Retrofit: gloeilampen kosten vijf keer de elektriciteit die ze besparen.
Spaarlampen en 'retrofits' behoren langzaam tot het verleden. En nu gaan we het hebben over het schip. Over 's werelds grootste niet-vliegtuigdragende gevechtsschip, dat een intensieve herstelcursus zal ondergaan met de installatie van moderne systemen en wapens. De modernisering belooft serieus te worden: absoluut alles zal worden vervangen op de nucleaire kruiser "Admiral Nakhimov", van de kiel tot de klotik.
De projectkosten bedragen 50 miljard roebel. De kosten zijn enorm: twee jaar geleden, toen dit besluit werd goedgekeurd, was de modernisering van één Orlan duurder dan de aanschaf van twee Mistral-landingshelikopterdragers. De situatie wekte veel belangstelling en er ontstond een discussie in de samenleving over de noodzaak om de oude kruisers te reanimeren.
De geschiedenis kent verbazingwekkende voorbeelden waarin schepen hun uiterlijk en doel volledig veranderden. En elke keer, ondanks het behaalde succes van modernisering en een meervoudige toename van de gevechtskracht, bleef de vraag: was het het waard?
"Scheve Toren van Pisa" van de Italiaanse marine
Een schip met een verbazingwekkende bestemming. Het slagschip "Novorossiysk" staat vooral bekend om zijn tragische dood. Maar de belangrijkste perikelen van zijn lot deden zich voor toen hij onder de Italiaanse vlag ging en de naam Julius Caesar droeg.
Dreadnought Giulio Cesare, 1914
In 1933 stond het slagschip "Cesare" op voor modernisering op de scheepswerf Cantieri del Tirreno in Genua, waar de hele bovenbouw werd vervangen, de voeringen van de kanonnen werden geboord van 305 tot 320 mm en de kogels met anti-torpedobescherming van de Pugliese systeem werden geïnstalleerd.
De verwijdering van de middelste toren van het hoofdgebouw opende nieuwe horizonten voor de ontwerpers. Uit de diepten van de roestige romp werden ketels en andere roestige rommel eruit geschud. De twee buitenste schroefassen gedemonteerd, alleen de middelste overgelaten. Meteen kreeg het verjongde slagschip een nieuwe krachtcentrale die drie keer krachtiger was (90 duizend pk versus de vorige 30 duizend pk). De geschatte snelheidstoename was 7 knopen. Het uiterlijk van jeu de boules en PTZ's, evenals de noodzaak om een hoge rijsnelheid te garanderen, vereisten een verandering van de contouren in het onderwatergedeelte van de romp. "Cesare" heeft een nieuwe boegsectie gelast met een schuine "clipper" -steel, waardoor de totale lengte van het schip met 10 meter is toegenomen. Tegelijkertijd bleef de oude stam in de nieuwe ingemetseld.
In het middelste deel van het slagschip werd een gepantserde "citadel" -capsule met een wanddikte van 70 mm en een dak van 100 mm gevormd, die min of meer voldoende bescherming bood aan het Ministerie van Defensie en munitieopslag tegen moderne bedreigingen, voornamelijk van luchtaanvallen. Het hoofddek in het gebied van de hoofdbatterijtorens was enigszins versterkt en in het achterste gedeelte boven de stuurinrichtingen werd een extra pantserlaag gelast. Het bovendek is verwijderd en er is een nieuwe geplaatst: dezelfde dikte, maar gemaakt van hoogwaardig silicium-mangaanstaal.
Wapens, navigatiemiddelen, communicatie en vuurleiding. Alles nieuw. Het belangrijkste kenmerk van het silhouet van het slagschip was de "carabinieri-hoed" in de boeg van de bovenbouw - de directeur van de "Galileo" -klasse met twee afstandsmeters van 7, 2 meter. De elevatiehoek van de hoofdbatterijkanonnen werd vergroot tot 30 graden. In plaats van 18 kazemat kanonnen van 120 mm werden 12 moderne kanonnen van hetzelfde kaliber geïnstalleerd, geplaatst in zes dubbele geschutskoepels. 13 verouderde 3-inch kanonnen werden vervangen door acht 100 mm luchtafweerkanonnen. Het luchtverdedigingssysteem van het slagschip werd bovendien versterkt met acht dubbele Breda-aanvalsgeweren.
