Slagschip is de afgekorte naam voor een linieschip. Het slagschip is het grootste, krachtigste en in alle opzichten uitgebalanceerde oorlogsschip onder de schepen van andere klassen van zijn tijd. Het slagschip was de opvallende kracht van de marine van de 17e eeuw tot het midden van de 20e eeuw.
Het schip dankt zijn naam aan de oorspronkelijke tactiek van het gebruik van slagschepen. De squadrons van de tegengestelde partijen naderden elkaar in een zogformatie, d.w.z. opgesteld in één lijn, waarna een heet artillerieduel begon. Aanvankelijk waren de wapens van de slagschepen artillerie. Vervolgens, met de vooruitgang op het gebied van marinewapensystemen, werd de artilleriebewapening van slagschepen aangevuld met torpedo- en mijnwapens.
In de loop van zijn evolutie bestond de slagschipklasse uit veel verschillende subklassen. Al dit soort oorlogsschepen zijn echter nog steeds slagschepen. In dit artikel zullen we alle hoofdfasen in de ontwikkeling van een slagschip analyseren en ook proberen te achterhalen in welk stadium hun evolutie plotseling overging naar die rails die er uiteindelijk toe leidden dat slagschepen volledig zijn verdwenen uit alle militaire marines van de wereld. Iemand kan bezwaar maken: de slagschepen werden niet vernietigd door hun zogenaamd verkeerd gekozen uiterlijk, maar door de snelle ontwikkeling van marinewapensystemen. In het bijzonder onderzeeërs en mijn- en torpedowapens, marineluchtvaart- en luchtvaartwapens, geleide raketwapens. Er is iets te beantwoorden aan dit schijnbaar voor de hand liggende argument. Schepen van andere klassen - mijnenvegers, mijnenleggers, landingsschepen, torpedobootjagers, kruisers, enz. - zijn nergens heen gegaan en bestaan behoorlijk naast deze moderne soorten zeewapens, hoewel ze een orde van grootte kwetsbaarder zijn voor hen in vergelijking met zelfs verouderde slagschepen uit de 19e eeuw. Dus wat doodde de slagschepen? We zullen proberen een antwoord op deze vraag te vinden. Voor sommigen lijkt dit artikel misschien waanvoorstellingen, maar iemand zal er duidelijk een rationele korrel in kunnen vinden. Om te beginnen zullen we de fasen van de hoofdklassen van het slagschip beschouwen.
Zeilschip van de lijn
Ze verschenen in de 17e eeuw. Houten driemaster schepen met een waterverplaatsing van 500 tot 5000 ton In de regel hadden deze schepen structureel drie batterijdekken (waarvan ze driedeks werden genoemd), waarin 30 tot 130 kanonnen met mondingslader van verschillende kalibers waren ondergebracht. De kanonnen vuurden door de kanonpoorten - speciale gaten in de zijkant. In een niet-gevechtssituatie werden de kanonnen meestal in de romp verplaatst en werden de poorten afgesloten met speciale half-pads. Bescherming werd geboden door zeer dikke houten zijkanten. De vertrekken voor de bevelvoerende staf waren geconcentreerd in de achtersteven van het schip. Onder de batterijdekken waren laadruimen, die watervoorraden, proviand, buskruit en munitie bevatten. Het zeilschip van de lijn werd in beweging gebracht door middel van zeilen op drie masten. Natuurlijk kon hij alleen bewegen in aanwezigheid van wind. Met voldoende zeewaardigheid en autonomie lieten de snelheidscapaciteiten van het zeilende slagschip veel te wensen over. Een typisch voorbeeld van zeilschepen van de lijn is de HMS Viktory, het vlaggenschip van admiraal Nelson, dat nog steeds zorgvuldig wordt bewaard in Portsmouth. Het krachtigste zeilende slagschip wordt beschouwd als het Russische schip "Twelve Apostles".
Batterij slagschip
Ze waren een verdere ontwikkeling van zeilschepen van de lijn en verschilden weinig van hen in hun architectuur. Schepen met een waterverplaatsing van 2000-10000 ton en een lengte van 60 tot 100 m. Hun ontwerp was ofwel gecombineerd ofwel puur metaal. In het geval van het gecombineerde ontwerp was de basis van de scheepsromp van hout en werden in de meest bedreigde zones stalen pantserplaten op de houten zijde gehangen. In het geval van de metalen structuur was de hele romp van het schip van metaal en de pantserplaten waren een integraal onderdeel van het nog steeds vrij eenvoudige ontwerp. De schepen hadden één batterijdek, waarop, naar analogie met zeilende slagschepen, artillerie was geplaatst - tot 40 kanonnen met een kaliber die in een staart of muilkorf geladen waren, meestal niet meer dan 203 mm. In dat stadium was de samenstelling van de zeeartillerie nogal chaotisch en zat er geen logica in de kwestie van het tactische gebruik ervan. De samenstelling van het pantser was ook vrij primitief en de dikte was ongeveer 100 mm. De krachtcentrale is een door kolen aangedreven stoommachine met een enkele as. Toegestaan batterij slagschepen om snelheden van 8 tot 14 knopen te ontwikkelen. Daarnaast waren er nog masten met zeiltuigen als back-up voortstuwingsinrichting. Een goed beeld van dit type slagschip wordt geleverd door HMS "Warrior" aangemeerd in Portsmouth.
Batterij slagschip "Warrior". Afmetingen: 9358 t en 127x17,7 m. Bewapening: tien 179 mm (7") kanonnen, achtentwintig 68-ponder kanonnen, vier 120 mm (4,7") kanonnen. Reservering: bord - 114 mm. Mobiliteit: 1x5267 pk PM en 14 knopen (26km/u). Op zeilen - tot 13 knopen. (24km/u). Dit schip verschilde van zijn gecombineerde hout-metaal tegenhangers met een volledig stalen romp, verdeeld in 35 compartimenten met dubbele bodem. Ook was dit schip van normale grootte om een goede zeewaardigheid en autonomie te garanderen en om de nodige wapens en mechanismen te huisvesten.
