De geschiedenis van de legendarische Yuzhmash, wiens raketten de garanties van vrede waren tijdens de Koude Oorlog en een integraal onderdeel van internationale ruimteprogramma's, nadert een roemloos einde. Er is geen personeel, geen bestellingen, geen geld, zelfs geen water in toiletten. Erger nog, het tragische lot van UMZ weerspiegelt de toekomst van de hele Oekraïense industrie.
Een jaar geleden werden medewerkers van het Yuzhnoye State Design Bureau vernoemd naar V. I. Yangel vierde het 60-jarig jubileum van de onderneming. In de felicitatietoespraken ter gelegenheid van het jubileum werd opgemerkt dat gedurende deze tijd, in samenwerking met de Yu. De specialisten van Makarov Design Bureau zijn erin geslaagd om 13 gevechtsraketsystemen, zeven ruimteraketsystemen, meer dan 70 soorten ruimtevaartuigen, ongeveer 50 soorten raketmotoren en voortstuwingssystemen voor verschillende doeleinden, meer dan 150 nieuwe materialen en technologieën te creëren. Daarnaast werden meer dan 900 lanceringen van ruimtevaartraketten uitgevoerd en werden meer dan 400 onderzoeks- en militaire satellieten in een baan om de aarde gebracht.
Dit jaar zou het logisch zijn om de parade van gedenkwaardige data voort te zetten met de 20e verjaardag van de oprichting van het internationale project Sea Launch, waarin Oekraïne ooit werd vertegenwoordigd door KB Yuzhnoye en PO Yuzhmash. Over het algemeen valt er echter niets te vieren. Vanwege de crisis in de Oekraïens-Russische betrekkingen is het project "bevroren" en zal het waarschijnlijk niet nieuw leven worden ingeblazen in zijn vorige vorm. Er is in ieder geval geen sprake van verder gebruik van Oekraïense Zenit-raketten voor lanceringen, en de Yuzhny Machine-Building Plant, die ze heeft geproduceerd, staat nu op het punt om definitief te worden geliquideerd.
Raketten en kasten
Het bedrijf zit trouwens sinds vorig jaar zonder bestellingen en in januari werden de werknemers op eigen kosten op vakantie gestuurd vanwege een opgelopen loonachterstand. De gedwongen uitvaltijd duurde tot april. Daarna, na het afbetalen van de schuld en vergezeld van genereuze beloften van de topambtenaren van de staat om het UMZ met werk te vullen, keerden de arbeiders terug naar de winkels. Maar blijkbaar niet voor lang, aangezien ze daar niets bijzonders te doen hebben. En, te oordelen naar de laatste gebeurtenissen, zal de zaak deze keer niet beperkt blijven tot eenvoudige luiheid.
Zoals de assistent van de algemeen directeur van de onderneming over algemene zaken Vladimir Tkachenko aan verslaggevers vertelde, is het industriële water in de fabriek al meer dan twee weken afgesloten. In dit verband was het noodzakelijk om het werk in de gieterijen, in de gebieden die verband houden met de smederij en op plaatsen waar het metaal wordt gehard en gekoeld, te staken. Om dezelfde reden waren de badkamers gesloten, waardoor de werknemers van basisvoorzieningen werden beroofd.
Tegelijkertijd zijn er geruchten over een mogelijke stroomstoring, ondersteund door recente stroomstoringen bij pompstations. Maar nieuwe loonachterstanden zijn geen geruchten meer, maar realiteit: na april stopten de betalingen weer. “Ze zeiden dat er herstructureringen worden verwacht en dat vanaf augustus het personeelsbestand met 30-40% zal worden verminderd. Tot nu toe krijgen arbeiders hun salaris niet uitbetaald, blijkbaar in de verwachting dat mensen zelf zullen stoppen', meent het hoofd van de onafhankelijke vakbond Yuzhmash Yevgeny Derkach.
Een extra stimulans voor vrijwillig ontslag zijn nu de vertegenwoordigers van de militaire registratie- en rekruteringsbureaus, die de dienstplichtigen van mannen bewaken bij de hoofdingang. Bovendien pakken ze het liefst de medewerkers van het ontwerpbureau. Ofwel omdat ze later op het werk komen dan de anderen, ofwel omdat ze niet nodig zijn voor de stervende productie. Op hun beurt handhaven de "ontduikers", vertrouwend op de steun van collega's en zelfs het management, koppig niet bereid om afstand te doen van de laatste kaderleden, een perimeterverdediging: ze voeren telefonische waarschuwingen uit voor gevaar en verlaten het grondgebied van de fabriek niet totdat de "vangers" vertrekken.
