De belangrijkste militaire tactische gebeurtenis in de regio Azië-Pacific in de afgelopen 2 weken was de demonstratie-lancering van 10 DF-21D anti-schip MRBM's van de Chinese strijdkrachten tegelijkertijd op de coördinaten van conventionele doelen die vijandelijke oppervlakteschepen imiteren. Een salvo-lancering van 's werelds enige middellange afstand anti-schip ballistische raketten werd uitgevoerd op 28 november 2016. "Dongfeng" van deze modificatie zijn uitgerust met een geavanceerd complex van middelen om de antiraketafweer van de vijand (KSPPRO) te overwinnen. Door de aanwezigheid van een modern systeem van satellietradiocorrectie en doelaanduiding van orbitale optisch-elektronische en radarstations voor militaire doeleinden, evenals een ARGSN in de lucht, zijn ze in staat om zowel de stationaire zee- als kustmilitaire infrastructuur van de vijand te raken, en bewegen op volle snelheid vijand AUG. De KSPPROO DF-21D kan, net als de meeste moderne ICBM's en IRBM's, middelen bevatten als een multifrequentie elektronisch oorlogsvoeringsysteem, lokvogels die de EPR van een raketkop nabootsen, dipoolreflectoren en infraroodaerosolen, wat de stadia van detectie, vangst voor escorte, het vangen en onderscheppen van Chinese raketten door de vuurkracht van de Amerikaanse zeegevechtsinformatie- en controlesystemen "Aegis".
Dit gebaar van Peking vóór het begin van 2017 is niet toevallig gemaakt: de leiding van het Celestial Empire, goed bekend met de zeer radicale anti-Chinese ideologie van de toekomstige Amerikaanse president Donald Trump, evenals de wereldwijde militaristische razernij van minister van Defensie James Mattis, was erg belangrijk om de nieuw gevormde Amerikaanse presidentiële regering duidelijk te maken dat niemand de staten eenzijdig zal laten domineren in de regio Azië-Pacific, en de groeiende Amerikaanse marinecomponent in de zeeën die China wassen, in geval van onvoorziene omstandigheden, misschien wel in het geleidingssysteem van tientallen DF-21D's, die het enthousiasme van de Amerikanen gedeeltelijk kunnen koelen … Bovendien is de scheidende kernkop van de raket met een trajectbereik van maximaal 1800 kilometer of meer uitgerust met een ringvormig blok van gasdynamische roeren, evenals compacte aerodynamische roeren, die luchtafweermanoeuvres met gemiddelde intensiteit mogelijk maken. De naderingssnelheid van de kernkop is ongeveer 3,1 km / s (11000 km / u), wat het Amerikaanse Patriot PAC-3 luchtverdedigingsraketsysteem, dat Amerikaanse marinefaciliteiten in Guam, de Filippijnen en Japan verdedigt, een minimum aan tijd zal verlaten voor een vergeldingslancering van antiraketten. ERINT . Juist op de mogelijkheden om de Amerikaanse bases in de Stille Oceaan aan te vallen, richtte het Chinese persbureau Xinhua zijn aandacht, wat de westerse gemeenschap ernstig verontrustte.
