In de vroege ochtend van 7 december vertrok de eerste golf vliegtuigen - 183 vliegtuigen, geleid door een ervaren piloot, commandant van de Akagi-luchtgroep Mitsuo Fuchida, van de schepen van de formatie, 200 mijl ten noorden van Oahu, oorverdovend brullend. Toen zijn vliegtuigen hun doel bereikten, zond Fuchida via de radio 'Tora! Thora! Tora!" ("Torah" in het Japans betekent "tijger"), wat betekende "verrassingsaanval geslaagd!".
Dag van schaamte
Voor de Verenigde Staten begon de Tweede Wereldoorlog op 7 december 1941. Op die zondagochtend hebben 353 vliegtuigen van de vliegdekschepen van de Japanse Keizerlijke Marine een enorme klap toegebracht op de Amerikaanse marinebasis Pearl Harbor, gelegen op het eiland Oahu, onderdeel van het systeem van de Hawaiiaanse eilanden.
En een paar dagen voor deze gebeurtenis, op 26 november, verlieten 6 Japanse vliegdekschepen - een aanvalsmacht onder bevel van vice-admiraal Nagumo Tuichi - Hitokappu Bay en gingen naar zee.
Tijdens deze overgang werd de strengste radiostilte in acht genomen en de mate van geheimhouding van de operatie bereikte het punt dat zelfs het afval dat zich tijdens de overgang op de schepen had opgehoopt niet zoals gewoonlijk overboord werd gegooid, maar in zakken werd bewaard tot terugkeer naar de baseren. Wat betreft de schepen die aan de basis bleven, voerden ze intensieve radiocommunicatie uit, bedoeld om de vijand de indruk te geven dat de Japanse vloot haar wateren helemaal niet verliet.
De commandant van de Japanse Keizerlijke Marine, admiraal Yamamoto Isoroku, ontwikkelde de aanval op Pearl Harbor, genaamd Hawaiian. Hij begreep, net als vele andere officieren van de Japanse marine, die lange tijd in Engeland studeerden, heel goed dat Japan, in de omstandigheden van een langdurige oorlog, Groot-Brittannië en Amerika niet zou kunnen confronteren met hun kolossale industriële potentieel voor een lange tijd. En daarom zei Yamamoto, zodra de voorbereidingen voor oorlog in de Stille Oceaan begonnen, dat de vloot die hij leidde klaar was om binnen zes maanden een aantal overwinningen te behalen, maar de admiraal nam niet op zich in te staan voor de verdere ontwikkeling van de gebeurtenissen. Ook al bezat Japan 's werelds grootste vliegdekschip, de Shinano, met een totale waterverplaatsing van 72.000 ton - twee keer zoveel als de Amerikaanse Essexen. De generale staf hield zich echter aan haar standpunt en als gevolg daarvan ontwikkelde Yamamoto, samen met de chef van de operationele afdeling van het hoofdkwartier van de luchtmacht, kapitein II Rank Minoru Genda, een plan volgens welke bijna de hele Amerikaanse Stille Oceaan De vloot zou in één klap worden vernietigd en daarmee de landing van Japanse troepen op de Filippijnse eilanden en in het oostelijk deel van Nederlands-Indië verzekeren.
Terwijl de aanvalsmacht op topsnelheid de Stille Oceaan overstak, eindigden de diplomatieke onderhandelingen in Washington in een complete mislukking - als ze succesvol waren, zouden de Japanse schepen zijn teruggeroepen. Daarom zond Yamamoto via de radio naar het vlaggenschip van de Akagi-formatie: "Begin met het beklimmen van de berg Niitaka!", wat de definitieve beslissing betekende om een oorlog met Amerika te beginnen.
De onvoorzichtigheid van het Amerikaanse leger op deze kalme eilanden - te ver hiervandaan woedde een grote oorlog - bereikte het punt waarop het luchtverdedigingssysteem praktisch inactief was. Japanse vliegtuigen van vliegdekschepen werden echter ontdekt door een van de radarstations terwijl ze Oahu naderden, maar de jonge onervaren operator, die besloot dat ze van hem waren, zond geen enkel bericht naar de basis. Spervuurballonnen boven de vlootparkeerplaats werden niet weergegeven en de locatie van de schepen veranderde niet zo lang dat de Japanse inlichtingendienst zonder veel moeite een volledig beeld van de vijandelijke basis tot haar beschikking kreeg. Tot op zekere hoogte hoopten de Amerikanen, rekening houdend met de geringe diepte van de ankerplaats van de vloot, dat luchtvaarttorpedo's die uit vijandelijke vliegtuigen werden gedropt zich gewoon in het bodemslib zouden begraven. Maar de Japanners hielden rekening met deze omstandigheid door houten stabilisatoren op de staart van hun torpedo's te installeren, waardoor ze niet te diep in het water konden gaan.
