Vanaf het midden van de jaren zeventig waren meer dan 30 multifunctionele nucleaire onderzeeërs, hetzelfde aantal strategische nucleaire onderzeeërs, vijftig dieselelektrische onderzeeërs, 100+ oppervlakteschepen en ondersteuningsschepen in gevechtsdienst in de vijf operationele squadrons van de Sovjet-marine. In totaal nam tijdens het "tijdperk van stagnatie" het aantal gevechtspatrouilles van onderzeeërs van de USSR-marine 20 keer toe, het aantal langeafstandscruises gemaakt door oppervlakteschepen - 10 keer. In 1985 dienden tot 160 Sovjet-schepen en ondersteunende schepen dagelijks in verschillende delen van de wereldoceaan.
Het operationele squadron (OpEsk) van de USSR-marine is een tactische formatie die is gevormd om dienst te verlenen in belangrijke regio's van de planeet. In totaal waren er vijf OpEsk in de geschiedenis van de Russische vloot:
- 5e Mediterrane operationele squadron;
- 7e operationele squadron (verantwoordelijkheidsgebied - Atlantische Oceaan);
- 8e operationele squadron (Perzische Golf en Indische Oceaan);
- 10e OPESK (Stille Oceaan);
- 17e OPESK (ook bekend als 15e), voor het oplossen van operationele en tactische taken in de regio Azië-Pacific (voornamelijk - de Zuid-Chinese Zee, Vietnam en Zuidoost-Azië).
De toename van het aantal oorlogsschepen in posities in de Wereldoceaan vereiste een verandering in de aanpak van de organisatie van gevechtsdienst en controle van scheepsformaties. Reeds tegen het midden van de jaren 60, met de intensivering van de tegenmaatregelen tegen vijandelijke onderzeese raketdragers in de Middellandse Zee en de versterking van de aanwezigheid van de USSR-marine in de zones van militaire conflicten, ontstond er een dringende behoefte aan geavanceerde vlaggenschipcommandoposten (FKP). De Sovjetvloot had een gespecialiseerd commandoschip nodig, uitgerust met moderne communicatiesystemen, middelen voor het plannen van gevechtsoperaties en coördinerende maatregelen voor logistieke en speciale ondersteuning van de vloottroepen.
Een echte "denktank" waar alle informatie over de huidige situatie in het verantwoordelijkheidsgebied van OpEsk zou stromen en van waaruit de ongelijksoortige troepen van het squadron zouden kunnen worden gecontroleerd (anti-onderzeeërtroepen, raket-artillerie- en landingsschepen, verkenningsvliegtuigen, ondersteuningsschepen, marineluchtvaart en onderzeeërs).
De oplossing voor het probleem van commandoschepen was de heruitrusting van twee verouderde artilleriekruisers van Project 68-bis (code "Sverdlov") in controlekruisers van Project 68-U. Volgens het oorspronkelijke plan zouden "Zhdanov" en "Admiraal Senyavin" een deel van hun artilleriewapens verliezen, in ruil daarvoor zouden de schepen speciale communicatieapparatuur ontvangen, gebouwen voorbereiden voor het organiseren van het werk van de FKP, evenals moderne zelf- defensiesystemen, elektronische inlichtingen en elektronische oorlogsvoering.
Vertegenwoordiger van het project 68-bis. Kruiser "Mikhail Kutuzov"
De keuze voor Project 68-bis cruisers was zeker niet toevallig - een groot oorlogsschip met een totale waterverplaatsing van 16 duizend ton, met veel werkruimtes en voldoende mogelijkheden voor het plaatsen van externe antenne-apparaten. De voorraad stookolie aan boord zorgde voor een oceaanbereik van 9.000 zeemijl bij een kruissnelheid van 16 knopen en een maximumsnelheid van 32 knopen maakte het mogelijk om gevechtsmissies uit te voeren die vergelijkbaar zijn met moderne marineschepen.
Het project 68-bis cruiser, als de erfgenaam van het glorieuze tijdperk van de dreadnoughts, had een grotere overlevingskans en een uitstekend beschermingsniveau - in tegenstelling tot moderne "gepantserde" schepen was de oude kruiser stevig gewikkeld in een "bontjas" van 100 mm van de belangrijkste pantsergordel.
Ten slotte voorzagen 9 zes-inch kanonnen in de drie overgebleven hoofdtorens het schip van solide vuurkracht in zeegevechten op korte en middellange afstanden.
