Controlekamer op Ruzyne International Airport, Praag. De gebruikelijke nachtdienst verandert in een nachtmerrie: op de radarschermen nadert een armada vliegtuigen. Wie zijn zij? Wat is er gaande? Commando's in het Tsjechisch brullen over de radio: "Stop met het afgeven en ontvangen van vliegtuigen, verlaat onmiddellijk de landingsbaan."
Achter de rug van de coördinatoren knarst en rolt een deur, gewapende mensen zonder insigne stormen de kamer binnen. De Tsjechen begrijpen eindelijk wat er aan de hand is - sommigen slagen erin de radioapparatuur kapot te maken. De verkeerstoren is buiten werking, maar de speciale troepen van de GRU razen al op het vliegveld, een paar uur voordat de hoofdtroepen van boord gingen aan boord van het "Trojaanse paard" - een burgervliegtuig dat om een noodlanding vroeg.
Een kleine handgemeen vindt plaats in de buurt van het gebouw van de brandweer van de luchthaven - gewaarschuwd vanuit het controlecentrum, brandweerlieden proberen de landingsbaan te blokkeren met auto's en speciale apparatuur. Maar nadat ze oog in oog zijn gekomen met de gewapende speciale Sovjet-troepen, trekken ze zich haastig terug. Het terminalgebouw was geblokkeerd, alle uitgangen naar het veld en toegangen tot de landingsbaan waren geblokkeerd. Tijd hebben!
En in de lucht boven Praag zwaaien de landingslichten van An-12 al. De eerste dikbuikige transporter komt binnen om te landen, lost in een kwestie van minuten - en het vliegtuig, brullend met vier motoren, vertrekt voor versterkingen. Stapels ongebruikte parachutes blijven aan de randen van het vliegveld. In totaal landden de volgende dag 450 vliegtuigen met eenheden van de 7th Guards op de luchthaven van Ruzine. luchtlandingsdivisie…
Als we er 's nachts uit werden gegooid, dan zou de helft van de divisie… Weet je hoeveel mensen er op de vliegvelden waren, hoeveel vliegtuigen, hoeveel mensen zou ik hebben gedood?
- Generaal Lev Gorelov, destijds de commandant van de 7e Garde. in de lucht
In de Combat Regulations of the Airborne Forces komt het woord "parachute" praktisch niet voor. En in elke clausule van het charter, gewijd aan de landing, worden de verduidelijkingen altijd zorgvuldig gevolgd: "airborne assault (landing)" of "landing site (airfield)".
Het handvest is geschreven door slimme mensen die de militaire geschiedenis en praktijk van het gebruik van luchtaanvallen in verschillende militaire conflicten heel goed kenden.
De grootste operatie in de geschiedenis van de Russische luchtlandingstroepen was de luchtlandingsoperatie in Vyazemsk, uitgevoerd door de strijdkrachten van vier luchtlandingsbrigades en het 250e geweerregiment van het Rode Leger in januari-februari 1942. En veel tragische en leerzame momenten werden geassocieerd met deze gebeurtenis.
De eerste groep parachutisten landde op 18-22 januari 1942 in de achterhoede van de Duitse troepen ten zuiden van Vyazma. Opmerkelijk is dat het 250e geweerregiment landde (let op!) Per landingsmethode. Dankzij de succesvolle acties van de parachutisten brak enkele dagen later het 1st Guards Cavalry Corps van het Rode Leger door naar hun locatie. De mogelijkheid om een deel van de Duitse troepen van Legergroep Centrum te omsingelen werd aangegeven.
Om de Sovjetgroepering achter de vijandelijke linies te versterken, werd met spoed een tweede groep parachutisten geland. Op 1 februari waren 2.497 mensen en 34 ton vracht gedropt in de aangegeven gebieden. Het resultaat was ontmoedigend - de lading ging verloren en slechts 1.300 parachutisten vertrokken naar de verzamelplaats.
Niet minder alarmerende resultaten werden behaald tijdens de Dnjepr-luchtlandingsoperatie - sterk luchtafweervuur dwong de vliegtuigen om boven de wolken uit te stijgen, met als resultaat dat ze van een hoogte van twee kilometer vielen, 4.500 parachutisten werden verspreid over een gebied van tientallen vierkante kilometer. Als resultaat van de operatie werd een richtlijn uitgevaardigd met de volgende inhoud:
Het droppen van een massale landing 's nachts getuigt van het analfabetisme van de organisatoren van deze business, want, zoals de ervaring leert, brengt het droppen van een massale nachtlanding, zelfs op zijn eigen grondgebied, grote gevaren met zich mee.
Ik beveel de resterende anderhalve luchtlandingsbrigade te verwijderen uit het bevel van het Voronezh-front en als reserve van het hoofdkwartier te worden beschouwd.
