B-52's regelmatig bevoorradingsroutes en Vietcong-posities in Zuid-Vietnam. De bommenwerpers opereerden vanuit de Andersen-bases in Guam en de Upatao-bases in Thailand. De belangrijkste last van de strijd tegen de "Stratosferische forten" viel precies op de berekeningen van het luchtverdedigingssysteem. Tegen die tijd had de DRV ongeveer 40 luchtafweerraketbataljons bewapend met de SA-75M.
Al aan het einde van de jaren 60 werd het belangrijkste gevechtswerk aan de SA-75M uitgevoerd door Vietnamese berekeningen, die complexe apparatuur goed bestudeerden, leerden hoe ze hun complexen in de jungle moesten camoufleren en hinderlagen op de vliegroutes van de Amerikaanse luchtvaart konden opzetten. Vaak sleepten de Vietnamezen, bijna op hun handen, de complexen langs de open plekken, gelegd in dichte tropische vegetatie. Tegelijkertijd handelden de raketverdedigingstroepen vaak met een uitgeklede samenstelling: 1-2 draagraketten en een SNR-75-geleidingsstation. Het zoeken naar het doel werd visueel uitgevoerd, omdat de P-12-radar de positie met zijn straling ontmaskerde en te belastend was bij het off-road rijden.
Onbemande luchtvaartuigen, enkele tactische verkenningsvliegtuigen of aanvalsvoertuigen die zich losmaakten van de hoofdgroep werden vaak het slachtoffer van de Noord-Vietnamese luchtverdedigingssystemen die de "vrije jacht" leidden. Tijdens een van deze aanvallen, op 22 november, in het gebied tussen de gedemilitariseerde zone en de 20e breedtegraad, werd de eerste Amerikaanse strategische bommenwerper neergeschoten. De B-52D kreeg kritieke schade als gevolg van een nauwe breuk van de kernkop van de B-750B-raket, de bemanning slaagde erin Thailand te bereiken en te parachutespringen.
Het grootste aantal sorties in Zuidoost-Azië werd uitgevoerd door B-52D-bommenwerpers. Deze bommenwerper kon 108 227 kg Mk.82 bommen vervoeren met een totale massa van 24516 kg. Meestal werd er gebombardeerd vanaf een hoogte van 10-12 km. Tegelijkertijd werd op de grond een zone van continue vernietiging gevormd met afmetingen van 1000 bij 2800 m. Rekening houdend met het feit dat tot honderd bommenwerpers tegelijkertijd bij de invallen betrokken waren, waren ze in staat om kolossale schade toe te brengen aan de economie en defensiepotentieel van Noord-Vietnam.
Om verliezen van gevechtsvliegtuigen van de VNA Air Force te elimineren en de effectiviteit van luchtafweergeschut te minimaliseren, werden de B-52-aanvallen op de DRV uitsluitend 's nachts uitgevoerd. Dit liet echter niet toe om verliezen volledig te vermijden. In de nacht van 19 op 20 december lanceerden luchtafweerraketdivisies ongeveer 200 raketten op Amerikaanse bommenwerpers, terwijl ze de aanvallen op Hanoi en Haiphong afwerden. Tegelijkertijd waren er gevallen waarin 10-12 raketten bijna gelijktijdig op één bommenwerper werden gebruikt. Tegen het einde van 1972 hadden de meeste Amerikaanse "strategen" zeer krachtige breedbandstoringsstations, en de operators die het doelwit waren, vaak niet in staat om het doelwit te volgen, richtten raketten op het midden van de storing. Als gevolg hiervan werden die nacht zes B-52's neergeschoten en raakten er nog een aantal beschadigd. Het bleek dat wanneer een aanzienlijk aantal raketten voor één vliegtuig werd gebruikt, de stations voor elektronische oorlogsvoering de onkwetsbaarheid ervan niet konden garanderen. Aanzienlijke verliezen opgelopen door de bombardementsvleugels van het strategische luchtcommando veroorzaakten een onderbreking van de bombardementen, gedurende twee dagen ontwikkelde het Amerikaanse commando haastig nieuwe tactieken, specialisten verfijnden elektronische oorlogsuitrusting en radio-intelligentievliegtuigen identificeerden de posities van luchtverdedigingsraketsystemen en radars met als doel ze verder te onderdrukken of te vernietigen. De Amerikanen weigerden tijdelijk om in grote groepen op te treden en stuurden 9-30 bommenwerpers op missies. De volgende massale luchtaanval vond plaats op 26 december. Een groep en 78 B-52G bommenwerpers verrezen vanaf de vliegbasis Andersen, ze werden ook vergezeld door 42 B-52D's van de vliegbasis Utapao. Tien objecten in de buurt van Hanoi werden gebombardeerd. Deze keer werd een nieuwe tactiek getest - zeven golven van vijf of zes drielingen gingen elk langs verschillende routes en op verschillende hoogten naar de doelen.