Angst fabriek
Dnepropetrovsk dankt zijn onuitgesproken titel aan de hoofdstad van de Sovjetraketten aan de Koreaanse Oorlog. Zij was het die de toenmalige leiding van het militair-industriële complex, geleid door de minister van bewapening Dmitry Ustinov, in 1950 dwong om de nog onvoltooide autofabriek in Dnepropetrovsk met spoed om te bouwen tot een uiterst geheime "brievenbusnummer 586". In hetzelfde jaar lanceerde het in plaats van vrachtwagens en dumptrucks de productie van de eerste Sovjet-gevechtsraket R-1 (die werd gedocumenteerd als een "verticaal startvoertuig"), die Sergei Korolyov en zijn assistenten kopieerden van de buitgemaakte "V-2". Even later begint de fabriek met de productie van de R-5M, 's werelds eerste raket die een nucleaire lading kan dragen.
Een paar jaar later werd een speciaal ontwerpbureau OKB-586 (nu KB Yuzhnoye) opgericht op het grondgebied van "Plant No. 586". Het wordt geleid door Mikhail Yangel, een voormalig afgevaardigde van Korolyov, die de ontwikkeling van een raket op zich nam met hoogkokende drijfgassen, waardoor het "product" gedurende lange tijd alert kon blijven, dat wil zeggen van brandstof voorzien. tijd (meer dan een maand).
In 1959, na succesvolle tests, werd de R-12 eentraps ballistische middellangeafstandsraket met vloeibare stuwstof door het Sovjetleger geadopteerd. Vier jaar later neemt zijn innovatieve R-12U-modificatie voor een silowerper de strijd over in de nieuw gecreëerde strategische rakettroepen. En iets eerder werd de R-16 gemaakt - de eerste tweetraps intercontinentale ballistische raket die het grondgebied van de Verenigde Staten kan "bedekken" en zo de belangrijkste strategische vijand van de Sovjet-Unie het voordeel van een onbeantwoorde aanval ontneemt.
Tegen die tijd was de machinebouwfabriek in Dnepropetrovsk al volledig gericht op de producten die door het team van Yangel waren ontwikkeld. Zoals secretaris-generaal Nikita Chroesjtsjov tegen verslaggevers zei na een bezoek aan de fabriek: “We hebben de productie van raketten op de transportband gezet! Laatst was ik bij een fabriek en zag hoe daar raketten de lucht in gaan, als worstjes uit automatische machines."
Dit resultaat werd mogelijk gemaakt dankzij het goed gecoördineerde werk van de tandem in de persoon van het hoofd van het Yangel Design Bureau en zijn voormalige hoofdingenieur Alexander Makarov, die in 1961 tot directeur van de fabriek werd benoemd. "Zij waren degenen die een model creëerden van een verenigd experimenteel ontwerp en productiebasis, wat tot op de dag van vandaag een innovatie is op het gebied van productie en ontwerp", schreef later een andere ex-directeur van Yuzhmash, voormalig president van Oekraïne Leonid Kuchma.
De belangrijkste gezamenlijke creatie van Yangel en Makarov was de R-36M (SS-18 Satan volgens de NAVO-classificatie) - een raketsysteem met een multifunctionele intercontinentale ballistische raket van een zware klasse, waarmee verschillende soorten gevechtsuitrusting (kernkoppen), waaronder meerdere individueel geleide kernkoppen, en implementeerde de strategie van een gegarandeerde vergeldingsaanval. De ongeëvenaarde "Satan", met zijn autonome controlesysteem en volledige versterking van brandstofsystemen na het tanken (dit maakte het mogelijk om de raket vijftien jaar in volledige gevechtsgereedheid te houden), die het belangrijkste element werd van het "raketschild" van de USSR, dwong de Amerikanen in de vroege jaren '70, bijgenaamd YMZ "de angstfabriek", dringend tot onderhandelingen over de ontwapening van nucleaire raketten.