I. STALIN
Het is geen toeval dat de meeste luchtlandingseenheden van het Rode Leger tijdens de oorlog werden omgevormd tot geweereenheden.
Massale luchtaanvallen in het West-Europese operatiegebied hadden vergelijkbare gevolgen. In mei 1941 wisten 16 duizend Duitse parachutisten, die uitzonderlijke heldhaftigheid aan de dag legden, het eiland Kreta te veroveren (Operatie Mercury), maar ze leden zulke zware verliezen dat de luchtmacht van de Wehrmacht permanent uit het spel was. En het Duitse commando moest afzien van plannen om met behulp van parachutisten het Suezkanaal te veroveren.
In de zomer van 1943 bevonden Amerikaanse parachutisten zich in niet minder moeilijke omstandigheden: tijdens de landing op Sicilië waren ze door harde wind 80 kilometer van hun beoogde doel verwijderd. De Britten hadden die dag nog minder geluk - een kwart van de Britse parachutisten verdronk in de zee.
Welnu, de Tweede Wereldoorlog eindigde lang geleden - sindsdien zijn de middelen om te landen, communicatie en controlesystemen radicaal ten goede veranderd. Laten we een paar recentere voorbeelden bekijken:
Bijvoorbeeld de Israëlische elite parachutistenbrigade "Tsanhanim". Voor rekening van deze eenheid is er één succesvolle parachutelanding: de verovering van de strategisch belangrijke Mitla Pass (1956). Maar ook hier zijn er een aantal tegenstrijdige momenten: ten eerste was de landing puntvormig - slechts een paar honderd parachutisten. Ten tweede vond de landing plaats in een woestijngebied, aanvankelijk zonder enige tegenstand van de vijand.
In de daaropvolgende jaren werd de parachutistenbrigade van Tsanhaiim nooit gebruikt voor het beoogde doel: de jagers sprongen behendig met een parachute tijdens oefeningen, maar in de omstandigheden van echte vijandelijkheden (de Zesdaagse Oorlog of de Yom Kippoer-oorlog) gingen ze liever op de grond onder dekking van zware gepantserde voertuigen, of het uitvoeren van nauwkeurige sabotageoperaties met helikopters.
De Airborne Forces zijn een zeer mobiele tak van de grondtroepen en zijn ontworpen om missies achter de vijandelijke linies uit te voeren als aanvalstroepen in de lucht.
- Gevechtsvoorschriften van de Luchtlandingstroepen, artikel 1
Sovjetparachutisten namen herhaaldelijk deel aan militaire operaties buiten de USSR, namen deel aan het onderdrukken van muiterijen in Hongarije en Tsjechoslowakije, vochten in Afghanistan en waren de erkende elite van de strijdkrachten. Het echte gevechtsgebruik van de Airborne Forces was echter heel anders dan dat romantische beeld van een parachutist die uit de hemel neerdaalde op parachutelijnen, zoals het algemeen vertegenwoordigd was in de populaire cultuur.
Onderdrukking van de opstand in Hongarije (november 1956):
- De soldaten van het 108th Guards Parachute Regiment werden afgeleverd op de Hongaarse vliegvelden Tekel en Veszprem en namen onmiddellijk strategisch belangrijke objecten in beslag. Nu de luchtpoorten waren ingenomen, was het gemakkelijk om hulp en versterkingen te krijgen en een offensief tot diep in vijandelijk gebied te ontwikkelen.
- Het 80th Guards Parachute Regiment arriveerde per spoor bij de grens met Hongarije (station Beregovo), van daaruit maakte een marcherende colonne een mars van 400 km naar Boedapest;
Onderdrukking van de opstand in Tsjecho-Slowakije (1968):
Tijdens Operatie Donau hebben Sovjettroepen, met de steun van Bulgaarse, Poolse, Hongaarse en Duitse eenheden, binnen 36 uur de controle over Tsjechoslowakije gevestigd en voerden ze een snelle en bloedeloze bezetting van het land uit. Het waren de gebeurtenissen van 21 augustus 1968, in verband met de briljante inbeslagname van de internationale luchthaven Ruzine, die de proloog van dit artikel werden.
Naast de luchthaven van de hoofdstad veroverde de Sovjet-landingsmacht de vliegvelden van Turani en Namesti en veranderde ze in onneembare versterkte punten, waar steeds meer troepen uit de USSR arriveerden in een eindeloze stroom.
De introductie van troepen in Afghanistan (1979):
De Sovjet-landing veroverde binnen enkele uren alle belangrijkste vliegvelden van dit Centraal-Aziatische land: Kabul, Bagram en Shindad (Kandahar werd later ingenomen). Binnen een paar dagen arriveerden daar grote troepen van het beperkte contingent van Sovjettroepen, en de vliegvelden zelf veranderden in de belangrijkste transportportalen voor de levering van wapens, uitrusting, brandstof, voedsel en uitrusting voor het 40e leger.
