Volgens open bronnen zijn de Turkse grondtroepen bewapend met bijna 1.100 zelfrijdende artillerie-eenheden van verschillende typen. Een van de meest talrijke voorbeelden van dergelijke apparatuur is de T-155 Fırtına ACS. Dit zelfrijdende kanon is ontwikkeld op basis van een buitenlands gevechtsvoertuig, dat is afgestemd op de wensen van het Turkse leger en de capaciteiten van de industrie. Tot op heden zijn er ongeveer 300 seriële T-155's gebouwd, waardoor ze de meest massieve moderne zelfrijdende artilleriestukken in het Turkse leger zijn.
De geschiedenis van het T-155 Fırtına-project ("Storm") begon aan het begin van de jaren negentig en tweeduizendste. Helemaal aan het einde van de vorige eeuw kwam het Turkse commando tot de conclusie dat het nodig was om een nieuw model van een zelfrijdende houwitser van 155 mm te maken of aan te schaffen. Zo'n gevechtsvoertuig in de toekomst moest de hopeloos verouderde voorbeelden van buitenlandse ontwikkeling vervangen, die in het midden van de eeuw waren gemaakt. Al snel werd duidelijk dat de Turkse industrie de taak om zelfstandig de benodigde steekproef te ontwikkelen niet aankon.
ACS T-155 Fırtına op parade. Foto Militair-today.com
Een succesvolle uitweg uit deze situatie werd beschouwd als het verkrijgen van een licentie voor de productie van buitenlandse zelfrijdende kanonnen. Op basis van de resultaten van het bestuderen van de beschikbare voorstellen, koos het Turkse leger het K9 Thunder zelfrijdende kanon van het Zuid-Koreaanse bedrijf Samsung Techwin. In dit geval ging het om de bouw van een aangepast gevechtsvoertuig. Turkije heeft enkele wijzigingen aangebracht in het ontwerp van het originele monster en heeft ook een deel van de apparatuur aan boord vervangen. Bij al deze verbeteringen is gebruik gemaakt van componenten van onze eigen Turkse productie.
In 2001 tekenden Turkije en Zuid-Korea een overeenkomst om in het belang van het Turkse leger de productie van aangepaste gemotoriseerde kanonnen te starten. In hetzelfde jaar werden de eerste twee prototypes gebouwd en getest. De herziene K9 ACS kreeg de Turkse aanduiding T-155 Fırtına. In 2002 werd dit zelfrijdende kanon door het Turkse leger geadopteerd en in serie gezet. In overeenstemming met een bilaterale overeenkomst werden de eerste seriële machines gebouwd door de Koreaanse industrie, de rest - door Turkse zijde. De licentie om de apparatuur te produceren kostte Turkije $ 1 miljard.
Zuid-Koreaanse gemotoriseerde kanonnen K9 Thinder. Foto vertegenwoordiger van Korea, Defense Photo Magazine
Samen met het zelfrijdende artilleriekanon werd de Poyraz ARV-munitietransporter aan de serie geleverd. Deze machine is een aangepaste versie van het Koreaanse product K10 ARV en verschilt er ook van in sommige ontwerpkenmerken.
***
ACS T-155 Fırtına is, net als het basismodel van de K9 Thunder, gebouwd volgens het traditionele schema voor deze techniek. Het voertuig is gebaseerd op een gepantserd rupsonderstel, waarop een volledig draaiende toren met wapens is gemonteerd. De romp en de toren zijn gelast van pantserplaten die bescherming bieden tegen kleine wapens. All-aspect bescherming tegen geweren en machinegeweren wordt verklaard; frontale projectie weerstaat 14,5 mm kogels. Ook is het lichaam bestand tegen de ontploffing van een licht explosief onder het spoor of de bodem.
De romp heeft een traditionele lay-out voor moderne zelfrijdende kanonnen. Het voorste deel bevindt zich onder het motor-transmissiecompartiment, aan de linkerkant waarvan zich een compartiment voor de bestuurder bevindt. Alle andere volumes van de romp worden ingenomen door het torengedeelte van het gevechtscompartiment. De romp heeft frontale bepantsering gemaakt van hellende platen, ontwikkelde spatborden en een verticale achtersteven met een luik voor toegang tot het gevechtscompartiment. De gelaste toren heeft grote afmetingen die nodig zijn voor het monteren van een eenheid met een 155 mm kanon en opslag van munitie.
