De PAH-2 Tiger-helikopter is ontwikkeld door het Eurocopter-consortium, waartoe het Duitse bedrijf MBB en het Franse Aerospatiale behoren. Volgens de overeenkomst die in 1987 door vertegenwoordigers van Duitsland en Frankrijk werd aangenomen, werden twee varianten van een gevechtshelikopter ontwikkeld - een antitankhelikopter, dezelfde voor beide landen en kreeg de naam PAH-2 in Duitsland en HAC in Frankrijk, en een escorte en vuursteunhelikopter alleen voor Frankrijk, genaamd HAP. De eerste vlucht van het prototype PAH-2-helikopter vond plaats op 27 april 1991.
Een kenmerk van de PAH-2 gevechtshelikopter is: het vermogen om de klok rond en in moeilijke meteorologische omstandigheden gevechtsmissies uit te voeren, hoge manoeuvreerbaarheid, overlevingsvermogen en operationeel aanpassingsvermogen, een kwalitatief nieuw niveau van automatisering van boordsystemen en wapenbeheersing, evenals het wijdverbreide gebruik van composietmaterialen.
Alle versies van de PAH-2 helikopter zijn gebaseerd op een enkele basisstructuur (romp, motoren, hydraulische, brandstof- en elektrische systemen, enz.), evenals op het modulaire ontwerp van speciale apparatuur. Het basisontwerp is gebaseerd op een helikopter met één rotor met een staartrotor, twee gasturbinemotoren en een driewielig landingsgestel met een staartwiel.
De PAH-2-helikopter heeft een romp van het vliegtuigtype die is gemaakt van ongeveer 80% composietmaterialen, wat niet alleen het gewicht van de helikopterstructuur vermindert, maar ook helpt om de levenscycluskosten en arbeidsintensiteit van de operatie te verminderen. Voor de romp bevinden zich in tandemcockpits van de piloot en de piloot-operator. De kuip is vooraan, en de kuip is achteraan en iets hoger. De belangrijkste bedieningselementen zijn gedupliceerd en bevinden zich in beide cockpits, zodat, indien nodig, de piloot-operator de helikopter kan besturen. Bij het ontwerp van de romp als geheel en het chassis is rekening gehouden met de eisen voor veilige schade aan constructies en systemen. Om de veiligheid van de bemanning bij een noodlanding te garanderen, heeft het onderste deel van de romp met honingraat gevulde panelen die kinetische energie kunnen absorberen. Dit ontwerp zorgt voor een veilige landing voor de bemanning met een verticale snelheid tot 10,5 m/s. Bij een noodlanding wordt ook een aanzienlijk deel van de energie geabsorbeerd door de stoelen en het landingsgestel van de piloot.
De PAH-2 helikopter heeft een vleugel met een spanwijdte van 4,5 m, waarvan de uiteinden naar beneden zijn gelaten. Op de vleugel bevinden zich vier ophangconstructies voor wapens of extra brandstoftanks. De krachtcentrale bestaat uit twee turboshaft-gasturbinemotoren MTR 390 met een maximaal startvermogen van 958 kW. elke. De krachtcentrale wordt aangestuurd door een elektronisch-digitaal systeem dat zorgt voor een optimale werking van de motoren in alle standen. Om de zichtbaarheid van de helikopter in het infraroodbereik te verminderen, zijn de motorsproeiers uitgerust met apparaten voor het mengen van uitlaatgassen met lucht. Bij uitval van een van de motoren is voortzetting van de vlucht mogelijk door de andere motor in de noodmodus te zetten. De totale inhoud van de brandstoftanks is 1360 liter. Brandstoftanks zijn uitgerust met een lucht-gasmengsel-explosiepreventiesysteem in de bovenbrandstofruimte.
De PAH-2 helikopter is uitgerust met een vierbladige hoofd- en driebladige staartrotor. De propellerbladen zijn gemaakt van composietmaterialen. Alle versies van de helikopter zijn uitgerust met verkennings- en waarnemingsapparatuur, navigatieapparatuur en wapencontrolesystemen, waardoor ze dag en nacht kunnen worden gebruikt in eenvoudige en moeilijke weersomstandigheden. Het richtsysteem omvat: een televisiecamera, een infrarood nachtzichtsysteem, een laserafstandsmeter-doelaanduiding en op de helm gemonteerde vizieren. Richt- en navigatie-informatie kan worden weergegeven op op de helm gemonteerde displays, op de voorruit en multifunctionele kleurenschermen met vloeibare kristallen in de cockpit van de bemanningsleden.
De bewapening van antitankhelikopters moet bestaan uit 8 Hot-2 ATGM's of 8 nieuwe Trigat ATGM's en 4 Mistral of Stinger lucht-luchtraketten. De escorte- en vuursteunhelikopters zijn bewapend met een ingebouwd 30 mm kanon op een torentje, lanceerinrichtingen voor 68 mm ongeleide raketten en 4 Mistral-raketten.
