Documentaire vondsten, zelfs in thema's die herhaaldelijk vertrapt lijken te zijn, zijn zeer interessante en onwrikbare ideeën omver te werpen. Hier in de RGVA, in het fonds van het Reichswirtschaftsministerium, slaagde ik erin een document te vinden waarvan het belang voor de militair-economische geschiedenis van nazi-Duitsland moeilijk te overschatten is. Dit is een certificaat over de oliebalans van Duitsland voor 1941-1943, opgesteld op 31 oktober 1942 (Russisch Staatsarchief, f. 1458k, op. 3, d. 458, pp. 4-5).
Dit is in wezen een volwaardige oliebalans, die rekening houdt met alle bronnen van olie en olieproducten, alle consumptie, verdeeld in militair en civiel, evenals alle leveringen aan bondgenoten, afhankelijke landen en bezette gebieden. Een compleet beeld van waar het Reich de olie vandaan haalde en hoe het werd gebruikt.
Oliebalans van Duitsland
Voor het gemak heb ik alle cijfers van dit document samengevat in een algemene tabel in de vorm van een balans. De gegevens voor 1943 zijn gepland, maar deze omstandigheid als geheel staat een beoordeling van de situatie niet in de weg. Alle cijfers in 1000 ton:
De cijfers van 1943 vertegenwoordigen een onevenwichtige balans, dus de totalen voor dat jaar geven de wensen en de beschikbare opties aan. Het verschil tussen hen was 3350 duizend ton olieproducten.
De verwijzing naar de invoer uit Roemenië en Hongarije betekent dat deze landen zelf in hun oliebehoefte voorzien en het overschot van hun productie aan Duitsland hebben verkocht. Italië had ook olie- en gasproductie en een dramatische geschiedenis van strijd om de productie te verhogen.
De balans voor 1943 voorzag in het gebruik van houtgestookte generatoren, die 500 duizend ton olieproducten zouden vrijgeven, evenals vanaf medio 1943 de stroom van 300 duizend ton olie uit de Kaukasus. De resterende 2.550.000 ton die in de verbruiksbiedingen was aangegeven, zou zijn gekort, net als in 1942.
Duits tarief op kolen en synthetische brandstoffen
Eerdere artikelen leverden documenten op met schattingen van het Duitse brandstofverbruik tijdens de oorlog, opgesteld in 1939-1940. Het verbruik daarin werd geschat in het bereik van 6 tot 10 miljoen ton. Over het algemeen hebben de Duitse experts zich niet vergist in deze beoordelingen. Het werkelijke verbruik in Duitsland, civiel en militair, bedroeg in 1941 8, 7 miljoen ton en in 1942 - 8 miljoen ton.
Tegelijkertijd bleken schattingen van de ontwikkeling van de productie van synthetische brandstof, die aan het begin van de oorlog 2,5-3 miljoen ton per jaar bedroeg, onjuist te zijn. In feite was de Duitse productie van synthetische brandstoffen twee keer zo groot. En al in 1941 bereikte het 5,6 miljoen ton, goed voor 64,3% van het werkelijke Duitse verbruik van aardolieproducten.
Deze brandstofbron nam gedurende bijna de hele oorlog toe, tot mei 1944. Nieuwe fabrieken voor synthetische brandstof werden gebouwd. Per 1 april 1943 waren er installaties in aanbouw voor de productie van synthetische brandstoffen en oliën voor 3841 duizend ton per jaar. En ze zouden in de tweede helft van 1943 en in 1944 in dienst treden (RGVA, f. 1458k, op. 3, d. 458, l. 2-3). De capaciteit zou meer dan 11 miljoen ton kunnen bedragen, wat alle basisbehoeften van Duitsland in oorlogstijd zou dekken.
Dit leidde ertoe dat Duitsland zijn afhankelijkheid van met name ruwe olie verminderde - Roemeens.
Overigens gaf dit certificaat aan dat de aanvoer van olieproducten uit Roemenië moeilijkheden ondervindt. En dat dit land, met een aanzienlijk binnenlands verbruik, het niet wil verminderen en stookolie wil vervangen door steenkool. De Duitsers probeerden steenkool te ruilen voor stookolie, die werd gebruikt op de Roemeense spoorwegen, maar ze kregen een lange, onaangename en niet erg productieve sage. De Roemenen hielden hardnekkig vast aan hun voordeel.
Vandaar de volgende conclusie. De Duitsers vertrouwden aanvankelijk op synthetische brandstoffen uit steenkool. De kolenvoorraden van het Ruhrgebied, Silezië en, in de toekomst, Donbass waren voldoende voor hen om de denkbare militaire en economische behoeften te dekken.