Kazemat slagschip
Dit zijn slagschepen uit de periode waarin het tijdperk van stoom en pantser zijn volwassen leeftijd begon in te gaan: de jaren 70 van de 19e eeuw. Kazemat slagschepen verschilden van batterij slagschepen in een verbeterd ontwerp, een sterke toename van het aantal ingebouwde mechanismen, apparaten en instrumenten, evenals een radicale complicatie van hun ontwerp. En hoewel hun grootte en verplaatsing (ongeveer 10.000 ton en tot 110 m lang) niet veel veranderden in vergelijking met de grootste batterijslagschepen, overtroffen kazematslagschepen hen al volledig in hun gevechtspotentieel. De fundamentele verschillen waren als volgt. Ten eerste werden het kaliber en het aantal geweren gestandaardiseerd en kregen ze een duidelijke classificatie in overeenstemming met hun prestatiekenmerken en het doel dat voortvloeide uit deze prestatiekenmerken. Op kazematslagschepen is alle artillerie al verdeeld in het hoofdkaliber (GK) en het anti-mijnkaliber (PMK). De eerste was bedoeld om alle soorten oppervlaktedoelen te vernietigen en artillerie-aanvallen uit te voeren tegen kustdoelen, de tweede was bedoeld om aanvallende torpedobootjagers, torpedojagers, torpedoboten en andere kleine hogesnelheidsdoelen te verslaan die geen omvangrijke artilleriesystemen van het hoofdkaliber konden "vangen".. Als hoofdkaliber werden 4-8 zware kanonnen met een kaliber van 240 mm tot 340 mm gebruikt. Als anti-mijnkaliber werden kanonnen van klein kaliber met een kaliber tot 76 mm gebruikt. Deze samenstelling van artillerie was minder talrijk dan de artillerie van batterij slagschepen, maar het was veel krachtiger en effectiever. De tweede innovatie is de gedeeltelijke afschaffing van het batterijdek. De kanonnen van het belangrijkste kaliber waren nu ondergebracht in afzonderlijke kazematten en werden gescheiden van de aangrenzende door gepantserde schotten. Dit verhoogde de overlevingskansen van dergelijke artillerie in de strijd aanzienlijk. Batterijdekken, als ze nu werden gebruikt, werden alleen gebruikt om secundaire batterijartillerie te huisvesten. Een deel van de secundaire batterij-artillerie begon op het bovendek te worden geplaatst in cirkelvormige deksteunen. Bovendien vereiste de gigantische omvang en het gewicht van nieuwe kanonnen van groot kaliber, evenals munitie daarvoor, de introductie van gedeeltelijke of volledige mechanisatie van het proces van laden en richten van een dergelijk wapen. Het gevechtscompartiment van het 340 mm-kanon van het hoofdkaliber op het Franse kazematslagschip Courbet leek bijvoorbeeld op het terrein van een kleine mechanische fabriek. Dit alles maakte het mogelijk om in dit stadium met recht de term "kanon" te verlaten en in dit geval te vervangen door de meer correcte term "gun mount" (AU). De geschutspoorten van sommige kazematkanonsteunen kregen bescherming tegen splinters. Er zijn zowel veranderingen in het ontwerp van de romp als in de elementen van de bescherming. Ten eerste, om de overlevingskansen en onzinkbaarheid tijdens gevechts- en navigatieschade te vergroten, begonnen slagschepen uit deze periode een dubbele bodem te krijgen. Ten tweede, om de superzware "koffers" van de nieuwe kanonnen van groot kaliber te weerstaan, begon het pantser te worden vastgedraaid in relatief smalle riemen, waarvan de dikte snel 300 mm of meer bereikte. De rest van het korps had ofwel helemaal geen bescherming, ofwel puur symbolische bescherming. De krachtcentrale omvatte nu verschillende stoomzuigermotoren die op 1 of 2 assen werkten. Maximale rijsnelheid - tot 15-16 knopen. Zeewaardigheid werd bijna absoluut (storm tot 11 punten). Bovendien begonnen sommige slagschepen van dit type torpedobuizen met munitie voor torpedo's en spervuurmijnen te ontvangen. Dergelijke wapens maakten het al mogelijk om doelen met artillerievuur op een afstand van maximaal 4-5 km te raken en ze uiteindelijk met torpedo's te vernietigen als het doelwit na beschietingen nog steeds drijvend bleef. De nadelen van kazematslagschepen zijn onder meer de zeer kleine schiethoeken van de hoofdbatterijkanonsteunen, hun extreem lage vuursnelheid (1 schot elke 15-20 minuten), moeilijk gebruik van artillerie bij fris weer en een primitief vuurleidingssysteem van de FCS. De krachtigste slagschepen die tot de categorie slagschepen van de kazemat behoorden, waren de Franse slagschepen van de Courbet-klasse.
Kazemat slagschip "Admiral Courbet" in 1881. Naakte kracht. Bij ingebruikname veroorzaakte het zeker een huivering bij de heren van de Britse Admiraliteit. Het bord eindigde met een bovendek op een hoogte van ongeveer de 4e verdieping van een gebouw met meerdere verdiepingen, waardoor de zeewaardigheid van dit imposante drijvende fort bijna absoluut was. Afmetingen: 10.450 ton en 95x21, 3 m. Bewapening: vier 340 mm / L21 (13, 4") М1881 en vier 279 mm / L20 (10, 8") М1875 AU GK, zes 140 mm (5, 5”) M1881 AU SK, twaalf 1-ponder secundaire batterijkanonnen, vijf 356 mm TA. Reserveren: plank - tot 380 mm (smeedijzer). Mobiliteit: 2x4150 pk PM en 15, 5 knopen. (29km/u). Het is duidelijk dat dergelijke apparatuur niet uit elkaar valt en verdrinkt door een paar treffers van de Exocet / Penguin / Otomat / Harpoon anti-scheepsraketten, enz. (zelfs veel minder lang).
Toren slagschip
De ontwerpfouten van de slagschepen van de kazemat dwongen de ontwerpers om manieren te zoeken om de efficiëntie van het gebruik van de toch al behoorlijk solide vuurkracht van slagschepen te vergroten. De oplossing werd gevonden - het creëren van geen kazemat, maar torenkanonsteunen van het hoofdkaliber, die zich op het bovendek bevonden en als gevolg daarvan veel grotere schiethoeken hadden. Bovendien is de geschutskoepel beter beschermd dan de kazemat, hoewel hij zwaarder is. Een- en twee-geschutskoepel kanonsteunen van het hoofdkaliber werden gemaakt met kanonnen met een kaliber van 240 mm tot 450 mm. Op torenslagschepen werden een tot drie van dergelijke installaties geïnstalleerd (zelden meer). De artillerie van de SK en PMK bleef in het batterijdek, in kazematten en dekinstallaties. Omdat er op het bovendek ruimte nodig was voor enorme installaties, werd de zeiluitrusting uiteindelijk verlaten. De slagschepen hadden nu een of twee masten, ontworpen om observatieposten, zoeklichten, klein kaliber artillerie en signaalapparatuur te huisvesten. Pantserbescherming en krachtcentrale bleven ongeveer op het niveau van de beste kazemat-slagschepen. Het aantal hulpapparatuur voor het aansturen van nieuwe, complexe toreninstallaties is echter nog meer gegroeid. Twee schepen claimen de titel van de beste torenslagschepen: het Italiaanse slagschip Duilio en het binnenlandse slagschip Peter de Grote.
Het slagschip Duilio is een gepantserd monster met een waterverplaatsing van 11138 ton. De belangrijkste bewapening van het slagschip was twee tweekanonsteunen, diagonaal in het midden van de scheepsromp geplaatst. Elke kanonhouder had twee 450 mm RML-17.72 kanonnen met een voorlader die elk 100 ton wogen. De aandrijvingen voor de laad- en geleidingsmechanismen zijn hydraulisch. Ze vuurden granaten van bijna een ton af op een afstand van 6 km en konden op een afstand van 1800 m een 500 mm dik stalen pantser binnendringen. Vuursnelheid - 1 salvo in 15-20 minuten. Het schip had drie 120 mm kanonsteunen en verschillende kleine kanonnen als artillerie voor de SK en de secundaire batterij. Het beeld werd aangevuld met 3 torpedobuizen. In het achterschip was een dokkamer voor een torpedoboot van het type "Nomibio". Het schip had een totale mechanisatie van alle werkprocessen. Het slagschip "Peter de Grote" anticipeerde op de opkomst van moderne squadron-slagschepen. De architectuur ervan kwam al overeen met de canons waar scheepsbouwers zich op dit moment aan houden. Hoofdkaliber artillerie - twee twee-kanon geschutskoepels met 305 mm / L20 kanonnen. Eén installatie bevond zich op de boeg, de tweede op de achtersteven van het gladdekschip. Dit maakte het mogelijk om beide kanonsteunen (alle vier kanonnen) in een salvo aan boord te gebruiken, evenals om met de helft van de artillerie op de boeg en achtersteven te handelen. In het midden was een bovenbouw met dekhuizen, masten, pijpen, gevechtsposten en bruggen. De vuurkracht van het schip werd aangevuld met twee 229 mm mortieren op de achtersteven van het schip. Als artillerie gebruikte secundaire batterij zes 87 mm dekkanonnen. Bepantsering tot 365 mm. Het boekingsschema is verbeterd. Snelheid tot 15 knopen.