Maar niet alleen door ballistische anti-scheepsraketten alleen, Peking geeft zijn hoge positie in de geostrategische wereldarena aan. Veel belangrijker voor het consolideren van zijn aanwezigheid in het JKP en de hele wereldoceaan is de gefaseerde promotie van veelbelovende marineprojecten van de VRC, die in hun reikwijdte al behoorlijk vooruitlopen op alles wat wordt ondernomen door de toonaangevende scheepsbouwbedrijven van dergelijke technologisch geavanceerde landen als Frankrijk en Groot-Brittannië, of grootmachten - Rusland en de VS. Kijkend naar de 11 operationele aanvalsgroepen van vliegdekschepen van de Amerikaanse marine, is de PLA-admiraliteit zich er terdege van bewust dat om de controle over afgelegen gebieden van de wereldoceaan te behouden, evenals om druk uit te oefenen op de vijand direct in de buurt van zijn territoriale wateren, in naast de aanwezigheid van een groot aantal geluidsarme multifunctionele kernonderzeeërs (MAPL/SSGN) met honderden TFR’s aan boord, is het ook noodzakelijk om een behoorlijke carriercomponent te hebben met twee- tot driehonderd carrier-based multipurpose jagers van de “4 ++ / 5” generaties, in staat om een volwaardig gesloten luchtruim tot stand te brengen boven het operatiegebied van AUG. Naast het uitvoeren van luchtverdedigingsmissies, zullen op een vliegdekschip gebaseerde vliegtuigen uitgerust met RER / EW hangende containers het mogelijk maken om krachtige elektronische tegenmaatregelen te organiseren tegen honderden boordradars van vijandelijke jagers die opstijgen vanaf de grondluchtbases en vliegdekschepen.
Het gebruik van apparatuur voor elektronische oorlogsvoering die op luchtvaartmaatschappijen is geïnstalleerd, is veel effectiever dan elektronische tegenmaatregelen aan boord, aangezien, net als bij radarsystemen van AWACS-vliegtuigen, antennes voor elektronische oorlogvoering in de lucht geen beperking van 30-35 kilometer van het effectieve bereik in de radio hebben horizon, wat het grootste nadeel is van aan boord gebrachte middelen REP in de strijd tegen vijandelijke vliegtuigen op lage hoogte. Bovendien is op vliegdekschepen gebaseerde tactische luchtvaart een geschikter instrument voor het onderdrukken van complexe gelaagde vijandelijke luchtverdediging. In tegenstelling tot door onderzeeërs gelanceerde strategische kruisraketten die zijn gelanceerd op eerder ontvangen coördinaten van verkenningssatellieten, elektronische verkenningsvliegtuigen en andere middelen voor het aanwijzen van doelen, waarvan de tactische informatie mogelijk niet zo volledig is of niet overeenkomt met het huidige moment, op vliegdekschepen gebaseerde jagers met anti-radar raketten en elektronische systemen in de lucht kunnen plotseling verschenen bronnen van radarstraling veel sneller detecteren en vernietigen. Dit kunnen radars zijn van zelfrijdende militaire luchtverdedigingssystemen, mobiele communicatie- en relaissystemen, die veel moeilijker te vernietigen zijn met behulp van strategische kruisraketten.
Desalniettemin hebben zowel de Chinese als de Russische vloten vandaag de dag samen vrij magere aanvalscapaciteiten. Dit geldt ook voor de aanvalsvleugel, die in de admiraal Kuznetsov en Liaoning ongeveer 2-3 keer kleiner is dan de op een vliegdekschip gebaseerde vleugel van de Nimitz-klasse nucleair aangedreven vliegdekschepen (respectievelijk 30-40 jagers versus 85-90). De luchtverdediging op lange afstand van onze en Chinese vliegdekschepen blinkt ook niet uit, aangezien er niet zulke belangrijke middelen voor luchtgevechten zijn als op vliegdekschepen gebaseerde AWACS-vliegtuigen die in staat zijn om systematische coördinatie te bieden van luchtgevechten van een hele bevriende luchtvleugel op een afstand van maximaal tot 350-400km. In plaats daarvan hebben we helikopters AWACS zoals Ka-31R (Russische marine) en Z-18J (Chinese marine), die een laag rendement hebben, een kort bereik van 300-320 km, evenals een kort bereik van de E-801 Oko type radarcomplex (doel met RCS van 1 m2 wordt gedetecteerd op een afstand van niet meer dan 100 km). Bovendien heeft de Oko-radar, geïnstalleerd op onze Ka-31R, een 100 keer lagere doorvoer van 20 doelen die op de doorgang worden gevolgd tegen 2000 doelen, vergezeld van krachtige computerfaciliteiten AFAR-RLK AN / APS-145, die is uitgerust met een Amerikaanse carrier gebaseerde vliegtuigen AWACS type "Hawkeye-2000".
