Die beste Beleuchtung des vorstehenden Weges sind manchmal die Brücken, die hinter dich glühen. (De gloeiende bruggen erachter zijn de beste verlichting van de weg die voor je ligt.)
Duitsland heeft twee keer zijn magnifieke vloot verloren en elke keer in recordtijd weer opgebouwd. Het feit van de snelle heropleving van de marine is niet bijzonder verrassend: de marine is de kwintessens van de beste prestaties van wetenschap en industrie, waarmee Duitsland nooit problemen heeft gehad.
Moderne zeestrijdkrachten (Deutsche Marine) claimen niet langer de onverdeelde macht over de zee. Een typische Europese economy class-vloot, die een integraal onderdeel is geworden van de multinationale strijdkrachten van NAVO-landen. Alle serieuze taken worden toevertrouwd aan de enige en belangrijkste bondgenoot - de Verenigde Staten. De Duitsers zelf doen er niet veel moeite voor en verlenen hun opperheer alle mogelijke hulp van allerlei aard (bevoorrading, verkenning, punten voor deelname aan internationale oefeningen). Ze klimmen niet bijzonder naar voren, omdat ze de buit sowieso niet mogen delen.
En toch, de Duitsers kennende, is het moeilijk voor te stellen dat het marinethema door hen werd gegooid 'overgeleverd aan de genade van het lot'. De Duitse zeestrijdkrachten blijven trouw aan hun tradities: zorgvuldige voorbereiding, aandacht voor het kleinste detail, geavanceerde prestaties in wetenschap en technologie. Het zou lichtzinnig zijn om de Duitse vloot zwak en klein in aantal te noemen: ze is compact, uiterst evenwichtig en beantwoordt volledig aan de huidige taken. Naast het oplossen van taken als onderdeel van een multinationale strijdmacht, is Deutsche Marine de sterkste vloot in de Oostzee en in staat om taken op te lossen van het beschermen van zeegrenzen in het verantwoordelijkheidsgebied van de nationale zeestrijdkrachten.
Een apart moment wordt geassocieerd met de scheepsbouwindustrie in Duitsland. Duitsland is een van de grootste exporteurs van marine-uitrusting. Ondanks de hoge prijzen neemt het aantal mensen dat Duitse onderzeeërs en fregatten wil kopen niet af. Sommige mensen slagen er echter in om ze gratis te krijgen (Israëlische marine).
Over het algemeen is er potentieel. De hele vraag zit in de situatie. De geschiedenis kent al een voorbeeld van hoe in slechts een paar jaar tijd een monster groeide uit een honderdduizend man sterk 'amusant' leger en dezelfde 'speelgoed'-vloot, die nauwelijks door de hele wereld tot zwijgen werd gebracht.
Een Franse soldaat is een burger in vermomming, een Duitse burger is een soldaat in vermomming.
- Kurt Tucholsky
Het kan niet beter.
3D-model van het fregat van het project F125
Op 29 januari 2015 werd een nieuw fregat Rijnland-Palts neergelegd op de scheepswerf van Lürssen (het vierde schip van het F125-project).
Rijnland-Palts is enorm. Volledige waterverplaatsing 7200 ton. In feite bouwen de Duitsers een torpedobootjager, bovendien een zeer opmerkelijke daarvan. gezichtspunten. Het intrige is dat er niets op staat. Natuurlijk zijn er nog enkele wapens aanwezig: een universeel kanon van 127 mm, een paar helikopters, zelfverdedigingssystemen ("miniguns", 27 mm-machinegeweren, een paar RIM-116-raketeenheden). 8 Harpoen-anti-scheepsraketten zijn standaard geïnstalleerd, zelfs onbemande onderwatervoertuigen zijn gepland.
