Interessant nieuws komt uit Turkije. Het lijkt erop dat dit land langzaam zijn voormalige vloot nieuw leven inblaast. Het Ottomaanse rijk had ooit een machtige marine en was er over de hele wereld beroemd om, maar tegen het einde van de 19e eeuw begon de scheepsbouw van het land moeilijke tijden door te maken. Het kwam zelfs op het punt dat min of meer "serieuze" schepen ofwel samen met buitenlandse partners gebouwd moesten worden, of zelfs in het buitenland gekocht moesten worden.
In 1996 werd besloten een aantal maatregelen te nemen om de afhankelijkheid van de Turkse vloot van derde landen te verminderen. Het project kreeg de naam MILGEM. In de loop van de uitvoering was het de bedoeling om, op basis van samenwerking met buitenlandse scheepsbouwers en bestaande ontwikkelingen, een project te creëren van een oorlogsschip dat aan moderne eisen voldoet. Het was ook absoluut noodzakelijk om rekening te houden met de capaciteiten van Turkse scheepswerven, om niet alleen schepen te ontwikkelen, maar ook om thuis te bouwen. Daarnaast moet ook alle bewapening van nieuwe schepen in Turkije worden geproduceerd.
Ze besloten het programma te starten met de ontwikkeling en bouw van een korvet. Diverse werken aan MILGEM - het uiterlijk van het gewenste schip definiëren, de vooruitzichten van beschikbare technologieën bestuderen, een conceptontwerp maken, enz. - vrijwel direct gestart na de start van het programma. De laatste ontwikkelingsfase van het nieuwe korvet begon echter pas in 2004.
Volgens de taakomschrijving is het nieuwe korvet bedoeld om te patrouilleren in de territoriale wateren van Turkije met de mogelijkheid om oppervlakte- en onderwaterdoelen aan te vallen. Uiteraard voorziet de taakomschrijving ook in luchtverdedigingssystemen. Ook moesten de schepen van het nieuwe project kustfaciliteiten kunnen beschermen tegen allerlei soorten bedreigingen. Gehoorzaam aan de "mode" van de afgelopen jaren, zou het korvet een verminderde radarsignatuur moeten hebben.
Als gevolg hiervan werd tegen het einde van 2006 het definitieve ontwerp van het korvet van de Ada-klasse voorbereid en op 22 januari van het volgende jaar vond de aanleg van het eerste schip van de serie plaats op de Istanboel Naval Shipyard. De eerstgeborene heette F 511 Heybeliada - naar een klein eiland in de Zee van Marmara. In september 2008 werd Heybeliada te water gelaten en op dezelfde dag werd het tweede korvet van de serie, F 512 Büyükada (Buyukada is ook een eiland), neergelegd. De hele serie schepen zal vernoemd worden naar de namen van de Turkse eilanden.
Precies drie jaar na de lancering ging het Heybeliada-schip officieel de Turkse marine binnen. Het tweede korvet werd gelanceerd op de dag van de Heybeliada-ceremonie - 27 september van dit jaar.
Vrijwel onmiddellijk na het einde van de ceremonie voor de overdracht van de F511 Heybeliada aan de vloot, begon dit schip aan zijn eerste reis. Samen met enkele andere schepen van de Turkse marine ging "Heybeliada" naar het gebied van Cyprus, waar de verbinding vergezeld zal gaan van het onderzoeksschip K. Piri Reis. Die laatste heeft als taak om in betwiste gebieden naar gasvoorraden op de zeebodem te zoeken.
In totaal is het de bedoeling om 8 korvetten van het "Ada"-project te bouwen. Later zal op basis hiervan een nieuwe klasse schepen worden gecreëerd, de F-100-fregatten. De "honderdsten" verschijnen echter niet eerder dan 2018-19, hoewel de exacte data nog niet zijn vastgesteld. In totaal zal Turkije 12 schepen ontvangen die in het kader van het MILGEN-programma zijn gebouwd. Maar dit is alleen Turkije. Indonesië heeft al twee Ada-korvetten besteld en er zijn onderhandelingen gaande met Egypte. Het is nog niet bekend of er meer klanten zullen zijn, maar aangenomen kan worden dat ze zeker gevonden zullen worden. Nu is er een zekere "mode" voor korvetten, fregatten, patrouilleboten en andere kleine oorlogsschepen. Deze trend is zelfs te vergelijken met de wildgroei aan slagschepen aan het begin van de vorige eeuw.
Toen de eerste tekeningen en foto's van de Ada-korvetten verschenen, merkten een aantal experts op dat de Turkse creatie erg doet denken aan de Duitse schepen van de MEKO-familie, vooral hun 100-serie. Misschien hebben Turkse ingenieurs besloten om buitenlandse ervaring in deze vorm te gebruiken.
De waterverplaatsing van de Ada korvetten is 2000 ton, de diepgang is 3,7 meter. De lengte van het schip is 99 meter, de maximale breedte is 14,5.
Gecombineerd voortstuwingssysteem, CODAG-systemen. Die. het omvat zowel diesel- als gasturbinemotoren. Samen leveren de motoren tot 40.800 pk. en het schip versnellen tot 29 knopen. Met zuinigere bedrijfsmodi van de motoren heeft het schip een vaarbereik tot 3.500 zeemijl. De autonomie van de Ada is ongeveer drie weken. De bemanning van de vroege schepen van het MILGEN-programma bestaat uit 93 mensen.
Bewapening "Heybeliada" en zijn "zusters" omvat drie eenheden loopbewapening: een artillerie-montage van 76 mm kaliber en twee groot kaliber (12, 7 mm) Alesan machinegeweren.
Het Mk-41VLS luchtverdedigingssysteem is ontworpen om het schip te beschermen tegen luchtdoelen. Munitie - 21 raketten.
Om oppervlaktedoelen aan te vallen, hebben de Ada-korvetten acht Harpoon-anti-scheepsraketten en twee driedubbel kaliber 324 mm torpedobuizen.
Korvetten kunnen ook één S-70B2 Sea Hawk-helikopter vervoeren, die een set apparatuur heeft voor het detecteren van onderzeeërs en de mogelijkheid om torpedo's op te schorten.