Algemeen beeld van de Turkse T-155. Foto Legerherkenning.com
Onder de frontale pantserplaat bevindt zich een in Duitsland gemaakte MTU-881 Ka 500-dieselmotor met een vermogen van 1000 pk. Daaraan gekoppeld is de Allison X-1100-5 automatische transmissie met vier versnellingen vooruit en twee versnellingen achteruit. De onderwagen is voorzien van zes dubbele looprollen aan elke kant. Er wordt gebruik gemaakt van een onafhankelijke hydropneumatische vering. De aandrijfwielen bevinden zich aan de voorzijde van de carrosserie; boven de looprollen bevinden zich drie paar steunrollen.
Het belangrijkste wapen van de "Storm" is een in Zuid-Korea gemaakte 155 mm getrokken houwitser. Dit pistool is uitgerust met een 52 kaliber loop met een mondingsrem met sleuven en een uitwerper. Het staartstuk is voorzien van een halfautomatische sluiter. Het vat is geïnstalleerd op geavanceerde hydropneumatische terugslagapparaten. In tegenstelling tot de standaard K9 zelfrijdende kanonnen, zijn op de Turkse T-155 de cilinders van de terugslagapparaten niet bedekt met een cilindrisch masker.
Het kanon is gekoppeld aan een gemechaniseerde opslag voor 48 ronden afzonderlijk laden en een mechanische stamper. De aanwezigheid van deze apparaten heeft een positief effect op de vechtkwaliteiten van het voertuig. De maximale vuursnelheid bereikt 6 schoten per minuut en kan 3 minuten worden volgehouden. In de "barrage of fire"-modus worden drie schoten uitgevoerd in 15 seconden. Voor langdurig schieten is een vuursnelheid van niet meer dan 2 schoten per minuut toegestaan. Het aanvullen van munitie kan handmatig of met behulp van de Poyraz-transporter worden uitgevoerd.
Achteraanzicht. Foto Legerherkenning.com
De houwitser kan het hele assortiment NAVO-standaard 155 mm-rondes gebruiken. Het schietbereik van een conventioneel explosief fragmentatieprojectiel bereikt 30 km. Bij gebruik van moderne actieve raketprojectielen neemt deze parameter toe tot 40 km.
T-155 Fırtına is uitgerust met een vuurleidingssysteem op basis van de producten van het Turkse bedrijf Aselsan. Er wordt gebruik gemaakt van telescopische en panoramische bezienswaardigheden, evenals satellietnavigatieapparatuur, een ballistische computer, enz. Er zijn communicatiefaciliteiten beschikbaar die compatibel zijn met andere NAVO-apparatuur. Met hun hulp kan de bemanning een doelaanduiding van derden ontvangen of de benodigde gegevens naar andere voertuigen of commando's verzenden.
Zelfverdedigingsbewapening bestaat uit één M2HB zwaar machinegeweer op één van de dakluiken. In de eerste versie van het project werd het machinegeweer handmatig bestuurd, waarbij een van de bemanningsleden uit het luik moest steken.
Zelfrijdend kanon T-155 overwint een obstakel. Foto Defense.pk
De zelfrijdende bemanning bestaat uit vijf personen. De bestuurder bevindt zich aan de voorkant van de romp en heeft een eigen luik. De overige banen bevinden zich in het gevechtscompartiment. Toegang tot het wordt verzorgd door luiken in het dak en zijkanten van de toren, evenals in de achterkant van de romp. Bewoonde compartimenten hebben een collectief verdedigingssysteem tegen massavernietigingswapens.
De lengte van de T-155 zelfrijdende kanonnen met een kanon vooraan bereikt 12 m, breedte - 3,5 m, hoogte - 3,43 m. Gevechtsgewicht - 56 ton Vermogensdichtheid is iets minder dan 18 pk. per ton zorgt voor een maximale snelwegsnelheid van 66 km/u. De gangreserve is 480 km. Het zelfrijdende kanon is in staat om obstakels te overwinnen en in één kolom te bewegen met andere gepantserde voertuigen.
