Het unieke nucleair aangedreven schip "Ural" roest al 25 jaar zonder gebruik
Project 1941 nucleair verkenningsschip Ural ligt afgemeerd aan een van de ligplaatsen in het Verre Oosten met een hak van vijf graden. Er zijn niet genoeg specialisten om kernreactoren te onderhouden. Van de voormalige 1.000 bemanningsleden is het nauwelijks mogelijk om in alle compartimenten honderd matrozen bij elkaar te schrapen. De hoofdsystemen van het gigantische schip zijn lange tijd praktisch buiten werking geweest en er zijn enorme fondsen nodig om ze te reanimeren.
In het begin van de jaren negentig was het Ural-zeeverkenningsvliegtuig een geclassificeerd vaartuig. De romp en kerncentrale van de Oeral zijn vergelijkbaar met de Project 1144 Orlan nucleair aangedreven raketkruisers. Maar de elektronische vulling van het schip, de gevechtsmissies waarvoor het was gemaakt, waren een speciaal geheim.
Project 1941 "Titan" nucleair verkenningsschip "Ural" (Nato Codename "Kapusta"), een schip dat geen analogen heeft in de marine van andere landen van de wereld. De romp en de kerncentrale zijn vergelijkbaar met de nucleaire raketkruisers van het Orlan-project. De afwezigheid van zware wapens en een goed ontwikkelde bovenbouw maakten het mogelijk om veel elektronische verkennings-, communicatie- en bewakingssystemen op het schip te plaatsen, waardoor wat een verkenningsschip wordt genoemd een universeel schip werd.
Om de problemen van elektronische verkenning op te lossen en de ontvangen informatie te verwerken op een tijdschaal die bijna echt is, werd op het schip een computercomplex gemonteerd, uniek voor zijn tijd, bestaande uit verschillende computers van het type ES-1046 en Elbrus
Het schip kan elektronische verkenningen uitvoeren (en sommige taken kunnen praktisch worden opgelost zonder de pier te verlaten), de banen van ballistische raketten volgen, satellieten bewaken en besturen, werken als een repeater met de ondersteuning van bemande ruimtevluchten, en ook de taken van het hoofdkwartier van de vloot.
Het schip werd op 25 juni 1981 te water gelaten, in mei 1983 te water gelaten en in 1988 in gebruik genomen. Om verschillende technische redenen werd het schip een jaar na voltooiing van de bouw in 1989 uit de vaart genomen. Plannen voor verder gebruik zijn onbekend. De mogelijkheid van verkoop of vervreemding wordt overwogen.
De prestatiekenmerken van CCB-33 "Ural"
Waterverplaatsing, t 34640
Lengte, m 265
Breedte, m 29, 9
Diepgang, m 7, 8
Snelheid, knopen 21, 6
Kernreactor, st. 2
Bemanning, mensen 923
bewapening:
Pistolen: 2 AK-176
Luchtafweergeschut: 4 AK-630; 4 MANPADS "Igla"
Machinegeweren: 4 12 mm
Helikopters: 1 Ka-32
Radarapparatuur:
Locator / Radar: 3 MR-212/201 Vychegda-U; Luchtdoeldetectieradar MR-750 "Fregat-MA".
"Ural" is niet gemaakt voor militaire operaties en is alleen bestand tegen boten en kleine schepen, helikopters. Hiervoor zijn er twee snelvuur-artillerie-mounts AK-176 van 76 mm kaliber, vier artillerie 30-mm mounts AK-630, vier viervoudige lanceerinrichtingen van Igla MANPADS, vier 12-mm coaxiale machinegeweer mounts "Utes-M". Maar de elektronische wapens van verschillende elektronische stations voor het detecteren van lucht-, oppervlakte- en onderwaterdoelen, vuurleiding, evenals verschillende speciale radars en de bijbehorende apparatuur van het Coral-systeem, ontworpen om raketlanceringen te detecteren, te volgen, ruimtesatellieten en andere objecten op banen in de buurt van de aarde, waren van bijzondere waarde.
"Ural" kon voor een onbeperkte tijd lopen zonder te tanken in neutrale wateren voor de kust van de Verenigde Staten en Amerikaanse ICBM-bases en strategische luchtvaartvliegvelden met een elektronisch veld bestrijken. Zijn apparatuur en computers maakten het mogelijk om snel een enorme hoeveelheid inlichtingeninformatie te verwerken en door te geven aan de militair-politieke leiding van onze staat. Natuurlijk was zo'n schip, dat elektronische verkenningen kan uitvoeren zowel vanuit oceaanwater als zonder te vertrekken vanaf zijn pier in een marinebasis, duidelijk niet geschikt voor de verborgen en voor de hand liggende tegenstanders en nieuw gevonden partners van Rusland. Maar zelfs op dit moment, nu er 25 jaar zijn verstreken sinds de aanleg van de "Oeral", is het erg moeilijk om betrouwbare informatie te vinden over hoe deze is gebouwd.