De standaard waterverplaatsing van de Cesare nam toe met 4000 ton, de diepgang nam toe met bijna een meter en de hoofdpantsergordel verdween voor altijd onder water. Dit stoorde de hoofdingenieur van het project, generaal Francesco Rotundi, echter niet.
Trofee "Novorossiysk" in de vorm van een gemoderniseerde "Cesare"
Wat in 1937 de werf verliet, leek niet meer op een oude dreadnought. Het was een slagschip van de nieuwe generatie, klaar om te concurreren met de snelle slagschepen van de Tweede Wereldoorlog.
Zoals je weet, hebben Italianen maar twee windingen in hun hoofd, waarvan de tweede spaghetti is. De modernisering van de verouderde "Cesare" en "Cavura" was qua kosten gelijk aan de bouw van de nieuwste LC van het type "Littorio".
Ze telden en huilden.
"Littorio" - er is een kaliber (381 mm). En de boeking (horizontaal - 1,5 keer dikker, verticaal - 350 mm versus 220 … 250 voor oude mensen). En de snelheid is 30 knopen, terwijl de oude slagschepen in de praktijk nauwelijks 26-27 ontwikkelden. En een moderne PTZ. En geen overbelastingsproblemen. En een krachtig medium kaliber (12 x 152 mm). En nog veel meer dat niet kon en kon op de verouderde slagschepen.
Ondanks alle vindingrijkheid van het ontwerp en de bereikte toename van de gevechtsprestaties, was de grondige modernisering van de Italiaanse slagschepen een twijfelachtige onderneming. Zo niet sterker - waanzin.
Raketextravaganza van de jaren 60
Met het einde van de Tweede Wereldoorlog hebben de Amerikanen alle grote scheepsbouwprogramma's voor 10 jaar bevroren. De reden was niet de bekende Angelsaksische rust, maar de banale oververzadiging van de vloot met militair materieel.
Terwijl het komende tijdperk van raketwapens om nieuwe oplossingen vroeg. En voorheen ongekende soorten militair materieel. Dus moesten de Yankees verouderde schepen opnieuw maken en aanpassen aan de normen van de nieuwe tijd.
Vooral kruisers ("Cleveland", "Baltimore", "Oregon"), die werden gekozen om de rol te spelen van hogesnelheidsluchtverdedigingsplatforms om de squadrons van vliegdekschepen te dekken, werden getroffen.
Verwijdering van massieve torentjes met kanonnen en installatie van luchtafweerraketten. De situatie werd gecompliceerd door de computertechnologie van die tijd: enorme computerzalen en monsterlijke radars. Net als de raketten zelf - in tegenstelling tot moderne compacte "lanceercellen", werden die raketten gedemonteerd opgeslagen en wogen ze enkele tonnen. En de munitie daar was ook anders dan moderne torpedojagers - elk een paar honderd enorme raketten. Als gevolg hiervan veranderde de binnenkant van de cruisers in een echte raketfabriek.
In 1958 was Albany aan de beurt. Drie zware kruisers van de Oregon City-klasse zijn omgebouwd met een volledige vervanging van artilleriewapens door raketten. Wat is er van gekomen - kijk zelf:
Kruiser Albany, 1946
Kruiser "Albany", 1962
De 40 meter lange mastpijpen (van een gebouw van 16 verdiepingen) schoten de lucht in, met detectieapparatuur op hun toppen, incl. een driedimensionale radar met een gefaseerde antenne-array.
De voorste en achterste delen van de bovenbouw werden omgevormd tot gepantserde bunkers voor het opslaan en monteren van langeafstands-Talos-raketten met hun daaropvolgende transportbandtoevoer naar de draagraket (5 meter draaibare bolder op het bovendek). In het middelste deel verschenen nog twee raketopslagfaciliteiten van het Tartar luchtverdedigingsraketsysteem. De totale munitielading van Albany was 104 Talos-raketten (gewicht met een versneller - 3,5 ton) en 84 raketten van de Tartar-familie (lanceringsgewicht ~ 600 kg).