Maar dit alles ziet er uiterst frivool uit: een veelbelovende Duitse torpedojager/fregat zal bijna leeg worden gelanceerd. De paradox kan twee verklaringen hebben. Ten eerste willen de Duitsers echt geen extra geld uitgeven, vanwege het gebrek aan mogelijkheden om de torpedojager te gebruiken in serieuze "confrontaties". En de tweede: de Duitsers zijn sluw. Rijnland-Palts en Co. zijn, zoals de meeste Europese schepen, structureel onderbeladen. Indien nodig kan de torpedojager worden uitgerust met een volledig assortiment raketwapens, waarvan de echte samenstelling geheim wordt gehouden.
Letterlijk tien jaar geleden bouwden de Duitsers drie uitstekende fregatten (project F124 Sachsen, Saksen), waarvan de capaciteiten hen in staat stellen te worden opgenomen in het maritieme raketafweersysteem. De krachtige Thales SMART-L-radar voor het volgen van doelen in lage banen om de aarde, en 32 silo's voor onderscheppingsraketten en conventionele luchtafweerraketten. Dit alles en nog veel meer (bijvoorbeeld de multifunctionele APAR radar met vier actieve KOPLAMPEN) passen in de romp met een totale waterverplaatsing van “slechts” 5800 ton.
Fregatten uit de Saksenklasse
Dit beperkt het bereik van de marine-uitrusting van Deutsche Marine niet: er zijn nog 17 grote oppervlaktegevechtseenheden in voorraad - van het oude Bremen tot de nieuwste fregatten (in feite patrouilleschepen voor de kustzone) van de Braunschweig-klasse.
[midden] Fregat "Sleeswijk-Holstein" (type "Brandenburg")
Verouderde Bremen-klasse fregat
En dan - de onderwatercomponent van de marine. Zes niet-nucleaire (om ze "diesels" te noemen zou een belediging zijn) Type 212-onderzeeërs met een luchtonafhankelijke elektriciteitscentrale op waterstofbrandstofcellen. Door de totaliteit van hun gevechtskenmerken zijn deze "baby's" niet inferieur aan nucleair aangedreven onderzeeërs, en door de "stealth" -parameter hebben ze helemaal geen analogen onder nucleaire onderzeeërs.
Een van de merkwaardige kenmerken van de Type 212 is de romp van glasvezel, die geen verstoringen veroorzaakt in het magnetische veld van de aarde - de boot kan niet vanuit de lucht worden gedetecteerd met een magnetische detector. Bovendien zorgen de kleine afmetingen van de boten en de X-vormige opstelling van de roeren ervoor dat ze kunnen opereren in kustgebieden met een diepte tot 17 meter.
In de toekomst moet de Duitse vloot worden aangevuld met veelbelovende onderzeeërs van het type 216. De nieuwe onderzeeërs beloven veel groter te worden dan hun voorgangers. Het project moet de basis worden voor de creatie van een exportmodificatie van een grote niet-nucleaire onderzeeër, waarin rijke en respectabele klanten als Australië en Canada interesse tonen.
U-bot U212 bereidt een verrassing voor voor vijandelijke anti-onderzeeërhelikopters. Een opto-elektronische kabelgeleide luchtafweerraket van het IDAS-systeem, afgevuurd vanuit een torpedobuis. Primaire doeldetectie - volgens het hydroakoestische station van de onderzeeër. Raketgeleiding - infrarood tv-camera.
De Duitse hulpvloot is van bijzonder belang. Drie dozijn eenheden - van relatief vreedzame onderzoeksschepen tot nauwgezette marineverkenning en bewapende geïntegreerde bevoorradingsschepen.
Tanker (geïntegreerd bevoorradingsschip) van het type "Berlijn". Capaciteit - 9330 ton scheeps- en vliegtuigbrandstof en zoet water. + 550 ton lading in standaard containers. Ook is er een mobiel ziekenhuis en een paar helikopters aan boord.