SCOUT OP DE BALTISCHE SCHEEPSWERF
In 1977 besloot de militair-industriële commissie onder het Centraal Comité van de CPSU, samen met het Ministerie van Defensie van de USSR, om een groot nucleair verkenningsschip "Oeral" van 265 meter lang en 30 meter breed te bouwen. Het is ontworpen door het centrale ontwerpbureau "Iceberg". Het schip werd in juni 1981 neergelegd, in 1983 te water gelaten en in 1988-1989 in de vloot opgenomen. Speciaal voor de uitvoering van de taken van elektronische intelligentie, het verwerken van de massa ontvangen informatie, werd een uniek voor die tijd elektronisch computercomplex van verschillende computers van het type ES-1046 en Elbrus gemonteerd. Met behulp van het Coral-systeem kon de marine-verkenningsofficier de banen van ballistische raketten en bemande ruimtevaartuigen volgen en werken als een relais voor gegevensoverdracht.
In 1988 begon het testen van het hele systeem in de Oostzee. Hiervoor werd één uitgebreide scheepsonderzoeksorganisatie opgericht. Dit vergemakkelijkte het aansturen van een groot wetenschappelijk team, dat in die periode van runnen, ontwerpen, fabrieks- en tenslotte staatstests praktisch zonder onderbreking op het schip was.
In 1989 werd een akte van aanvaarding door de staat van het schip ondertekend en begon de overdracht naar de haven van registratie Vladivostok. Er werden complexe teams van specialisten gevormd, die tijdens de reis mogelijke problemen oplosten. Wetenschapper Vladimir Anikeev had de leiding over het beheer van de twee Elbrus-computers. De computers wilden op geen enkele manier de bedrijfsparameters invoeren en waren grillig. Voor de eerste keer zag Anikeev de tropische zon op het bovendek, alleen in de richting van Singapore. Bijna de hele tijd verdween hij in de diepten van het schip en bracht hij de apparatuur in conditie zodat deze informatie in realtime kon verwerken en uitvoeren. Na 59 dagen ging de knappe Oeral de Strelok-baai bij Vladivostok binnen. Er was geen ligplaats voor het gigantische schip en hij werd gedwongen om in de baai voor anker te gaan en een onzichtbare strijd te beginnen tegen corrosie en falende mechanismen die, terwijl ze op een ton bleven, alles voorzagen voor het leven en werk van een grote bemanning.
PROBLEMEN
De bemanning van de Oeral begon zich onmiddellijk voor te bereiden op echt gevechtswerk in het gebied van een van de Amerikaanse raketverdedigingstestsites. Op een gloednieuw schip begonnen echter storingen op te treden en zelfs met de specialisten van de Baltic Shipyard konden marine-ingenieurs de storing in het koelsysteem van de nucleaire installatie niet elimineren. Er was geen sprake van een reis naar gevechtsdienst. Het unieke inlichtingencomplex "Coral" en de computer "Elbrus" wilden ook niet werken. Speciaal opgeleide marinespecialisten konden er niets mee.
Als gevolg hiervan werd het schip van de eerste rang, dat het vlaggenschip van de marine van het Verre Oosten zou worden, een drijvende kazerne voor jonge of weinig belovende marineofficieren. Hij ging niet naar zee, en de krachtige elektronische vulling, waarin de massa edele metalen, raakte geleidelijk in verval en werd geplunderd. De officieren die op dit schip moesten dienen, schreven na anderhalf jaar uit hopeloosheid rapporten over overplaatsing naar andere plaatsen of over ontslag bij de marine. Als het commando niet aan dergelijke wensen voldeed, waren er gevallen waarin officieren van het schip overboord sprongen en naar de kust zwommen. Na dergelijke protesten durfde het commando zich niet te bemoeien met de wensen van hun ondergeschikten uit de Oeral.
Er waren ideeën om de Oeral als drijvende kerncentrale te gebruiken en zelfs in het buitenland voor schroot te verkopen. Maar er kwam niets uit vanwege Russische atoomgeheimen. Het schip zuigt nog steeds. Geen van de huidige Russische marinecommandanten heeft er een toepassing voor gevonden. Ze praten liever niet openlijk over hem. En alleen de voormalige chef van de hoofdstaf van de Russische marine, admiraal van de vloot Vladimir Khmelnov, in zijn boek met bekentenissen "De Russische vloot. Valor and Poverty "openden de sluier van geheimhouding over het lot van het gigantische schip. "Op het door kernenergie aangedreven Oeral-schip", schrijft de gepensioneerde admiraal, "dienen twee mensen in energiecentrales in plaats van zes."
Van de 1.000 bemanningsleden zijn er nu minder dan 100 in de Oeral, waarvan 25 matrozen. Koelkasten werken niet, slechts één pomp pompt heldhaftig het opgehoopte water uit enorme ruimen overboord. Ze zeggen bij de marine dat na de ontmanteling van de kernreactoren op het schip, de laatste reden voordat het schip naar het buitenland wordt verkocht, zal worden geëlimineerd.
Enkele jaren geleden werd de bodem van de Oeral opgelapt bij een plaatselijke scheepswerf. De specialisten hebben de rol van 5 graden echter nooit kunnen elimineren. Toen werd de atoomverkenningsofficier aan de muur afgemeerd, waar hij bevroor in afwachting van zijn verdere lot. Volgens de scheepswerf is dit hoe de instandhouding van Russische vliegdekschepen begon voordat ze naar het buitenland werden verkocht.
