Veel gemeen met de vorige held van onze beoordelingen, de T-54/55-tank. Even eenvoudig, handig en betrouwbaar als zijn voorganger. Ja, de oorlog in Afghanistan bracht de tekortkomingen van de tank aan het licht, maar daarover hieronder meer.
Onze intelligentie speelde de hoofdrol bij het verschijnen van de T-62. Het was dankzij de duidelijke acties van onze inlichtingenofficieren dat de leiders van het land zeer onaangename informatie op tijd ontvingen.
Het ging over de adoptie door NAVO-landen van nieuwe tankkanonnen van 105 mm kaliber. Dit gaf een aanzienlijk voordeel aan de tanks van een potentiële vijand ten opzichte van onze T-54 en T-55.
Tegen die tijd was het geen geheim dat ons 100 mm kanon van de T-55-tank niet langer door het frontale pantser van de Amerikaanse M48 Patton III-tank kon, maar de Amerikanen hadden al een M60 Patton IV op komst. Met het nieuwe kanon begon de M60 over het algemeen zo'n voordeel te krijgen dat het ernstige bezorgdheid veroorzaakte bij iedereen in de Unie.
Maar het is de moeite waard om het erover eens te zijn dat ze niet alleen wisten hoe ze ons moesten inhalen en inhalen, maar ook meesterlijk konden. Bovendien sinds de tijd van Joseph Vissarionovitsj.
In Nizhniy Tagil, waar het ontwerpbureau Uralvagonzavod is gevestigd, werd vanaf het moment dat de T-54 in gebruik werd genomen, begonnen met het werk aan de volgende generatie tank. Dit is de zogenaamde "Object 140", die in metaal werd gebouwd, maar niet in productie ging. De ontwikkelingen van de "Object 140" kwamen echter in actie en werden gebruikt om de "Object 165" te maken, een prototype van een nieuwe tank.
"Object 165" erfde van zijn voorganger de romp, de toren, het motorcompartiment, de transmissie en het mechanisme voor het automatisch uitwerpen van granaten via het achterste luik van de toren.
De Object 165 was gepland om te worden bewapend met een nieuw 100 mm getrokken tankkanon U-8TS, wat een modernisering was van het D-54TS-kanon. In principe bestonden alle innovaties van de modernisering uit de "Kometa" -stabilisator in plaats van de "Lightning" op de D-54TS.
De Comet was een modernere stabilisator, maar het probleem was niet de stabilisatie van de loop. Het pistool had een hele reeks klachten, waarvan de belangrijkste het gebrek aan penetratie van het projectiel was.
Het is vrij logisch dat gelijktijdig met het "Object 165" de ontwikkeling van het "Object 166" begon, waarvoor ze een ander wapen begonnen te ontwikkelen.
Als het goed is, ontwikkel je dan natuurlijk niet. Het pistool was tegen die tijd al ontwikkeld bij het ontwerpbureau van machinebouwfabriek nr. 75 in Yurginsk. Het werd ontwikkeld als een bijzonder krachtig 100 mm T12 antitankkanon.
Een kenmerk van dit pistool was de afwezigheid van schroefdraad in de loop. Het kanon is ontworpen om een gladde loop te hebben, en dit is waarom: HEAT-granaten hebben meer doordringend vermogen als ze geen koppel krijgen.
Voor het T12-kanon werden speciale gevederde pantserdoorborende granaten ontwikkeld, die ook geen koppel hoefden te krijgen. Op een afstand van 1 km drong dit kanon 215 mm pantser binnen, wat in theorie voldoende was om de hoofdtanks van NAVO-landen te bestrijden.
Natuurlijk ontstond meteen het idee om de T12 op een tank te installeren, aangezien een kanon met gladde loop bijna half zo krachtig was als een getrokken kanon.
