Tot het midden van de jaren 50 was de basis van de luchtverdediging van de Britse grondtroepen de luchtafweersystemen die aan de vooravond van of tijdens de Tweede Wereldoorlog werden aangenomen: 12, 7 mm Browning M2 machinegeweren, 20 mm Polsten anti- -vliegtuigkanonnen en 40-mm Bofors L60, evenals 94-mm luchtafweerkanonnen 3,7-inch QF AA. Voor hun tijd waren dit behoorlijk effectieve middelen om een luchtvijand te bestrijden, maar naarmate de snelheid en hoogte van straalgevechtsvliegtuigen toenam, konden ze grondeenheden niet langer beschermen tegen luchtaanvallen.
Als machinegeweren van groot kaliber en luchtafweergeschut van 20-40 mm nog steeds een bedreiging kunnen vormen voor gevechtshelikopters, jachtbommenwerpers en aanvalsvliegtuigen die op lage hoogte opereren, dan kunnen luchtafweergeschut van groot kaliber, zelfs bij gebruik projectielen met een radiozekering, tegen het einde van de jaren 50 hebben ze hun relevantie grotendeels verloren … Groot kaliber 113 en 133 mm luchtafweerkanonnen zijn alleen bewaard gebleven in de buurt van marinebases en aan de kust. Deze kanonnen, beheerd door de marine, werden voornamelijk gebruikt voor kustverdediging. 15 jaar na het einde van de oorlog werd het schieten op luchtdoelen voor hen een secundaire taak.
In 1957 nam het Britse leger eindelijk afscheid van 94-mm luchtafweergeschut, waardoor de 36e en 37e zware luchtafweerregimenten opnieuw werden uitgerust met kanonnen op het middellange luchtverdedigingssysteem Thunderbird Mk. I. Maar zoals al vermeld in het tweede deel van de recensie, bleken zware, laag manoeuvreerbare complexen, die rijtuigen van dezelfde 94 mm-kanonnen gebruikten als gesleepte raketwerpers, "niet op hun plaats" in het leger luchtafweer eenheden. De service van de zware en langeafstands "Petrel", ondanks de goede prestaties en modernisering, was van korte duur. Het leger nam in 1977 afscheid van hen. De belangrijkste reden voor de afwijzing van over het algemeen goede luchtverdedigingssystemen was de onbevredigende mobiliteit van de complexen. Maar het is de moeite waard eraan te herinneren dat net in het midden van de jaren '70 in Groot-Brittannië, als onderdeel van het besparen van militaire uitgaven, een aantal programma's voor het creëren van luchtvaart- en rakettechnologie werden gesloten en dat ook volwaardige vliegdekschepen werden verlaten. Hoogstwaarschijnlijk werden de Thunderbird-luchtafweersystemen met vaste stuwstof ook het slachtoffer van economische onrust. Tegelijkertijd slaagde de Royal Air Force erin het Bloodhound-luchtverdedigingssysteem te onderhouden en zelfs te moderniseren, dat veel complexere en duurdere straalraketten gebruikte.
Kort na de goedkeuring door de Royal Navy van het Sea Cat marine luchtverdedigingssysteem van de nabije zone (Sea Cat), raakte de legerleiding geïnteresseerd in hen, met plannen om 20 en 40 mm automatische luchtafweerkanonnen te vervangen door geleide korte- afstandsraketten. Omdat dit complex met visuele radiocommandobegeleiding zeer eenvoudig en compact was, leverde de aanpassing voor gebruik op het land geen bijzondere problemen op.
Het Britse bedrijf Shorts Brothers was de ontwikkelaar en fabrikant van zowel zee- als landvarianten. Om het complex, dat de naam Tigercat (buidelmarter of tijgerkat) kreeg, aan te passen aan de eisen van de grondeenheden en het creëren van transporteurs, werd het bedrijf Harland betrokken.
De operatie van het eerste luchtafweersysteem in de buurt van de zone in het Britse leger begon in 1967. SAM "Taygerkat" werd gebruikt voor luchtverdediging van Britse luchtmachtbases in Duitsland, maar ook om grote garnizoenen en hoofdkwartieren te dekken. In vergelijking met de eerste versies van de Sea Cat was het aandeel van de basis van het halfgeleiderelement in de landmodificatie groter, wat een positief effect had op het tijdstip van overdracht naar een gevechtspositie, betrouwbaarheid, gewicht en afmetingen.
Gesleepte elementen van het Tigercat-luchtverdedigingssysteem
De gevechtsmiddelen van het Taygerkat luchtverdedigingssysteem bestonden uit een geleidingspost en een lanceerinrichting met drie luchtafweerraketten, geplaatst op twee getrokken trailers. Berekening - 5 personen. Een geleidingspost en een mobiele draagraket met drie raketten konden door Land Rover off-road voertuigen worden gesleept met snelheden tot 40 km/u. Op de schietpositie werd de gesleepte PU op vijzels gehangen en door een kabellijn verbonden met de bedieningspost.