De verdediging van het vliegveld wordt georganiseerd door afzonderlijke compagnie (peloton) sterke punten met antitank- en luchtverdedigingswapens die zich in de richtingen van de waarschijnlijke opmars van de vijand bevinden. Het verwijderen van de voorkant van de bolwerken zou het verslaan van vliegtuigen op de landingsbaan door direct vuur van vijandelijke tanks en kanonnen moeten uitsluiten. De openingen tussen de sterke punten zijn bedekt met mijnexplosieve obstakels. De routes voor de opmars en de lijnen voor de inzet van het reservaat worden voorbereid. Sommige subeenheden zijn bestemd voor hinderlaagoperaties op de naderingsroutes van de vijand.
- Gevechtsvoorschriften van de Airborne Forces, blz. 206
Verdorie! Dit staat zelfs beschreven in het Handvest.
Het is veel gemakkelijker en efficiënter om op het vliegveld van de hoofdstad in vijandelijk gebied te landen, in te graven en een afdeling "Pskov-boeven" daar in één nacht over te brengen dan om op de met doornen bedekte kust te komen of van torenhoge hoogten te springen in het onbekende. Snelle levering van zware pantservoertuigen en ander omvangrijk materieel wordt mogelijk. De parachutisten krijgen tijdig hulp en versterking, de evacuatie van gewonden en gevangenen wordt vereenvoudigd, en handige transportroutes die de luchthaven van de hoofdstad met het centrum van het land verbinden, maken deze faciliteit echt van onschatbare waarde in elke lokale oorlog.
Het enige risico is dat de vijand gissen naar de plannen en op het laatste moment de landingsbaan blokkeert met bulldozers. Maar, zoals de praktijk laat zien, met de juiste aanpak om geheimhouding te waarborgen, ontstaan er geen ernstige problemen. Ten slotte kun je voor de verzekering gebruik maken van een geavanceerd detachement vermomd als een "vreedzame Sovjet-tractor", die een paar minuten voor de komst van de hoofdtroepen orde op zaken zal stellen op het vliegveld (er is veel ruimte voor improvisatie: "noodgeval" " landing, een groep "atleten" met zwarte tassen "Adibas", enz.)
De voorbereiding van het veroverde vliegveld (landingsplaats) voor de ontvangst van troepen en materieel bestaat uit het vrijmaken van de start- en landingsbaan en taxibanen voor landende vliegtuigen (helikopters), het lossen van uitrusting en vracht daarvan en het uitrusten van toegangswegen voor voertuigen.
- Gevechtsvoorschriften van de Luchtlandingstroepen, blz. 258
Eigenlijk is hier niets nieuws - ingenieuze tactieken met de verovering van de luchthaven verschenen een halve eeuw geleden. Boedapest, Praag en Bagram zijn levendige voorbeelden van deze regeling. Volgens hetzelfde scenario landden de Amerikanen op de luchthaven van Mogadishu (de Somalische burgeroorlog, 1993). De vredestroepen in Bosnië handelden volgens hetzelfde scenario (controleren van de luchthaven van Tuzla, begin jaren 90), die later werd omgevormd tot de belangrijkste basis van de "blauwhelmen".
De belangrijkste taak van de "Gooi op Pristina" - de beroemde inval van Russische parachutisten in juni 1999 was … wie had dat gedacht! … de inbeslagname van de luchthaven "Slatina", waar de komst van de aanvulling werd verwacht - tot twee regimenten van de Airborne Forces. De operatie zelf werd briljant uitgevoerd (de roemloze finale is niet langer relevant voor het onderwerp van dit artikel, aangezien het een duidelijke politieke, niet militaire kleur draagt).
Natuurlijk is de techniek "verovering van de luchthaven van de hoofdstad" alleen geschikt voor lokale oorlogen met een weliswaar zwakke en onvoorbereide tegenstander.
Het was al onrealistisch om zo'n truc in Irak te herhalen - de oorlogen in de Perzische Golf verliepen in de geest van oude tradities: gebombardeerde vliegtuigen, tank- en gemotoriseerde colonnes stormden naar voren, indien nodig lokaliseren groepen aanvalstroepen in de achterkant van de vijand: speciale troepen, saboteurs, vliegtuigcorrectors. Er was echter nooit sprake van massale drops van parachutisten. Ten eerste was het niet nodig.
