In de nacht van 22 op 23 juni, gelijktijdig met de mijnenlegoperatie bij de ingang van de Finse Golf, trok een detachement lichte troepen onder bevel van kapitein Ivan Svyatov van de tweede rang door de Straat van Irbensky. De taak van het detachement was om langeafstandsdekking te bieden voor het leggen van mijnen op de centrale mijn-artilleriepositie. De groep bestond uit een kruiser en drie torpedobootjagers van hetzelfde type -, en onder bevel van Kapitein Tweede Rank Maxim Ustinov.
De torpedojager was het leidende schip in de over het algemeen succesvolle serie Project 7, gebouwd in 1936-1938. Met een waterverplaatsing van 1.670 ton droeg het sterke artillerie-, torpedo- en anti-onderzeeërwapens. De belangrijkste artillerie bestond uit vier 130 mm B-13-I kanonnen. Het werd aangevuld met twee universele kanonnen van het 76 mm-kaliber van het 34-K-type, twee semi-automatische luchtafweerkanonnen van 45 mm van het 21-K-type en twee luchtafweermachinegeweren DShK. Torpedo bewapening bestond uit twee drie-buis torpedobuizen 533 mm type 39-Yu. Om vijandelijke onderzeeërs te bestrijden, droeg de torpedojager 25 dieptebommen en kon 60-65 mijnen aan boord nemen.
Om de toegewezen taak uit te voeren, manoeuvreerde een detachement lichte troepen ten westen van de torpedojagergroep, ten noorden van het eiland Hiiumaa, ongeveer ter hoogte van Kaap Tahkuna. Ter bescherming tegen vijandelijke mijnen zetten de schepen paravantrawls in en ter bescherming tegen een plotselinge torpedo-aanval door Duitse onderzeeërs voeren ze een wisselende koers in anti-onderzeeërformatie. Het leidende schip was. Achter hem, op een afstand van 8 kabels, liep ik van en langs de zijkanten.
En net toen de schepen in zo'n formatie gingen, om 03.40 uur, donderde een sterke explosie onder de neus. Het bleek dat de schepen het spervuur van mijnen waren binnengegaan dat de vorige nacht door de Duitse schepen van de groep was geplaatst. Paravan beschermde niet. Integendeel - blijkbaar raakte de torpedojager de mijn met zijn boeg voordat de paravan de tijd had om hem opzij te trekken. De gevolgen van de explosie waren verschrikkelijk: de explosie scheurde de neus af tot aan de brug.
Water stroomde in het gat en overstroomde het derde woondek en de eerste stookruimte. De torpedojager werd achtergelaten zonder verlichting en beweging. 20 matrozen werden gedood en 23 raakten gewond. De bemanning begon onmiddellijk te vechten voor de onzinkbaarheid van het schip en bleef drijven. Na het aanbrengen van de pleisters, na 15-20 minuten, stopte de waterstroom. Het waterpompen begon met een motorpomp en nam een stabiele positie in met een lichte rolbeweging naar de linkerkant. Het schip probeerde stoom op te wekken in de derde ketel. Maar op dit moment vonden de waarnemers naar verluidt onderzeese periscopen rond het schip, hoewel ze niet op het mijnenveld konden zijn. Desalniettemin raakte de squadroncommandant in paniek en beval de bemanning over te dragen aan een torpedobootjager, het beschadigde schip te laten overstromen en vervolgens door te gaan naar Tallinn. Het bevel werd uitgevoerd, maar wilde op geen enkele manier zinken - slechts twee dagen later werd het ontdekt en afgewerkt door Duitse vliegtuigen. Maar daar stopten de problemen niet.
De commandanten realiseerden zich al snel dat hun squadron op een mijnenveld was gestuit, en om het te verlaten moest er heel voorzichtig gemanoeuvreerd worden. In een kritieke situatie hield de commandant, kapitein van de tweede rang Anatoly Petrov, het hoofd koel en gaf onmiddellijk na de ontploffing opdracht om de auto's op de kruiser te stoppen en vervolgens op volle snelheid terug om een botsing met de beschadigde torpedojager te voorkomen. Verder begon de kruiser met lage snelheid achteruit het gevaarlijke gebied te verlaten.
