Na de sensationele "Arabische Lente" is de geopolitieke situatie in het Middellandse Zeegebied veel gecompliceerder geworden. Tot nu toe blijven voorspellingen voor de toekomst van Noord-Afrika en het Midden-Oosten verschijnen, en tot nu toe kan niemand met vertrouwen spreken over de gebeurtenissen van morgen. Onder de verschillende meningen hoort men soms veronderstellingen over een dreigende oorlog tussen de staten in de regio, die onlangs van regering zijn veranderd, en andere landen. Gezien de instabiliteit van de algemene positie van de Middellandse Zee kan deze versie niet worden verworpen, noch kunnen we spreken van de juistheid ervan. Door de onderlinge geografische ligging van de landen van de regio kan worden aangenomen dat in een hypothetisch conflict zeestrijdkrachten een belangrijke rol zullen spelen, die vuurdekking zullen moeten bieden aan troepen bij het aanvallen van belangrijke kustobjecten etc. Denk aan de toestand van de marines van Noord-Afrikaanse landen met toegang tot de Middellandse Zee.
Algerije
De rellen en opstanden van de afgelopen jaren zijn voorbijgegaan aan Algerije, waardoor het de mogelijkheid heeft zijn strijdkrachten te ontwikkelen zonder tijd te verspillen aan het onderdrukken van onrust. Als de situatie in het land rustig blijft, zal de Algerijnse marine de komende jaren haar gevechtspotentieel aanzienlijk vergroten. Op dit moment bouwen Duitse en Chinese scheepswerven dus twee fregatten van respectievelijk de MEKO A200- en C28A-projecten. Deze schepen zullen worden uitgerust met artillerie-, raket- en torpedowapens, waardoor ze een breed scala aan taken kunnen uitvoeren die typisch zijn voor de Algerijnse marine. Ook zal dit land de komende jaren één Italiaans universeel amfibisch aanvalsschip van de San Giorgio-klasse ontvangen. In de afgelopen jaren is herhaaldelijk de mogelijkheid genoemd om door Algerije twee korvetten van het project 20382 "Tiger" van Russische productie te bestellen, maar het contract voor hun levering is nog niet ondertekend, waaruit passende conclusies kunnen worden getrokken.
Kleine raketschepen van project 1234 (code "Gadfly", volgens NAVO-classificatie - Nanuchka-klasse korvet)
De conclusies over de aanstaande uitbreiding van de capaciteiten van de Algerijnse marine hebben duidelijke gronden in de vorm van vrij oude apparatuur die momenteel in bedrijf is. De nieuwste oppervlakteschepen van de Algerijnse marine zijn de patrouilleboten van de Djebel Chenoua-klasse, waarvan de derde en laatste ongeveer tien jaar geleden in de vaart werd genomen. Negen andere boten van het Kebir-project werden tot 1993 gebouwd op de Algerijnse scheepswerven. De bouw van grotere schepen voor de Algerijnse industrie is nog een hele opgave, waardoor het land genoodzaakt is soortgelijke apparatuur in het buitenland te bestellen. In het begin van de jaren tachtig leverde de Sovjet-scheepsbouw aan Algerije drie kleine raketschepen van project 1234 en hetzelfde aantal patrouilleboten van project 1159. Al deze schepen zijn nog steeds in dienst en zullen blijkbaar ten minste tot het einde van het decennium dienst doen, totdat de marine genoeg nieuwe technologie krijgt. De lijst van oppervlakteoorlogsschepen van de Algerijnse marine wordt afgesloten door drie landingsschepen van Britse en Poolse productie.
Classe djebel chenoua
Algerije begon een grootschalige upgrade van zijn marine met een onderzeeërvloot. Dus in 2010 overhandigde de Admiralteyskie Verfi-fabriek (St. Petersburg) twee dieselelektrische onderzeeërs van het 636M-project aan de klant. Binnenkort kunnen nog twee onderzeeërs van dit type worden besteld. In de tweede helft van de jaren tachtig verwierf Algerije van de Sovjet-Unie twee dieselelektrische onderzeeërs van het vorige project 877. Ze zitten nog steeds in de gelederen en voeren de taken uit die hen zijn opgedragen.