Ten tweede is een massale parachutelanding in onze tijd een onterecht riskante en betekenisloze gebeurtenis: denk maar aan het citaat van generaal Lev Gorelov, die eerlijk toegaf dat als hij zou worden gedropt, de helft van zijn divisie zou kunnen sterven. Maar de Tsjechen in 1968 hadden noch de S-300, noch het Patriot-luchtverdedigingssysteem, noch de draagbare Stingers …
Het gebruik van parachute-aanvalstroepen in de Derde Wereldoorlog lijkt zelfs nog twijfelachtiger. In omstandigheden waarin zelfs supersonische jagers dodelijk risico lopen in de vuurzone van moderne luchtafweerraketsystemen, wordt gehoopt dat een enorm transport Il-76 in staat zal zijn om te vliegen en troepen te landen in de buurt van Washington …
Een populair gerucht schrijft aan Reagan de uitdrukking toe: "Het zou me niet verbazen als ik op de tweede dag van de oorlog jongens in vesten en blauwe baretten voor de deur van het Witte Huis zie." Ik weet niet of de president van de Verenigde Staten zulke woorden heeft gezegd, maar een half uur na het begin van de oorlog krijgt hij een thermonucleair wapen.
Op basis van historische ervaring toonden de parachutisten zich uitstekend in de luchtaanvalbrigades - in de late jaren 60 maakte de snelle ontwikkeling van helikoptertechnologie het mogelijk om een concept te ontwikkelen voor het gebruik van landingen in de nabije achterkant van de vijand. De landing van een helikopter op een punt speelde een belangrijke rol in de Afghaanse oorlog.
De parachutist rent eerst zo lang als hij kan, en dan zoveel als nodig
- Legerhumor
In de afgelopen 30 jaar heeft zich een eigenaardig beeld van een parachutist gevormd in de Russische samenleving: om onduidelijke redenen hangt de landingsmacht niet "aan de stroppen", maar zit op het pantser van tanks en infanteriegevechtsvoertuigen op alle hotspots.
Dat klopt - de Airborne Forces, de schoonheid en trots van de strijdkrachten, zijn een van de meest getrainde en efficiënte gevechtswapens, en zijn regelmatig betrokken bij taken in lokale conflicten. Tegelijkertijd wordt de landing gebruikt als gemotoriseerde infanterie, samen met eenheden van gemotoriseerde schutters, speciale troepen, oproerpolitie en zelfs de mariniers! (Het is geen geheim dat de Russische mariniers deelnamen aan de bestorming van Grozny).
Daarom rijst een redelijke kleinburgerlijke vraag: als de luchtlandingstroepen in de afgelopen 70 jaar nooit, onder geen enkele omstandigheid, zijn gebruikt voor het beoogde doel (namelijk een massale landing van parachutisten), waarom wordt er dan gesproken over de noodzaak van specifieke systemen die geschikt zijn om onder een parachute-luifel te landen: gevechts-BMD-4M-landingsvoertuig of 2S25 "Sprut" zelfrijdend antitankkanon?
Als de landing altijd wordt gebruikt als een gemotoriseerde elite-infanterie in lokale oorlogen, is het dan niet beter om de jongens te bewapenen met conventionele tanks, zware gemotoriseerde kanonnen en infanteriegevechtsvoertuigen? Zonder zware gepantserde voertuigen aan het front optreden is verraad aan de soldaten.
Kijk eens naar het United States Marine Corps - de Amerikaanse mariniers zijn de geur van de zee vergeten. Het Korps Mariniers is een expeditieleger geworden - een soort 'speciale troepen' dat is opgeleid voor operaties buiten de Verenigde Staten, met zijn tanks, helikopters en vliegtuigen. De belangrijkste gepantserde voertuigen van het Korps Mariniers zijn de 65-tons Abrams-tank, een stapel ijzer met een negatief drijfvermogen.
Het is vermeldenswaard dat de binnenlandse luchtlandingstroepen ook de rol spelen van een snelle reactiemacht die in staat is om overal ter wereld aan te komen en onmiddellijk na aankomst de strijd aan te gaan. Het is duidelijk dat de parachutisten in dit geval een speciaal voertuig nodig hebben, maar waarom hebben ze een aluminium BMP-4M nodig, voor de prijs van drie T-90-tanks? Die uiteindelijk wordt getroffen door de meest primitieve middelen: DShK- en RPG-7-opnamen.
Natuurlijk is het niet nodig om tot het absurde te gaan - in 1968 stalen de parachutisten vanwege een tekort aan voertuigen alle auto's van de parkeerplaats van de luchthaven Ruzyně. En ze hebben het goed gedaan:
… het personeel de noodzaak uitleggen van rationeel gebruik van munitie en andere materiële middelen, bekwaam gebruik van wapens en militaire uitrusting die op de vijand zijn buitgemaakt;
- Gevechtsvoorschriften van de Luchtlandingstroepen, blz. 57
Ik zou graag de mening willen weten van de luchtaanval, waarom hun gebruikelijke gepantserde personeelsdragers en infanteriegevechtsvoertuigen niet voldoen, in vergelijking met de "supermachine" BMD-4M?