Het turret slagschip Dandolo is een van de Duililo-klasse slagschepen. Het ziet er echter nogal lelijk uit in termen van het aantal innovatieve technische oplossingen, het kaliber van de hoofdbatterijkanonnen en het niveau van mechanisatie, ooit was het ver voor op de rest. De nadelen zijn een slechte zeewaardigheid en een niet erg succesvolle opstelling van wapens en controleposten. Afmetingen: 11138 ton en 109,2x19,8 m. Bewapening: 2x2-450-mm / L20.5 (17,7"- afgevuurde granaten met een gewicht van 908kg) RML-17.72 AU GK, drie 120-mm (4,7") AU SK en verschillende kleine secundaire kanonnen, drie 356 mm TA, een torpedoboot van het type "Nomibio" in het binnenste dok (op de "Duilio"). Reserveringen: zijkant - tot 550 mm, dek - 50 mm. Mobiliteit: 2х3855 pk PM en 15 knopen (28km/u). "Dreadnought" type bescherming "alles of niets" van dit schip maakte het mogelijk om de zware enkele slagen van groot kaliber "koffers" goed vast te houden, maar bood bijna geen bescherming tegen zwaar vuur van de SC en secundaire batterij van kleine en middellange afstanden.
Barbette slagschip
Structureel herhaalden ze het type torenslagschip, maar in plaats van torens hadden ze barbets. De barbet was een structuur ingebouwd in de scheepsromp in de vorm van een put gemaakt van pantserringen, waarin de kanonnen zich samen met alle benodigde mechanismen en apparaten bevonden. De kanonnen die boven de barbet uittorenden, waren geen groot doelwit en er werd besloten ze niet te beschermen. Van bovenaf was een dergelijke structuur ook niet beschermd. Vervolgens kreeg het roterende deel van de barbettekanon een lichttorenachtige antisplinterkap. Tijdens het evolutieproces zijn de toren en de barbet geleidelijk samengesmolten tot een enkele structuur, waarbij de barbet een vast onderdeel is van de geschutsopstelling en de toren met gereedschappen die het bekronen een beweegbaar roterend deel is. Binnenlandse slagschepen op de Zwarte Zee van het type Ekaterina II behoorden tot de krachtigste barbet-slagschepen ter wereld.
Monumentale verschijning van het Russische barbet-slagschip "George the Victorious" - een van een reeks slagschepen van de "Ekaterina II" -klasse (vier schepen). Wat op de foto wordt geïdentificeerd als een klassieke revolverkop, is in feite een barbettekanon met twee kanonnen van het hoofdkaliber met een lichte antisplinterkap. De eerste stap op weg naar het samenvoegen van het inzetschema voor de geschutskoepel en de barbette-artillerie. Afmetingen: 11032 ton en 103,5x21 m. Bewapening: 3x2-305-mm / L35 (12") AU GK, zeven 152 mm / L35 (6") AU SK, acht 47 mm en tien 37 mm AU PMK, 7 - 381 mm TA. Reserveringen: zijkant - tot 406 mm, dek - tot 63 mm (staal). Mobiliteit: 2х4922 pk PM en 16, 5 knopen. (31km/u).
Toezicht houden op
Een variant van een slagschip met platte bodem voor operaties in ondiep water. Ze hadden een vlakke romp met een minimale diepgang en een zeer laag vrijboord. Add-ons worden tot een minimum beperkt. Als hoofdbewapening - een of twee geschutskoepels. Het kaliber van hun kanonnen kon 305 mm en zelfs meer bereiken. In de regel waren er geen andere wapens, hoewel er nog verschillende kleine kanonnen aanwezig konden zijn. De krachtcentrale maakte het mogelijk om een snelheid van 10-12 knopen te behalen. Dergelijke schepen waren voorwaardelijk zeewaardig en bedoeld voor maximaal gebruik in de nabije zeezone, rivieren en meren.
Squadron slagschip
Schepen uit de hoogtijdagen van het tijdperk van "stoom en pantser" en het begin van de periode van snelle ontwikkeling van elektrotechniek en instrumentenbouw. Dit keer van de jaren 80 van de XIXe eeuw tot het einde van het eerste decennium van de XX eeuw. Squadron-slagschepen zijn krachtige en veelzijdige oorlogsschepen die in elk deel van de oceanen van de wereld kunnen opereren. Hun waterverplaatsing was 10.000-16.000 ton De lengte was van 100 tot 130 m. Deze schepen hadden krachtige meerrijige bepantsering gemaakt van de beste merken pantserstaal, en niet van gewoon staal, zoals de eerste slagschepen. De dikte van pantserbarrières met meerdere rijen bereikte 400 mm en meer. Binnenlandse en lokale boeking is verschenen. De anti-torpedobescherming (PTZ) is versterkt. Vooruitgang in de ontwikkeling van elektrotechniek en instrumentatie maakte het mogelijk om squadron-slagschepen uit te rusten met optische instrumenten, vizieren, horizontale basisafstandsmeters, een gecentraliseerd vuurleidingssysteem en radiostations. Vooruitgang op het gebied van marinewapensystemen, buskruit en explosieven maakte het mogelijk om ze uit te rusten met de modernste artillerie-, torpedo- en mijnwapens in termen van prestatiekenmerken, volkomen superieur aan vergelijkbare systemen die tien jaar eerder werden gebruikt. Artilleriebewapening was duidelijk gesystematiseerd. De ontwikkeling van nieuwe soorten buskruit, nieuwe projectielen en de nieuwste artilleriesystemen met lange loop maakten het mogelijk om de effectiviteit van kanonnen van 305 mm te evenaren met de vorige 406-450 mm. In de meeste gevallen werden twee geschutskoepels gebruikt als het belangrijkste kaliber op slagschepen, elk met een paar 305 mm kanonnen. Net als Peter de Grote bevond de ene kanonsteun zich op de boeg en de andere op de achtersteven. Er waren ook uitzonderingen: op sommige slagschepen van het binnenlandse en Britse squadron was er slechts één hoofdkanonboogartillerie. Op de Duitse Brandenburg-klasse slagschepen werd de hoofdbatterij-artillerie, inclusief drie tweekanon 283-mm artillerie-mounts, op dezelfde manier geplaatst als later op dreadnoughts: alle drie de mounts werden in een rij langs het middenvlak geplaatst van het schip, waardoor het maximale zijsalvo kon worden bereikt. Op binnenlandse slagschepen van het type Sinop (schepen vallen onder de definitie van zowel squadron- als barbet-slagschepen), werden drie gepaarde 305-mm kanonsteunen in een driehoek rond een massieve centrale bovenbouw geplaatst. Middelgrote artillerie en secundaire batterij van het kaliber tegen mijnen bevonden zich in kazemat- en dekbevestigingen, evenals op de toppen van de voormast en hoofdmasten. Gezien het grote gebied van niet-gepantserde secties, evenals het grote aantal