Onderzeeërs van project 877 "Heilbot"
Sinds 2011 heeft de Algerijnse marine verschillende zoek- en reddingshelikopters bediend. Dit zijn AgustaWestland AW101 (zes eenheden) en vier AgustaWestland Super Lynx Mk.130. Vorig jaar bestelde Algerije nog eens zes Mk.130-helikopters.
Een interessant feit is dat niet meer dan 7000-7500 mensen dienen in de zeemacht van Algerije, dat is iets meer dan een procent van het totale aantal militairen in het land. Zo'n klein aantal personeelsleden is te wijten aan twee redenen: de kleine omvang van de marine zelf en de specifieke kenmerken van de verdeling van subeenheden tussen de takken van de strijdkrachten.
Egypte
Ondanks de gebeurtenissen van de afgelopen jaren, blijft de Egyptische zeemacht een van de machtigste vloten in de regio. Tegelijkertijd heeft de Egyptische marine ook nadelen. Zo bestaat de hele onderzeeërvloot van Egypte uit slechts vier door de Sovjet-Unie gemaakte Project 633-onderzeeërs. Gezien de leeftijd van deze dieselelektrische onderzeeërs is het niet moeilijk om hun gevechtspotentieel te bepalen. In de toekomst moeten de Sovjet dieselelektrische onderzeeërs worden vervangen door nieuwe onderzeeërs van het Type 209-project, gemaakt in Duitsland. Momenteel onderhandelt Caïro over dit onderwerp en is nog verre van het ondertekenen van een contract.
Onderzeeërs type 209
Als gevolg van de machtswisseling en de daaropvolgende politieke, sociale en economische problemen, zag Egypte zich genoodzaakt zijn plannen voor de vernieuwing van zijn zeestrijdkrachten aanzienlijk te verminderen. In de laatste jaren van het bewind van H. Mubarak werden verschillende contracten getekend, volgens welke Egypte zes raketboten en één drijvende basis zou ontvangen, die voorheen door Noorwegen werden geëxploiteerd. Bovendien heeft Egypte vier Ambassador Mk III-raketboten besteld bij de Verenigde Staten. Door de economische situatie werden alle contracten opgezegd, behalve de laatste. De leidende boot van de serie wordt al getest en zal binnenkort in gebruik worden genomen. De bestelling wordt uiteraard volledig uitgevoerd.
Patrouilleboten Ambassador Mk III
De kern van de Egyptische oppervlaktevloot bestaat uit acht fregatten van drie verschillende typen. In de afgelopen decennia heeft Egypte twee gebruikte Knox-klasse schepen en vier Oliver Hazard Perry schepen uit de Verenigde Staten verworven. Daarnaast heeft China twee Type 053 fregatten geleverd. Al deze fregatten hebben raket-, torpedo- en artilleriewapens en kunnen op grote afstand van bases opereren. De twee Descubierta-korvetten, gekocht uit Spanje, zijn op dezelfde manier bewapend, maar ze verschillen in grootte, verplaatsing en daardoor in een aantal tactische en technische kenmerken. Ook heeft de Egyptische marine een relatief groot aantal landingsschepen. Dit zijn drie middelgrote schepen van project 770 van Poolse productie en negen kleine schepen van project 106, gekocht van de Sovjet-Unie. De Egyptische marine heeft ook tien Sovjet- en Amerikaanse mijnenvegers en vijf opleidingsschepen van verschillende klassen.
Knox-klasse fregatten
URO-fregatten zoals Oliver Hazard Perry
Herinnerend aan de ervaring van de conflicten van de afgelopen jaren, handhaaft Egypte de zogenaamde. muggen vloot. Raket-, torpedo- en artillerieboten zijn de meest talrijke soorten uitrusting in de Egyptische zeestrijdkrachten. Egyptische matrozen gebruiken nog steeds negen door de Sovjet-Unie gemaakte Project 205-raketboten (vier werden rechtstreeks van de USSR gekocht, de rest werd opnieuw geëxporteerd door Montenegro), vijf Type 148 Tiger-boten die waren gekocht uit Duitsland en zes boten van het Ramadan-type van hun eigen constructie. Ook blijft een bepaald aantal Sovjet-boten van het 183P-project en het Chinese Type 024 in dienst. Egyptische raketboten gebruiken verschillende soorten geleide anti-scheepswapens, maar de meeste raketten kunnen als verouderd worden beschouwd. Hetzelfde kan gezegd worden over een bepaald aantal (niet meer dan zes) Project 206 torpedoboten, ooit gekocht van de Sovjet-Unie. Niet minder twijfelachtig zijn de vooruitzichten voor vier Type 062 artillerieboten gemaakt in China. Gewapend met alleen klein kaliber artillerie en een 81 mm terugstootloos kanon, kunnen dergelijke boten effectief alleen lichte, ongewapende en onbeschermde waterscooters weerstaan en zijn daarom alleen geschikt voor patrouillediensten en het onderdrukken van schendingen van maritieme grenzen.