De Poyraz ARV-munitietransporter is gebouwd op hetzelfde chassis, maar in plaats van een torentje, gebruikt hij een vast stuurhuis. In het voorblad van de stuurhut bevindt zich een kenmerkende transporteenheid voor de overdracht van munitie, vergelijkbaar met een wapen. De transporter draagt 96 ronden (2 volledige T-155 munitie). Het overzetten van een volledige munitielading gebeurt automatisch en duurt 20 minuten. Het Turkse voertuig verschilt van de standaard Koreaanse K10-transporter in de aanwezigheid van een hulpaggregaat. Met zijn hulp is het mogelijk om munitie te overladen wanneer de hoofdmotor is uitgeschakeld.
Poyraz ARV munitie transporter. De transportband voor het toevoeren van het projectiel is duidelijk zichtbaar Photo Realitymod.com
***
De eerste seriële zelfrijdende kanonnen T-155 Fırtına werden gebouwd in 2002. In overeenstemming met een bilaterale overeenkomst werden de eerste 8 machines vervaardigd door Samsung Techwin. In de toekomst werden zelfrijdende kanonnen alleen in Turkije gebouwd. De opdracht voor de productie van apparatuur werd ontvangen door het consortium Turkish Defence Companies, dat verschillende bedrijven met verschillende taken omvat. Sommigen maken wapens, anderen zijn verantwoordelijk voor elektronica, enz. Deze manier van produceren gaat tot op de dag van vandaag door.
In het afgelopen decennium heeft het Turkse ministerie van Defensie verschillende bestellingen geplaatst voor de productie van 350 seriële zelfrijdende kanonnen. Tot op heden zijn er ongeveer 300 units gebouwd en geleverd aan de klant. Gemiddeld ontving de klant per jaar 20-25 voertuigen. Tot 2017 werd de nieuwe uitrusting gebouwd volgens het oorspronkelijke project, waarna ze de assemblage van de bijgewerkte zelfrijdende kanonnen genaamd Fırtına 2 onder de knie hadden.
ACS Fırtına en Poyraz transporter in positie voor het herladen van munitie. Foto Esacademic.com
Het moderniseringsproject van Fırtına 2 is ontwikkeld rekening houdend met de operatie en het gebruik van gemotoriseerde kanonnen tijdens recente conflicten. Het voorziet in enige actualisering van elektronische systemen en de introductie van een aantal nieuwe producten. Door de verfijning van de MSA en automatisch laden, wordt een zekere toename van de vuursnelheid, het bereik en de nauwkeurigheid van het vuur geboden. Het verbetert ook de veiligheid en het comfort van de bemanning.
Een op afstand bestuurbaar wapenstation met een M2HB-machinegeweer verschijnt op de toren van het verbeterde zelfrijdende kanon. De gevechten toonden aan dat de mitrailleurschutter bij het schieten is blootgesteld aan aanzienlijke risico's en daarom het beschermde volume niet mag verlaten. Ook bleek dat het klimaat in de bewoonbare compartimenten het de bemanning moeilijk maakt. Om comfortabele omstandigheden te behouden, was de auto uitgerust met airconditioning. Het externe blok met warmtewisselaars en ventilatoren bevindt zich op de frontplaat van de toren, links van het pistool.
Volgens bekende gegevens worden de nieuwe T-155 zelfrijdende kanonnen gebouwd volgens een verbeterd ontwerp. Reeds gebouwde machines zullen in de toekomst een soortgelijke modernisering moeten ondergaan. De timing van de verwerking van de hele vloot naar de staat Fırtına 2 is onbekend.
Opgewaardeerde ACS T-155 Fırtına 2. Photo Defense.pk
Tot nu toe dienen de T-155 zelfrijdende kanonnen alleen als onderdeel van de Turkse grondtroepen. In 2011 verscheen een contract voor de levering van 36 voertuigen aan het Azerbeidzjaanse leger. De uitvoering van deze bestelling bleek echter onmogelijk. Duitsland weigerde motoren te leveren vanwege het aanhoudende conflict in Nagorno-Karabach. Later verscheen informatie over een mogelijke start van productie en leveringen in 2014, maar dit is niet gebeurd. Nog niet zo lang geleden leek de Azerbeidzjaanse pers opnieuw te speculeren over de op handen zijnde start van de bevoorrading. Het is niet bekend of het probleem van de motoren dit keer kan worden opgelost.