Ik deed hetzelfde. Al snel draaiden beide schepen een tegenkoers in de richting van de Moonsund Strait, in een poging om snel het mijnwater te verlaten. Het leek erop dat het gevaar al geweken was toen om 04.22 uur een obstakel werd opgeblazen door mijnen. De schade was niet minder ernstig dan op.
verloor ook zijn neus, die zonk. En alleen dankzij de stevige constructie van de romp en schotten bleef de kruiser drijven. De torpedojager die hem te hulp schoot, werd ook beschadigd door de explosie van twee vernietigde mijnen op het obstakel. Gelukkig waren ze onbeduidend - alleen de sleepnetparavan werd vernietigd. slaagde er zelfs in om de beschadigde kruiser naar een veilige plaats voor de westkust van het eiland Vormsi te slepen, vanwaar hij in zijn eentje, vergezeld van torpedoboten en mijnenvegers, Tallinn bereikte en vervolgens naar Kronstadt en Leningrad.
Ten slotte werd hij ook beschadigd door mijnen, hoewel niet zo ernstig als. Op mijn koers ben ik twee keer mijnen tegengekomen, die tijdens de trawlvisserij op aanzienlijke afstand explodeerden en slechts geringe schade aan de romp van de torpedojager veroorzaakten.
De schrammen waarin het detachement van lichte krachten viel, hadden echter geen invloed op de werking van de mijnbouwgroep, die de toegewezen taak snel en zonder verlies voltooide. Het leggen van mijnenvelden ging de volgende dagen door, al onder de dekking van de kruiser en torpedobootjagers. Bovendien werd het grootste aantal mijnen onder het bevel van Captain First Rank Nikolai Meshchersky geplaatst. De kruiser zelf werd op 30 juni - gezien de bedreiging voor de basis van Ust-Dvinsk vanaf het land - naar Tallinn gestuurd, waar ze aankwam, nadat ze een moeilijke en gevaarlijke overgang had gemaakt door de ondiepe Straat Moonsund.
Erger nog, het verlies van een moderne torpedojager en zware schade aan de kruiser in de nacht van 22 op 23 juni verzwakten de verdediging van de Moonsund-eilanden verder. Lichte schade en ook niet optimistisch ingesteld. Het Sovjetcommando realiseerde zich dat de Duitsers de Sovjet-Unie voor waren bij het ontplooien van mijnenvelden, en in de nacht voor hun aanval op de USSR slaagden ze erin een ernstige bedreiging te vormen voor de Sovjet-zeestrijdkrachten in de Finse Golf en in het gebied van de Moonsund-eilanden. De dreiging was des te groter omdat de Baltische Vloot niet over voldoende mijnenvegers beschikte om ze uit te schakelen, en wat erger is, niet over de middelen beschikte om contactloze magnetische en bodemmijnen te bestrijden.
Daarom stuurde de opperbevelhebber van de Baltische Vloot, vice-admiraal Vladimir Tributs, op de tweede dag van de oorlog naar de Volkscommissaris van de Marine, admiraal Nikolai Kuznetsov, een alarmerend rapport over het mijngevaar en de echte dreiging om de operaties van de vloot te verlammen. De scherpte van de vraag dwong hem om voor te stellen "alles in Leningrad op te rapen dat geschikt zou kunnen zijn" voor het vegen van mijnen, en als dit niet mogelijk is, dan "15-20 zee- of riviersleepboten op te pikken, tot verrijdbare sleepboten".
Het voorstel werd goedgekeurd. En de anti-mijnstrijdkrachten van de Oostzee begonnen te worden aangevuld met verschillende schepen van de civiele en vissersvloot, aangepast om mijnen te vegen of verkenningen van een mijnsituatie uit te voeren. Hierdoor was begin juli 1941 het niveau van mijngevaar aanzienlijk afgenomen.
… Eksmo, 2007.
N. G. Kuznetsov. … Militaire Publishing, 1976.