En als gevolg daarvan werden tijdens deze gedenkwaardige overval alle 8 Amerikaanse slagschepen tot zinken gebracht of zeer ernstig beschadigd, werden 188 vliegtuigen vernietigd en kwamen ongeveer 3.000 mensen om het leven. De verliezen van de Japanners zelf waren beperkt tot 29 vliegtuigen.
Alles wat over deze gebeurtenis kon worden gezegd, werd gezegd door de president van de Verenigde Staten, Franklin Roosevelt, in de eerste tien seconden van zijn toespraak, die plaatsvond de dag na de "plotselinge en opzettelijke" aanval, die de Amerikaanse geschiedenis inging als een "dag van schaamte."
Tweede Wereldoorlog in de Stille Oceaan (105 foto's)
De dag van te voren
Ondanks de langdurige praktijk van het bouwen en gebruiken van vliegdekschepen, kreeg hun gevechtspotentieel aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog een uitsluitend ondersteunende rol. Vertegenwoordigers van het militaire commando van de leidende wereldmachten geloofden voor het grootste deel gewoon niet dat deze ongepantserde en praktisch ongewapende schepen bestand zouden zijn tegen gepantserde slagschepen en zware kruisers. Bovendien werd aangenomen dat vliegdekschepen niet in staat waren zich onafhankelijk te verdedigen tegen aanvallen van vijandelijke vliegtuigen en onderzeeërs, wat op zijn beurt de noodzaak met zich mee zou brengen aanzienlijke troepenmacht te creëren om zichzelf te beschermen. Toch werden er tijdens de Tweede Wereldoorlog 169 vliegdekschepen gebouwd.
Tegenaanval
De schok die de Amerikanen ervoeren, deed ons nadenken over hoe noodzakelijk het is om de geest van de natie te verhogen, om iets buitengewoons te doen, dat in staat is om de hele wereld te bewijzen dat Amerika niet alleen kan, maar zal vechten. En zo'n stap werd gevonden - het was de beslissing om toe te slaan in de hoofdstad van het Japanse rijk - de stad Tokio.
Helemaal aan het einde van de winter van 1942 werden 2 B-25 Mitchell-legerbommenwerpers geladen op het Hornet-vliegdekschip dat voor deze doeleinden was toegewezen, en Amerikaanse marinepiloten voerden een reeks experimenten uit om te bewijzen dat deze zware 2-motorige machines, die helemaal niet bedoeld waren voor gebruik vanaf vliegdekschepen, kunnen ze nog steeds vanaf het dek opstijgen. Na de succesvolle afronding van de tests werden 16 vliegtuigen van dit type geleverd aan de Hornet met bemanningen onder het algemene bevel van luitenant-kolonel Doolittle. En aangezien deze vliegtuigen te groot waren om in de hangar van een vliegdekschip te passen, werden ze allemaal rechts op de cockpit achtergelaten.
Volgens het ontwikkelde plan zouden de Mitchells worden vrijgelaten op 400 mijl van de Japanse kust, en na het voltooien van de opdracht zouden ze terugkeren naar vliegvelden in het deel van China dat niet door de Japanners werd bezet. Echter, in de ochtend van 18 april, toen Japan nog zo'n 700 mijl verwijderd was, werd de samensmelting van Amerikaanse schepen opgemerkt door veel Japanse vissersvaartuigen. En hoewel ze allemaal onmiddellijk tot zinken werden gebracht door de vliegtuigen die hen aanvielen vanaf het vliegdekschip Enterprise dat de Hornet vergezelde, waren er gegronde vermoedens dat een van hen de aanwezigheid van de taskforce via de radio wist te melden. Daarom besloot het Amerikaanse commando om de bommenwerpers precies op dit punt te lanceren, ondanks de te grote afstand die hen scheidde van de Chinese bases.