bovenbouwen, bruggen en stuurhuizen, waarop talrijke uitrustings- en gevechtsposten waren geplaatst, die nodig waren om het schip en zijn vuren te beheersen, besloten de slagschepen van het squadron om de zogenaamde snelvuurartillerie- of medium-kaliber artillerie-mounts dramatisch versterken. …Deze kanonsteunen zijn vrij groot naar landstandaarden in kaliber (120 mm, 140 mm en 152 mm), maar ze lieten handmatig laden toe en hadden daarom een vuursnelheid van 5-8 schoten per minuut. Squadron-slagschepen hadden 8 tot 16 van dergelijke kanonnen. Ze gooiden in een minuut een enorme hoeveelheid metaal weg en richtten kolossale verwoestingen aan op de bovenbouw van vijandelijke schepen, die bijna onmogelijk betrouwbaar te beschermen zijn. Wat er in dit geval gebeurt met het over het algemeen nog vrij, gevechtsklare slagschip, werd bijvoorbeeld heel goed aangetoond door de nachtelijke slag bij Guadalcanal in 1942. De mogelijkheden van de bijgewerkte artillerie van het hoofdkaliber stelden de slagschepen van het squadron in staat artillerievuur uit te voeren op doelen op een afstand van 13-18 km, maar het effectieve vuurbereik volgens de mogelijkheden van de MSA was beperkt tot ongeveer 10 km. Op zo'n afstand was de middelzware artillerie van de slagschepen meer dan effectief. In de regel bevond het zich in de zijkazemat- of dekkanonsteunen. De meest hightech slagschepen van het squadron hadden SK-artillerie, op dezelfde manier geplaatst als de hoofdbatterij, in geschutskoepels met volledige mechanisatie en grote schiethoeken. Dit verhoogde de effectiviteit van artillerie van gemiddeld kaliber verder en stelde het in staat om het hoofdkaliber in de strijd volledig te ondersteunen. Ook werd artillerie van gemiddeld kaliber gebruikt om mijnaanvallen af te weren en was daarom behoorlijk veelzijdig. Het vermogen van twee- en vierassige stoommachines met drievoudige expansie bereikte 15.000-18.000 pk. waardoor de beste squadron-slagschepen snelheden van 16-19 knopen konden bereiken. met een groot vaarbereik en bijna absolute zeewaardigheid. Sommige slagschepen van het squadron droegen ook het zogenaamde "tussenliggende" kaliber. Dit zijn verschillende kanonnen van kaliber 203 mm - 229 mm - 234 mm. Ze bevonden zich in geschutsopstellingen van kazematten (minder vaak in torens) en dienden om de vuurkracht te vergroten. Tactisch gezien was het de belangrijkste artillerie. Dergelijke kanonnen konden niet handmatig worden geladen en daarom was hun vuursnelheid niet veel hoger dan die van kanonnen van 305 mm van het hoofdkaliber, met een veel lagere vuurkracht. Het is nog niet bekend of een dergelijke technische oplossing gerechtvaardigd was. Uitbarstingen van 12 "en 9" granaten waren slecht te onderscheiden, wat spotters in de war bracht en het moeilijk maakte om het vuur te beheersen. En de reserve aan verplaatsing en ruimte voor deze installaties zou heel goed kunnen worden gericht op het versterken van het hoofd- of middenkaliber zelf, evenals op bepantsering en rijprestaties. Binnenlandse slagschepen van het type "Borodino" en hun prototype "Tsesarevich" worden beschouwd als een van de beste klassieke slagschepen ter wereld. Echte drijvende tanks, van top tot teen gepantserd, met een waterverplaatsing van ongeveer 14.000 ton en een lengte van 120 m, onderscheidden deze schepen zich door hun perfectie in het ontwerp en uitstekende prestatiekenmerken. Al hun belangrijkste langeafstandsartillerie was gehuisvest in dubbele geschutskoepels op grote hoogte. Totaal elektrische aandrijvingen en complete mechanisatie van alles en iedereen. Zeer efficiënt systeem voor gecentraliseerde vuurleiding van artillerie- en torpedowapens vanuit één enkele paal. Een zeer complex ontwerp van de gepantserde romp op het niveau van slagschepen uit de Tweede Wereldoorlog. De totale verminderde dikte van het pantser van gepantserde barrières met meerdere rijen is meer dan 300 mm verticaal en tot 150 mm horizontaal. Bescherming van zowel vitale als hulponderdelen van het schip. Krachtige PTZ. Snelheid tot 18 knopen.
Deze drijvende tank onder de trotse naam "Eagle" is een van de vijf slagschepen uit de serie "Borodino". Het concept van een squadron slagschip in deze schepen werd tot het uiterste gedreven. Het meest complexe beschermingssysteem op het niveau van slagschepen uit de 2e Wereldoorlog. Schepen van deze serie zijn tegenwoordig een uitstekend gevechtsplatform voor het installeren van de nieuwste raket-torpedo- en artilleriegevechtssystemen. Afmetingen: 14400 t en 121, 2x23, 2 m. Bewapening: 2x2-305-mm / L40 (12 ") AU GK, 6x2-152-mm / L45 (6"), twintig 75-mm en twintig 47-mm AU PMK, tien 7, 62-mm P, vier 381 -mm TA, 20 min van het spervuur. Uitrusting: CSUO mod. 1899 (2 - VTsN bij waarnemingsposten, twee 1, 2-meter afstandsmeters, optische bezienswaardigheden in AU), radiostation. Reserveringen: bord (verlaagd, totaal) - tot 314 mm (Krupp's pantser), dek (totaal) - tot 142 mm. Mobiliteit: 2х7900 pk PM en 17, 8 knopen. (33km/u). Ze hadden optimale afmetingen vanuit het oogpunt van efficiëntie / kosten / massa, waardoor ze in grote hoeveelheden konden worden geproduceerd. Dit breidde de operationele mogelijkheden om dergelijke schepen aan te sluiten aanzienlijk uit, aangezien zelfs de Yamato niet op twee plaatsen tegelijk kan zijn.
Kustverdediging slagschip
Schepen gebouwd volgens alle kanonnen van squadron-slagschepen, maar hun waterverplaatsing is drie keer kleiner, op het niveau van 4000 ton. Ze zijn bedoeld voor het uitvoeren van vijandelijkheden nabij hun kusten in het kustverdedigingssysteem. Als hoofdkaliber hadden ze een of twee kanonsteunen met kanonnen met een kaliber van 203 mm tot 254 mm. Soms waren ze uitgerust met 305 mm kanonsteunen van de "grote broers". Ze werden tot de Tweede Wereldoorlog in kleine series gebouwd.
Slagschip klasse 2
Schepen gebouwd volgens alle kanonnen van squadron-slagschepen, maar hun verplaatsing is ongeveer 1,5 keer minder, - 8000-10000 ton Hoofdkaliber artillerie - kanonnen 254 mm - 305 mm. Ontworpen voor zowel een algemene strijd als voor het uitvoeren van patrouille- en patrouillediensten op communicatie- en bewakingskonvooien. Ze werden in kleine series gebouwd.