De kwetsbaarheid van strategische bommenwerpers van verschillende modificaties was anders. Experts merken dus op dat de B-52D, uitgerust met de ALT-28ESM-storingsapparatuur, veel minder kwetsbaar bleek te zijn dan de D-52G, die dergelijke apparatuur niet had. Voor zelfdekking werden tactische en op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen gedwongen om hangende containers met elektronische oorlogsuitrusting te vervoeren, waardoor de bomlading werd verminderd.
Heel vaak werden elektronische verkennings- en elektronische oorlogsvliegtuigen B-66 Destroyer toegewezen om de jachtbommenwerpers te dekken, tot in de ogen geladen met bommen. Daarnaast werden tientallen tonnen aluminiumfolie op de routes van de percussievoertuigen gedropt. Dipoolreflectoren vormden een gordijn dat het voor surveillanceradars moeilijk maakte om Amerikaanse vliegtuigen te detecteren en te volgen met raketgeleidingsstations.
Het onderscheppen van Amerikaanse "strategen" door gevechtsvliegtuigen bleek ook erg moeilijk te zijn. Het lijkt erop dat de langzame omslachtige "Stratospheric Fortresses" die zich in grote groepen verplaatsen, een gemakkelijk doelwit zouden moeten zijn voor de MiG-21 supersonische jagers. De MiG-piloten boekten echter geen resultaten die het Amerikaanse commando zouden hebben gedwongen af te zien van het gebruik van de B-52.
De eerste pogingen om de B-52 te onderscheppen met de MiG-21PF werden gedaan in maart 1969. Maar de Amerikanen zagen al snel Noord-Vietnamese jagers op een veldvliegveld in de buurt van de gedemilitariseerde zone en bombardeerden ze. In de eerste helft van 1971 lanceerden MiG's verschillende keren onsuccesvolle aanvallen. De onderschepping van de "Stratosferische forten" 's nachts werd echter buitengewoon gecompliceerd door krachtige elektronische tegenmaatregelen. De Amerikanen bemoeiden zich niet alleen met de grondbewakingsradars van de P-35, maar blokkeerden ook de radiokanalen van de jager. Pogingen om de MiG-21PF aan boord van radars te gebruiken waren ook niet succesvol. Toen de RP-21-radar werd ingeschakeld, was de indicator volledig verlicht vanwege een hoge mate van interferentie. Bovendien werd de straling van de MiG-radar geregistreerd door waarschuwingsstations die op bommenwerpers waren geïnstalleerd, die de interceptor ontmaskerden. Daarna werden meteen de B-52 boordschutters en Amerikaanse escortjagers actief. Voor de eerste keer viel de MiG-21PF met succes de B-52 aan op 20 oktober 1971. De jager, gericht op de bommenwerpers op commando vanaf de grond, vuurde de R-3S-raket vanaf de maximale afstand af na een korte activering van de RP-21, nadat hij de positie van het doelwit had verduidelijkt. De IR-zoeker van de raket veroverde de B-52-motor die warmte uitstraalde, maar één klap van een relatief lichte melee-raketwerper die was ontworpen om tactische vliegtuigen te verslaan was niet genoeg voor een zware "strateeg" en de beschadigde Amerikaanse bommenwerper kon zijn vliegveld bereiken.
Tijdens Operatie Linebacker II wisten interceptorjagers twee Amerikaanse strategische bommenwerpers neer te schieten. Deze keer werkte de meer geavanceerde MiG-21MF. Het geluk lachte in de nacht van 27 december naar de piloot van het 921st Fighter Aviation Regiment Pham Tuan. Dankzij de goed gecoördineerde acties van de begeleidingsdienst miste de Vietnamese piloot de escortejagers en ging nauwkeurig naar de drie B-52's, gaand met de luchtvaartlichten aan. Met een salvo van twee raketten gelanceerd vanaf 2000 m, vernietigde hij de bommenwerper en slaagde hij erin veilig terug te keren naar zijn vliegveld. Nadat een B-52 was neergeschoten, verwijderden andere bommenwerpers die zich in de groep volgden haastig de bommen en gingen op de tegenovergestelde koers liggen. Voor deze prestatie ontving Pham Thuan, die later de eerste Vietnamese kosmonaut werd, de gouden ster van de held van Vietnam.