Het enige voordeel van ons vliegdekschip zijn de individuele aanvalsmogelijkheden dankzij de aanwezigheid van het Granit-anti-scheepsraketsysteem met 12 supersonische 3M45-anti-scheepsraketten, evenals de unieke mogelijkheden van het korteafstands-luchtverdedigingsraketsysteem, die worden gerealiseerd door de aanwezigheid van 4 Kinzhal luchtverdedigingsraketsystemen en 8 Kortik luchtverdedigingsraketsystemen. Desalniettemin heeft onze vloot maar 1 vliegdekschip, precies zoals de Chinezen, en het is onwaarschijnlijk dat het mogelijk zal zijn om de Verenigde Staten in deze richting snel in te halen. Zelfs rekening houdend met het feit dat de Chinese marine tegen de zomer-herfst van 2019 het tweede vliegdekschip, project 001A, dat vandaag op de Dalian-scheepswerf wordt gebouwd, zal hebben geadopteerd, zal het erg moeilijk zijn om de situatie radicaal te veranderen, omdat de Verenigde Staten ook niet stil zullen staan met hun 11 vliegdekschepen. In het Hemelse Rijk besloten ze het probleem zeer radicaal op te lossen.
Zo kregen amateurs en correspondenten op de Beijing Defense Exhibition in juni 2016, naast een overzicht van talrijke voorbeelden van standaard militaire uitrusting van de marine, grondtroepen en luchtmacht, de kans om ons kennis te laten maken met de lay-out van een uniek veelbelovend drijvende vaartuigen voor de Chinese vloot, waarvan de waterverplaatsing honderden of zelfs duizenden keren groter is dan die welke nu wordt vertegenwoordigd door de grootste vliegdekschepen en transportschepen. Hun draagvermogen zal het mogelijk maken om een kolossale hoeveelheid luchtvaart-, pantser- en radarapparatuur aan boord te plaatsen, evenals wapens en logistiek daarvoor.
Vandaag zullen we het hebben over het lopende programma van veelbelovende kunstmatige "eilanden-vliegdekschepen / transporten / aanvalstroepen" ontworpen voor de Chinese marine om de oppervlaktecomponent waardige strategische capaciteiten en verhoogde overlevingskansen te geven in de context van opkomende wereldwijde militaire conflicten, waar de Amerikaanse vloot zal optreden als een tegenstander. …
Chinese bronnen publiceren afbeeldingen waarop het ontwerp van de geavanceerde vliegdekschepen van de eilandklasse een enorm modulair platform is van ongeveer 1,5-3 km lang en ongeveer 400-450 meter breed. Tegelijkertijd zeggen andere officiële bronnen dat de bouwmodules, die platforms vormen met behulp van krachtige bevestigingspunten, 90x300 m en 120x600 m groot zullen zijn. De dekbekleding van de modules zal worden gemaakt van golfplaten van gewapend beton, standaard voor grondbanen, of afmetingen van massief gewapend beton (de eerste optie heeft meer de voorkeur, aangezien het vervangen van platen in moeilijke meteorologische omstandigheden of tijdens vijandelijkheden een eenvoudigere en snellere taak is).