Dreadnought
Schepen namen drastisch toe in omvang en verplaatsing in vergelijking met slagschepen. De eerste vertegenwoordiger van deze klasse slagschepen was de beroemde HMS "Dreadnought", die in 1906 in dienst kwam bij de Britse vloot. De verplaatsing werd verhoogd tot 20.000 ton en de lengte tot 160 m. Het aantal 305 mm kanonsteunen van de hoofdbatterij werd verhoogd van twee naar vijf en de artilleriesteunen van de SK werden verlaten, waardoor alleen de secundaire artillerie overbleef. Daarnaast werd een vierassige stoomturbine gebruikt als krachtcentrale, waardoor snelheden van 21-22 knopen konden worden gehaald. Alle andere dreadnoughts zijn op dit principe gebouwd. Het aantal vaten van het hoogste kaliber bereikte 12 en zelfs 14. Ze besloten terug te keren naar artillerie van gemiddeld kaliber, omdat het onder andere ook als een secundaire batterij diende, maar ze begonnen het te plaatsen zoals op de slagschepen van het eerste squadron - in kazematinstallaties aan boord. De plaats van de secundaire batterij op de dekken en bovenbouw werd ingenomen door luchtafweergeschut (ZA). Op sommige dreadnoughts werden nog steeds zuigerstoommachines geïnstalleerd, omdat ze zuiniger waren in vergelijking met turbines. De MSA bleef verbeteren, waardoor het bereik van effectief artillerievuur toenam tot 15 km, en het maximum tot 20 km. Nogmaals, het is niet bekend of dreadnoughts specifiek effectiever waren dan slagschepen. Als op lange afstanden het voordeel van dreadnoughts duidelijk is, dan kan op middelgrote en kleine afstanden alles precies het tegenovergestelde zijn. Dergelijke experimenten werden niet uitgevoerd: alle zeeslagen van squadron-slagschepen tegen dreadnoughts in de Eerste Wereldoorlog vonden plaats op de grootst mogelijke afstanden. De enige uitzondering was misschien de eerste slag bij Kaap Sarych, waar de Duitse slagkruiser Goeben door slecht weer (er was mist) het Russische slagschip Efstafiy tegenkwam en er visueel contact mee maakte op een afstand van slechts 38 kabels (ongeveer 7 kilometer). Het korte en felle vuurgevecht bracht de winnaar niet aan het licht: Efstathius ontving vier granaten van 283 mm (elk 301 kg), waarvan er twee willekeurig werden geraakt en niet veel schade aanrichtten. "Goeben" kreeg ook vier treffers: een projectiel van 305 mm (331, 7 kg), een 203 mm (112, 2-139, 2 kg) en twee 152 mm (41,5 kg). Volgens andere bronnen waren er 14 treffers op het Duitse schip, wat leidde tot gigantische slachtoffers en de Goeben dwong het slagveld haastig te verlaten. Bronnen van de andere kant beweren dat er slechts één treffer was, en "Goeben" vluchtte vanwege het gevaar van de nadering van de rest van de Russische slagschepen en de transformatie van de strijd met "Goeben" in zijn pak slaag. Zoals het er in werkelijkheid was, is nu nauwelijks vast te stellen (er zijn geen levende getuigen), maar het feit dat "Goeben" toen is gevlucht is een onbetwistbaar feit.
Over het algemeen is de vergelijking van een individuele dreadnought en een squadron-slagschip nogal zinloos.er waren geen klassieke squadron-slagschepen met een waterverplaatsing van 20.000-30.000 ton, hoewel dreadnoughts met een waterverplaatsing van 16.000 ton dat wel waren. De meest krachtige klassieke dreadnoughts zijn Duitse dreadnoughts van het type "Koenig" en binnenlandse dreadnoughts van het type "Alexander-III" (Zwarte Zeevloot). De Duitser had zware bescherming. Het onze is een zeer effectief artilleriecomplex.
Het slagschip "Alexander III" had het klassieke hoekige uiterlijk van de eerste dreadnoughts met sterk gereduceerde bovenbouw. Vervolgens werden in de loop van talrijke upgrades, voor de normale controle van het schip, evenals de plaatsing van alle benodigde uitrusting en gevechtsposten, de bovenbouw opnieuw ontwikkeld en begonnen de dreadnoughts (eerder, al superdreadnoughts en slagschepen) te worden lijken op vergrote slagschepen met een krachtig eiland van bovenbouw in het midden van de romp. … Afmetingen: 23400 t en 168x27, 3 m. Bewapening: 4x3-305-mm / L52 (12 ") MK-3-12 AU GK, twintig 130-mm / L50 (5, 1") AU SK / PMK, vier 75 -mm ZAU, vier 457 mm TA. Reserveringen: bord (verlaagd, totaal) - tot 336 mm (Krupp-pantser), dek (totaal) - 87 mm. Uitrusting: TsSUO (twee DM-6-afstandsmeters van 6 meter, optische bezienswaardigheden in de AU), 2 radiostations (2 en 10 kW). Mobiliteit: 4х8300 pk PT en 21 knopen (39km/u). In termen van het artilleriesysteem van het hoofdkaliber waren slagschepen van dit type de leiders onder de dreadnoughts met kanonnen van 305 mm. De rest van de kenmerken waren ook in orde.
Dodreadnought of overgangsslagschip
Ze werden gelijktijdig met de eerste dreadnoughts gebouwd. Schepen met een waterverplaatsing van 16.000-18.000 ton en een lengte van 130-150 m. Het ontwerp van de romp verschilde niet van de slagschepen van het squadron, maar er waren veranderingen in de samenstelling van de artillerie. De plaats van snelvuurkanonnen van gemiddeld kaliber op dergelijke schepen werd grotendeels of geheel ingenomen door artillerie van gemiddeld kaliber van 203 mm, 234 mm, 240 mm of 254 mm. Ondanks het feit dat vuurbeheersing van zo'n bonte, maar dicht in de buurt van prestatiekenmerken, artillerie geen gemakkelijke taak was, waren lichtere artillerie-mounts van gemiddeld kaliber talrijker, en daarom waren veel slagschepen van dit type behoorlijk krachtige gevechtseenheden, heel goed in staat om het overweldigen van de eerste dreadnoughts in artilleriegevechten. In het algemeen verwijst de term "dreadnought" naar elk slagschip van het squadron, maar wordt meestal geassocieerd met alleen dergelijke schepen. Overgangsslagschepen omvatten Russische slagschepen van het type Andrey Pervozvanny (vier 305 mm + veertien 203 mm), de Franse Danton (vier 305 mm + twaalf 240 mm), het Britse Agamemnon-type (vier 305 mm + tien 234 mm), Oostenrijks-Hongaarse type "Radetsky" (vier 305 mm + acht 240 mm), enz.
Het slagschip "Danton" is een typische vertegenwoordiger van de tijdelijke slagschepen. Een krachtige knappe man met zes pijpen. Afmetingen: 19763 t en 146, 6x25, 8 m. Bewapening: 2-2x305-mm / L45 (12 ") Mle. 1906 AU GK, zes 2x240-mm / L50 (9, 4") Mle. 1902 AU GK, zestien 75 mm Mle 1906 AU PMK, tien 47 mm AU PMK, twee 457 mm TA. Reserveringen: board (totaal, gereduceerd) - tot 366 mm, dek (totaal) - 95 mm. Uitrusting: TsSUO (afstandsmeters, optische bezienswaardigheden in AU), radiostation. Mobiliteit: 4x6625 pk PT en 19,5 knopen (36km/u).