De luchtafweerraket met vaste stuwstof, bestuurd door radio, werd met een joystick op het doel gericht, op vrijwel dezelfde manier als de eerste ATGM's. Het lanceerbereik van raketten met een gewicht van 68 kg was binnen 5,5 km. Voor visuele ondersteuning was er een tracer in de staart van de raket.
De positieve kwaliteit van de Tigerkat-raket met vaste stuwstof was de lage kosten, vergelijkbaar met de SS-12 antitankraket, wat overigens niet verwonderlijk is: tijdens de oprichting van het Sea Cat marine-luchtafweercomplex werden technische oplossingen gebruikt die werden geïmplementeerd in de Australische Malkara ATGM. Tegelijkertijd kon de subsonische vliegsnelheid van raketten in combinatie met handmatige geleiding geen acceptabele kans garanderen om moderne gevechtsvliegtuigen te raken. Dus, tijdens het Brits-Argentijnse conflict in de Zuid-Atlantische Oceaan, slaagde het Sea Cat-scheeps SAM-systeem erin om slechts één Argentijns A-4 Skyhawk-aanvalsvliegtuig neer te schieten, terwijl meer dan 80 raketten werden opgebruikt. Tal van luchtafweersystemen aan boord speelden echter hun rol in dat conflict. Vaak stopten Argentijnse gevechtsvliegtuigen de aanval en merkten ze de lancering van raketten op, dat wil zeggen, trage, handgeleide luchtafweerraketten fungeerden meer als een "vogelverschrikker" dan als een echt luchtverdedigingssysteem.
Ondanks het lage lanceerbereik en de kans op een nederlaag, waren de Britse grondluchtverdedigingseenheden die de Taygerkat bestuurden in staat positieve ervaring op te doen en tactieken te ontwikkelen voor het gebruik van luchtafweersystemen op korte afstand. Tegelijkertijd wilde het Britse leger een echt effectief luchtverdedigingssysteem hebben, en niet alleen een "vogelverschrikker". De onvolkomenheid van het eerste Britse luchtafweersysteem in de nabije zone maakte het niet mogelijk om de 40 mm Bofors luchtafweerkanonnen, zoals gepland, volledig te verlaten. In het Britse leger werd eind jaren 70 het Tigercat luchtverdedigingssysteem vervangen door het veel geavanceerdere Rapiercomplex.
Het ontwerp van het Rapier korteafstands luchtverdedigingssysteem wordt sinds het midden van de jaren '50 door Matra BAE Dynamics uitgevoerd zonder rekening te houden met bestaande ontwerpen en rekening houdend met de meest geavanceerde prestaties op het gebied van materiaalkunde en elektronica. Al in de ontwerpfase was het de bedoeling dat de nieuwe luchtafweerraket in staat zou zijn om op lage hoogte effectief te vechten met de modernste gevechtsvliegtuigen. En het hardwaregedeelte van het complex moest zorgen voor een hoge automatisering van het proces van gevechtswerk. Daarom bleek het nieuwe luchtverdedigingssysteem veel duurder dan de "Tigerket", maar de gevechtskenmerken van de "Rapier" namen aanzienlijk toe. Technologische oplossingen, geavanceerd op het moment van oprichting, opgenomen in de Rapier, gaven het complex een groot moderniseringspotentieel en daardoor een lange levensduur.
In 1972 kwam het Rapira-luchtverdedigingssysteem in dienst bij de luchtverdedigingseenheden van het Britse leger en in 1974 werden verschillende batterijen door de Royal Air Force gekocht om geavanceerde vliegvelden te beschermen.
SAM Rapier
Conceptueel leek het Rapira SAM-systeem op de Taygerkat, werd de raket van het nieuwe complex ook met behulp van radiocommando's naar het doel geleid en werden de elementen van het complex gesleept door Land Rover terreinwagens en de berekening van de SAM bestond ook uit vijf mensen. Maar in tegenstelling tot de "Taygerkat", was de geleiding van het "Rapier" raketafweersysteem geautomatiseerd, en dankzij de vliegsnelheid van de raket kon het doelen raken die met supersonische snelheid vlogen. Bovendien omvatte het complex een surveillanceradar, gecombineerd met een draagraket, die in staat is om doelen op lage hoogte op een afstand van meer dan 15 km te detecteren. Een luchtafweerraket van het complex met een gewicht van iets meer dan 45 kg op een traject ontwikkelt een snelheid van ongeveer 800 m / s en kan doelen met een hoge mate van waarschijnlijkheid raken op een afstand van 500-6400 meter, op een hoogte tot 3000 meter.