Kijkend naar het technische beeld van het toekomstige "vliegdekschipeiland", waar, naast het hoofdobject van onze recensie, er ook Type 052D URO-vernietigers zijn, is duidelijk te zien dat de hoogte van de bouwmodules, en dus het dek van het hele "vliegdekschipeiland" boven zeeniveau, is van 45 tot 65 m, wat maar één ding betekent - de structuur van het object is praktisch onzinkbaar en zal zelfs bestand zijn tegen een botsing met de meest verschrikkelijke en extreme oceaanfenomeen - moordende golven van meer dan 35 m hoog, waarvan de waterdruk gewoonlijk hoger is dan 9 - 9,8 atm. De behoorlijke omvang van de stalen constructies van de zijkanten en de enorme verplaatsing geven de "vliegtuig-carrier-eilanden" een groot moderniseringspotentieel, evenals de volumes die nodig zijn voor de installatie van gespecialiseerde pantserbeschermingsmodules tegen zware kruis- en anti-scheepsraketten van de vijand. De actie van dergelijke luchtaanvalwapens zal worden geminimaliseerd vanwege een ander uniek kenmerk, een enorm aantal compartimenten, die, in het geval van een penetratie door een anti-scheepsraket kernkop, onmiddellijk zullen worden geblokkeerd. Alleen kruis- en aeroballistische raketten met tactische kernkoppen kunnen deze kunstmatige "vliegdekschipeilanden" snel uitschakelen. Maar ook hier wacht de vijand een "aangename verrassing". We hebben het over de kwantiteit en kwaliteit van wapens die zo'n modulair "eiland" kan dragen.
Ten eerste is het een standaard op tactisch vliegdekschip gebaseerd vliegtuig of op de grond gestationeerd jachtvliegtuig. Chinese bronnen, die commentaar geven op het technische beeld van het veelbelovende "vliegdekschipeiland" dat in de recensie wordt gegeven, beweren dat de interne hangars in staat zijn om 200 multifunctionele jagers, verschillende radarpatrouille- en geleidingsvliegtuigen (RLDN), anti-onderzeeër / zoek- en reddingshelikopters en onbemande aanvalsverkenningsluchtvaartcomplexen. Maar deze uitspraken zien er niet helemaal geloofwaardig uit. Het is duidelijk dat Peking de ware capaciteiten van de gevechtsvliegdekschepen op het eiland geheim houdt, want zelfs in de tekeningen is te zien dat een platform met een afmeting van 450x1500-2000 m een gemengde vloot van 800-1300 jagers van de J- 15S, J-16 type, evenals voertuigen in talrijke compartimenten 5e generatie J-20 en J-31. Dit aantal is vergelijkbaar met ongeveer vier vloten van de Franse luchtmacht of 13 tot 15 op vliegdekschepen gebaseerde luchtregimenten van vliegdekschepen van de klassen Nimitz en Gerald Ford. Met andere woorden, één Chinees "vliegdekschipeiland" in termen van de gevechtskracht van het op een vliegdekschip gebaseerde vliegtuigonderdeel zal alle 11 operationele vliegdekschip-aanvalsgroepen van de Amerikaanse marine overtreffen.
Ten tweede zal het platform, afhankelijk van het aantal aangesloten modules, ook het gebruik kunnen bieden van de nieuwste militaire transportvliegtuigen van het type Y-20, RLDN KJ-200/2000-vliegtuigen, langeafstandsverkennings-UAV's op grote hoogte van het Soar Dragon-type (analoog aan de Amerikaanse Global Hawk), en, indien mogelijk, 2-fly stealthy strategische bommenwerpers van het YH-X-type (enkele duizenden ontwerpers en programmeurs uit Shenyang, Chengdu en andere staatsbedrijven en bedrijven werken momenteel aan de ontwikkeling van het YH-X-project). Voor ons staat een absoluut autonoom en zelfvoorzienend supermultifunctioneel gevechtsplatform dat op elke afstand van de Chinese kust kan opereren.