Superdreadnought
De verdere evolutie van het slagschip veranderde ze geleidelijk in zeer duur speelgoed dat ze erg bang waren te verliezen. Zo'n schip oefende al een tastbare last uit op de economie van zijn land, en hun aantal was beperkt. Het binnenlandse militair-industriële complex heeft bijvoorbeeld in zijn hele geschiedenis geen enkel schip van deze klasse aan de vloot kunnen overdragen, terwijl het eerder tientallen slagschepen heeft overgedragen. De superdreadnought verschilde van de gebruikelijke dreadnought door een verdere toename in grootte, verplaatsing, verbeterde bescherming en artillerie van een nog groter kaliber, maar minder talrijk, terwijl de mobiliteitskenmerken op het niveau van dreadnoughts bleven. Schepen met een waterverplaatsing tot 30.000 ton en een lengte van 180-200 m hadden de krachtigste bepantsering tot 350-400 mm dik. In plaats van hoofdkanonnen met 10-14 305 mm kanonnen, twee, drie en zelfs vierkanonnen met 8-9 343 mm kanonnen (de eerste superdreadnoughts van het type "Orion"), 356 mm, 381 mm en zelfs 406 mm begon te installeren. Ze vuurden granaten af met een gewicht van 700 kg tot meer dan een ton op een afstand van maximaal 30 km. Het bereik van effectief vuur is lang bepaald door de horizon en bedroeg nog steeds niet meer dan 15 km. Op deze schepen lieten ze mijn- en torpedowapens achter, waardoor ze niet universeel waren en hun gevechtspotentieel enigszins verzwakten. De krachtigste superdreadnoughts worden beschouwd als de Britse slagschepen van de typen Worspite en Royal Sovereign, evenals Amerikaanse modellen.
Slagkruiser
De schepen, die de kroon waren op de ontwikkeling van gepantserde kruisers, maar structureel en in tactisch/operationeel-strategisch opzicht, zijn slagschepen. Ze verschilden van hun moderne dreadnoughts en superdreadnoughts door verzwakte bepantsering (voornamelijk op Britse modellen) of verzwakte wapens (voornamelijk op Duitse modellen), waardoor ze snelheden tot 28-32 knopen konden bereiken. Het was een hogesnelheidsvleugel met een squadron van dreadnoughts / superdreadnoughts, zoals de eens gepantserde kruisers met squadron-slagschepen. Ze toonden zich als zeer grote, dure, maar tegelijkertijd zeer kwetsbare schepen en wonnen daarom geen speciale liefde van de matrozen. Een goed voorbeeld is de strijd tussen het Duitse slagschip Bismarck en de Britse slagkruiser Hood, met fatale gevolgen voor laatstgenoemde. Dit ondanks het feit dat de "Hood" werd beschouwd als de krachtigste van alle bekende slagkruisers van die tijd. Het werd soms zelfs een "slagschip-cruiser" genoemd.
Het idee om dergelijke schepen te maken, onevenwichtig tot op het punt van absurditeit, behoorde blijkbaar toe aan admiraal Fischer. Sommige landen hebben het opgepikt, andere niet. In ons land werden de slagkruisers van de klasse "Izmail" gelegd, maar ze hadden slechts één naam van de slagkruisers. In feite waren de Ishmaels typische superdreadnoughts, die de vorige reeks slagschepen in de Oostzee en de Zwarte Zee in alle opzichten overtroffen, behalve wat betreft kosten en problemen.
De slagkruiser Inflexible is de eerste vertegenwoordiger van deze klasse slagschepen. Het ziet eruit als een normaal slagschip, maar een zekere "harmonie" in uiterlijk verraadt zijn minderwaardigheid. Ondanks 8 305 mm kanonnen zal het in de strijd waarschijnlijk toegeven aan elk slagschip dat na 1900 is gebouwd. Afmetingen: 18490 ton en 172, 8x24 m. Bewapening: 4x2-305 mm / L45 (12 ") Mark. X AU GK, 16 - 102 mm (4") Mk. III AU PMK, 5 - 457 mm TA … Reserveringen: plank (totaal, gereduceerd) - tot 318 mm, dek (totaal) - tot 63 mm. Uitrusting: TsSUO (afstandsmeters, optische bezienswaardigheden in AU), radiostation. Mobiliteit: 4x10250 pk en 25, 5 knopen. (47km/u).
Slagschip of snel slagschip
De bekroning van de slagschipklasse. De architectuur lijkt op een drievoudig squadron slagschip - in het midden is een massieve bovenbouw met pijpen, stuurhuizen, masten, controleposten, middelgrote (universeel) kaliber artillerie en MZA. Op de boeg en achtersteven zijn er een of twee, in de regel drievoudige kanonsteunen met kanonnen met een kaliber van 381 mm tot 460 mm. Het maximale bereik van artillerievuur bereikte 40 km. Het effectieve vuurbereik bleef op het niveau van 15-20 km, maar dankzij de aanwezigheid van radar- en nachtzichtapparatuur werden de slagschepen weerbestendig, d.w.z. kreeg de kans om 's nachts, bij mist en andere ongunstige weersomstandigheden effectief te vuren. Artillerie van gemiddeld kaliber was bedoeld om het hoofdbatterijvuur op bereikbare afstanden te ondersteunen, om torpedo-aanvallen af te weren en als luchtverdedigingssysteem, en daarom werd het officieel universeel genoemd. Veel van deze schepen hadden ook meer dan honderd eenheden van klein kaliber luchtafweergeschut MZA. Reuzen met een waterverplaatsing van 40.000 tot 70.000 ton Met de meest krachtige en complexe pantserbescherming tot 400 mm dik. Tot 270 m lang - zoals meerdere voetbalvelden. In staat om snelheden van 27-32 knopen te bereiken. Even krachtig als nutteloos. Alleen al door hun aanwezigheid ruïneren ze de economie van hun eigen land. Vrij weinig in aantal vanwege de gigantische bouwkosten. In een een-op-een artillerie-duel kan een slagschip uit de Tweede Wereldoorlog natuurlijk gemakkelijk alle voorgaande opties overwinnen, maar hoe 'organiseer' je zo'n duel in een moderne oorlog? Vanwege zijn omvang en kleine aantal is het zeer aantrekkelijk voor verschillende soorten zeewapens - van torpedobommenwerpers, bommenwerpers en gecorrigeerde luchtbommen tot onderzeeërs met hun torpedo's, evenals mijnen. De krachtigste slagschepen die in de geschiedenis van de mensheid zijn gemaakt, zijn de Japanse superslagschepen Yamato en Musashi. Beide waren enorme kosten. Beide zijn gemaakt als de krachtigste slagschepen in de geschiedenis. Beiden brachten bijna de hele oorlog door aan de Hasir-aanval in Japan. Beiden zijn tijdens de hele oorlog nooit in een vijandelijk schip gekomen. Beiden stierven onder de bommen en torpedo's van de Amerikaanse marineluchtvaart, zonder ook maar één schot te lossen op de Amerikaanse slagschepen, die ze moesten vernietigen. De Japanners koesterden deze schepen te veel, wat uiteindelijk leidde tot de nutteloze dood van beide.