Luitenant-kolonel Dolittle vertrok als eerste. Brullend met motoren sprong de zware B-25 eraf en, bijna de wielen van het landingsgestel rakend tegen de toppen van de golven, begon langzaam hoogte te winnen. Na hem vertrok de rest veilig. Kort na het middaguur bereikten de bommenwerpers Tokio. In tegenstelling tot de vrees werd het Japanse luchtverdedigingssysteem niet vooraf gewaarschuwd en bood het onvoldoende weerstand, en daarom voerden de Amerikaanse vliegtuigen vrijelijk alle aanvallen uit op de beoogde doelen. Trouwens, de piloten kregen speciale instructies om het keizerlijk paleis op geen enkele manier aan te vallen, om de Japanse keizer geen martelaar te maken in de ogen van gewone Japanners en hen niet nog feller voor hem te laten vechten.
Na het einde van de aanval gingen de bommenwerpers op weg naar China. Een van hen landde in de buurt van Khabarovsk, maar geen van de Amerikaanse voertuigen slaagde erin de Chinese bases te bereiken. Sommige vliegtuigen vielen in zee, andere waren bestemd om te landen in door Japan bezette gebieden. 64 piloten, waaronder Dolittle, keerden pas terug naar hun thuisland nadat de gevechten waren uitgevochten als onderdeel van de Chinese partizanen.
Koninklijke Spelen
De meeste luchtgroepen van Britse vliegdekschepen werden vertegenwoordigd door torpedobommenwerpers en verkenningsvliegtuigen, maar er waren praktisch geen jagers - de Noord-Atlantische Oceaan werd beschouwd als het belangrijkste vermeende operatiegebied van de Royal Navy, waar noch vijandelijke vliegdekschepen noch grote kustbases waren bevonden waren. De gevechten maakten aanpassingen aan deze plannen en in de Middellandse Zee werden Britse vliegdekschepen gedwongen om precies de luchtverdediging van de vloot te bieden en deze te beschermen tegen aanvallen van Duitse en Italiaanse bommenwerpers. Ik moet zeggen dat de Britten in november 1940 de eersten waren die vliegdekschepen gebruikten om de kustbasis van de vijandelijke vloot aan te vallen. Het was de Italiaanse basis van Taranto. En hoewel de strijdkrachten van de Britten klein waren - slechts één vliegdekschip "Illastries" en 21 vliegtuigen, maar dit was genoeg om één vliegdekschip te laten zinken en 2 slagschepen en 2 Italiaanse kruisers te beschadigen.
… Op 18 mei 1941 verliet het Duitse slagschip Bismarck Gotenhaven (het huidige Gdynia) om in de Atlantische Oceaan te breken voor actie tegen Britse konvooien. De Britse inlichtingendienst werkte goed en al snel begon de echte jacht. Zes dagen na een kort artillerieduel slaagde de Bismarck erin de trots van de Britse marine, de slagkruiser Hood, tot zinken te brengen en te ontsnappen aan de achtervolging. Het werd duidelijk dat het niet mogelijk zou zijn om het met behulp van slagschepen alleen te onderscheppen, en daarom werd besloten om carrier-based vliegtuigen aan te trekken. Al op 24 mei vielen negen torpedobommenwerpers en zes bommenwerpers de Bismarck aan vanaf het vliegdekschip Victories. Ten koste van het verlies van twee bommenwerpers slaagden de Britten erin een torpedo aan stuurboordzijde van het slagschip te raken, waardoor de snelheid verminderde. De bemanning van het Duitse slagschip, die van een jager in een slachtoffer veranderde, achtervolgd door bijna de hele Britse vloot, werd gedwongen een poging te doen om hun schip te "vermommen" als het Engelse slagschip Prince of Wales, door een tweede nepschoorsteen te installeren, maar na korte tijd moesten ze deze onderneming opgeven …
Twee dagen later begon een ander Brits vliegdekschip, de Arc Royal, met dringende voorbereidingen voor het vertrek van een nieuwe stakingsgroep. Op dezelfde dag werden vanaf de "Arc Royal" torpedobommenwerpers "Suordfish" de lucht in getild, al snel vonden ze de vijand en gingen ze in de aanval. Toegegeven, zoals al snel bleek, werd de Britse kruiser Sheffield "onderschept", op weg naar welk deel van de torpedo's, nauwelijks het water rakend, spontaan explodeerde, en de Sheffield slaagde erin andere dodelijke aanvallen te ontwijken …
Rond 19.00 uur ging de Suordfish weer de lucht in. Maar door slecht weer en laaghangende bewolking werd hun heldere formatie verstoord en toch wisten ze de Bismarck te vinden en meerdere treffers te behalen. De explosie van een van de torpedo's blokkeerde de besturing van het Duitse slagschip, waardoor het praktisch oncontroleerbaar werd. Bij deze aanval werden geen Britse torpedobommenwerpers neergeschoten. Verouderde tweedekkers, bijgenaamd bij de marine vanwege het enorme aantal rekken en draadbanden tussen de vleugels van "string bags", hadden voor die tijd een zeer lage vliegsnelheid. De luchtafweergeschut van de Bismarck konden zich gewoon niet voorstellen dat een torpedobommenwerper zo langzaam kon vliegen, en daarom namen ze bij het schieten met de kanonnen te veel voorsprong.
