Momenteel zijn de lucht- en ruimtevaarttroepen bewapend met vier Il-80 luchtcommandoposten. In de nabije toekomst kan een nieuwe VKP worden opgericht om dergelijke vliegtuigen te vervangen. Het zal worden uitgevoerd op een modern platform met verbeterde technische en operationele kenmerken.
Laatste nieuws
Op 14 oktober berichtte het persbureau TASS over de plannen om de VKP-richting te ontwikkelen, daarbij verwijzend naar zijn bronnen in de vliegtuigindustrie. Volgens hem is het de bedoeling dat de luchtcommando- en controleposten worden overgedragen van het Il-80-vliegtuig naar de Il-96-400M. De timing en technische details van een dergelijk project werden niet gespecificeerd.
De bron merkte op dat het vervangen van het basisplatform de kenmerken en mogelijkheden van de VKP zal verbeteren. Er wordt een toename van de duur van de gevechtsdienst verwacht. Daarnaast zal het commando- en controledekkingsgebied toenemen. Er werden echter geen specifieke cijfers genoemd.
Vliegtuigen voor vervanging
Volgens open gegevens zijn er nu vier Il-80-vliegtuigen in de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen. Dit type VKP is ontwikkeld vanaf het begin van de jaren tachtig. De eerste vlucht vond plaats in 1985 en begin jaren negentig werd een veelbelovende machine geadopteerd. Door de speciale rol van het vliegtuig waren ze beperkt tot een kleine serie. In 2015 is ten minste één Il-80 gemoderniseerd met de installatie van moderne apparatuur.
De Il-80 is gebouwd op basis van het Il-86 wide-body passagiersvliegtuig. Het casco van het vliegtuig en een aantal algemene systemen zijn aangepast aan de specifieke eisen. In het bijzonder verscheen een uitstekende koepel van antenne-apparaten op de romp en onder de vleugel werden hangende containers met apparatuur geïnstalleerd. Daarnaast ontvingen twee van de vier vliegtuigen mid-air-tankapparatuur.
De exacte samenstelling van de Il-80 boordapparatuur is nog niet bekendgemaakt. Het is bekend dat een dergelijke VKP moet zorgen voor communicatie met alle krijgsmachtdelen via de bestaande controlesystemen. Er zijn goed ontwikkelde middelen voor energievoorziening, levensonderhoud, enz. Er zijn maatregelen genomen om ervoor te zorgen dat de uitrusting op alle militaire en burgerluchtvaartvliegvelden kan worden gebruikt. Het biedt ook bescherming tegen de schadelijke factoren van een nucleaire explosie.
IL-80's zijn in staat om de functies van een mobiel hoofdkwartier uit te voeren en controle te geven over alle soorten troepen en formaties. In het geval van een grootschalig conflict moeten dergelijke vliegtuigen zorgen voor de evacuatie van hoge militaire leiders uit gevaarlijke gebieden met behoud van controle over de strijdkrachten.
Op een nieuw platform
In 2015 werd bekend dat de United Aircraft Corporation bezig was met de oprichting van een nieuwe VKP ter vervanging van de bestaande Il-80. Een mogelijke aanduiding voor een dergelijke machine werd gegeven - Il-96VKP, die het type basisplatform aangeeft. Er werd aangevoerd dat dit de "derde generatie" CPSU zou zijn.
Het laatste nieuws bevestigt het gebruik van het nieuwe platform en verduidelijkt ook de wijziging ervan - Il-96-400M. De nieuwe versie van de Il-96 voering heeft een aantal belangrijke verschillen met zijn voorgangers en is inderdaad in staat om de toekomstige VKP serieuze voordelen te geven ten opzichte van bestaande machines.
De Il-96-400M is een sterk gemoderniseerde versie van de seriële Il-96-300. Het nieuwe project voorziet in een verlenging van de romp met 8,6 m tot 63,9 m, waardoor het maximale startgewicht wordt verhoogd tot 270 ton en het laadvermogen tot 58 ton. Het ontwerp van het casco is gemaakt op basis van moderne materialen en biedt de vereiste verhouding van kracht en lichtheid.