Raketbunker SAM "Talos"
Er waren geen speciale problemen met "Tartar", het near-field luchtverdedigingssysteem met vier compacte radars voor het "belichten" van doelen. Er zijn nog veel meer geheimen verbonden aan Talos. Een ongelooflijk monster dat 100 kilometer kan raken (daaropvolgende aanpassingen - tot 180 km!), In staat om raketten met kernkoppen te gebruiken. Het waren zijn vuurleiding (vier "dozen" SPG-49) die het omvangrijke uiterlijk van de omgebouwde kruiser bepaalden.
Onderweg werd "Oblan" onder invloed van nieuwe dreigingen uitgerust met het nieuwste ASROK-anti-onderzeeërcomplex (raketten met kernkoppen in de vorm van homing torpedo's) en werd een sonar onder de kiel gemonteerd.
Het gebrek aan offensieve wapens werd gecompenseerd door de tactiek van het gebruik van kruisers als onderdeel van de AUG. Bovendien werden aan boord volumes gereserveerd voor de installatie van Polaris ballistische raketten (8 mijnen), waarvan de aanwezigheid op de kruiser later als onredelijk werd beschouwd.
In de erfenis van de TKR van de Tweede Wereld kreeg "Albany" een solide constructieve bescherming, incl. een verzonken pantsergordel en een gepantserd dek van drie centimeter dik.
En toen begonnen de dansen met tamboerijnen. De hoge aluminium bovenbouw, raketten en radars konden de massa artilleriestukken en massieve torens van 450 ton niet overtreffen. De verstoring van de stabiliteit werd veroorzaakt door een verschuiving van het zwaartepunt, evenals het optreden van een negatief "windage"-effect van de bovenbouw en mastpijpen.
Slechte zeewaardigheid en lage stabiliteit zijn altijd het "visitekaartje" gebleven van de gemoderniseerde kruisers van de Amerikaanse marine. De Albany slingerde angstaanjagend om hoeken en keerde met tegenzin terug naar een gelijkmatige kiel. De Yankees probeerden het probleem op te lossen, ze stopten duizend ton metaal in de tanks in het onderste deel van de romp, in plaats van brandstof. Het vaarbereik van cruisers nam sterk af, maar de zeewaardigheid verbeterde niet veel.
De hoge conversiekosten (CA-CG), gekoppeld aan onoplosbare problemen bij de resulterende freaks, maakten een einde aan het ambitieuze programma om de ombouw van schepen uit de Tweede Wereldoorlog tot raketkruisers uit te breiden. Het verschijnen van nieuwe raketfregatten met compacte luchtverdedigingssystemen, waarvan de lay-out rekening hield met alle kenmerken van moderne wapens, nam eindelijk de twijfel weg over de rechtvaardiging van het moderniseren van roestige rommel.
Bainbridge kernraket fregat (1962)
Albany is geen complete mislukking. Maar hij bracht ook niet veel vreugde. De Amerikanen hebben in ieder geval de wens om dergelijke experimenten voort te zetten volledig ontmoedigd. In de jaren negentig gingen alle negen Amerikaanse kernaangedreven kruisers samen voor de schroot, vanwege het gebrek aan zin in hun modernisering met de installatie van het Aegis-systeem.
Onze geschiedenis. "Orlan"
Modernisering - onder voorbehoud!
In tegenstelling tot de bovenstaande voorbeelden, herhaalt het project om nucleaire kruisers uit het tijdperk van de Koude Oorlog te moderniseren niet de fouten van de Italianen en de Yankees. In tegenstelling tot de Cesare krijgt de Nakhimov de modernste wapens, waardoor het superschip automatisch wordt verheven tot de rang van de machtigste oorlogsschepen van onze tijd. Aan de andere kant zullen de massa en afmetingen van de nieuwe systemen en wapens, in tegenstelling tot het Amerikaanse Albany, niet groter zijn dan die van de ontmantelde apparatuur. Integendeel, dankzij de technische vooruitgang zou er een reservelading moeten verschijnen op de "Admiral Nakhimov", die zal worden besteed aan het verder versterken van de gevechtscapaciteiten van de kruiser.