Vietnamese onderscheppers wisten de volgende nacht de tweede B-52 neer te schieten. Helaas keerde de Vietnamese piloot Wu Haun Thieu niet terug van een gevechtsmissie. Wat er werkelijk is gebeurd, is niet met zekerheid bekend. Maar op de grond naast het wrak van de neergestorte B-52 werden fragmenten van een MiG gevonden. Hoogstwaarschijnlijk kwam de piloot van de MiG-21MF-jager tijdens de aanval in botsing met een bommenwerper of vuurde raketten van te dichtbij af en werd gedood door een bomexplosie.
Gevechtsaanvallen van de B-52 gingen door tot 28 januari 1973 en stopten slechts een paar uur voor de ondertekening van de vredesakkoorden van Parijs. Tijdens Operatie Linebacker II wierpen B-52 bommenwerpers ongeveer 85.000 bommen af met een totale massa van meer dan 15.000 ton op 34 doelen. Tijdens het bombardement op Noord-Vietnam vernietigden en beschadigden Amerikaanse strategische bommenwerpers 1.600 verschillende technische objecten, gebouwen en constructies. Opslagfaciliteiten voor olieproducten met een totale capaciteit van 11,36 miljoen liter werden vernietigd, tien vliegvelden en 80% van de elektriciteitscentrales werden buiten werking gesteld. Volgens officiële Vietnamese cijfers vielen er 1.318 doden en 1.260 gewonden onder de burgerbevolking.
Volgens Sovjetbronnen werden tijdens de afstoting van het "Nieuwjaarsluchtoffensief" 81 vijandelijke vliegtuigen vernietigd, waarvan 34 B-52 strategische bommenwerpers. Luchtafweerraketkrachten van de VNA schoten 32 vliegtuigen van dit type neer, jachtvliegtuigen namen op eigen kosten twee B-52's op. De Amerikanen noemen verschillende statistieken: volgens hun gegevens verloren ze 31 vliegtuigen onherstelbaar, waarvan 17 worden beschouwd als neergeschoten tijdens vijandelijkheden, 1 bommenwerper werd buiten dienst gesteld wegens gevechtsschade als onherstelbaar, 11 crashte bij vliegongevallen, 1 werd buiten dienst gesteld wegens mislukking gevechtsschade en 1 afgebrand op het vliegveld. Onder de "ongevallen met vliegtuigongelukken" bevinden zich echter waarschijnlijk auto's die zijn beschadigd door raketten of luchtafweergeschut. Er is een geval bekend waarin, tijdens de landing op een vliegveld in Thailand, het B-52 raketgeleide raketafweersysteem, dat ernstig werd beschadigd door een korte breuk van de kernkop, van de landingsbaan rolde en werd opgeblazen door mijnen die rondom het vliegveld om te beschermen tegen partizanen, alleen de zijschutter, die in de staartsectie zat, overleefde van de bemanning … Vervolgens werd dit vliegtuig geteld als "gecrasht bij een vliegongeval". In totaal denken de Verenigde Staten dat het SA-75M luchtverdedigingssysteem in Zuidoost-Azië 205 Amerikaanse vliegtuigen heeft neergeschoten.
Na het einde van de invallen op het grondgebied van de DRV hield de luchtoorlog in Zuidoost-Azië niet op. Hoewel de Amerikanen hun grondtroepen terugtrokken als onderdeel van de "Vietnamisering" van het conflict, bleven de Amerikaanse luchtmacht en marine de oprukkende gevechtsformaties van het Noord-Vietnamese leger en transportverbindingen bombarderen en aanvallen. In de late jaren 1960, Zuid-Vietnamese partizanen detachementen daadwerkelijk toegetreden tot de reguliere eenheden van het Vietnamese Volksleger. Langs de Ho Chi Minh Trail, waarlangs behalve vrachtwagens, colonnes tanks en artillerie naar het zuiden marcheerden, verschenen batterijen van luchtafweergeschut en zelfs posities van luchtafweerraketbataljons.