Kaman SH-2G Super Seasprite
De Egyptische zeestrijdkrachten hebben geen eigen luchtvaart, aangezien alle relevante apparatuur in de luchtmacht staat. Voor verkenning en target-acquisitie in het belang van de luchtmachtvloot worden acht Grumman E-2C Hawkeye-vliegtuigen en zes Beechcraft 1900C-vliegtuigen in een speciale configuratie gebruikt. Onderzeebootbestrijding is toegewezen aan tien Kaman SH-2G Super Seasprite-helikopters en vijf Westland Sea King. Negen Aérospatiale Gazellen worden gebruikt voor kustverkenning. Ook wijst de luchtmacht, indien nodig, ander materieel toe aan de zeestrijdkrachten.
Er zijn geen exacte gegevens over het personeel van de Egyptische marine. Volgens verschillende schattingen dienen momenteel niet meer dan 20-22 duizend mensen op oorlogsschepen, hulpschepen en kustbases.
Libië
Een van de grootste landen in het Middellandse Zeegebied, Libië, denkt er nu niet eens aan om zijn zeemacht te upgraden. De nieuwe regering, die in de plaats kwam van de regering van Kadhafi, heeft al genoeg problemen, waardoor de bouw of aankoop van nieuwe schepen, boten of schepen pas in de toekomst zal beginnen, als het natuurlijk al begint. Niettemin is het updaten van de marine een van de belangrijkste taken voor de nieuwe Libische leiding. Feit is dat Libië als gevolg van internationale interventie een groot aantal marine-uitrusting verloor: de marine verloor één fregat en verschillende raketboten van verschillende typen.
MRK-project 1234E van de Libische marine
Na de burgeroorlog en interventie zien de Libische zeestrijdkrachten er zo uit. De grote oppervlaktevloot wordt vertegenwoordigd door slechts één patrouilleschip Project 1159. Het tweede schip van dit type werd op 20 mei 2011 vernietigd in de baai van Tripoli. Op dezelfde dag zonken NAVO-vliegtuigen een grote raketboot van Project 1234. De tweede raketboot ging naar de rebellen en doet momenteel nog steeds dienst bij de marine. Ook tijdens de oorlog werden alle vier Project 205-raketboten en zeven van Griekenland gekochte Combattante-boten vernietigd. Van de negen geëxploiteerde mijnenvegers van het door de Sovjet-Unie gemaakte project 266ME konden er slechts twee de oorlog overleven. De enige Libische dieselelektrische onderzeeër van Project 641 is lange tijd niet gebruikt en zal binnenkort worden afgevoerd.
Vóór het begin van de burgeroorlog had de Libische marine 24 helikopters van verschillende typen, waaronder 12 anti-onderzeeërhelikopters. Tijdens het conflict werd bijna al dit materieel vernietigd op de vliegvelden. De huidige staat van de marineluchtvaart blijft onbekend.
Door de burgeroorlog is het aantal personeelsleden van de Libische marine aanzienlijk afgenomen. Momenteel dienen volgens verschillende bronnen slechts drieduizend mensen op de resterende schepen en bases. Dergelijke cijfers spreken duidelijk over de vooruitzichten voor dit soort troepen.
Marokko
Vergeleken met andere zeemachten in de Noord-Afrikaanse regio ziet de Marokkaanse marine er erg goed uit. Dit land heeft niet alleen de mogelijkheid om zijn marine tijdig bij te werken om het potentieel van dit type troepen te herstellen, maar ook om ze te verbeteren. Hiervoor worden voortdurend nieuwe schepen en boten aangeschaft, die qua eigenschappen superieur zijn aan de bestaande. Marokko moderniseert momenteel zijn raketboten en wacht ook op verschillende van zijn orders.