… Zodra bekend werd dat de Bismarck de controle had verloren, vielen de schepen van de Britse vloot er letterlijk op aan - eerst werd het slagschip aangevallen door de torpedobootjagers en de volgende dag werd het praktisch neergeschoten door twee slagschepen Rodney en King George V.
Duizelig met succes
In het voorjaar van 1942 plande de keizerlijke marine een offensieve campagne op de Salomonseilanden en in het zuidoosten van Nieuw-Guinea. Het belangrijkste doelwit was Port Moresby, een Britse vliegbasis van waaruit vijandelijke bommenwerpers de oprukkende Japanse troepen konden bedreigen. Voor massale ondersteuning van deze operatie werd een aanvalsmacht van een vliegdekschip geconcentreerd in de Koraalzee onder het bevel van Fleet Vice Admiral Takagi Takeo, waaronder de zware vliegdekschepen Shokaku en Zuikaku, evenals het lichte vliegdekschip Shoho. De operatie begon op 3 mei met de verovering van Tulagi (een nederzetting in het zuidoostelijke deel van de Salomonseilanden). En de volgende dag werd er een krachtige slag toegebracht op de landingsplaats van de Japanse troepen van de Amerikaan. En toch verlieten Japanse transporten met een aanvalsmacht op dezelfde dag Rabaul om het beoogde object te veroveren - de basis van Port Moresby.
Opgeheven in de vroege ochtend van 7 mei ontdekte een grote groep Japanse verkenningsvliegtuigen al snel een groot vijandelijk vliegdekschip en kruiser, waarvoor 78 vliegtuigen werden gestuurd om aan te vallen. De kruiser werd tot zinken gebracht en het vliegdekschip werd ernstig beschadigd. Het leek erop dat de Japanners ook deze keer de vijand wisten te verslaan. Maar het probleem was dat de waarnemer van het verkenningsvliegtuig een fout maakte en de tanker-tanker "Neosho" aanzag voor het vijandelijke vliegdekschip en de torpedobootjager "Sims" voor de kruiser, terwijl de Amerikanen er in feite in slaagden het Japanse vliegdekschip te vinden "Shoho", die de formatie bijna bedekte en tegelijkertijd een lokmiddel was dat was ontworpen om een mogelijke aanval van de belangrijkste vijandelijke troepen van zware vliegdekschepen af te leiden. Amerikaanse vliegdekschepen vlogen met 90 vliegtuigen, die hun slachtoffer onmiddellijk afhandelden. Niettemin waren de hoofdtroepen van beide partijen nog steeds niet vernietigd. Verkenningsvluchten die dag brachten geen duidelijkheid over de situatie.