Een van de meest sensationele nieuwigheden was toen de zogenaamde mortelstart uitgevonden door Yangel, toen een multi-tons kolos in zijn versie van lancering vanuit een transport- en lanceercontainer voor het eerst werd "afgeschoten" vanuit de TPK onder druk van poederaccumulatoren, en toen werd de motor gestart. Dit maakte het mogelijk voor de ontwerper Vladimir Utkin, die het Satan-project voltooide na de dood van Mikhail Yangel in 1971, samen met zijn broer Alexei later om de RT-23 UTTH Molodets (SS-24 Scalpel) te creëren - een gevechtsspoorwegraket systeem, in de hoeveelheid van 12 treinen met 36 draagraketten die in 1987-1994 paraat stonden bij de Strategische Rakettroepen van de USSR en Rusland (alle werden afgeschreven en vernietigd onder de voorwaarden van het START-2-verdrag).
Niet minder actief Yuzhmash, waarvan 80% van de productie in de jaren zestig en tachtig gevechtsraketten waren, nam deel aan ruimteprogramma's. De Zenit-raket die daar werd gemaakt als een modulair onderdeel van de eerste fase van het Energia-lanceervoertuig, werd gebruikt bij de implementatie van het project van het eerste (en helaas het laatste) herbruikbare Sovjet-ruimtevaartuig Buran. En lanceervoertuigen met vloeibare stuwstof van de lichte klasse "Cyclone" of gemaakt op basis van R-12 en R-14 "Cosmos" en "Interkosmos" lanceerden ruimtevaartuigen in een lage baan om de aarde, waarvan er vele (serie AUOS, "Celina " of "Typhoon") werden opnieuw gemaakt door specialisten van Dnepropetrovsk. De werkplaatsen van "zijproductie" bleven niet achter en produceerden eerst tractoren onder het merk "Wit-Rusland" (vanwege het geheim van de onderneming), en vervolgens hun eigen - YMZ (met in totaal meer dan twee miljoen auto's), zoals evenals andere vreedzame "consumptiegoederen".
Ruimtevaart
Met de ineenstorting van de Unie had de glorieuze geschiedenis van Yuzhmash, net als vele andere reuzen van het militair-industriële complex, van de ene op de andere dag kunnen eindigen. Honderden militaire raketten, die daar jaarlijks worden geproduceerd, waren door niemand meer nodig, net als tienduizenden tractoren. De meeste onderaannemers bevonden zich buiten de nieuwe grenzen en de staatsorder werd vervangen door de "wilde markt". De presidentsverkiezingen van 1994 hebben de situatie gered. Het nieuwe staatshoofd, Leonid Kuchma, deed alles voor het voortbestaan van Yuzhmash, die hem niet vreemd was, en bovendien een van de weinige vlaggenschepen van de jonge Oekraïense economie was.
Sindsdien is commerciële ruimte het belangrijkste onderwerp geworden voor de fabriek en het ontwerpbureau Yuzhnoye. Een van de eerste projecten was Sea Launch - de creatie, met behulp van een drijvend platform, van een offshore ruimtehaven op de evenaar, waar de beste omstandigheden zijn om te lanceren (je kunt de rotatiesnelheid van de aarde maximaal gebruiken). Naast Yuzhmash en Yuzhnoye omvatte het in 1995 opgerichte Sea Launch Company-consortium Boeing Commercial Space Company (de ruimtedochter van de Amerikaanse luchtvaartgigant), het Russische RSC Energia en het Noorse scheepsbouwbedrijf Aker Kværner. Vier jaar later werd de eerste commerciële lancering met succes uitgevoerd en in slechts 15 jaar (tot mei 2014) werden 36 lanceringen uitgevoerd (waarvan 33 succesvol).
Kort na de eerste lanceringen van de Sea Launch kwam het ontwerpbureau Yuzhnoye op het idee van zijn grondanaloog, die oorspronkelijk "Launch from the Desert" heette (later werd de meer bekende Ground Launch overeengekomen). Het was een gezamenlijk project van Rusland, Oekraïne en de Verenigde Staten om het lanceercomplex op de Baikonoer-kosmodroom te gebruiken om de verbeterde Zenit-2SLB- en Zenit-3SLB-lanceervoertuigen te lanceren. Tijdens dit programma werden van 2008 tot 2013 zes succesvolle lanceringen van ruimtevaartuigen uitgevoerd.