FREMM klasse fregatten
In de afgelopen jaren heeft officieel Rabat opdracht gegeven voor de bouw van verschillende schepen van verschillende typen in het buitenland. Dus tegen het einde van het jaar is het de bedoeling om een fregat, gebouwd volgens het Franse FREMM-project, in de marine op te nemen. Het is vermeldenswaard dat de FREMM in de Marokkaanse versie is ontworpen om anti-onderzeeërmissies uit te voeren en daarom geen anti-scheepsraketten zal dragen. Maar ook in dit geval zal het nieuwe schip een gunstig effect hebben op de toestand van de gehele vloot. Ook zou Frankrijk de komende jaren vier OPV-70 patrouilleboten naar Marokko moeten overdragen, waarvan de eerste al in de vloot is opgenomen. Tot slot is de Marokkaanse leiding momenteel van plan om een aantal dieselelektrische onderzeeërs aan te schaffen. Het Russisch-Italiaanse project S1000 behoort mogelijk ook tot de deelnemers aan de toekomstige aanbesteding.
De update van de Marokkaanse marine begon enkele jaren geleden, dus nieuwe schepen nemen al dienst. In 2011 en 2012 heeft Nederland drie SIGMA-klasse korvetten aan de Marokkanen overhandigd. Deze schepen zijn bewapend met artilleriesteunen, torpedo's en luchtafweer- en anti-scheepsraketten. De aankoop van dergelijke korvetten wordt beschouwd als een belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van de Marokkaanse marine. Aan het begin van de jaren 2000 begonnen twee fregatten van de Floréal-klasse, gebouwd in Frankrijk, dienst te doen in de Marokkaanse vloot. Ze hebben alleen artillerie- en anti-scheepsraketwapens en kunnen ook één anti-onderzeeërhelikopter vervoeren. De levensduur van het korvet van het type Descubierta van Spaanse makelij loopt ten einde: met de ingebruikname van het schip Mohammed IV (type FREMM) wordt het uit de vloot gehaald en afgeschreven.
SIGMA type korvetten
Het is vermeldenswaard de nogal talrijke, zij het verouderde, vloot patrouilleboten. Voorafgaand aan de ingebruikname van de leidende boot OPV-70 had de Marokkaanse marine twee dozijn van dergelijke schepen. Het is vermeldenswaard dat Rabat eind jaren zeventig begon te zoeken naar mogelijkheden om nieuwe patrouilleboten te kopen, waardoor tot het midden van de jaren negentig de marine regelmatig werd aangevuld met nieuwe uitrusting. De onderbreking van de bevoorrading begon pas in 1997 en is nu voorbij. Een interessant feit is dat de leiding van de Marokkaanse vloot niet "vastliep" op de boten van één land. Er werden dus boten van vijf projecten (de OPV-70 niet meegerekend) gebouwd op de scheepswerven van Denemarken, Spanje en Frankrijk.
Patrouilleboten OPV-70
De taak van het patrouilleren in de kustzone is toegewezen aan enkele tientallen lichte boten van verschillende typen, in het buitenland gekocht en onafhankelijk geproduceerd. In het geval van een landing op de kust van de vijand beschikt de Marokkaanse marine over drie BATRAL-landingsschepen, die eind jaren zeventig van Frankrijk zijn gekocht. Om hulptaken uit te voeren, gebruikt de vloot vier schepen van verschillende typen en enkele tientallen lichte boten.
Landingsschepen BATRAL
De marineluchtvaart van Marokko is schaars. Het omvat slechts 3-4 Eurocopter AS565-helikopters en een tiental Britten-Norman Defender-patrouillevliegtuigen. Opmerkelijk is dat deze toestellen formeel dienst doen bij de luchtmacht, maar uitsluitend worden ingezet in het belang van de zeestrijdkrachten.
Momenteel dienen meer dan 40 duizend mensen bij de Marokkaanse marine, waarvan er anderhalf duizend zijn geregistreerd bij het Korps Mariniers. Dit overtreft aanzienlijk het aantal personeelsleden van de zeestrijdkrachten van sommige andere staten van Noord-Afrika, maar tegelijkertijd is het geen record.