De volgende ochtend vertrokken verkenningsvliegtuigen weer. Onderofficier Kanno Kenzo lokaliseerde de vliegdekschepen Yorktown en Lexington en gebruikte het wolkendek als dekking, volgde hen en gaf hun verblijfplaats door aan de Shokaku. Toen de brandstof van zijn vliegtuig opraakte, keerde hij terug, maar al snel zag hij Japanse vliegtuigen op weg naar de aanvalslocatie. Kanno, bang dat, ondanks zijn gedetailleerde rapporten, de auto's uit koers zouden raken en de vijand niet zouden ontdekken, als een echte samoerai, besloot hij hen de weg naar de vijand te wijzen, ondanks het feit dat hij zelf geen brandstof meer had voor de terugreis …
En al snel stormden de Japanse torpedobommenwerpers in de aanval, twee van hun torpedo's raakten de linkerkant van de Lexington. Gelijktijdig met de torpedobommenwerpers plaatsten bommenwerpers één bom op het dek van de Yorktown en twee op de Lexington. De eerste van hen leed zeer ernstig en nam de klap op van een bom van 250 kilogram die 3 dekken doorboorde en brand veroorzaakte, maar bleef drijven, terwijl de Lexington veel erger was. Luchtvaartbenzine begon uit de beschadigde tanks te stromen, de dampen verspreidden zich door alle compartimenten en al snel werd het schip geschud door een vreselijke explosie.
Ondertussen hadden de vliegtuigen van Yorktown en Lexington Japanse vliegdekschepen gespot. Tijdens die aanval raakte Shokaku ernstig gewond, wat Zuikaku betreft, het deed zijn naam volledig eer aan - Happy Crane: tijdens de aanval, gelegen op slechts een paar kilometer van de Shokaku, bleek het een verborgen regenstorm te zijn en deed het gewoon niet opgemerkt…
Kikker springen
Tijdens de oorlog, vooral in de Stille Oceaan, namen Amerikaanse vliegdekschepen meer dan eens deel aan de vernietiging van vijandelijke kustbases. Vooral vliegdekschepen bleken effectief te zijn tijdens de gevechten om atollen en kleine eilanden met behulp van een tactiek genaamd "kikkerspringen". Het was gebaseerd op de overweldigende superioriteit (5-8 keer) in mankracht en uitrusting over de verdedigende troepen. Vóór de directe landing van de troepen werd het atol verwerkt door artillerie van ondersteuningsschepen en een groot aantal bommenwerpers. Daarna werd het Japanse garnizoen geïsoleerd door het Korps Mariniers en werd de landingsmacht naar het volgende eiland gestuurd. Zo wisten de Amerikanen grote verliezen in hun eigen troepen te voorkomen.
De ineenstorting van het Grote Rijk
Het leek erop dat het overwicht van de strijdkrachten duidelijk aan de kant van Japan lag. Maar toen kwam de meest tragische pagina in de geschiedenis van de Japanse marine - de strijd om het kleine Midway-atol, gelegen ten noordwesten van de Hawaiiaanse eilanden. In het geval van de verovering en de oprichting van een marinebasis daarop, werd de controle over een aanzienlijk deel van de Stille Oceaan overgedragen aan Japan. Het belangrijkste was dat het mogelijk was om de blokkade van Pearl Harbor uit te voeren, die de belangrijkste basis van de Amerikaanse vloot bleef. Voor de verovering van het atol door admiraal Yamamoto werden ongeveer 350 schepen van alle soorten en meer dan 1.000 vliegtuigen geassembleerd. De Japanse vloot werd tegengewerkt door slechts 3 vliegdekschepen, 8 kruisers en torpedobootjagers, en het commando was volledig overtuigd van succes. Er was maar één "maar": de Amerikanen wisten de Japanse codes te ontcijferen en de commandant van de Pacific Fleet, admiraal Chester Nimitz, kende bijna elke stap van de Japanners. De 16e en 17e Task Forces gingen naar zee onder het bevel van schout-bij-nacht Spruance en Fletcher.
De operatie om Midway te veroveren begon met het feit dat bij zonsopgang op 4 juni 1942 108 vliegtuigen, onder leiding van luitenant Tomonaga Yoichi van het vliegdekschip "Hiryu", de kuststructuren van het atol aanvielen. Slechts 24 jagers vlogen om ze te onderscheppen vanaf het eiland. Dit waren meestal verouderde Buffalo-vliegtuigen, en er was zo'n trieste grap onder Amerikaanse piloten over: "Als je je piloot de strijd in stuurt op de Buffalo, kun je hem van de lijsten verwijderen voordat hij van de landingsbaan komt." Tegelijkertijd bereidden de vliegtuigen die nog op de vliegdekschepen stonden zich voor op een aanval op vijandelijke schepen. Toegegeven, Amerikaanse vliegdekschepen waren toen nog niet ontdekt en de Japanse schepen wachtten met spanning op berichten van verkenningsvliegtuigen die bij zonsopgang werden uitgezonden. En toen was er een onvoorziene vergissing - als gevolg van een katapultstoring vertrok het zevende watervliegtuig van de kruiser "Tone" 30 minuten later dan de hoofdgroep.