Tijdens het gevechtswerk houdt de operator van het luchtverdedigingsraketsysteem het luchtdoel in het gezichtsveld van het optische apparaat. In dit geval genereert het rekenapparaat automatisch geleidingscommando's en begeleidt de infraroodrichtingzoeker het raketafweersysteem langs de tracer. De controlepost met elektro-optische volgapparatuur en geleidingsapparatuur voor radiocommando's is via kabellijnen verbonden met de draagraket en wordt uitgevoerd op een afstand van maximaal 45 meter van de draagraket.
In de jaren 80-90 is het complex meerdere malen gemoderniseerd. Om de ruisimmuniteit en de mogelijkheid om op elk moment van de dag te werken te vergroten, werden de DN 181 Blindfire-volgradar en een optisch televisiesysteem dat werkt bij weinig licht in het luchtverdedigingssysteem geïntroduceerd.
SAM Rapier-2000
Aan het einde van de vorige eeuw begon het sterk gemoderniseerde Rapier-2000-complex in dienst te treden bij de luchtafweereenheden van het leger. Het gebruik van nieuwe, efficiëntere Rapier Mk.2-raketten, met een lanceerbereik vergroot tot 8000 m, contactloze infraroodzekeringen en nieuwe opto-elektronische geleidingsstations en volgradars maakten het mogelijk om de mogelijkheden van het complex aanzienlijk te vergroten. Bovendien verdubbelde het aantal gevechtsklare raketten op de draagraket - van vier naar acht eenheden. Het gevechtswerk van het Rapira-2000 luchtverdedigingsraketsysteem is bijna volledig geautomatiseerd. Zelfs in de ontwerpfase weigerden de ontwikkelaars radiokanalen te gebruiken om informatie uit te wisselen tussen afzonderlijke elementen van het complex, voor een grotere immuniteit tegen ruis en geheimhouding. Alle elementen van het complex zijn met elkaar verbonden door glasvezelkabels.
De nieuwe Dagger-radar is in staat om tegelijkertijd 75 doelen te fixeren en te volgen. Een geautomatiseerd computercomplex, gecombineerd met een radar, maakt het mogelijk om doelen te verdelen en te beschieten afhankelijk van de mate van gevaar. Raketgeleiding wordt uitgevoerd volgens de radargegevens van Blindfire-2000. Dit station verschilt van de radar DN 181 die bij vroege modificaties werd gebruikt in betere ruisimmuniteit en betrouwbaarheid. In het geval van intense elektronische onderdrukking en de dreiging van het gebruik van antiradarraketten door de vijand, wordt een opto-elektronisch station geactiveerd, dat coördinaten doorgeeft aan de computer langs de rakettracer.
Gelijktijdig met het gebruik van een geleidingsradar en een opto-elektronisch station is het mogelijk om op twee verschillende luchtdoelen te schieten. De gemoderniseerde "Rapier" is nog steeds in dienst bij het Britse leger en wordt terecht beschouwd als een van de beste complexen in zijn klasse. Erkenning van de vrij hoge efficiëntie van het Rapira-luchtverdedigingssysteem was het feit dat de Amerikaanse luchtmacht verschillende batterijen kocht om hun vliegvelden in West-Europa te dekken.
Halverwege de jaren 80 kregen de Britse luchtverdedigingseenheden van tank- en gemechaniseerde eenheden een variant van het Rapier luchtverdedigingssysteem op een rupsonderstel. Het complex, bekend als de Tracked Rapier ("Tracked Rapier"), gebruikte de M548-transporter als basis, waarvan het ontwerp op zijn beurt was gebaseerd op de Amerikaanse gepantserde personeelsdrager M113. Alle elementen van het complex zijn geïnstalleerd op een zelfrijdend chassis dat autonoom kan werken, behalve de Blindfire-escorteradar. Om deze reden is het vermogen om 's nachts en bij slecht zicht luchtdoelen te bestrijden aanzienlijk verslechterd, maar de tijd om het luchtverdedigingssysteem naar een gevechtspositie over te brengen is aanzienlijk afgenomen en de kosten zijn gedaald. In totaal bouwden de Britten twee dozijn zelfrijdende luchtverdedigingssystemen en ze werden allemaal gebruikt in het 22nd Air Defense Regiment.
Het ontwerp van de "Tracked Rapier" begon in het midden van de jaren '70 op verzoek van Iran. Maar tegen de tijd dat het complex gereed was, had de islamitische revolutie plaatsgevonden in Iran en was er geen sprake meer van levering van Britse wapens aan dit land. Tegen de tijd dat de radicaal gemoderniseerde "Rapier-2000" werd aangenomen, werd het luchtverdedigingsraketsysteem op een rupsonderstel als verouderd beschouwd en uit dienst genomen.