Controle kruiser "Zhdanov"
In 1965 werd de kruiser Zhdanov gereactiveerd en overgebracht van de Oostzee naar Sebastopol. De modernisering van het schip duurde zeven jaar - in juni 1972, na het doorlopen van een cyclus van staatstests en testvuren, werd "Zhdanov" ingelijfd bij de 150e brigade van grote raketschepen van de Red Banner Black Sea Fleet.
Om de hoofdtaken op te lossen, verschenen in plaats van de derde toren van het hoofdkaliber een nieuwe bovenbouw en een 32 meter lange truss-mast met antennes van het Vyaz HF-radiocommunicatiesysteem en Tsunami-ruimtecommunicatie-eenheden. Aan boord van de cruiser waren 17 KB- en SV-radiozenders, 57 KB-, BB-, SV- en DV-ontvangers, negen UKB-radiostations, drie VHF-radiorelaissystemen en satellietcommunicatieapparatuur - in totaal 65 antennes en 17 posten voor het plaatsen van radioapparatuur, waardoor het mogelijk was om tot 60 datatransmissiekanalen te vormen. Betrouwbare radiocommunicatie met schepen en de kust werd uitgevoerd op een afstand van maximaal 8 duizend kilometer, en op satellietlijnen zorgden ze voor communicatie met elke regio van de planeet.
Vanwege een aanzienlijke toename van het energieverbruik (het vermogen van slechts één Vyaz-zender bereikte 5 kW), onderging de krachtcentrale van het schip een verandering - het vermogen van de generatoren moest met 30% worden verhoogd met een overeenkomstige uitbreiding van het pand voor de installatie van nieuwe apparatuur.
Er hebben significante veranderingen plaatsgevonden in het interieur van het schip - de FKP van de vlootcommandant bevond zich hier, als onderdeel van de squadroncommandopost, verkennings- en communicatiehoofdkwartier, een ruimte voor cryptografen, evenals een groep voor operationele planning en uitvoering van operationeel-tactische berekeningen. Hiervoor werd in totaal 350 vierkante meter voorzien. meter ruimte met mogelijkheid tot uitbreiding door aangrenzend pand. Er zijn ook verschillende comfortabele hutten voor senior commandopersoneel en een hoogwaardige salon voor het ontvangen van buitenlandse gasten. Aan boord was zelfs een eigen drukkerij, een fotolaboratorium en een cockpit voor een muziekorkest.
De leefomstandigheden verbeterden aanzienlijk - er werd een lagedruk-airconditioningsysteem op het schip geïnstalleerd, dat zorgde voor comfortabele omstandigheden in woonruimten, op gevechtsposten en naleving van de normen voor het opslaan van munitie in de kelders bij verhoogde luchttemperaturen buiten het schip.
Wat het bewapeningscomplex betreft, werd de afname van de artilleriekracht van de kruiser gecompenseerd door een toename van zijn defensieve capaciteiten - een draagraket voor het Osa-M luchtverdedigingsraketsysteem (20 korteafstandsluchtafweerraketten) verscheen in de achtersteven van de schip, en het luchtverdedigingscircuit werd gevormd door vier gekoppelde automatische luchtafweerkanonnen met radargeleiding AK-230 (30 mm kaliber, vuursnelheid 2.100 rds / min, voeding - metalen tape voor 1.000 rondes).
De totale waterverplaatsing van het schip is met 2000 ton toegenomen in vergelijking met de ontwerpwaarde van de kruiser 68-bis.
Tijdens militaire campagnes bevond het hoofdkwartier van het 5e mediterrane operationele squadron zich aan boord van de Zhdanov. Naast de standaard FKP- en relaisfuncties voerde het schip representatieve missies uit tijdens zakelijke bezoeken in de havens van Joegoslavië, Syrië, Egypte, Frankrijk, Griekenland en Italië. De Zwarte Zee-kruiser ging regelmatig in gevechtsdienst in de Noord-Atlantische Oceaan, bracht bezoeken aan het koude Severomorsk, zorgde voor continue radiocommunicatie langs de hele route over de Atlantische Oceaan tijdens L. I. Brezjnev in de Verenigde Staten en Cuba (1973).