Ten derde is een van de belangrijkste kwesties om de verdedigingscapaciteit van zo'n grote faciliteit in de verre zeezone te waarborgen, de machtigste in de geschiedenis van vloten uit te rusten met een gelaagd luchtafweer-/antiraketverdedigingssysteem dat geavanceerde lucht- en ruimtevaartaanvallen kan onderscheppen wapens zowel in sectoren met een lage baan om de aarde als in de stratosfeer met de troposfeer, inclusief nauwe vluchtlijnen (3-10 km van het "vliegdekschipeiland"). Hiervoor kunnen sommige modules van het drijvende "vliegdekschipeiland" worden uitgerust met uitgebreide raketbanketten met verschillende soorten en kalibers van universele ingebedde draagraketten (UVPU). Op één vliegdekschip kan de "eiland"-klasse bijvoorbeeld 20, 30, 40 en meer UVPU's herbergen met SAM HQ-9, die elk 32 of 64 lanceercellen-TPK hebben. Het aantal HQ-9 onderscheppingsraketten dat klaar is voor lancering kan oplopen tot enkele duizenden, plus dit aantal interne munitie. De HQ-9-complexen zullen worden bestuurd door analogen van de Type 348+ radar, de belangrijkste radarfaciliteiten van het Type 052D EM. De gegevens van de luchtverdedigingsraketsystemen zullen de gelijktijdige inval van enkele honderden vijandelijke luchtmachten tegelijk kunnen weerspiegelen. Een waterverplaatsing van miljoenen tonnen zal het mogelijk maken om verschillende radarapparatuur aan boord van het platform te plaatsen, waaronder hoogwaardige modulaire radarsystemen voor raketaanvalwaarschuwingssystemen (EWS) om de bemanning en het commando van het platform te waarschuwen voor een strategische raketaanval door vijandelijke ICBM's. We hebben het over een lichte AFAR-radar van snelle montage met een hoge mate van fabrieksgereedheid, waarvan de vervanging van defecte elementen in een minimale tijdsperiode plaatsvindt.
Verbeterde KT-2 (SC-19) antiraketraketten kunnen worden gebruikt als exostratosferische interceptors die raketverdediging uitvoeren van de bovengrens van het "vliegdekschipeiland", dat orbitale objecten kan onderscheppen, evenals kernkoppen van MRBM's en ICBM's. De toepassing van de KT-2 voorziet in het uitrusten van de bouwmodules van de drijvende eilanden met silowerpers. Het geschatte aantal zware interceptorraketten van het KT-2-type kan variëren van enkele tientallen tot meer dan honderd. Hoe zit het met vergelding?
Hier zullen de gigantische platforms ook ongeëvenaard zijn onder alle bekende Russische en Amerikaanse strategische raketonderzeeërs. Op hun bord zou men het verschijnen van 50 of meer silo's voor ICBM's van het DF-41-type verwachten, waarvan de ontwikkeling in 1984 begon als onderdeel van Project 204, dat voorziet in de nederlaag van strategische militair-industriële faciliteiten in de Verenigde Staten Staten. Elke intercontinentale ballistische raket als gevechts "uitrusting" draagt 6 tot 10 kernkoppen met individuele begeleiding, die in staat zijn om een of verschillende doelen te raken op een afstand van 15 duizend km. Theoretisch kan één vliegdekschip van de "eiland"-klasse 300 tot 1000 kernkoppen lanceren met een capaciteit van 150 kt over Amerikaans grondgebied. Als de DF-41 in een monoblock-versie wordt gebruikt, zullen meer dan 50 kernkoppen met een angstaanjagende kracht van 300 kt of 1 Mt op de doelen van de vijand vallen, rekening houdend met de gedeeltelijke weerspiegeling van de aanval door de SM-3 en THAAD-complexen. De drietraps ICBM DF-41 is een echte kroon op de creatie van Chinese raketingenieurs: met een raketlengte van 21 m en een diameter van 2,25 m kan een raket met een gewicht van 80 ton een monoblock of multi-unit MIRV leveren met een massa van 2,5 ton naar het slagveld, dat is 2 keer meer dan 15Zh65 Topol-M. Een 2 keer groter lanceergewicht en een grotere rompdiameter maken het mogelijk om een geavanceerder complex van middelen te installeren om de raketverdediging te overwinnen.