Aan het einde van de jaren 60 adopteerden de VS en de USSR de draagbare luchtafweerraketsystemen FIM-43 Redeye en Strela-2, die door één soldaat konden worden gedragen en gebruikt. In de Amerikaanse en Sovjet MANPADS werden homing heads gebruikt om op een doel te richten, te reageren op de hitte van een vliegtuig- of helikoptermotor, en na het lanceren van een raket werd het principe van "fire and forget" geïmplementeerd - dat wil zeggen, volledige autonomie na lancering op een eerder veroverd doel, waarvoor geen deelname aan de pijl van het begeleidingsproces vereist is. Natuurlijk waren de eerste MANPADS zeer onvolmaakt in termen van ruisimmuniteit, beperkingen die werden opgelegd bij het schieten op natuurlijke en kunstmatige warmtebronnen. De gevoeligheid van de thermische zoeker van de eerste generatie was laag en in de regel werd er alleen in de achtervolging geschoten, maar het competente gebruik van relatief goedkope en compacte systemen zou de acties van de militaire luchtvaart op lage hoogten aanzienlijk kunnen compliceren.
In tegenstelling tot de Amerikaanse en Sovjet-ontwerpers die de IR GOS gebruikten bij het maken van MANPADS, gingen de Britten opnieuw hun eigen originele weg bij het ontwikkelen van wapens met een vergelijkbaar doel. De specialisten van het bedrijf Shorts pasten bij het maken van MANPADS de radiocommandogeleidingsmethode toe, die al eerder in de Sea Cat en Tigercat luchtafweercomplexen was geïmplementeerd. Tegelijkertijd gingen ze uit van het feit dat MANPADS met een radiocommando-geleidingssysteem een luchtdoel op ramkoers zouden kunnen aanvallen en ongevoelig zouden zijn voor hittevallen, effectief tegen raketten met IR-zoeker. Men geloofde ook dat de besturing van raketten met behulp van radiocommando's het mogelijk zou maken te schieten op doelen die op een extreem lage hoogte opereren en zelfs, indien nodig, raketten op gronddoelen te lanceren.
In 1972 kwam het complex, dat de naam Blowpipe (Blowpipe) kreeg, in dienst bij de luchtverdedigingseenheden van het Britse leger. De eerste Britse MANPADS konden luchtdoelen raken op een afstand van 700-3500 meter en in een hoogtebereik van 10-2500 meter. De maximale vliegsnelheid van de raket overschreed 500 m / s.
MANPADS "Bloupipe" drukte 12, 7 mm luchtafweer machinegeweren en 20 mm luchtafweer machinegeweren in de luchtverdediging bedrijven. Elke compagnie in twee luchtafweerpelotons had drie squadrons met vier MANPADS. Het personeel van het bedrijf verplaatste zich in off-road voertuigen, elk team kreeg een Land Rover met een radiostation toegewezen. Tegelijkertijd bleken de Britse MANPADS veel zwaarder dan de Red Eye en Strela-2. Dus "Bloupipe" in gevechtspositie woog 21 kg, de massa van raketten was 11 kg. Tegelijkertijd woog de Sovjet MANPADS "Strela-2" 14,5 kg met een massa raketten 9, 15 kg.
Lancering van MANPADS "Bloupipe"
Het grotere gewicht van de Britse MANPADS was te wijten aan het feit dat de samenstelling van het complex, naast de radiocommando-luchtafweerraket die in een afgesloten transport- en lanceercontainer was geplaatst, ook geleidingsapparatuur omvatte. Een verwijderbaar blok met geleidingsapparatuur omvatte een vijfvoudig optisch vizier, een commandotransmissiestation, een rekenapparaat en een elektrische batterij. Na de raketlancering wordt een nieuwe TPK met een ongebruikte raket aan de geleidingseenheid bevestigd.
Naast een contactzekering had de Bloupipe-raket ook een contactloze radiozekering, die de kernkop tot ontploffing bracht toen de raket dicht bij het doel vloog. Bij het schieten op doelen die op extreem lage hoogte vliegen, of op grond- en oppervlaktedoelen, was de nabijheidszekering uitgeschakeld. Het proces van pre-launch voorbereiding van de Bloupipe MANPADS vanaf het moment dat het doel werd gedetecteerd tot de lancering van de raket duurde ongeveer 20 seconden. De raket werd op het traject bestuurd met behulp van een speciale joystick. De effectiviteit van het gebruik van de Britse MANPADS hangt rechtstreeks af van de psychofysische toestand en training en de exploitant van het luchtafweercomplex. Om duurzame vaardigheden voor operators te creëren, is een speciale simulator ontwikkeld. Naast het oefenen van het vergrendelen en richten van het raketafweersysteem op het doel, reproduceerde de simulator het lanceringseffect met een verandering in de massa en het zwaartepunt van de lanceerbuis.