Andere landen hebben beperkte interesse getoond in het Turkse zelfrijdende kanon. Polen overwoog bijvoorbeeld het T-155- of K9-chassis te gebruiken in zijn AHS Krab ACS-project. Wat betreft het originele Zuid-Koreaanse voertuig K9 Thunder, het geniet een zekere populariteit op de wapenmarkt en wordt aan verschillende landen geleverd. Waarschijnlijk zal de Turkse versie dit succes niet langer kunnen herhalen.
Het Turkse leger gebruikte eind 2007 voor het eerst de T-155 zelfrijdende kanonnen tijdens de volgende operatie tegen de Koerdische gewapende formaties. Zelfrijdende houwitsers schoten op vijandelijke doelen in Noord-Irak. De kanonniers hebben de vijand ernstige schade toegebracht. Er waren geen verliezen of aanzienlijke schade aan hun eigen apparatuur.
De houwitser schiet. Foto Militair-today.com
Sinds 2012 wordt Turkse artillerie, waaronder de T-155 zelfrijdende kanonnen, regelmatig ingezet aan de grens met Syrië en in de noordelijke regio's van Syrië. In april 2016 leidde de ongeletterde organisatie van gevechtsarbeid en plaatsing op posities tot trieste resultaten. Door fouten van het Turkse leger kon een van de lokale gewapende groepen op de Storm zelfrijdende kanonnen van anti-tankraketsystemen schieten. Drie auto's werden vernield. In de toekomst werd herhaaldelijk gerapporteerd over nieuwe pogingen om zelfrijdende kanonnen te beschieten en te vernietigen, maar er waren geen verliezen aan uitrusting. De munitietransporters voor de T-155 hebben, voor zover bekend, geen verliezen geleden.
***
Het Turkse project T-155 Fırtına was gebaseerd op een redelijk succesvolle Zuid-Koreaanse K9 Thunder zelfrijdende artillerie-installatie. Tegelijkertijd werden een aantal belangrijke componenten van het gevechtsvoertuig zonder merkbare veranderingen overgebracht naar een nieuw project, waardoor het mogelijk was om de gewenste kenmerken en mogelijkheden te behouden. Daarnaast zorgde het Turkse project voor enkele originele oplossingen en innovaties. Dit alles maakte het mogelijk om enkele kenmerken op het niveau van het basismodel te behouden, maar het ontwerp aan te passen aan de mogelijkheden van de Turkse industrie en de eisen van het leger.
Tot op heden heeft Turkije ongeveer 300 zelfrijdende Storm-kanonnen gebouwd voor zijn behoeften, en de komende jaren zullen er nog ongeveer vijftig van dergelijke voertuigen verschijnen. Daarna zal de massaproductie hoogstwaarschijnlijk worden stopgezet. Waarschijnlijk heeft het Turkse leger de verdere vrijlating van de T-155 niet nodig, en het buitenland toont geen interesse in dit model. Er is slechts één exportcontract waarvan de uitvoering door de bijzondere positie van de onderaannemer onmogelijk is. Nieuwe bestellingen zijn onwaarschijnlijk. Misschien wel de belangrijkste reden hiervoor is de directe verbinding tussen de K9 en T-155 ACS. Potentiële klanten verkiezen het Zuid-Koreaanse origineel boven het Turkse exemplaar.
Ondanks de bekende problemen op de internationale markt en het vrijwel ontbreken van exportvoorraden, kan de T-155 Fırtına zelfrijdende houwitser worden beschouwd als een redelijk succesvol voorbeeld van zijn klasse. Het kan worden beschouwd als een waardig modern model met hoge prestaties en brede mogelijkheden, dat voldoet aan de huidige eisen. Desalniettemin, zoals de ervaring met recente gewapende conflicten aantoont, hangt de effectiviteit en overlevingskans van technologie niet alleen af van de kenmerken ervan, maar ook van het competente gebruik ervan.