Een dergelijk arsenaal aan DF-41 is in staat om alle bestaande en zelfs veelbelovende Amerikaanse raketafweersystemen te overwinnen. Honderden manoeuvrerende kernkoppen, bewegend in een wolk van dipoolreflectoren, lokvogels, en onder de "lijkwade" van het elektronische oorlogsvoeringcomplex, zullen gemakkelijk door de geëchelonde "antiraketparaplu" kunnen breken die wordt vertegenwoordigd door tientallen Aegis-schepen van de Amerikaanse vloot. Vermeldenswaard is dat de Verenigde Staten zich wellicht in de moeilijkste positie bevinden bij het lanceren van ICBM's vanuit de zuidelijke luchtrichting (Zuidelijke Stille Oceaan): in deze richting is de structuur van de lucht- en ruimtevaartverdediging van het Noord-Amerikaanse continent (NORAD) de zwakste. Dus boven de Golf van Mexico is er een ruimtevaartkloof, die niet zichtbaar is door twee tweerichtings AN / FPS-115 vroegtijdige waarschuwingsradars ingezet op Cape Cod (Massachusetts) en Beale (Californië) luchtmachtbases die behoren tot het 6e en 7e squadron van de Ruimtedetectie. Kennisgeving van de lancering en nadering van Chinese ICBM's vanuit de zuidelijke VN zal in eerste instantie alleen worden gedaan dankzij de satellieten die zijn opgenomen in het nucleaire raketaanvalwaarschuwingssysteem (NNSP); PAVE PAWS "aan de kust van de Golf van Mexico, of aankomst in de Golf of de Pacifische kust van Mexico van het zwevende centimeterradarsysteem SBX.
Dus, in termen van strategische antiraket- en aanvalscapaciteiten, zullen de Chinese "vliegdekschepen" een echte hoofdpijn worden voor het Amerikaanse commando. En wat kan worden gezegd over de andere offensieve component van de veelbelovende oceaantransport- en gevechtsreuzen van het hemelse rijk - amfibische capaciteiten?
CHINESE VLIEGTUIGDRAGERS VAN DE KLASSE "EILAND" BIJ HET VERLENEN EN ONDERSTEUNEN VAN LANDINGSACTIVITEITEN
Laten we nog eens kijken naar het technische beeld dat het Chinese internet geeft van het in ontwikkeling zijnde vliegdekschip. In het centrale deel van de boegmodule zie je een nogal indrukwekkende tunnel, waarvan de breedte aan de basis (in het gebied van de meerrichel) ongeveer 35 - 40 meter is, en de hoogte van het vlakke plafond is 40 meter boven zeeniveau. De Square Tunnel is een overdekt met water gevuld kanaal dat aansluit op het zeeoppervlak, dat diep in de ingewanden van de structuur van de bouwmodules van het eilandplatform leidt. Van bovenaf wordt het betrouwbaar beschermd door een frame van 7-8 meter dat is gemaakt van stalen steunbalken en dekplaten van gewapend beton. Deze geul leidt hoogstwaarschijnlijk tot reparatiewerven en kades aan weerszijden van de centrale lengteas van de tunnel. Op basis van het ontwerp van drijvende bouwmodules kan het gehele platform plaats bieden aan minimaal 20 torpedobootjagers/cruiser-klasse schepen. Aan de overdekte kademuren kunnen schepen van absoluut elke klasse, inclusief grote landingsvaartuigen, maar ook nucleaire en dieselelektrische onderzeeërs van verschillende klassen aanmeren. Absoluut geen verkenningssatelliet zal alles kunnen zien wat er in dit kanaal gebeurt, en de getransporteerde schepen zullen betrouwbaar worden beschermd tegen mogelijke treffers door anti-scheepsraketten, of de inslag van raketten met hoogfrequente elektromagnetische kernkoppen, waarop zowel de marine en de Amerikaanse luchtmacht wedden momenteel op.