De vuurdoop van de Bloupipe MANPADS vond plaats in de Falklands, maar de effectiviteit van gevechtslanceringen was laag. Net als de Tigerkat hadden de Britse MANPADS een nogal "afschrikkend" effect, het was erg moeilijk om er een manoeuvrerend hogesnelheidsdoel mee te raken. In totaal gebruikten de Britten tijdens de militaire campagne in de Zuid-Atlantische Oceaan meer dan 70 Bloupipe luchtafweerraketten. Tegelijkertijd werd gesteld dat elke tiende raket het doel raakte. Maar in werkelijkheid is er maar één betrouwbaar vernietigd Argentijns aanvalsvliegtuig bekend. Dat het Britse commando aanvankelijk op de hoogte was van de lage gevechtseigenschappen van de Bloupipe MANPADS blijkt uit het feit dat er bij de eerste golf van Britse mariniers die op de kust landden, destijds de nieuwste Amerikaanse FIM-92A Stinger MANPADS aanwezig waren. Bij de eerste seriële modificatie van de Stinger was het raketafweersysteem uitgerust met een vereenvoudigde IC-zoeker. De Amerikaanse MANPADS was echter veel lichter en compacter en het was ook niet nodig om de raket gedurende de gehele vliegfase handmatig op het doel te richten. Tijdens de gevechten op de Falklandeilanden hebben de Stinger MANPADS voor het eerst het Pukara turboprop aanvalsvliegtuig en de Puma helikopter neergeschoten in een gevechtssituatie.
De lage slagkracht van de Blupipe MANPADS werd vervolgens bevestigd in Afghanistan, toen de Britse regering enkele tientallen complexen overhandigde aan de Afghaanse "vrijheidsstrijders". Tegen moderne straaljagers en aanvalsvliegtuigen bleek "Bloupipe" volledig ondoeltreffend te zijn. In de praktijk was het maximale schietbereik - 3500 meter bij lancering op snel bewegende doelen - onmogelijk te realiseren vanwege de lage vliegsnelheid van de raket en het afnemende nauwkeurigheidsbereik in verhouding tot het bereik. Het werkelijke schietbereik was niet groter dan 2 km. Tijdens vertoningen op wapententoonstellingen werd in reclamefolders speciaal de nadruk gelegd op de mogelijkheid om een doelwit frontaal aan te vallen, maar in de praktijk bleek ook deze modus niet effectief. Tijdens de vijandelijkheden in Afghanistan was er een geval waarin de bemanning van de Mi-24 helikopter met een salvo van NAR C-5 de MANPADS-operator vernietigde, die in het voorhoofd mikte, voordat de luchtafweerraket de helikopter raakte, nadat waarbij de helikopterpiloot scherp wegdraaide en niet geraakt werd. In totaal werden twee helikopters vernietigd door Blowpipes in Afghanistan. De moedjahedien, ontgoocheld over de gevechtscapaciteiten van het zware en logge complex, probeerden het te gebruiken om Sovjettransportkonvooien en controleposten te beschieten. Maar ook hier liet "Blopipe" zich niet zien. Een explosieve kernkop met een gewicht van 2, 2 kg was vaak niet voldoende om zelfs een gepantserde personeelsdrager met kogelvrij pantser op betrouwbare wijze te verslaan, en de berekening van MANPADS na de lancering, zichzelf ontmaskerend met een rookspoor van een raket, bevond zich onder vuur terug.
Begin jaren tachtig werd duidelijk dat de Bloupipe MANPADS niet aan de moderne eisen voldeden en geen effectieve bescherming konden bieden tegen luchtaanvallen. De belangrijkste klachten van het leger aan het complex waren: overmatig gewicht, lage vliegsnelheid van het raketafweersysteem, laag gewicht van de kernkop voor contactloze vernietiging en handmatig richten op het doelwit. In 1984 begonnen de leveringen aan de troepen van het complex, oorspronkelijk bekend als de Blowpipe Mk.2, later, rekening houdend met mogelijke exportleveringen, werd de verbeterde versie van de Bloupipe Javelin (Javelin - speerwerpen) genoemd.
Berekening van MANPADS "Javelin"
Op dit complex wordt een semi-automatisch radiocommandoprincipe van geleiding geïmplementeerd en wordt de vliegsnelheid van raketten verhoogd, waardoor de kans op het raken van een doelwit sterk is toegenomen. Automatische besturing van het raketafweersysteem na lancering gedurende de gehele vliegtijd wordt uitgevoerd met behulp van het volgsysteem SACLOS (Semi-Automatic Command to Line of Sight - semi-automatisch commando line-of-sight system), dat de straling van de tracer van de staart van de raket langs de zichtlijn. Op het scherm van de tv-camera worden de markeringen van de raket en het doel weergegeven, hun positie ten opzichte van elkaar wordt verwerkt door een computerapparaat, waarna de geleidingscommando's aan boord van de raket worden uitgezonden. De operator hoeft alleen het doel in het zicht te houden, de automatisering doet de rest zelf.
