Wat lieten de gebeurtenissen van de Grote Patriottische Oorlog zien met betrekking tot de T-34-tank? In de beginfase - een prachtige auto, zijn tijdgenoten ver vooruit. Op de finale, op het voorbeeld van de T-34-85, werd duidelijk dat er geen upgrade was voor de auto.
De bouw van wereldtanks marcheerde met stappen van tien kilometer en de T-34 hield duidelijk geen gelijke tred meer met zijn "klasgenoten". Ja, wat veranderingen in de toren en de installatie van een krachtiger 85 mm kanon deden hun werk, maar toen liep het dood.
En eind 1943 kwamen Sovjetontwerpers tot de conclusie dat er iets moest gebeuren.
Aanvankelijk was de lay-out van de T-34 zo ontworpen dat de V-2-34-motor bijna de helft van de gehele interne ruimte van de tank in beslag nam.
De toren moest zoveel mogelijk naar voren worden geschoven en de bemanning moest over de resterende ruimte worden geschoven. Als gevolg hiervan was het, zoals we al hebben opgemerkt, erg krap in de T-34, maar dit was ook niet het ergste. Het was onaangenaam dat het onmogelijk werd om frontale bepantsering verder op te bouwen en een krachtiger kanon te installeren. Dit werd veroorzaakt door een ernstige overbelasting van het onderstel aan de voorkant van de tank.
Daarom werd al in 1943 een waardige vervanging voor de T-34 voorbereid, ontwikkeld door het ontwerpbureau (afdeling nr. 520, hoofdontwerper AA Morozov) van de Ural Tank Plant nr. 183 genoemd naar Stalin, die de werkindex ontving T-44, of object 136.
De belangrijkste taak voor de ontwerpers was de volledige herschikking van het motor-transmissiecompartiment van de tank. Geslaagd. De T-44-motor werd niet langs, maar over het lichaam geïnstalleerd en met een overdrive op de versnellingsbak aangesloten. Het was ook mogelijk om de hoogte van de motor te verkleinen door de luchtreiniger naar de zijkant te verplaatsen, de radiator over de carrosserie achter de versnellingsbak te verplaatsen en de ventilator naar de achtersteven van de tank te verplaatsen.
De lay-out bleek niet alleen succesvoller: in vergelijking met de T-34 verbeterde de T-44 de koeling van de transmissie-eenheden aanzienlijk.
Het gevechtscompartiment is niet alleen vergroot. Als je overstapt van T-34 naar T-44, heb je het gevoel dat je na de "Stalin" in een modern appartement bent beland, waardoor het interne vrije volume toeneemt. De koepel kon naar het midden van de romp worden verplaatst, dichter bij het zwaartepunt van de tank. Dit verbeterde de balans en had een positief effect op de nauwkeurigheid van vuur in beweging. Het moderniseringspotentieel nam toe, er was nu zelfs voldoende ruimte voor de installatie van een 122 mm kanon van de IS-2.
De belasting op de voorste rollen is afgenomen, waardoor het mogelijk is geworden om de frontale bepantsering van de romp te vergroten tot 90 mm en de frontale bepantsering van de toren tot 120 mm.
De hellingshoek van de frontale plaat werd verhoogd tot 60 ° en werd monolithisch. Als in de T-34 het bestuurdersluik, dat zich in de frontale pantserplaat bevond, het zwakke punt was, dan werd bij de T-44 het bestuurdersluik over het algemeen verwijderd naar de romp.
De bemanning van de tank werd verminderd door een radio-operator, aangezien de tankcommandant het onderhoud van het radiostation voor zijn rekening nam. Bovendien verhoogde het ontvangen van orders door de tankcommandant rechtstreeks van de hogere autoriteiten, en niet via een bemanningslid, de efficiëntie.
Het loopmachinegeweer bleef over, maar nu was het stevig in het frontale pantser bevestigd, de bestuurder vuurde ervan af. Op de vrijgekomen plaats voor de schutter-radio-operator werd een brandstoftank geplaatst.
Nou, en de bemanning werd veel comfortabeler.