Marinebasis Simons Town (Zuid-Afrika). Een Duitse tanker van het type "Berlijn" is zichtbaar in de baai
Hulpschip van het type "Oste". Uitgerust met een volledig scala aan systemen voor soorten-, radiotechnische en hydro-akoestische verkenningen.
Export van marinewapens
De Duitse industrie kent geen gelijke in de export van onderzeeërs: in de periode van 1971 tot 2007 slaagde Duitsland erin zestig dieselelektrische Type 209 onderzeeërs te verkopen, die in dienst kwamen bij de marines van India, Griekenland, Turkije, Zuid-Korea, Venezuela… slechts 14 landen van de wereld!
De Duitsers moderniseerden het succesvolle ontwerp voortdurend, waardoor deze onderzeeërs ook vandaag nog een geduchte zeevijand blijven.
Aan het begin van de nieuwe eeuw versloegen de Duitsers nog eens 12 Type 212 en Type 214 niet-nucleaire onderzeeërs.
Italië verkocht drie boten van de basismodificatie (Type 212, vergelijkbaar met de boten van Deutsche Marina). De rest - de exportmodificatie Type 214.
Onderzeeër van de Zuid-Koreaanse marine "Sun Won" (Type 214), marinebasis Busan
De Type 214 kost maar liefst 330 miljoen dollar voor een klein schip. Experts zeggen serieus dat het Duitse genie deze keer een fout heeft gemaakt door te wedden op buitengewoon complexe en dure waterstofbrandstofcellen (in plaats van de efficiëntere Stirlingmotor aangedreven door gecomprimeerde zuurstof en gewone scheepsdieselbrandstof). Niettemin weerhield de hoge prijs degenen niet die dergelijk "speelgoed" wilden kopen. Tot de klanten behoren Griekenland, Portugal en zelfs het hoogontwikkelde Zuid-Korea.
Er zijn niet zo veel betrouwbare leveranciers en aanbiedingen in deze markt. En de hoge reputatie van de Duitse technologie, evenals de objectief hoge kwaliteit van moderne nucleaire onderzeeërs, bevestigen de juistheid van de gesloten transacties.
Naast onderzeeërs heeft Duitsland meer dan veertig fregatten van de MEKO-familie (Mehrzweck-Kombination - multifunctionele combinatie) geëxporteerd. De schepen verspreidden zich over de hele wereld - van Algerije en Nigeria tot Polen, Maleisië en Zuid-Afrika. De grootste partij MEKO-fregatten ging naar Turkije.
De militair-technische samenwerking van Duitse scheepsbouwers met Israël is beladen met veel interessante dingen. In het begin van de jaren 2000 werden de Duitsers, gekweld door een complex van schuldgevoelens, gedwongen om drie dieselelektrische onderzeeërs te bouwen volgens het speciale Dolphin-project en deze te schenken aan de Israëlische marine.
De eerste twee boten werden gratis gebouwd. De kosten van het bouwen van de derde werden 50-50 verdeeld over beide landen. Vervolgens spraken de Israëli's de wens uit om nog drie onderzeeërs te kopen met 30% korting.
In het geval van een aanval met gebruik van massavernietigingswapens, beloven de Israëlische dolfijnen om het Afrikaanse continent te omzeilen naar de Perzische Golf en Iran met nucleair vuur te verbranden.
Technisch gezien is Dolphin een compilatie van de meest succesvolle oplossingen van onderzeeërs Type 209 en Type 212. Israëlische onderzeeërs zijn erg groot voor dergelijke onderzeeërs (in / en ondergedompeld 1900 ton), daarnaast dragen ze versterkte wapens: 10 torpedobuizen, waarvan er vier een kaliber van 650 mm hebben en zijn ontworpen om langeafstandskruisraketten met kernkoppen te lanceren. De laatste drie onderzeeërs worden gebouwd volgens het aangepaste Dolphin-2-project met behulp van een anaërobe energiecentrale op waterstofcellen.
Hier is zo'n onverwacht einde aan het verhaal van de Duitse marine.