De nieuwe modificatie van de Il-96 ontvangt vier PS-90A1 turbofanmotoren met een maximale stuwkracht tot 17400 kgf. Zo'n krachtcentrale zorgt voor een kruissnelheid tot 850 km/u en een actieradius met een laadvermogen van maar liefst 8700 km. De Il-96-400M overtreft dus de verouderde Il-86 en bijgevolg de daarop gebaseerde machines in termen van basisvlucht en technische kenmerken.
Hoe de Il-96-400M precies zal worden omgebouwd tot commandopost is niet helemaal duidelijk. Waarschijnlijk zullen dezelfde modificaties worden toegepast als in het geval van de Il-80. Op het buitenoppervlak van het casco zullen er nieuwe stroomlijnkappen zijn voor verschillende systemen en apparaten; patrijspoorten worden verwijderd. In plaats van het passagierscompartiment zullen radio-elektronische systemen en bedieningsposten, evenals woon- en bijkeukens, in de romp worden geplaatst.
De VKP van het nieuwe type moet alle mogelijkheden en functies van zijn voorganger behouden, maar ze moeten worden geïmplementeerd op basis van moderne componenten en technologieën. Tegelijkertijd moet rekening worden gehouden met de vooruitgang van de afgelopen jaren op het gebied van commando- en controlesystemen en moet worden gezorgd voor compatibiliteit met alle moderne middelen van deze soort. Misschien zal het nieuwe project gebruik maken van de ontwikkelingen van de recente modernisering van de Il-80.
Opgemerkt moet worden dat de vliegtuigen van de Il-96-familie vaak worden bekritiseerd. De belangrijkste reden hiervoor is de hoge leeftijd en veroudering van de basisstructuur. Daarnaast is er een discrepantie met een aantal moderne trends in de ontwikkeling van de passagiersluchtvaart. In de context van de toekomstige VKP zijn dergelijke claims echter zinloos. Aan dergelijke apparatuur worden speciale eisen gesteld en de Il-96-400M blijkt bijna de enige huishoudelijke machine te zijn die er volledig aan voldoet.
Timing probleem
De ontwikkeling van een veelbelovend Il-96VKP-project werd bijna vijf jaar geleden gemeld, maar het vliegtuig is nog steeds niet klaar. Bovendien staat de ontwikkeling ervan volgens de laatste gegevens nog in de planning. Zo wordt de ontvangst van het voltooide vliegtuig voor onbepaalde tijd uitgesteld.
De ontwikkelaars van de VKP hebben tot nu toe misschien geen haast vanwege het ontbreken van een kant-en-klaar serieel platform. De bouw van de eerste IL-96-400M in passagiersconfiguratie begon ongeveer twee jaar geleden en het is de bedoeling dat de eindmontage tegen het einde van dit jaar wordt voltooid. De eerste vlucht staat gepland voor 2021. Volgend jaar wordt de gemoderniseerde productielijn in gebruik genomen, waardoor de serieproductie van nieuwe vliegtuigen kan beginnen.
Een volwaardige serie kan pas in 2023-25 worden ingezet en alleen als deze beschikbaar is, kan het ministerie van Defensie de bouw van een aantal nieuwe VKP's bestellen. De benodigde hoeveelheid van dergelijke apparatuur is onbekend. Er kan van worden uitgegaan dat het nodig is om maximaal 4-6 voertuigen aan te schaffen - voor een gelijkwaardige vervanging van de bestaande commandoposten.
Met het oog op de toekomst
Nu in de gelederen zijn er vier Il-80 luchtcommandoposten, gebouwd vóór het midden van de jaren negentig. Ze hebben nog geen hulpbron ontwikkeld en kunnen blijven dienen, hoewel regelmatige reparaties nodig zijn en indien mogelijk modernisering moet worden uitgevoerd. Dergelijke processen kunnen echter niet eeuwig doorgaan. Waarschijnlijk in 2025-30. cash IL-80 zal moeten worden afgeschreven wegens fysieke en morele veroudering.
Tegen die tijd moet er een nieuwe VKP zijn ontwikkeld met alle benodigde functies en verbeterde kenmerken. De voorstudie van een dergelijk project begon enkele jaren geleden en het werk aan dit onderwerp gaat door. Dienovereenkomstig kunnen er op elk moment nieuwe berichten verschijnen over de voortgang van het werk en zelfs over de start van de bouw van nieuwe apparatuur.