In vergelijking met de Bloupipe op de Javelin wordt het bereik van luchtdoelen met 1 km vergroot en de hoogte met 500 meter. Dankzij het gebruik van een nieuwe vaste brandstofformulering in de motor, nam de vliegsnelheid van de raket toe met ongeveer 100 m / s. In dit geval nam de massa van de kernkop toe met 200 gram. Indien nodig kan de Javelin worden gebruikt om op gronddoelen te schieten.
In de tweede helft van de jaren 80 werden Javelin MANPADS door vuur gedoopt. Volgens Britse gegevens hebben de Afghaanse moedjahedien, die 27 complexen ontvingen, 21 raketten gelanceerd en 10 luchtdoelen geraakt. Er wordt echter opgemerkt dat niet alle vliegtuigen en helikopters werden neergeschoten, sommige, die schade hadden opgelopen, slaagden erin terug te keren naar hun vliegveld. Het is moeilijk te zeggen in hoeverre deze informatie overeenkomt met de werkelijkheid, maar het lijdt geen twijfel dat het bijgewerkte Britse luchtafweercomplex met een semi-automatisch geleidingssysteem veel effectiever is geworden. Tegenmaatregelen tegen MANPADS met TGS bleken absoluut ondoeltreffend in het geval van radiocommandoraketten. Aanvankelijk ontweken de helikopterbemanningen, voor wie de Javelins het grootste gevaar vormden, raketten door intensief te manoeuvreren. De meest effectieve manier van vechten was het beschieten van de plaats van waaruit de lancering werd gemaakt. Later, toen de Sovjet-inlichtingendienst erin slaagde informatie te verkrijgen over de geleidingsapparatuur van de Britse MANPADS, werden stoorzenders op vliegtuigen en helikopters gemonteerd, waardoor de raketgeleidingskanalen verstopt raakten, waardoor de Javelin onbruikbaar werd.
Met een massa "Javelin" in een gevechtspositie van ongeveer 25 kg, is dit complex zeer moeilijk draagbaar te noemen. Het is fysiek onmogelijk om lange tijd bij hem in een gevechtspositie te zijn. In dit verband is een ingebouwde launcher gemaakt - LML (Lightweight Multiple Launcher), die op verschillende chassis kan worden gemonteerd of vanaf de grond kan worden gebruikt.
Nadat de apparatuur voor elektronische oorlogsvoering in de USSR verscheen, waardoor het geleidingssysteem voor radiocommando's van MANPADS effectief werd onderdrukt, was de reactie van de Britse ontwikkelaars de creatie van een aanpassing met Javelin S15 lasergeleidingsapparatuur. Dankzij een krachtigere motor en verbeterde aerodynamica van de raket, nam het schietbereik van het bijgewerkte luchtafweercomplex toe tot 6000 m. Later, zoals in het geval van de Javelin, kreeg de nieuwe wijziging zijn eigen naam - Starburst.
Vanwege de toegenomen massa en afmetingen waren de Javelin- en Starburs-complexen niet langer "draagbaar" in de directe zin van het woord, maar werden ze in wezen "transporteerbaar". Het was heel logisch om multi-charge draagraketten te maken met nacht-warmtebeeldapparatuur voor montage op een statief en verschillende chassis. Stabielere meervoudige lading draagraketten, in tegenstelling tot enkele MANPADS, bieden betere vuurprestaties en betere omstandigheden voor het geleiden van een luchtafweerraket op een doel, wat uiteindelijk de kans op vernietiging aanzienlijk vergroot. Na de introductie van warmtebeeldcamera's in de samenstelling van multi-charge draagraketten, werden luchtafweersystemen de hele dag.
De Javelin en Starburst luchtafweersystemen waren in veel opzichten vergelijkbaar met elkaar, met behoud van de kenmerken van de "voorloper" - Blowpipe MANPADS. Dit zorgde voor continuïteit in veel details, technieken en toepassingsmethoden, waardoor de productie goedkoper en gemakkelijker te beheersen was in het leger. In de jaren 80 werd echter duidelijk dat het niet langer mogelijk was om de technische oplossingen die 20 jaar geleden waren vastgelegd niet meer voor onbepaalde tijd te gebruiken. Opnieuw verrasten de ontwerpers van Shorts Missile Systems, die eerder betrokken waren bij het ontwerp van alle Britse MANPADS, de wereld door het Starstreak-complex te creëren. In 1997, tegen de tijd dat het complex in gebruik werd genomen, werd Shorts Missile Systems geabsorbeerd door de transnationale onderneming Thales Air Defense.