Het machtige superslagschip Yamato is het krachtigste slagschip in de geschiedenis van de mensheid. En waarschijnlijk de meest nutteloze. In een duel artilleriegevecht zal hij elk ander schip van elk land verslaan. Op de een of andere manier proberen de Amerikanen hun "Iowa" nog steeds met hem te vergelijken, maar de vergelijking blijkt ondanks alle inspanningen niet kinderlijk naïef. Afmetingen: 72810 ton en 262x38,7 m. Bewapening: 3x3-460 mm / L45 (18, 1 ") 40-SK model 94 AU GK (afgeschoten granaten met een gewicht van 1460 kg), 4x3-155 mm / L60 (6, 1 ") AU SK / PMK, 6x2-127 mm UAU, 8x3-25 mm Type-96 MZA, 2x2-13 mm P, 7 LA6. Uitrusting: TsSUO Type-98 (vier afstandsmeters van 15 meter, een afstandsmeter van 10 meter, twee afstandsmeters van 8 meter, twee regisseurs, een apparaat voor het volgen van doelen, een apparaat voor schotresolutie, een ballistische computer, radar7 21. Mod.3, 2 type radars -22, 2 Type-13 radars, ruisrichtingzoekstations SHMS, optische en infrarood dag- en nachtvizieren en viziertoestellen in AU en VP), radiostations. Reserveringen: boord (verlaagd) - tot 436 mm, dek (verlaagd) - tot 232 mm. Mobiliteit: 4x41250 pk TZA en 27 knopen. (50km/u).
resultaten
Beginnend met primitieve houten zeilschepen, stopte de ontwikkeling van slagschepen bij de gigantische, ultramoderne Yamato. Na het einde van de Tweede Wereldoorlog werd slechts één schip van deze klasse, de Britse Vanguard, aan de marine toegevoegd. Alle andere slagschepen werden geannuleerd. Binnenlandse slagschepen van het Sovetsky Soyuz-type waren geen uitzondering, die, als ze waren voltooid, in kracht en grootte misschien alleen inferieur zouden zijn geweest aan de Yamato. Daar hield de marine echter niet op. De marines van ontwikkelde landen werden actief aangevuld door schepen van andere klassen: vliegdekschepen, kruisers, torpedobootjagers en onderzeeërs. Waarom hebben ze het linieschip verlaten? Hiervoor waren verschillende redenen. De gouden eeuw van slagschepen was van de jaren 1880 tot de Eerste Wereldoorlog. In die tijd waren het al technisch volwassen ontwerpen en werd de bal op het slagveld nog steeds geregeerd door artillerie. De luchtvaart stond op dat moment nog in de kinderschoenen en onderzeeërs waren vanwege hun lage prestatiekenmerken gevaarlijk voor de koopvaardijvloot, maar voor snelle oorlogsschepen werden ze als relatief onschadelijk beschouwd. Slagschepen uit die tijd waren krachtige en veelzijdige oorlogsschepen met uitstekende bescherming en overlevingskansen in gevechten. In staat om alle maritieme en nearsea-problemen op te lossen. De meest strijdbare en effectieve van hen waren de slagschepen van het squadron, die massaal waren gebouwd, actief deelnamen aan alle conflicten (inclusief de Eerste Wereldoorlog). Squadron-slagschepen werden in enorme aantallen geproduceerd en vormden de slagkracht van de vloot van elke zeemacht ter wereld. Ze aarzelden niet om ze overal te gebruiken en zorgden er niet speciaal voor (je kunt ze nog steeds bouwen). Over het algemeen was het een effectieve militaire techniek voor een echte oorlog. Naast de Eerste Wereldoorlog namen slagschepen actief deel aan het Chinees-Japanse conflict, het Spaans-Amerikaanse conflict en de Russisch-Japanse oorlog. In termen van hun actieve gebruik en "alomtegenwoordigheid" kwamen de slagschepen van het squadron ruwweg overeen met de lichte kruisers van de Tweede Wereldoorlog of de korvetten / fregatten / vernietigers van onze tijd.
Met de komst van de dreadnoughts begonnen de dingen te veranderen. De eerste tekenen van de ineenstorting van de gekozen strategie voor de ontwikkeling van "zeetanks" verschenen, die niets nieuws voorzagen - in het streven naar verbetering van de prestatiekenmerken, namen de afmetingen, het gewicht en de kosten onverbiddelijk toe. Als slagschepen door bijna de hele wereld werden gebouwd, dan waren alleen de meest geïndustrialiseerde landen in staat om massaal dreadnoughts te bouwen: Groot-Brittannië, de VS, Duitsland en Frankrijk. Rusland, dat tot nu toe vrij regelmatig de slagschepen van het nieuwste ontwerp in de vereiste hoeveelheid overhandigde, was in staat om het programma van het bouwen van slechts vier dreadnoughts voor de BF en vier voor de Zwarte Zeevloot onder de knie te krijgen. Bijna al deze schepen waren langdurig gebouwd en kwamen in dienst toen er al superdreadnoughts in het buitenland waren verschenen, waartegen een gewone dreadnought nog minder kansen had dan een squadron-slagschip tegen een dreadnought. Gezien het aantal dreadnoughts in de Russische marine, kunnen we zeggen dat de Russische dreadnoughtvloot zwakker was dan haar eigen slagschipvloot, die de basis vormde van de slagkracht van de Russische vloot vóór de Russisch-Japanse oorlog (die de volledige ontoereikendheid aantoonde van de militair-politieke leiding van het land). Andere landen bevonden zich in dezelfde positie, met enorme inspanningen en verliezen voor de economie van het land, eerder omwille van het prestige, die twee, drie of vier dreadnoughts bouwden. Met de fondsen waarvoor de binnenlandse scheepswerven de dreadnoughts in de Oostzee en de Zwarte Zee bouwden, was het mogelijk een heel leger uit te rusten, dat onze grondtroepen zo misten. Maar bij het uitgeven van ongelooflijke fondsen aan de vloot (ook een noodzakelijke zaak) zou je verwachten dat de nieuwe dreadnoughts, om de inspanningen die eraan worden geleverd te rechtvaardigen, op zijn minst gebruik zullen maken van wat wordt genoemd "naar volle tevredenheid". Helaas en ah - dit is niet gebeurd. Dreadnoughts werden alleen actief gebruikt door die landen die de mogelijkheid hadden om ze massaal te produceren. Die landen waarvoor de bouw van zelfs maar één dreadnought veel moeite waard was (ons land is daar een van), gebruikten de dreadnoughts op welke manier dan ook: als een "vogelverschrikker", als prestigieus speelgoed, als vlaggenschip bij marineparades, maar niet voor hun beoogde doel. Het beoogde gebruik was zeer voorzichtig en daarom onproductief. Bij de BF namen bijvoorbeeld dreadnoughts van het type "Sevastopol" nooit deel aan een gevecht. Squadron-slagschepen (in 1906 opnieuw geclassificeerd als slagschepen) Slava (Borodino-klasse) en Citizen (voorheen Tsarevich) moesten de dupe worden van de felle gevechten met krachtige Duitse dreadnoughts in de Oostzee. Een eskader van Dreadnoughts uit de Zwarte Zee vormde ook de belangrijkste slagkracht in de jacht op de Duitse slagkruiser Goeben en bracht deze aanzienlijke schade toe. Dreadnoughts zoals "Keizerin Mary" hebben niet veel succes geboekt. Ongeveer hetzelfde gebeurde met de dreadnought-vloot in andere niet al te industriële landen. Wat betreft superdreadnoughts, binnenlandse scheepswerven waren nooit in staat om een dergelijk schip onder de knie te krijgen - de revolutie verhinderde.