In het centrum - "Zhdanov". Afgemeerd aan stuurboordzijde van het schip is de onbaatzuchtige kruiser, beroemd om het grootste deel van de Amerikaanse marinekruiser Yorktown
Van tijd tot tijd hield hij onafhankelijk toezicht op de schepen van de 'potentiële vijand' en dreigde de dunne dekken van moderne fregatten en torpedobootjagers in ruïnes te veranderen met één salvo van zijn grootkaliber kanonnen. In 1982, tijdens de Libanese oorlog, was "Zhdanov" in Syrië en bood luchtverdediging van de Sovjet-marinebasis Tartus tegen mogelijke Israëlische luchtaanvallen. De kruiser nam actief deel aan de gevechtstraining van de vloot, ontving aan boord delegaties van hoge functionarissen van de USSR en het buitenland, gaf het plezier niet op om in films te acteren of deel te nemen aan vakantieparades. In de afgelopen jaren hebben cadetten van de marinescholen van de USSR vaak praktische training op het schip gehad.
In alle opzichten een goede kruiser, die eerlijk 35 jaar onder de vlag van de USSR-marine heeft gediend.
Op 10 december 1989 werd in opdracht van de opperbevelhebber van de USSR-marine de commandokruiser "Zhdanov" uitgesloten van de schepen van de marine. Het lot van "Zhdanov" eindigde in november 1991, toen de ontwapende romp van de oude kruiser naar de Indiase haven van Alang werd gebracht om te worden gesneden.
Controle kruiser "Admiraal Senyavin"
Een veel interessanter en dramatischer lot wachtte de tweede vertegenwoordiger van de commandokruisers van de USSR-marine.
Het verhaal van het uiterlijk van dit schip is verbazingwekkend - in iemands geestige geest een project voor een nog serieuzere modernisering van de "Admiraal Senyavin" met het verwijderen van beide hoofdtorens naar achteren. Op basis hiervan laaide een dermate verhit dispuut op tussen voor- en tegenstanders van zeeartillerie dat op bevel van Moskou een gewapend cordon werd opgesteld rond de vierde toren van het Hoofdcommando.
Tijdens de modernisering in Vladivostok "Dalzavod" werd de kruiser toch de extra toren "geamputeerd", en toen de kanonniers het punt misten, was het te laat - de toren en de kanonnen werden naar de nagels gestuurd en in plaats van de vierde hoofdbatterijtoren, een helikopterplatform en een hangar verschenen op de kruiser om plaats te bieden aan de Ka-25 … Over het algemeen bleek de beslissing correct te zijn, en de schijnbare reserve van ruimte en gewichten maakte het mogelijk om de luchtverdediging van de kruiser te versterken - in plaats van vier, zoals op de Zhdanov, ontving de admiraal Senyavin 8 AK-230 anti- vliegtuiginstallaties met vuurleidingsradars.
Om het feit van het incident met de toren op de een of andere manier te verbergen, kreeg het moderniseringsproject van Senyavin met terugwerkende kracht een nieuw nummer 68-U2 (respectievelijk Zhdanov kreeg de aanduiding 68-U1).
De tweede commandokruiser diende lange tijd en rechtvaardig als onderdeel van de Pacifische Vloot, voer veel over de oceaan op verre breedtegraden, bezocht India, Somalië, Vietnam, het eiland Mauritius tijdens zakelijke bezoeken …
In juni 1978 gebeurde er echter een ongeluk op de Admiraal Senyavin-kruiser - zelfs in de officiële documenten van die tijd met het "geheime" stempel wordt het "zwaar" genoemd. Op de "ongelukkige" dag, volgens alle overtuigingen, 13 juni 1978, tijdens het afvuren van de testartillerie, in aanwezigheid van een groot aantal hoge functionarissen aan boord, deed zich een noodsituatie voor in de toren van het hoofdcommando nr. 1 - na acht salvo's in het rechter 152 mm kanon werd het negende schot gemist. Toen het volgende, tiende projectiel in de loop van het projectiel werd gestuurd, verpletterde hij het negende dat erin zat. Het schip schokte en beefde ondiep door de krachtige impact, de boegkoepel van het hoofdschip was gehuld in een spookachtige sluier van rook. Toen de gepantserde deur werd afgesneden, waren alle 37 mensen in de toren en het transfercompartiment dood.