Drievoudig PU SAM "Starstrick"
Bij het maken van het Starstrick-raketafweersysteem zijn een aantal technische oplossingen gebruikt die in de wereldpraktijk geen analogen hebben. Dus in één luchtafweerraket worden drie geveegde submunities met een gewicht van 900 g, 400 mm lang en 22 mm in diameter individueel naar het doelwit geleid. Elke pijl, waarvan de kernkop bestaat uit een zware wolfraamlegering, bevat een explosieve lading die qua vernietiging vergelijkbaar is met een 40 mm luchtafweerprojectiel. In termen van bereik en hoogte van vernietiging van luchtdoelen, bevindt "Starstrick" zich op het niveau van "Starburs".
Luchtafweerraket "Starstrick"
Na het lanceren en scheiden van de bovenste trap met een snelheid van ongeveer 1100 m / s, vliegen de "pijlen" verder door traagheid, in een driehoek opgesteld rond de laserstralen gevormd in de verticale en horizontale vlakken. Dit geleidingsprincipe staat bekend als een "laserspoor" of "zadelstraal".
In de reclamebrochures van Thales Air Defense Corporation staat dat geveegde submunities tijdens de hele vluchtfase luchtdoelen kunnen raken die manoeuvreren met een overbelasting van maximaal 9 g. Er wordt gesteld dat het gebruik van drie pijlvormige gevechtselementen de kans geeft om het doelwit met ten minste één submunitie ten minste 0,9 te raken. Het complex implementeert de mogelijkheid om op gronddoelen te vuren, terwijl de pijlvormige gevechtselementen in staat zijn om het frontale pantser van de Sovjet BMP-2 te doordringen.
De hoofdversie van het Starstrick luchtafweercomplex was de LML lichtgewicht multi-charge launcher op een roterend apparaat, bestaande uit drie verticaal opgestelde TPK's met een richteenheid en een warmtebeeldsysteem voor het detecteren van luchtdoelen. In totaal is het gewicht van de installatie, bestaande uit een statief, een tracking warmtebeeldsysteem en een richteenheid, exclusief drie luchtafweerraketten, meer dan 50 kg. Dat wil zeggen, het is mogelijk om de draagraket alleen in gedemonteerde vorm en gescheiden van de raketten over lange afstanden te dragen. Hiervoor zijn 5-6 militairen nodig. Het in elkaar zetten en overbrengen van het complex naar een gevechtspositie duurt 15 minuten. Het is duidelijk dat het een hele klus is om dit complex als "draagbaar" te beschouwen. Met dit gewicht en deze afmetingen is de LML launcher meer geschikt voor montage op diverse chassis.
Een gemeenschappelijk kenmerk van alle Britse "lichte" luchtverdedigingssystemen die bedoeld zijn voor gebruik door infanterie-eenheden, is dat de operator, na het lanceren van de raket, het doelwit in zicht moet houden, de raket moet leiden voordat hij het met het doelwit ontmoet, wat bepaalde beperkingen oplegt en vergroot de kwetsbaarheid van de berekening. De aanwezigheid op het luchtafweercomplex van de apparatuur, met behulp waarvan de overdracht van raketgeleidingscommando's wordt uitgevoerd, bemoeilijkt de operatie en verhoogt de kosten. Vergeleken met MANPADS met TGS zijn Britse complexen meer geschikt voor het raken van doelen die op extreem lage hoogte vliegen en zijn ze ongevoelig voor thermische interferentie. Tegelijkertijd maken het gewicht en de afmetingen van Britse MANPADS het gebruik ervan door te voet opererende eenheden zeer problematisch.
Voor het Britse leger heeft Thales Optronics met behulp van het Starstreak raketafweersysteem een mobiel korteafstandsluchtafweersysteem Starstreak SP ontwikkeld. Het chassis voor dit voertuig was een Stormer gepantserd voertuig op rupsbanden. De leveringen van Starstreak SP begonnen kort na de goedkeuring van het draagbare complex. In het leger verving hij het verouderde Tracked Rapier mobiele luchtverdedigingssysteem.
Mobiel luchtverdedigingssysteem voor korte afstand Starstreak SP
Voor het onafhankelijk zoeken en volgen van luchtdoelen wordt een opto-elektronisch systeem ADAD (Air Defense Alerting Device) gebruikt. De apparatuur van het ADAD-systeem kan in eenvoudige weersomstandigheden een jager-type doelwit detecteren op een afstand van 15 km en een gevechtshelikopter op een afstand van 8 km. De reactietijd van het luchtverdedigingsraketsysteem vanaf het moment van doeldetectie is minder dan 5 s.