Vanaf het allereerste begin van de bevrijdingsbeweging van het Vietnamese volk werden echter zelfs vuursteengeweren afgevuurd op Franse en vervolgens Amerikaanse gevechtsvliegtuigen. De aflevering was zelfs te zien in de speelfilm Air America uit 1990, met in de hoofdrol Mel Gibson en Robert Downey Jr.
Alle Zuid-Vietnamese guerrillastrijders en militairen van het Noord-Vietnamese leger waren verplicht de vaardigheden van het schieten op luchtdoelen te oefenen. Hiervoor zijn zelfs speciale ambachtelijke "simulators" gemaakt.
Guerrilla's die in de jungle opereerden, lieten in de regel de kans niet liggen om op vliegtuigen en helikopters te schieten die zich in het bereik bevonden. Hiervoor werden de meest uiteenlopende handvuurwapens van de Sovjet-, Amerikaanse en zelfs Duitse productie gebruikt.
Vreemd genoeg gebruikte de VNA tot de omverwerping van het Zuid-Vietnamese regime MG-34 luchtafweermachinegeweren die in de jaren 50 door de USSR waren geleverd. Dit wordt bevestigd door talrijke foto's uit die jaren.
Maar tegelijkertijd was het niet mogelijk om verwijzingen te vinden naar het gebruik in vijandelijkheden en foto's van Vietnamese luchtafweergeschut met gevangen Japanse 13, 2-mm luchtafweer machinegeweren 13, 2-mm Type 93 en 20-mm artillerie machinegeweren Type 98. Hetzelfde geldt voor 13, 2 mm Hotchkiss M1929 en M1930 machinegeweren, hoewel ze geacht werden naar de Vietnamezen te gaan als trofeeën van het Franse contingent.
Maar er zijn veel foto's van luchtafweerbemanningen met 12, 7 mm DShK- en DShKM-machinegeweren van militaire en naoorlogse productie en hun Chinese exemplaren van Type 54, die uiterlijk verschillen in mondingsflitsonderdrukkers en vizierapparaten.
Heel vaak schoten Vietcong- en VNA-jagers op luchtdoelen met machinegeweren van Sovjet- en Chinese makelij. Van de Sovjet machinegeweren waren dit meestal de SG-43 en SGM. Begin jaren 70 verscheen de Chinese Type 67 in dienst bij de Vietnamezen, die structureel veel gemeen hadden met het Goryunov machinegeweer.
In Noord-Vietnam waren er echter ook zeer zeldzame luchtafweer mitrailleurs. Dus, voor de luchtverdediging van stationaire objecten, de installatie van arr. 1928 onder het machinegeweer van het Maxim-systeem arr. 1910 gr.
Het is opmerkelijk dat in 1944 bijna alle luchtafweerinstallaties van dit type in het Rode Leger werden verdrongen door de zware machinegeweren van de DShK. En tot het einde van de Tweede Wereldoorlog, ZPU arr. 1928 leefde heel weinig.
Luchtafweergeschut van handvuurwapens en luchtafweer mitrailleurs was vooral rampzalig voor helikopters, die veel werden gebruikt door de Amerikaanse en Zuid-Vietnamese strijdkrachten. Sinds 1972 zijn de Strela-2 MANPADS ter beschikking gesteld van het Noord-Vietnamese leger en de partizanen die in Zuid-Vietnam opereren.
Volgens de informatie uit binnenlandse bronnen werden in de periode van 1972 tot 1975 589 MANPADS-lanceringen uitgevoerd in Vietnam en werden 204 Amerikaanse en Zuid-Vietnamese vliegtuigen en helikopters neergeschoten. Deze informatie is echter hoogstwaarschijnlijk schromelijk overschat. Volgens Amerikaanse gegevens vernietigden Strela-2-raketten in werkelijkheid niet meer dan 50 vliegtuigen, wat in het algemeen overeenkomt met de statistieken van het gebruik van Sovjet-MANPADS van de eerste generatie in andere conflicten. Tegelijkertijd zouden in het boek van Chris Hobson "Air Loss in Vietnam", rekening houdend met de acties in Cambodja en Laos, ongeveer honderd vliegtuigen en helikopters zijn geraakt door de draagbare complexen "Strela-2". Tegelijkertijd merkten veel waarnemers op dat de kernkop van het draagbare raketcomplex relatief zwak was. Zijn kracht was voldoende om de UH-1 Iroquois en AN-1 Cobra helikopters te vernietigen, evenals de lichte aanvalsvliegtuigen A-1 Skyraider en A-37 Dragonfly. Maar grotere voertuigen, die vaak werden geraakt, keerden veilig terug naar hun vliegvelden. Naast helikopters en aanvalsvliegtuigen vielen gevechtsvliegtuigen en militaire transportvliegtuigen, die betrokken waren bij de bevoorrading van de belegerde Zuid-Vietnamese garnizoenen, vaak onder de aanval van "pijlen" in Zuidoost-Azië.
