Nadat we in het eerste deel over de T-26-tank van het 1933-model hebben verteld, gaan we soepel over naar het tweede exemplaar, dat we konden aanraken en in actie konden zien.
Net als de eerste T-26 is deze tank te zien in het Museum van Russische Militaire Geschiedenis in het dorp Padikovo, regio Moskou.
Opvallend is dat de tank in 6 jaar (van 1933 tot 1939) een bepaald ontwikkelingspad heeft doorgemaakt.
In het eerste artikel stopten we bij het feit dat de T-26 single-turret layout in 1933 in massaproductie ging. Maar in 1939 was het al een iets andere auto. We zullen ons concentreren op de belangrijkste momenten vanuit ons oogpunt.
In die tijd waren de tanks van de commandanten uitgerust met radiostations. Het was geweldig. De radiostations waren uitgerust met handantennes. Het was een minpuntje, en een enorm.
Niet alleen dat, door de plaatsing van de radio in de achterkant van de toren, de munitielast moest worden teruggebracht van 136 naar 96 granaten. De ervaring van veldslagen in Spanje en bij het Hassanmeer toonde aan dat de vijand het vuur meestal concentreert op tanks, met een karakteristieke rand rond de toren. De handantenne werd vervangen door een minder zichtbare sprietantenne. Op basis van de ervaring met gevechtsgebruik, kregen de tanks koplampen: boven het kanon om 's nachts en voor de bestuurder te schieten.
Sinds 1935 begonnen de pantserplaten van de romp en het torentje te worden verbonden met behulp van elektrisch lassen in plaats van klinknagels, de kanonmunitie werd teruggebracht tot 122 schoten (82 voor een tank met een radiostation), maar de capaciteit van de gastanks werd verhoogd.
Sinds 1937 verscheen er een interne intercom van het type TPU-3 op de T-26, de motor werd opgevoerd tot 95 pk.
Conische torentjes gelast van 15 mm pantserplaten verschenen op de tanks. Dergelijke torentjes waren beter bestand tegen treffers van conventionele, niet-pantserdoorborende kogels.
1938 was een mijlpaal op het gebied van innovaties voor de T-26. De tanks begonnen de stabilisator van de richtlijn van het kanon in het verticale vlak te installeren. Een noodluik verscheen in de bodem. In de kanonnen van de release van 1937 en 1938 verscheen een elektrische sluiter, die zorgde voor de productie van een schot, zowel door een schokmethode als door middel van een elektrische stroom. De kanonnen met een elektrisch slot waren uitgerust met een TOP-1 telescoopvizier (vanaf 1938 - TOS).
Als je er goed over nadenkt - voor een "volledig verouderde" tank - heel, heel goed.
De tanks, geproduceerd sinds februari 1939, hadden een geschutskast met hellende pantserplaten, het machinegeweer van de achterste geschutskoepel werd verwijderd en de munitie van het kanon werd verhoogd tot 205 patronen (op voertuigen met een radiostation tot 165).
Periscopen voor commandant en schutter
Opnieuw probeerden we het motorvermogen te verhogen en brachten het op 97 pk. met.
Sinds 1940 is het torenplatform gemaakt van 20 mm homogeen staal in plaats van gehard staal.
De productie van de T-26 werd in de eerste helft van 1941 stopgezet, maar in juli-augustus 1941 werden in Leningrad ongeveer honderd voertuigen voltooid van de ongebruikte rompslomp. In totaal ontving het Rode Leger meer dan 11.000 lichte T-26 tanks met drieëntwintig modificaties, waaronder vlammenwerper (toen "chemisch" genoemd) en sapper (brug).
Dit is het soort tank dat de oorlog tegenkwam in het grootste deel van Sovjet-pantservoertuigen.
Op persoonlijke gevoelens. Een kleine, maar handige auto voor alle bemanningsleden. Vrij veel ruimte, je kunt je goed verplaatsen in de tank. Vergeleken met de T-34, die zelf groter zal zijn, maar krapper. Comfortabele auto, meer valt er niet te zeggen. Engelse roots worden gevoeld.
TTX lichte tank T-26 model 1939
Leeggewicht: 10 250 kg
Bemanning: 3 personen
Reservering:
Lichaam voorhoofd / hellingshoek: 15 mm / 28-80 °
Toren / kantelhoek: 15-10 mm / 72 °
Bord / kantelhoek: 15 mm / 90 °
Invoer- / kantelhoek: 15 mm / 81 °
bewapening:
45-mm kanon monster 1934-1938, twee 7, 62-mm DT machinegeweren
Munitie:
205 schoten, 3654 ronden (voor een tank met een walkietalkie respectievelijk 165 en 3087)
Motor:
T-26, 4-cilinder, carburateur, luchtgekoeld
Motorvermogen: 97 pk met. bij 2200 tpm
Aantal versnellingen: 5 vooruit, 1 achteruit
Inhoud brandstoftank: 292 l.
Snelweg snelheid: 30 km/u.
Cruisen op de snelweg: 240 km
Obstakels overwinnen:
Stijging: 35 graden.
Grachtbreedte: 1,8 m
Wandhoogte: 0,55 m
Doorwaaddiepte: 0,8 m
Hoe goed de T-26 was in de strijd, hoe verouderd hij eigenlijk is, zullen we in het volgende deel bespreken.