Luitenant Tomonaga keerde terug van de aanval op het atol en bracht een bericht over de noodzaak van zijn herhaalde aanval om het overlevende vijandelijke basisvliegtuig te vernietigen. Er volgde een bevel om de Japanse vliegtuigen dringend opnieuw uit te rusten, klaar om de schepen te beschieten met brisantbommen. De voertuigen werden haastig in de hangars neergelaten, de dekbemanningen werden van hun voeten geslagen, maar al snel was alles klaar voor een nieuwe vlucht. En toen ontdekte een watervliegtuig van de kruiser "Tone", dezelfde die een half uur later vertrok dan de anderen, de Amerikaanse schepen. Het was noodzakelijk om ze dringend aan te vallen, en hiervoor - opnieuw om explosieve bommen uit vliegtuigen te verwijderen en opnieuw torpedo's op te hangen. Op de dekken van vliegdekschepen begon de drukte weer. De verwijderde bommen werden, om tijd te besparen, niet in de munitiekelders gedropt, maar daar opgestapeld, op het hangardek. Ondertussen was het juiste moment om de Amerikaanse schepen aan te vallen al gemist…
Zodra de Amerikanen bericht kregen over de vermeende locatie van de Japanse vliegdekschepen, gingen de luchtgroepen van de Enterprise en Hornet naar de aangegeven locatie, maar ze vonden daar niemand en desalniettemin ging de zoektocht door. En toen ze ze nog steeds konden vinden, stormden Amerikaanse torpedobommenwerpers de aanval in, die zelfmoord bleek te zijn - tientallen Japanse jagers schoten ze neer voordat ze het doel bereikten. Slechts één persoon van het squadron overleefde. Al snel arriveerden torpedobommenwerpers van de Enterprise op de plaats van de strijd. Terwijl ze riskant manoeuvreerden tussen de vlammende vliegtuigen en de explosies van granaatscherven, konden sommige vliegtuigen nog steeds torpedo's afwerpen, zij het tevergeefs. De eindeloze wanhopige aanvallen van Amerikaanse vliegtuigen eindigden steeds in een complete mislukking. De torpedobommenwerpers van deze golf leidden echter de aandacht van Japanse jagers af.
Ondertussen had zich op de dekken van Japanse vliegdekschepen een enorm aantal vliegtuigen verzameld, die terugkeerden van gevechtspatrouilles en van aanvallen op Midway. Ze tankten haastig en bewapenden zich voor nieuwe aanvallen. Plots doken duikbommenwerpers van de Enterprise en Yorktown op achter de wolken. De meeste Japanse jagers waren op dat moment beneden en stootten de aanvallen van torpedobommenwerpers af, en de Amerikaanse duikbommenwerpers ondervonden praktisch geen weerstand. Toen de aanval eindigde, werden de Akagi, Kaga en Soryu in vlammen gehuld - vliegtuigen, bommen en torpedo's explodeerden op hun dekken en gemorste brandstof laaide op. De Hiryu, gelegen ten noorden van de hoofdgroep, was nog steeds intact en twee golven vliegtuigen die ervan opstegen, slaagden erin de Yorktown in brand te steken. Hoewel de Hiryu zelf snel werd ontdekt, plaatsten vliegtuigen van de Enterprise 4 bommen op het dek, en het kwam, net als de andere drie vliegdekschepen, in vlammen tot stilstand. De poging om Midway in te nemen mislukte en het initiatief in de Stille Oceaan ging volledig naar de Amerikaanse vloot. Deze stand van zaken bleef praktisch tot het einde van de oorlog.
Tegen de herfst van 1945 waren 149 vliegdekschepen van alle typen in dienst bij de wereldvloten. De meeste van hen werden ofwel gesloopt of in reserve geplaatst. Al snel werden dit soort schepen door onderzeeërs en raketschepen aan de kant geschoven. Desalniettemin hebben vliegdekschepen die deelnamen aan alle naoorlogse conflicten en oorlogen die in de twintigste eeuw plaatsvonden, bewezen dat ze tot op de dag van vandaag een integraal onderdeel blijven van een sterke en efficiënte vloot van elke wereldmacht.