Onder de overlevenden van de Strela-2-aanval waren zelfs twee Zuid-Vietnamese F-5E Tiger II-jagers. Tegelijkertijd speelden de Strela-2 MANPADS, hoewel ze niet altijd over voldoende kernkopkracht beschikten, samen met luchtafweergeschut, een zeer opvallende rol in de laatste fase van de oorlog in Vietnam, waardoor de Zuid-Vietnamese luchtmacht de luchtmacht niet kon vertragen. offensief van de VNA-eenheden. Dus op 29 april 1975, op de voorlaatste dag van de oorlog boven Saigon, werden het A-1 Skyraider aanvalsvliegtuig en het AS-119K Stinger gunship neergeschoten vanaf MANPADS.
Over de verliezen die de luchtmacht, de marine, het leger en de luchtmacht van de USMC tijdens de oorlog in Vietnam hebben geleden, blijven de geschillen tot op de dag van vandaag voortduren. Zoals de geschiedenis van oorlogen laat zien, wordt het berekenen van verliezen altijd gehinderd door onvolledige informatie, fouten van ambtenaren bij het samenstellen van documenten of onderzoekers tijdens het verzamelen en analyseren van materiaal, en soms door opzettelijke vertekening van objectieve gegevens. Een nadere beschouwing van dit onderwerp vereist een aparte publicatie, maar op basis van een analyse van verschillende bronnen kan worden geconcludeerd dat de Amerikanen in Zuidoost-Azië ongeveer 10.000 vliegtuigen verloren: ongeveer 4.000 vliegtuigen, meer dan 5.500 helikopters en 578 verkenningsdrones.neergeschoten boven het grondgebied van Noord-Vietnam en China. Daarbij komen nog de verliezen van de Amerikaanse bondgenoten: 13 vliegtuigen en helikopters van de Australische luchtmacht en meer dan 1.300 Zuid-Vietnamese vliegtuigen. Natuurlijk werden niet alle vliegtuigen en helikopters die de Verenigde Staten en hun bondgenoten verloren, in actie neergeschoten. Sommigen van hen stortten neer tijdens vliegongevallen of werden vernietigd op vliegvelden door partizanen. Daarnaast wist Noord-Vietnam in 1975 877 vliegtuigen en helikopters te veroveren op Zuid-Vietnamese luchtmachtbases. De trofeeën van het DRV-leger werden ook de in Amerika gemaakte ZSU M42 Duster, bewapend met een 40 mm twin en gesleepte quad 12,7 mm ZPU M55, die in de laatste fase van de oorlog actief werd gebruikt voor het schieten op gronddoelen. In 1965 zetten de Amerikanen, uit angst voor de invallen van de Noord-Vietnamese Il-28 bommenwerpers, MIM-23 HAWK luchtafweerraketsystemen in rond hun luchtbases, maar het Zuid-Vietnamese leger bracht ze niet over en alle Hawks keerden terug naar de Verenigde Staten. Staten na de terugtrekking van de Amerikaanse troepen.
Op haar beurt verloor de luchtmacht van de DRV 154 jagers, waaronder tijdens luchtgevechten: 63 MiG-17, 8 J-6 en 60 MiG-21. Ook verloren de radiotechnische eenheden en luchtafweerrakettroepen van het Vietnamese Volksleger meer dan 70% van de beschikbare radar- en luchtverdedigingssystemen. Niettemin kan worden gesteld dat de luchtverdedigingstroepen van de DRV, steunend op de hulp van de USSR en de VRC, erin slaagden de Amerikaanse militaire luchtvaart, de belangrijkste aanvalsmacht van de Verenigde Staten in de oorlog in Vietnam, toe te brengen, verliezen die voor de Amerikanen onaanvaardbaar waren. Als gevolg hiervan dwong de Amerikaanse leiding de Amerikaanse leiding om uitwegen uit het conflict te zoeken en leidde dit tot de eenwording van Noord- en Zuid-Vietnam tot één staat.
