Op de recente tentoonstelling van wapens en uitrusting Eurosatory-2014 toonde het Europese bedrijf Airbus Helicopters (voorheen Eurocopter) een mock-up van zijn nieuwe helikopter. Een model op ware grootte van de EC645 T2 werd op het beursterrein afgeleverd. Het nieuwe helikopterproject is een verdere ontwikkeling van de Eurocopter EC145 en UH-72 Lakota-helikopters. Het ontwerp van de nieuwe helikopter maakt gebruik van verschillende nieuwe technische oplossingen om de prestaties te verbeteren. Hierdoor kan de Airbus EC615 T2 helikopter zowel transport- als gevechtsmissies uitvoeren.
De machines EC145 en UH-72 werden als basis genomen voor de nieuwe helikopter. Hierdoor kreeg de EC645 T2 een karakteristieke gestroomlijnde romp met grote voorruitbeglazing. De indeling van de romp bleef ook hetzelfde. Het grootste deel van deze eenheid is gewijd aan de cockpit en ruimte voor passagiers of vracht. Boven de cabine bevindt zich een motorruimte bedekt met een grote omkasting. Uit deze behuizing komt een naaf van een vierbladige hoofdrotor tevoorschijn. Net als de basishelikopters heeft de nieuwe EC645 T2 een relatief dunne staartboom. Om de eigenschappen te verbeteren, kreeg de veelbelovende transport- en gevechtshelikopter de zogenaamde. fenestron: een staartrotor geplaatst in een ringvormig kanaal. De propellerbehuizing is de basis voor de staartconstructie. De helikopter is uitgerust met een ski-landingsgestel.
De EC645 T2 helikopter wordt aangedreven door twee 770 pk Turbomeca Arriel 2E turboshaft-motoren. In de startmodus ontwikkelen de motoren een vermogen tot 894 pk. Als een van de motoren beschadigd is, kan de andere twee minuten lang een vermogen ontwikkelen tot 1038 pk. Het is ook toegestaan om de motor te "accelereren" tot 1072 pk, maar in deze modus kan deze slechts 30 seconden werken. Om de werking van de energiecentrale te regelen, wordt voorgesteld om een digitaal besturingssysteem (FADEC) op de helikopter te installeren. Dankzij het gebruik van een dergelijk systeem is het mogelijk om de bedrijfsmodi van de motoren te optimaliseren en hun vermogen te vergroten. De werkelijke vermogenswinst wordt gerapporteerd met 25% bij beide motoren en 45% bij één. Er wordt beweerd dat een dergelijke krachtcentrale de helikopter in staat stelt snelheden tot 265-270 km / u te bereiken. Vliegbereik - tot 660 km. Dienstplafond - 3 km.
De nieuwe EC645 T2 helikopter is vrij compact. De afmetingen en het gewicht bleven ongeveer op het niveau van de basismachines die als basis werden gebruikt. De totale lengte van het voertuig (rekening houdend met de hoofdrotor met een diameter van 11 m) is 13,6 meter, de lengte van de romp is 11,7 m, de breedte, rekening houdend met de ophangingen aan boord, is 2,8 m en de hoogte is ongeveer 4 m. Het maximale startgewicht van de helikopter bereikt 3.65 ton. Door de afmetingen en het gewicht van de helikopter kan deze worden vervoerd door het veelbelovende militaire transportvliegtuig Airbus A400M. Het maximale laadvermogen is maximaal 1,72 ton, het kan een wapen zijn of maximaal 9-10 personen. De bemanning van de EC645 T2 helikopter bestaat uit één of twee personen. In plaats van de copiloot kan een extra passagier aan boord worden genomen.
De cockpit van de nieuwe transport- en gevechtshelikopter is uitgerust met moderne elektronische apparatuur. Bijna alle benodigde informatie wordt weergegeven op twee grote LCD-kleurenschermen. Het aantal meetklokken wordt geminimaliseerd. Om de gevechtscapaciteiten te verbeteren, is de helikopter uitgerust met een set observatieapparatuur. Op een gestabiliseerd platform, bedekt met een bolvormige behuizing en opgehangen onder de neus van de romp, zijn een videocamera, een warmtebeeldcamera en een laserafstandsmeter geïnstalleerd, die ook als doelaanduiding kan worden gebruikt. Met behulp van deze apparatuur kan de bemanning de situatie observeren, doelen identificeren en vernietigen.
Om het besturen te vergemakkelijken, is de EC645 T2 uitgerust met een vierkanaals stuurautomaat. Er is een modern navigatiesysteem, evenals communicatieapparatuur die voldoet aan de NAVO-eisen.
In een gevechtsconfiguratie moet de Airbus Helicopters EC645 T2 helikopter het SAWS modulaire wapensysteem gebruiken. De helikopter is uitgerust met twee multifunctionele zijpylonen, waarop wapens moeten worden geïnstalleerd die overeenkomen met de toegewezen gevechtsmissie. Volgens rapporten kan de helikopter een blok dragen voor het lanceren van ongeleide en geleide raketten met 7 en 12 geleiders; Door Israël gemaakte Spike-geleide raketten en hangende containers met zware machinegeweren of automatische kanonnen van 20 mm kaliber. Bovendien kan een machinegeweer in de zijdeuropening worden geïnstalleerd. Het model, gedemonstreerd op de Eurosatoru-2014 tentoonstelling, was uitgerust met een blok voor 12 ongeleide raketten en een container met een 20 mm kanon.
Voor een effectief gebruik van bestaande wapens is de helikopter uitgerust met een set speciale elektronische apparatuur. Door het relatief lage gewicht heeft het voertuig een relatief zwakke bescherming. De cockpit en sommige units zijn gemakkelijk geboekt. Bovendien zijn de brandstoftanks zelfspannend. Om een aanval met luchtafweerwapens te voorkomen, moet de EC645 T2-helikopter een elektronisch oorlogsvoeringsysteem hebben dat is ontworpen om vijandelijke radar tegen te gaan, evenals een opto-elektronisch onderdrukkingssysteem dat beschermt tegen infrarood-doelzoekende raketten.
Op de tentoonstelling Eurosatory-2014 was alleen een model van een veelbelovende transport- en gevechtshelikopter te zien. Niettemin heeft het Airbus Helicopters-project al de interesse gewekt van potentiële klanten. In juli 2013 werd bekend dat het Duitse Ministerie van Defensie een nieuw model helikopters wilde aanschaffen. Tegelijkertijd werd een contract getekend voor de levering van 15 vliegtuigen met een totale waarde van 194 miljoen euro (bijna 13 miljoen euro voor een helikopter). Aangenomen wordt dat deze techniek zal worden gebruikt in de special forces van de Bundeswehr KSK Kommando Spezialkräfte. Conform het bestaande contract moet in 2015 de eerste van 15 helikopters aan de klant worden geleverd. De oplevering staat gepland voor 2017.
Naast Duitsland kan de nieuwe helikopter ook door andere landen worden besteld. De Airbus Helicopters EC645 T2 is een interessante combinatie van licht transport en lichte aanvalshelikopter die interessant kan zijn voor potentiële klanten. Kleine en arme landen die moderne helikoptertechnologie nodig hebben om een breed scala aan taken op te lossen, worden beschouwd als toekomstige kopers. Daarnaast kan het EC645 T2-project interessant zijn voor de Verenigde Staten. Dit land bestelde enkele jaren geleden driehonderd Eurocopter UH-72 Lacota-helikopters. Gemeenschappelijke ontwerpkenmerken die de apparatuur gemakkelijker te bedienen kunnen maken, kunnen een vereiste zijn voor het kopen van de nieuwste EC645 T2.