De bemanning van het "vliegdekschipeiland" wordt vertegenwoordigd door hooggekwalificeerde officieren en matrozen-specialisten in het beheer van platformsystemen, waaronder u kunt ontmoeten: operators van zeeluchtverdedigingsraketsystemen, anti-onderzeeërsystemen, professionele hitte-ingenieurs / warmtekrachtingenieurs voor het onderhoud van enkele tientallen stoomturbines, nucleaire ingenieurs voor het bewaken van de werking van kerncentrales, evenals programmeurs, instrumentatie, enz. Het aantal van deze samenstelling kan 20-30 duizend mensen bereiken. Hieraan kunnen nog eens 15-20 duizend mensen worden toegevoegd als onderdeel van de krachtigste vliegtuigvleugel in de geschiedenis van de luchtvaart, evenals het onderhoudspersoneel.
Bij het beoordelen van de mogelijkheden om amfibische operaties uit te voeren, is het vermeldenswaard dat het "eilandvliegdekschip" plaats biedt aan 1 tot 2 versterkte brigades van het Korps Mariniers en de Luchtlandingstroepen van de VRC met een totaal aantal van 5 tot 10 duizend mensen, inclusief alle benodigde uitrusting en wapens … BMD's van het type ZLC-2000, evenals de "tankmoordenaars" die op hun basis zijn ontwikkeld, waarbij een 125-150 mm tankkanon op het rupsonderstel is geïnstalleerd (een analoog van onze "Sprut-SD") kan worden gebruikt als het belangrijkste transport- en gevechtsmiddel voor deze eenheden. … Het aantal van deze voertuigen op het "vliegdekschipeiland" kan oplopen tot 700-800 voertuigen. Voor de levering van mariniers en parachutisten aan de actieve gebieden van het operatiegebied kunnen zowel verschillende planken van militaire transportvliegtuigen Y-20 als verschillende zware universele amfibische aanvalsschepen van het project 071 "Qinchenshan" worden gebruikt. Deze amfibische transportdokschepen, met een waterverplaatsing van 20.000 ton en een relatief kleine 7e diepgang, hebben een vaarbereik van 6.000 mijl en kunnen een aanvalsmacht van 700 - 800 militairen en 20 gepantserde voertuigen op wielen en rupsen aan boord nemen. verschillende klassen en doeleinden. …
Het ruime dok biedt plaats aan 2 grote luchtkussen landingsboten (DVKD), die nodig zijn voor de operationele overdracht van maximaal 2 Marine Corps compagnieën met wapens naar de vijandelijke kusten. Amfibische operaties die worden uitgevoerd vanaf vliegdekschepen van de Chinese "eiland"-klasse zullen vele malen veiliger zijn dan die welke worden uitgevoerd door standaard stakingsgroepen. Een ongekende carrier-based vleugel van bijna duizend jagers, bommenwerpers en aanvalsvliegtuigen zal gemakkelijk de UDC en DVKD dekken op weg naar het actieve gebied van de vijandelijkheden. Als vandaag, in het geval van een escalatie van het conflict tussen de VRC en de Verenigde Staten, het hele afzonderlijke marineluchtregiment van het vliegdekschip "Liaoning" zal worden gedwongen deel te nemen aan de operatie om luchtoverwicht te verwerven op het plein van de operatie van de AUG van de PRC-marine, dan met deelname aan een vergelijkbare operatie "eiland-vliegdekschip" om pariteit te behouden, zelfs met 5-7 Amerikaanse AUG's, is slechts de helft van de dekvleugel van het geavanceerde eilandachtige platform voldoende. De rest van de voertuigen kan worden betrokken bij de taken van interceptie over lange afstand, de uitvoering van een anti-scheepsaanval en het waarborgen van de veiligheid van gevechtsoperaties in de kustgebieden van de vijand.