De bemanning van het Starstreak SP zelfrijdende luchtverdedigingssysteem bestaat uit drie personen: de commandant, de geleidingsoperator en de chauffeur. Naast acht raketten die klaar zijn voor gebruik, zijn er nog twaalf raketten in de gevechtsopslag. Vergeleken met de draagbare "Starstrick" heeft het mobiele luchtafweercomplex, dat in dezelfde gevechtsformaties kan opereren met tanks en infanteriegevechtsvoertuigen, betere vuurprestaties en gevechtsstabiliteit, dankzij de aanwezigheid van ADAD-apparatuur, zoeken en volgen van luchtdoelen in passieve modus vinden plaats in passieve modus, zonder radarstraling te ontmaskeren. Een algemeen nadeel van lasergeleide raketten is echter hun grote afhankelijkheid van de transparantie van de atmosfeer. Meteorologische factoren - mist en neerslag of een kunstmatig geplaatst rookgordijn - kunnen het lanceerbereik aanzienlijk verkleinen of zelfs de geleiding van luchtafweerraketten verstoren.
Momenteel zijn alleen korteafstandscomplexen in gebruik bij Britse luchtverdedigingseenheden. De nieuwste langeafstandsluchtverdedigingssystemen Bloodhound Mk. II werden ontmanteld in 1991. Het einde van de Koude Oorlog en budgettaire beperkingen leidden tot de afwijzing van de geplande adoptie van het Amerikaanse MIM-104 Patriot luchtverdedigingssysteem. Op dit moment is de luchtverdediging van de Britse Eilanden en de Expeditionary Force die buiten het VK opereert, afhankelijk van onderscheppingsjagers. Op het continentale deel van de Verenigde Staten zijn er ook geen luchtverdedigingssystemen die constant alert zijn, maar de meeste Amerikaanse bases in het buitenland worden gedekt door Patriot-luchtafweersystemen die operationeel-tactische ballistische raketten kunnen onderscheppen. Rekening houdend met de verspreiding van rakettechnologieën en de verslechtering van de internationale situatie, overweegt de Britse leiding de mogelijkheid om langeafstandsluchtverdedigingssystemen in te voeren.
Het PAAMS-luchtverdedigingscomplex met de Aster-15/30-raketten maakt deel uit van de bewapening van de Britse torpedojagers URO Type 45. In de Aster-15/30 verticaal gelanceerde luchtafweerraketten, die verschillen in hun versnellingsfase, lanceerbereik en kosten, wordt het richten uitgevoerd door een actieve radarzoeker.
Start SAM Aster-30
Aster-30 raketten worden ook gebruikt in SAMP-T luchtverdedigingssystemen (Surface-to-Air Missile Platform Terrain). SAMP-T luchtverdedigingssysteem is een product van het internationale consortium Eurosam, waartoe naast Franse en Italiaanse bedrijven ook het Britse BAE Systems behoort.
Alle SAMP-T-elementen bevinden zich op offroad-trucks met vierwielaandrijving. Het luchtafweersysteem omvat: een commandopost, een Thompson-CSF Arabel multifunctionele radar met een phased array, vier verticale lanceerraketten met acht kant-en-klare raketten in de TPK en twee voertuigen voor het laden van transport.
Het SAMP-T luchtverdedigingsraketsysteem kan schieten op lucht- en ballistische doelen in de 360-gradensector. Een sterk geautomatiseerd luchtafweersysteem met manoeuvreerbare langeafstandsraketten die vliegen met snelheden tot 1400 m / s, heeft hoge vuurprestaties en goede mobiliteit op de grond. Het kan luchtdoelen bestrijden op een afstand van 3-100 km en op hoogten tot 25 km, ballistische raketten onderscheppen op een afstand van 3-35 km. Het systeem kan tot 100 doelen tegelijk volgen en op 10 doelen schieten.
In de beginfase van de vlucht van de luchtafweerraket, wordt zijn baan gebouwd volgens de gegevens die eerder in het geheugen van de stuurautomaatprocessor zijn geladen. In het middengedeelte van het traject wordt een radiocommando-geleidingsmethode gebruikt volgens gegevens van een universele radar voor detectie en geleiding. Op het laatste deel van de vlucht komt een actieve zoeker in het spel. De Aster-30-raket draagt een fragmentatiekernkop met een programmeerbare vertraging bij het activeren van een naderingszekering. In de toekomst, bij de wijziging van Aster Block 2 BMD, is het de bedoeling dat de vliegsnelheid van het raketafweersysteem wordt verdubbeld, wat de mogelijkheden voor het onderscheppen van ballistische raketten zal vergroten.
Op dit moment zijn er meerdere SAMP-T luchtverdedigingssystemen gebouwd. Hun proefoperatie wordt uitgevoerd door de Franse luchtmacht. Over het algemeen is dit een redelijk effectief luchtafweersysteem met een groot moderniseringspotentieel, en als de Britse militaire afdeling fondsen vindt, kan SAMP-T het Britse luchtverdedigingssysteem versterken.