Op basis van de legendarische Satan werd de Dnepr-draagraket gemaakt, die van 1999 tot 2015 22 lanceringen uitvoerde, met behulp waarvan meer dan 140 ruimtevaartuigen van 20 staten in een baan om de aarde werden gelanceerd. En al helemaal aan het einde van Kuchma's tweede presidentiële ambtstermijn (in 2003), ondertekende Oekraïne een overeenkomst met Brazilië voor langdurige samenwerking bij de oprichting van de Cyclone-4 RSC voor de lancering van ruimtevaartuigen op de Braziliaanse bijna-equatoriale kosmodroom Alcantara.
Onderweg verdienden de Yuzhmash-medewerkers geld door de levensduur van raketten in dienst van de Russische strategische rakettroepen te behouden en te verlengen, Tsjechische trolleybussen en trams aan te passen aan de Oekraïense realiteit, en ook de productie van windturbines, apparatuur voor de voedingsindustrie en chassisassemblages voor An-140, An -148 en An-158. Samen zorgde dit voor een merkbare werklast van productiefaciliteiten en salarissen die benijdenswaardig waren volgens de normen van Dnepropetrovsk.
Het vertrouwen van de Joezjmasj-arbeiders in hun eigen welvarende toekomst werd niet aangetast door de vijfjarige heerschappij van Joesjtsjenko, die hen tijdens zijn zeldzame bezoeken vermoeide met saaie lezingen over de Trypillian-cultuur en de Holodomor. "De karavaan beweegt en het geld druipt", redeneerden ze. Bovendien druppelde het geld steeds tastbaarder - de Russische defensie-industrie, die sinds de tweede helft van de jaren 2000 nieuw leven was ingeblazen, begon met zijn aankopen in de herinnering van fabrieksarbeiders de herinneringen aan de gezegende Sovjettijd op te wekken. En toen de vice-premier van de Russische Federatie Dmitry Rogozin, die Yuzhmash al bezocht onder Janoekovitsj (eind 2013), sprak over de oprichting van een verenigd raket- en ruimtebedrijf, leek het voormalige geluk heel dichtbij.
Naar de grond
Maar februari 2014 barstte los en alle plannen werden bedekt met een rood-zwarte bak met een rood-zwarte tint. Begin maart vorig jaar bezocht de nieuw benoemde gouverneur Igor Kolomoisky de fabriek. Hij dwaalde met een angstige blik door de winkels, nadat hij een soort "memorandum van samenwerking" had ondertekend met de algemeen directeur van Yuzhmash Sergei Voit. Als gevolg van deze excursie namen de bestellingen in de fabriek niet toe, maar van daaruit begonnen ze metaal uit strategische reserves te exporteren (er werd vorig jaar ongeveer 600.000 ton technische olie uit pijpleidingen gepompt die werden gecontroleerd door het staatsbedrijf Ukrnafta van Kolomoisky). Tegelijkertijd verscheen er informatie op het web over de mogelijke verkoop aan derde landen van documentatie over de BMBR "Voyevoda" (Sovjet-naam van de beroemde "Satan") geproduceerd in Dnipro.
Een tijdje leek het de naïeve landgenoten van Kolomoisky dat alles zou veranderen. En in principe vergisten ze zich niet. Maar de veranderingen bleken te zijn voor het ergste. Vorig jaar april waarschuwde Kuchma, die alle ins en outs kende van het voortbestaan van zijn inheemse onderneming: “We hebben te veel banden met Rusland om te weigeren ermee samen te werken. Maar als we contracten met de Russische Federatie verliezen, moeten we een alternatief bieden. In Europa zie ik geen afzetmarkten voor de producten van Yuzhmash”.
Al in augustus nam de Oekraïense Veiligheidsraad een besluit om de militaire, wetenschappelijke en technische samenwerking met ondernemingen van het Russische militair-industriële complex te beëindigen. Dit inspireerde patriotten enorm, zoals de voorzitter van de Raad van Ondernemers van de regio Dnipropetrovsk, Volodymyr Don, die het volgende zei: “Vandaag de dag is de export van deze onderneming naar Rusland met 80% afgenomen. Dit zijn producten gerelateerd aan wapens. Dit is logisch, we kunnen onze potentiële vijanden geen wapens verkopen, waarmee ze onze soldaten, onze soldaten, onze burgers zullen doden. Er moeten een aantal maatregelen worden genomen. De verkeerde opstelling van het management van de fabriek ligt in het feit dat ze denken: de staat zal helpen. Niemand zal helpen."