De tijd is gekomen om de tekortkomingen van het project te overwegen, omdat het ontvangen van onovertroffen kracht, overlevingsvermogen, flexibiliteit van gebruik en veelzijdigheid van "vliegdekschepen" die in staat zijn om de meeste conventionele wapens en zelfs een deel van de nucleaire triade van het hemelse rijk te gebruiken, de Chinese admiraliteit zal andere parameters van het strategisch belangrijke militaire marine-instrument moeten opofferen. En deze parameters omvatten zonder enige aarzeling enkele belangrijke zeewaardige eigenschappen van een vliegtuigdragend eilandplatform met een waterverplaatsing van enkele miljoenen tonnen.
Dergelijke zeewaardigheid, zoals het niveau van stampen, voortstuwing en onzinkbaarheid van de "eilanden-vliegdekschepen" van het Chinese project, zullen drie walvissen worden die het programma in de nabije toekomst en voor meer dan een eeuw haalbaar zullen maken. Het haalbare niveau van overlevingsvermogen en draagvermogen (DWT, is de totale massa van vervoerde lading, brandstof, reserveonderdelen, brandstoffen en smeermiddelen en middelen voor het normale leven van de bemanning), aanvaardbaar voor de inzet van tactische wapens en wapens van strategisch belang, zal de eilandplatforms die autonomie en zelfvoorziening geven die vandaag niet kan worden waargenomen op een enkel nucleair aangedreven vliegdekschip, raketkruiser of landingsschip. Tegelijkertijd zal een zeewaardige indicator als behendigheid op een eilandplatform langer dan 1,5 - 2 km erg laag zijn: de snelheid van koersverandering, gezien de enorme verhouding van het onderwaterprojectiegebied tot het roergebied, zal verschillende keer lager dan die van de grootste olietankers en containerschepen zoals "Batillus" of "Emma Mærsk". Natuurlijk kan de situatie worden verbeterd door waterkanonnen om te manoeuvreren, maar duizelingwekkende resultaten van de groei van "behendigheid" mogen niet worden verwacht. Ook de omloopdiameter van het "vliegdekschipeiland" zal enorm zijn en zal meer dan 8-12 km bedragen. De remweg kan ook groter zijn dan 25 - 40 km. Uit Chinese bronnen is informatie gelekt dat de snelheid van de "vliegdekschepen" ongeveer 18 knopen zal zijn, maar dit cijfer is overdreven "gewonden": het is goed als een dergelijk platform kan worden verspreid tot ten minste 14-16 knopen. Het bereiken van kruissnelheid (ongeveer 14 knopen) kan enkele uren duren.
Het grote tactische nadeel van het eilandplatform is de slechte bestuurbaarheid in ondiep water. Door een diepgang van meer dan 25-35 m zal de grootste marine-eenheid in de geschiedenis niet in staat zijn om aan te meren op de meeste bekende Euraziatische marinebases. Maar over het algemeen zal de bemanning van de "vliegdekschipeilanden" het niet nodig hebben. Ten eerste kan de reparatie van platformeenheden worden uitgevoerd door onze eigen bouwmachines, en de roulatie van de bemanning en militaire eenheden, evenals de levering van wapens, voedselproducten en essentiële benodigdheden zal worden uitgevoerd door landingsschepen en militair transport vliegtuigen van de Chinese luchtmacht.
De bouw van een vliegtuigdragend platform van deze klasse, zelfs in een enkel exemplaar, kan ongeveer 10-15 jaar duren, afhankelijk van de betrokkenheid van alle metallurgische, bouw- en militair-industriële bedrijven van het Middenrijk, evenals toewijzingen in het bedrag van honderden miljarden dollars, maar het spel is de kaars waard. De intrede in de oceanen van zo'n multifunctionele supercarrier van de Chinese vloot, volledig klaar voor de derde wereldoorlog, kan de Amerikaanse ambities om de Azië-Pacific-regio nog vele jaren te veroveren, tot bedaren brengen, waardoor alle stereotypen van wereldwijde confrontaties in de oceanisch operatiegebied dat algemeen wordt aanvaard in de vloten.