GK-toren nr. 1. Het was hier dat de explosie donderde
De resultaten van het onderzoek van de speciale commissie toonden aan dat niemand de schuld had van de ramp - iemand verwijderde de blokkade uit de berekening van het wapen. De situatie werd verergerd door het beruchte "algemene effect", de recente demobilisatie (een paar maanden voor de tragedie gingen veel ervaren matrozen aan land) en de algemene nervositeit van de buitengewone "demonstratie"-oefeningen. Gelukkig is er geen vreselijke brand ontstaan, de munitiekelder stond met spoed onder water en het schip, na reparaties, weer in de vaart genomen.
In juli 1983 nam de "admiraal Senyavin" zelf deel aan de reddingsoperatie om de nucleaire onderzeeër in de Sarannaya-baai in Kamtsjatka op te heffen (de boot zonk tijdens het trimmen op een diepte van 45 meter).
De Pacific Command Cruiser eindigde in 1989 en vulde een paar jaar later, net als zijn neef Zhdanov, een stapel schroot aan een verre Indiase kust.
Nawoord
De commandokruisers van project 68-U1 / 68-U2 weerspiegelden de huidige onderwerping van het USSR Navy-commando aan de structuur en tactieken van het gebruik van oceanische gevechtsgroepen. Zoals de praktijk heeft aangetoond, bleken schepen van deze klasse een zeer specifiek hulpmiddel te zijn, waarvan het gebruik gerechtvaardigd was bij het uitvoeren van grote operaties voor buitenlandse kusten, met de betrokkenheid van diverse luchtvaart-, mariniers- en marinestrijdkrachten. Dat kwam redelijk overeen met het concept om de strijdkrachten van de Zwarte Zee en de Stille Oceaan te gebruiken.
Tegelijkertijd deed de strategische Noordelijke Vloot - de grootste en machtigste van de Sovjet-marine - het prima zonder commandokruisers. Zoals zijn "collega" - de bescheiden Baltische Vloot. Om de eskadrons van schepen te besturen, waren de gebruikelijke commandoposten op kruisers en torpedobootjagers voldoende. De aflossing werd uitgevoerd door talrijke SSV's (communicatieschepen, marine-verkenningsschepen) en in een baan om de aarde draaiende satellieten, en belangrijke orders werden meestal rechtstreeks gegeven vanuit de kantoren van het Kremlin, de generale staf van de marine en kust-PCF's.
Wat onze tijd betreft, staat de vooruitgang op het gebied van radio-elektronica en gevechtsinformatie- en controlesystemen niet stil. Nu kan de rol van het vlaggenschip worden vervuld door een zware nucleaire kruiser, maar ook door een van de torpedobootjagers of zelfs fregatten. Hiervoor hebben ze alle benodigde apparatuur aan boord.
Terugkerend naar de commandokruisers "Zhdanov" en "Admiraal Senyavin" - dat was een succesvolle geïmproviseerde, gecreëerd om specifieke problemen in de omstandigheden van de Koude Oorlog op te lossen. De vloot ontving krachtige gevechtseenheden, naast speciale capaciteiten om de coördinatie en controle van scheepsformaties te verzekeren.
Fotogalerij van commandoschepen
Achtergedeelte van de kruiser "Admiral Senyavin"
Het commandoschip van de United States Navy USS La Salle (AGF-3). Gelanceerd in 1964 als landingsdok. In 1972 werd het omgebouwd tot commandocentrum. Hij diende in alle hotspots van de Koude Oorlog en kreeg van zijn bemanning de trotse bijnaam Great White Target (groot wit doelwit) vanwege het ontbreken van wapens (behalve twee 3-inch machines uit de Tweede Wereldoorlog). Gezonken tijdens een trainingsoefening in 2007
Het commandoschip van de Amerikaanse marine USS Mount Whitney. Een van de twee gespecialiseerde schepen van de Blue Ridge-klasse. Een fors schip met een waterverplaatsing van 18 duizend ton, te water gelaten in 1970. Vandaag in de gelederen.
De trots van de Oekraïense marine is het commandoschip "Slavutich". Geërfd van de USSR. Oorspronkelijk doel - speciaal transport van nucleair afval op basis van vriestrawler pr. 1288. Vervolgens werd het omgebouwd tot een commandoschip.
"Slavutich" van de achtersteven
Controle kruiser "Zhdanov"
Bezoek van een commandokruiser van de USSR-marine aan een buitenlandse haven