In de praktijk bleek alles echter niet zo eenvoudig. De voor de T12 ontwikkelde schelpen konden vanwege hun formaat niet in een tank worden gebruikt. De lengte van een unitair patroon was 1.200 mm, wat volkomen normaal is voor een artilleriestuk, maar het is gewoon onrealistisch om in een tank met zo'n patroon te draaien.
Daarom moest het kanon met gladde loop voor de tank gemaakt worden van de U-8TS. In het 100 mm kanon werd de schroefdraad van de loop verwijderd, waardoor het kaliber werd verhoogd tot 115 mm. Door het ontbreken van schroefdraad werd het mogelijk om de druk van de poedergassen aanzienlijk te verhogen en daardoor de beginsnelheid van het projectiel te vergroten.
Het nieuwe kanon had geen mondingsrem, wat door het leger werd verwelkomd. De loop van het geweer werd verlengd. Zo werd 's werelds eerste U-5TS "Molot" tankkanon met gladde loop geboren.
In tegenstelling tot veel angsten, was de nauwkeurigheid van het nieuwe kanon op het niveau van de beste getrokken tankartilleriesystemen van die tijd.
Ook het basismodel T-54 heeft veranderingen en verbeteringen ondergaan. Het loopmachinegeweer op de nieuwe tank werd verwijderd en de methode voor het bevestigen van het PKT coaxiale machinegeweer werd gewijzigd vanwege de vervanging van het pistool.
Het nieuwe tankkanon bleek te zwaar voor de in dienst zijnde Kometa en Molniya kanonstabilisatoren. Voor het nieuwe kanon is een nieuwe Meteor-stabilisator ontwikkeld.
De lay-out van de tank was klassiek: het commandocompartiment bevond zich aan de voorkant, daarachter was het gevechtscompartiment en aan de achterkant van de tank was het motorcompartiment.
Aan de linkerkant van het controlecompartiment bevond zich de bestuurdersstoel, die op hem stapte via een luik dat zich direct boven de stoel in de pantserplaat van de toren bevond. Achter de stoel in de bodem bevond zich een reserve evacuatieluik.
'S Nachts werd een TNV-2 nachtzichtapparaat aan de optische apparaten toegevoegd, waardoor de bestuurder de weg op een afstand van 60 m voor de tank kon zien. De infraroodkoplamp bevond zich naast de reguliere koplamp aan de rechterzijde van de romp. Onder water werd de tank bestuurd met behulp van een koersindicator.
Het gevechtscompartiment huisvestte de tankcommandant (linksachter in de toren), schutter (rechtsvoor in de toren) en lader (rechtsachter in de toren).
[midden] Commandeursstoel
[/midden]
In het dak van de toren waren twee luiken die naar voren opengingen: de linker voor de commandant, de rechter voor de lader.
Op tanks die sinds 1972 zijn geproduceerd, bevond zich een groot kaliber luchtafweermachinegeweer DShKM achter het luik van de lader. Munitie voor het machinegeweer bestond uit 300 patronen in riemen.
Munitie voor het kanon bestond uit 40 granaten en bevond zich in het gevechtscompartiment. Omdat unitaire cartridges heel behoorlijk wogen, van 22 tot 30 kg, werden de fysiek meest sterke jongens geselecteerd voor de rol van laders. Maar tegelijkertijd werd het grote gewicht van het projectiel de reden voor de ontwikkeling van een automatische lader.
En AZ "Acorn" is ontwikkeld en zelfs getest op "Object 166". Maar de T-62 ging in productie zonder AZ, die al geruime tijd geperfectioneerd was. En "Acorn" diende als een prototype voor de creatie van de automatische lader van de T-72-tank.
De krachtcentrale is een 12 cilinder viertakt V-55V dieselmotor met een vermogen van 580 pk. De actieradius op de snelweg was 450-650 km.
De tank was uitgerust met een anti-stralingsbeveiligingssysteem dat zowel in automatische als semi-automatische modus kon werken. Met behulp van een blower-separator werd in de tank een overdruk gecreëerd, waardoor bij drukverlaging geen giftige stoffen in de machine konden binnendringen.