Het personeel van de onderneming raakte ervan overtuigd dat de staat de industriële reus echt aan zijn lot overliet. “Als gevolg van de consequente vermindering van de productie van raket- en ruimtetechnologie, daalde de instroom van fondsen meer dan vier keer, van 1 miljard 907 miljoen UAH in 2011 tot 450 miljoen UAH in 2014. Tegelijkertijd bleek de reductie volgens overeenkomsten met Rusland meer dan 60 keer te zijn - van 1 miljard 719 miljoen naar 28 miljoen UAH. Verdere productie van het Zenit draagraket (Sea Launch en Land Launch projecten) is opgeschort. Vernieuwing staat ter discussie. Rusland bezuinigt op samenwerking bij andere projecten (Dnepr, het Federale Ruimteprogramma). Als gevolg van het wegvallen van de belangrijkste klant bedroeg het tekort aan werkkapitaal eind 2014 circa UAH 700 miljoen. De schulden van het bedrijf per 2015-01-01 bedragen ongeveer UAH 640 miljoen, inclusief salarissen, gerelateerde betalingen en sociale uitkeringen - meer dan UAH 140 miljoen”, meldde de UMZ-website (na korte tijd werd de informatie verwijderd voor een aantal onbekende reden).
President Petro Poroshenko, die een maand na de stop in februari in de fabriek verscheen, beloofde gewoonlijk zowel een bevel via het ministerie van Defensie (“Er is een voorstel voor Yuzhmash in het defensiebevel. zei dat een order voor UAH 45 miljoen zal worden aangeboden voor trolleybussen voor de regio Dnepropetrovsk en Dnepropetrovsk "). In beide gevallen heeft Poroshenko vals gespeeld. Tot nu toe is er niets vernomen over het staatsbevel ("Raad eens welke nomenclatuur"), maar met de trolleybussen van het Dnipropetrovsk-volk "ze gaven een ritje" volkomen schaamteloos. Op 6 juli zou Yuzhmash een contract ondertekenen voor de levering van tien auto's, maar het autobedrijf Bogdan Motors, gecontroleerd door Oleg Svinarchuk (de zakenpartner van Poroshenko), diende plotseling een klacht in vanwege een gebrek aan noodzakelijke documenten van de fabriek. Daarna heeft het Antimonopoliecomité het contract haastig opgezegd.
De zaken van de machinebouwfabriek in Dnepropetrovsk op buitenlandse markten zijn niet minder "succesvol". In december 2014 stopte het Amerikaanse bedrijf Orbital Science Corporation de samenwerking met Yuzhmash vanwege de ontploffing van de motor van de Antares-draagraket met het Cygnus-transportschip. Tegen deze achtergrond ziet de verklaring dat Oekraïne van plan is zijn strak "bevroren" ruimteproject "Alcantavra" van Brazilië naar de Verenigde Staten te verplaatsen er nog grappiger uit.
"Dit was het enige grote investeringsproject van Oekraïne in het buitenland, dat niet alleen bevestigt dat ons land een leider is in de lucht- en ruimtevaartindustrie, maar ook het vooruitzicht biedt om onze ondernemingen voor vele jaren te laden en te ontwikkelen", schreef ex-premier Mykola Azarov op zijn Facebook pagina. "Op bevel van hun eigenaren maakten ze een einde aan de meest geavanceerde tak van Oekraïne - de lucht- en ruimtevaartindustrie", verklaarde hij.
Volgens politicoloog Andrey Zolotarev is de situatie met Yuzhmash en het ontwerpbureau Yuzhnoye beladen met het verlies van de status van ruimtemacht voor heel Oekraïne. Het "bazaar"-kapitalisme heeft geen ruimte nodig. Hij is niet geïnteresseerd in het vooruitzicht, maar in winst nu en vandaag', meent de expert, ervan overtuigd dat Oekraïne tijdens het hervormingsproces een nieuw economiemodel zal krijgen, dat zal worden ingeschreven op de westerse markt. De enige succesvolle optie voor zo'n "fit" is "totale deïndustrialisatie".
Dus de verwoesting die wordt gezongen door Boelgakov, die in Kiev werd geboren, zit eigenlijk niet in de Joezjmasj-kasten, maar in de hoofden van degenen die, volledig in overeenstemming met de woorden van het partijlied van de communisten die door hen zo gehaat werden, zich ertoe verbonden de wereld die ze niet tot de grond toe hebben gecreëerd en chaos achterlaten, om te creëren die misschien zelfs de beroemde "Satan" niet kan.