Tunesië
Van alle Afrikaanse landen met toegang tot de Middellandse Zee is Tunesië een van de zwakste in militair en economisch opzicht. De Tunesische zeestrijdkrachten kunnen niet bogen op grote gevechtskracht, maar zelfs in een dergelijke situatie slagen de vlootcommandanten erin de financiering voor de upgrade van uitrusting weg te werken. In de laatste dagen van 2012 heeft Italië de eerste twee P350-patrouilleboten aan Tunesië overgedragen en binnenkort zullen er nog vier worden gebouwd.
De algehele gezondheid van de Tunesische marine is echter deprimerend. Enkele jaren geleden zijn alle relatief grote schepen uit de vaart genomen, namelijk het in Frankrijk gemaakte korvet van het type Le-Fougeux en het voormalige Amerikaanse fregat USS Savage. In dit opzicht zijn verschillende soorten raketboten de grootste schepen van de Tunesische marine geworden. Dit zijn zes Type-143 Albatros-boten die in Duitsland zijn gekocht, evenals drie Combattante-III-M- en P-48 Bizerte-boten van Franse makelij. In dienst zijn er niet meer dan vijf Chinese artillerieboten Shanghai-II, zes mijnenvegers van het type Kondor-II die eerder in Duitsland werden gebruikt, en één landingsvaartuig LCT-3, gebouwd in de Verenigde Staten.
"Type-143" Albatros
Het patrouilleren in de kustwateren en andere soortgelijke taken worden toegewezen aan enkele tientallen patrouilleboten van verschillende typen. Het is vermeldenswaard dat Tunesië, in tegenstelling tot Marokko, met zo'n verscheidenheid aan uitrustingsvloot alle boten in het buitenland heeft verworven. Als onderdeel van zijn zeemacht is er geen enkel schip of boot gebouwd bij zijn ondernemingen.
De Tunesische marine heeft geen eigen vliegtuigen. De luchtmacht kan zo nodig matrozen en mariniers ondersteunen. Om de vloot te helpen worden twee Sikorsky HH-3 helikopters, een tiental Sikorsky S-61 helikopters en een SNIAS AS-365N ingezet. Volgens sommige bronnen kunnen al deze voertuigen deelnemen aan zowel zoek- en reddingsacties als anti-onderzeeërmissies.
Sikorsky S-61
Ondanks de ronduit slechte uitrusting, dienen ongeveer 40-45 duizend mensen in de Tunesische marine, wat het aantal personeelsleden van de zeestrijdkrachten van andere landen in de regio overschrijdt. Om voor de hand liggende redenen dienen de meeste van deze mensen aan wal en gaan ze niet naar zee.
De balans van krachten
De marines van de Noord-Afrikaanse landen, gelegen aan de Middellandse Zeekust, zijn typische militaire vloten van kleine en arme landen. Van de vijf beschouwde staten zijn alleen Algerije en Marokko actief bezig met het ontwikkelen van hun marines en het vergroten van hun gevechtspotentieel. De rest van de landen, voornamelijk Tunesië en Libië, kunnen zich zoiets niet veroorloven en moeten daarom alleen gebruiken wat ze hebben en plannen maken voor de toekomst.
Vanwege hun zwakte kunnen alle beschreven zeestrijdkrachten geen gevechtsmissies uitvoeren op grote afstand van bases. Daarom is de belangrijkste taak van de marines van Algerije, Egypte, Libië, Marokko en Tunesië nog steeds het patrouilleren in de kustzone, het zoeken naar en arresteren van overtreders. Bovendien zullen de zeestrijdkrachten aan het begin van een gewapend conflict waarschijnlijk de eerste slag van de vijand opvangen. In dit geval zien de vooruitzichten voor alle overwogen spiraaltjes er, met enig voorbehoud, hetzelfde uit. Een ontmoeting op ware grootte met een vloot van gelijke sterkte zou dus onvoorspelbaar zijn. Geen van deze landen heeft een zeemacht die de vijand gegarandeerd kan verslaan. Wat betreft de interventie in het conflict door een derde macht, bijvoorbeeld een Europees land of de strijdkrachten van de NAVO, dan zal het resultaat triest zijn voor de Afrikaanse staat.
Desalniettemin blijven de vijf beschouwde landen hun zeestrijdkrachten actualiseren en ontwikkelen in de mate van hun kracht en capaciteiten. Zoals gezegd is de situatie in de regio niet meer stabiel en dit dient als extra stimulans om de krijgsmacht in het algemeen en de marine in het bijzonder te verbeteren.