Als we de dreadnoughts samenvatten, kunnen we concluderen dat ze zichzelf rechtvaardigden om slechts deel uit te maken van de geïndustrialiseerde supermachten. In de "arme" vloten waren schepen van dit type niet meer dan duur speelgoed, meer berekend voor morele druk dan voor echte gevechten. De eerste wereldoorlog bleef achter, de tweede begon. Slagschepen veranderden in enorme drijvende steden zoals de hierboven beschreven Yamato. Tegen die tijd konden alleen de Verenigde Staten, Groot-Brittannië en Japan dergelijke slagschepen bouwen en hun vloten onderhouden. Duitsland en Italië hadden ook lijnvloten, maar dan bescheidener. Het waren de hoogtijdagen van de marineluchtvaart en onderzeeërs. Slagschepen vochten op alle zeeën en oceanen tijdens de Tweede Wereldoorlog. En hoewel er veel artilleriegevechten in de oude stijl waren, werden de meeste van de dode schepen van dit type vernietigd door bommen en torpedo's van de marineluchtvaart op basis van vliegdekschepen. De Tweede Wereldoorlog toonde aan dat de tijd van reuzen als de Yamato voorbij is, en de reden is puur economisch - het bouwen en onderhouden van dergelijke schepen bleek te duur, zelfs voor de Verenigde Staten en Groot-Brittannië, om nog maar te zwijgen van andere landen. Tijdens de Tweede Wereldoorlog kwamen een groot aantal kruisers, torpedojagers en andere schepen om door hetzelfde wapen, maar niemand zou ze in de steek laten. Ook al bleken ze een orde van grootte kwetsbaarder te zijn dan slagschepen. Door de relatieve goedkoopheid en massaproductie konden deze kartonnen schepen een niche bezetten die ooit werd ingenomen door de robuustere slagschepen van de "slagschip" -klasse, zowel wat betreft bewapening als bescherming.
Een van de lichte kruisers van Project 68 bis. Het schip met een waterverplaatsing van 17.900 ton en een lengte van 214 m (!) Met puur symbolische bescherming. Uiterlijk lijkt het op een vergrote kajak, klaar om in tweeën te breken op een grote golf. Met een lengte als een slagschip uit de Tweede Wereldoorlog, als hoofdbewapening, had ze 12 "kanonnen" van 152 mm kaliber (ter vergelijking: de "Aurora" heeft 14 bijna hetzelfde) in vier kanonhouders, en voor hetzelfde slagschepen van het type "Borodino" waren deze twaalf 152 mm kanonnen slechts een universeel hulpkaliber met een kleinere waterverplaatsing. Deze absurde schepen hebben de compacte en krachtige marinetanks van het begin van de 20e eeuw vervangen. Het is gemakkelijk te raden over hun werkelijke effectiviteit. Waar is zijn wapen? Waar is zijn boeking? Waar heb je 17.900 ton uitgegeven? Is alles echt op snelheid, wat na de oorlog met de komst van raketwapens niet langer een bepalende factor was? Als je naar dit schip kijkt, begrijp je dat het gezegde "Generaals bereiden zich voor op de vorige oorlog" heel vaak van toepassing is op ontwerpbureaus …
Tegenwoordig zijn de meest massieve oorlogsschepen torpedojagers, fregatten en korvetten. Schepen met een lengte van 120-160 m, dat wil zeggen ongeveer de grootte van een squadron slagschip / dreadnought, en een waterverplaatsing van 4.000 ton tot 10.000 ton, dat wil zeggen ongeveer zoals slagschepen voor kustverdediging of slagschepen van klasse II. De ervaring van hun echte gevechtsgebruik is samengevat in een tabel, waarin voor de duidelijkheid een vergelijkbare ervaring van slagschepen van verschillende generaties is toegevoegd.
Zoals je aan de tafel kunt zien, is al deze moderne techniek waardeloos. Eén adelaar van dezelfde lengte hield meer stand dan al deze fregatten / torpedobootjagers bij elkaar. De vraag rijst … Slagschepen zoals de Yamato kunnen niet worden gebouwd, omdat hun constructie en onderhoud te duur zijn. Maar, zoals de praktijk laat zien, rechtvaardigt ook de bouw van dergelijke kartonnen boten zichzelf niet! Onze scheepsbouwindustrie geeft jarenlang nauwelijks geboorte aan zo'n fregat, en in geval van oorlog zullen de Amerikanen ze binnen vijf minuten laten zinken! Iemand zal bezwaar maken: moderne schepen hebben geen bepantsering nodig, ze hebben zeer effectieve luchtverdediging / raketverdedigingssystemen als onderdeel van luchtverdedigingssystemen, ZAK, stoorzenders, enz. Zoals je aan de tabel kunt zien, helpt dit niet. Maar je hoeft geen reuzen als Yamato te bouwen. Zoals de praktijk heeft aangetoond, zijn de meest geavanceerde en effectieve slagschepen in termen van kwantiteit / kwaliteit squadron-slagschepen, waarvan de overlevingskansen ook enkele orden van grootte hoger zijn dan die van moderne torpedobootjagers, en een orde van grootte hoger dan die van artilleriekruisers van Tweede Wereldoorlog.
De Russische vloot moet serieus nadenken over de kwestie van het creëren van oorlogsschepen in de rompen van het slagschipeskader van het begin van de 20e eeuw. Natuurlijk zal hun pantser niet beschermen tegen het P-700 Granit-salvo, maar ze zijn volledig bestand tegen dezelfde Exocet / Harpoon, en meer dan één. Ze zullen niet ontploffen als ze worden geraakt door een RPG-7-granaat. De F1 "citroen" zal niet zinken door de explosie en zal niet omslaan van de explosie aan de zijkant van de motorboot met explosieven. De eisen voor dergelijke schepen zijn ongeveer als volgt.
Waterverplaatsing: 10000-15000 ton.
Afmetingen: lengte maximaal 130 m, breedte maximaal 25 m.
Reserveringen: gemeenschappelijke citadel met binnenlandse en lokale reserveringen. De totale dikte van het "Chob-Ham" composietpantser is maximaal 300 mm (zijkant) en maximaal 150 mm (dek). De aanwezigheid van een complex van ingebouwde dynamische bescherming.
Mobiliteit: maximale snelheid niet minder dan 25 knopen.
Bewapening: 1-2 zware kanonsteunen met 203-305 mm kanonnen. Actieve, actieve raketprojectielen en anti-scheepsraketten gelanceerd door de lopen van deze wapens. 4-6 universele kanonhouders, kaliber 100-130 mm. De locatie van deze kanonsteunen is aan boord. Een raketsysteem voor het lanceren van operationeel-tactische raketten met een kernkop en hun anti-schipversies. 4-6 torpedobuizen met gerichte torpedo's en raket-torpedosysteem. Anti-onderzeeër verdedigingscomplex. Luchtafweerraketsysteem.8-12 installaties ZAK of ZRAK van de nabije zone van de luchtverdediging / raketverdediging. Noodzakelijke elektronische apparatuur. Een helikopter.
Als we het voorbeeld van de slagschepen uit de Borodino-serie gebruiken, ziet het er ongeveer zo uit:
En hoe belachelijk dit idee ook mag lijken, met de huidige botenvloot zijn we duidelijk niet op weg. Er is een groot aantal compacte en krachtige marinetanks nodig. Degenen die ooit de harten van Japanse samoerai deden fladderen en rekenen met de Britse Grand Fleet.