TTX-T-44:
Gevechtsgewicht, t 31, 0
Bemanning, mensen 4
Productiejaren 1944-1947
Bedrijfsjaren 1945 - eind jaren 70
Aantal uitgegeven, st. 1823
Afmetingen (bewerken)
Lichaamslengte, mm 6070
Lengte met pistool vooruit, mm 7650
Kastbreedte, mm 3180
Hoogte, mm 2410
Basis, mm 3800
Spoor, mm 2630
Speling, mm 425
Reservering
Lichaam voorhoofd (boven), mm / deg. 90/60 ° [1]
Lichaam voorhoofd (onder), mm / gr. 90/45 ° [1]
Rompplank, mm / deg.75/0 ° [1]
Bodem, mm 15 [1]
Rompdak, mm 15-20 [1]
Torenvoorhoofd, mm / gr. 120
Torenbord, mm / gr. 90/20 ° [1]
bewapening
Kaliber en merk van het kanon 85 mm ZIS-S-53 arr. 1944
Geweermunitie 58
HV-hoeken, gr. −5 … + 25 °
Machinegeweren 2 × 7, 62 mm DTM
Mobiliteit
Motorvermogen, pk met. 500
Snelheid op de snelweg, km/u 60
Cross-country snelheid, km / h 25..30
Cruisen op de snelweg, km 200..250
Cruisen in de winkel over ruw terrein, km 180..200
De overwonnenen stijgen, hagel. dertig
De overwonnen muur, m 0, 73
Overloopgracht, m 2, 5
Overwin doorwaadbare plaats, m 1, 3
Met een aanzienlijke externe gelijkenis met de T-34-85, verschilde de T-44 er radicaal van in grootte, lay-out en ontwerp.
Door de oude, zware en omslachtige Christie-veerophanging te vervangen door een torsiestaafvering, kwam er veel ruimte vrij. Dit maakte het mogelijk om de lay-out van de tank volledig te herzien.
De spatborden verdwenen en door de vrijgekomen ruimte kon de nieuwe B-44-motor niet langs, maar over de tankromp worden geplaatst. Door het draaien van de motor werd het gevechtscompartiment vergroot en werden de werkomstandigheden van de bemanning verbeterd.
Na een aantal kleine ontwerpverbeteringen op 23 november 1944 werd de T-44A in gebruik genomen.
De eerste vijf productievoertuigen verlieten de KhTZ-werkplaatsen in november 1944. In totaal werden tijdens de productieperiode van 1944 tot 1947 1.823 T-44 tanks geproduceerd.
Toegegeven, ze gingen niet naar het front en namen niet deel aan de vijandelijkheden van de Tweede Wereldoorlog.
Bovendien werd bijna onmiddellijk na de lancering in productie eind 1944 duidelijk dat de T-44 qua bewapening niet als het belangrijkste gevechtsvoertuig kon worden beschouwd. Het 85 mm kanon had zijn capaciteiten praktisch uitgeput en was niet geschikt voor het bestrijden van moderne tanks.
Er werd besloten om te gaan werken aan de volgende wijziging van de tank, de T-44B, uitgerust met een 100 mm D-10 kanon. Het werk begon in oktober 1944, het ontwerp werd in december 1944 voltooid en in februari 1945 werd een prototype vervaardigd.
De tank heeft de tests met succes doorstaan en werd aanbevolen voor adoptie. Het verschilde in veel dingen van het "basis" -model van de T-44: een nieuw kanon, een toren met een andere configuratie, een motor en een ander boekingsschema.
In feite was het al een heel andere tank, daarom kreeg de machine in plaats van de letter "B" een onafhankelijke naam, waaronder deze al snel in productie werd genomen - T-54.
Maar dat is een heel ander verhaal.
In 1961 werden alle geproduceerde T-44-tanks geüpgraded om het chassis te verenigen met de belangrijkste Sovjet T-54-tank. Bovendien ontvingen de voertuigen, aangeduid als T-44M, nachtbewakingsapparatuur en verhoogde munitie, en werd een tweede radiostation geïnstalleerd op de T-44MK van de commandant vanwege een afname van de munitie.
In 1965 werd een deel van de T-44 omgebouwd tot BTS-4 gepantserde tractoren en in 1966 werden de resterende tanks uitgerust met een tweevlaks wapenstabilisator, waardoor de nauwkeurigheid van het schieten tijdens het rijden werd verhoogd. Deze voertuigen kregen de aanduiding T-44S. In de late jaren 1970 werd de T-44 uit dienst genomen door het Sovjetleger.
Het enige gewapende conflict waaraan de T-44 deelnam, was Operatie Whirlwind. Bovendien hadden de machines aan het einde van hun dienst nog steeds de kans om "deel te nemen" aan de Grote Patriottische Oorlog: in de rol van Duitse tanks Pz VI "Tiger" in de films "Bevrijding" en "Ze vochten voor het moederland."
Still uit de film "Hot Snow"
Shot uit de filmserie "Liberation"
Na de bijbehorende ombouw waren de tanks bijna niet meer te onderscheiden van de Duitse voertuigen (met uitzondering van het onderstel).
In 2004 beeldde deze tank de Pz VI "Tiger" al af in de film "Bunker". Deze tank is ook te zien in de films "Father of a Soldier", "Officers", "On the Way to Berlin", "On the Roads of War", "Native Blood", waar hij de rol "speelt" van T-34-85.