Herverdeling van het verbruik van aardolieproducten
De Duitse oliebalans, die in feite ook de oliebalans is van alle door Duitsland gecontroleerde landen, toont heel duidelijk aan dat de belangrijkste maatstaf om deze balans in evenwicht te brengen een scherpe daling van het verbruik in de civiele sector was.
Het verbruik van aardolieproducten in Duitsland zelf daalde van 6,2 miljoen ton in 1938 tot 3,9 miljoen ton in 1941, dat wil zeggen tot 62,9% van het vooroorlogse niveau.
Het zou interessant zijn om de structuur van het verbruik van aardolieproducten in de industrie en de huishoudelijke sector te zien en de veranderingen die worden veroorzaakt door militaire mobilisatiemaatregelen. Het is mogelijk dat dergelijke documenten later worden gevonden.
De daling van het binnenlandse civiele verbruik van aardolieproducten was echter hoogstwaarschijnlijk te wijten aan een daling van het verbruik van stookolie in elektriciteitscentrales en de vervanging ervan door steenkool, een scherpe daling van de productie van benzine voor privédoeleinden en kerosine voor verlichting, evenals een algemene afname van het wegvervoer en de overslag van goederen naar het vervoer per spoor en over water. …
De neutrale landen van Europa verbruikten in 1938 9,6 miljoen ton olie. En in 1941 bedroeg hun verbruik slechts 1,75 miljoen ton, ofwel 17,7% van het vooroorlogse niveau. In deze landen, deels bezet, deels afhankelijk, deels geallieerd, bleven alleen de meest noodzakelijke behoeften aan aardolieproducten over, die Duitsland op zich nam. Dit zijn stookolie voor schepen, benzine voor auto's en vliegtuigen en smeeroliën.
Door deze sterke vermindering van het verbruik van aardolieproducten in de civiele sector van Duitsland en in de door Duitsland gecontroleerde landen, was het mogelijk een quotum toe te kennen voor de levering van brandstof aan het Duitse leger, de marine en de luchtvaart. In wezen werd de consumptie van aardolieproducten aanzienlijk herverdeeld in het voordeel van het leger.
Was er een gevecht om olie?
Ik bedoel, het was zo belangrijk voor Duitsland om de olie van de Kaukasus met alle mogelijke middelen te grijpen en te gebruiken?
De oliebalans van Duitsland toont - nee. Er was geen essentiële noodzaak om de Kaukasische olie te grijpen.
In mijn vorige artikel over de door de Duitsers in beslag genomen Maykop-olie, concludeerde ik dat het niet werd gezien als een bron voor de bevoorrading van Duitsland, althans in de nabije toekomst voor hen. Dit was een puur analytische conclusie, die bleek te worden bevestigd door een ander document.
Het certificaat op de oliebalans van Duitsland werd op 21 oktober 1942 opgemaakt, dus nog voor het einde van de gevechten om de Maikop-olievelden. Rekening houdend met de snelheid van informatieoverdracht en de tijd voor het opmaken van het document, houdt het certificaat rekening met de stand van zaken per september 1942. Ze hadden de beschikking over de verwoeste olieraffinaderij in Krasnodar en het oostelijk deel van de Maikop-olievelden. Ervan uitgaande dat vanaf medio 1943 300 duizend ton olieproducten uit de Kaukasus zouden worden ontvangen, waren het juist de Maikop-olie en de tijdelijke raffinaderij in Krasnodar, die volgens de commandant van de Technische Brigade Mineralöl in maart 1943 konden produceren 600 ton per dag of 219 duizend ton per jaar.
Dit certificaat zei niets over Grozny of Bakoe olie. Hoogstwaarschijnlijk werden deze olievelden niet als een potentiële brandstofbron beschouwd.
Ten eerste omdat ze in zwaar beschadigde staat verkregen hadden kunnen zijn (zoals de Maikop-olievelden). Er zal niets zijn om olie te verwerken door de vernietiging van fabrieken (evenals de Krasnodar-raffinaderij). En het zal heel moeilijk zijn om olieproducten te exporteren. Zelfs voor de bevoorrading van Duitse troepen zou de export van olie uit Bakoe (in het geval van verovering ervan) op grote schaal onmogelijk zijn geweest zonder de verovering van de oliehaven in Stalingrad en de tankervloot die langs de Kaspische Zee en de Wolga.
Daarom waren de Duitsers, in de situatie die zich eind 1942 ontwikkelde, vooral geïnteresseerd in het afsnijden van olietoevoerleidingen en het isoleren van de olieproducerende regio Bakoe. Misschien meer in zijn vernietiging dan in zijn gevangenneming en gebruik.
De zoekrichting is dus beter om zich te wenden tot de kolenindustrie en de bijbehorende synthetische brandstoffenindustrie. Aangezien steenkool de belangrijkste brandstofbron van Duitsland was, kan men hier interessante vondsten hopen te doen.