De T-62 was uitgerust met een automatisch brandblussysteem. Brandblusapparatuur bluste branden in het betreffende compartiment met een mengsel van ethylbromide, kooldioxide en perslucht. Het kan ook werken in zowel automatische als semi-automatische modi.
In de zomer van 1961 werden zowel "Object 165" als "Object 166" door de commissie voor goedkeuring aanbevolen. "Object 165" kreeg de index T-62A, "Object 166" werd T-62.
De T-62A werd geproduceerd in een experimentele serie van 25 tanks en vervolgens werd de productie stopgezet om niet te veel modellen te produceren.
De T-62 werd geproduceerd in de USSR tot 1975, in Tsjecho-Slowakije van 1973 tot 1978 en in de DVK van 1980 tot 1989. In totaal werden ongeveer 20.000 voertuigen met verschillende modificaties geproduceerd.
Voor het eerst werd de T-62 getoond op de Parade op 7 november 1967. Het eerste gevechtsgebruik viel op de gebeurtenissen van 1968 in Tsjechoslowakije, maar aangezien er daar geen actieve vijandelijkheden waren, hebben we het niet over volledig gebruik.
De T-62 kreeg zijn echte vuurdoop in 1969 tijdens het Sovjet-Chinese conflict op het eiland Damansky. Een peloton van drie T-62 probeerde de grenswachten te helpen het eiland te verdedigen door de Ussuri-rivierarm over te steken die hen op het ijs scheidde.
De Chinezen schakelden de tank van kolonel Leonov uit, die samen met de bemanning stierf en zelfs de tank kon veroveren. Chinese specialisten onderzochten de T-62 zorgvuldig en gebruikten de Sovjet-technische oplossingen die erin werden gevonden bij het ontwerpen van hun model Ture 69 (WZ-121).
T-62's werden actief gebruikt in Afghanistan. Natuurlijk werd het voertuig, dat zich goed liet zien in gevechten, overgedragen en verkocht aan andere landen.
De tank vocht veel in het Midden-Oosten als onderdeel van de Syrische en Egyptische legers tijdens de Zesdaagse Oorlog en de Yom Kippur-oorlog.
Later vocht de T-62 onder de naam "Tiran 6" in het Israëlische leger, omdat meer dan 200 voertuigen eenvoudig werden verlaten en verloren door het Arabische leger vanwege fouten in het commando en het gebrek aan professionaliteit van de bemanningen.
Syrië gebruikte later zijn T-62's in de Libanon-oorlog van 1982. Het Iraakse leger gebruikte de T-62 actief tijdens de Iran-Irak oorlog van 1980-88, tijdens de aanval op Koeweit en tijdens de verdediging tijdens de Golfoorlog van 1991.
T-62's werden door Libische troepen gebruikt tijdens de invasie van Muammar Kadhafi's troepen in Tsjaad in november 1986, evenals tijdens de gezamenlijke Frans-Amerikaanse operatie "Dawn of the Odyssey" in 2011 tegen hem.
Tegenwoordig zijn T-62's actief betrokken bij de oorlog tegen terroristen in Syrië.
Over het algemeen heeft de T-62 zich gevestigd als een waardige opvolger van de T-55. Net zo eenvoudig, betrouwbaar, gemakkelijk te onderhouden en te onderhouden.
Uit de gevechten bleek dat de maximale richthoek van het kanon van + 16 ° onvoldoende is, vooral in bergachtige omstandigheden. Toepassingen in de woestijnen van het Midden-Oosten hebben operationele problemen veroorzaakt door stof. De munitielading van 40 patronen is redelijk goed, maar door de grote omvang van de granaten bevindt slechts een deel van de munitielading zich in de toren. Om dezelfde reden worden gebruikte patronen niet teruggebracht naar het munitierek, maar via een speciaal luik naar buiten gegooid.
Maar over het algemeen was het een uitstekend gevechtsvoertuig uit die tijd, dat zich waardig toonde op de slagvelden.
