Het ziet er waarschijnlijk een beetje vreemd uit, maar ik besloot te beginnen met de Japanse kruisers. Waarom? In de eerste plaats waren dit interessante schepen. Ten tweede hebben ze, in tegenstelling tot veel collega's (Sovjet, Frans, Italiaans, Duits), echt de hele oorlog geploegd. Sommigen overleefden zelfs tot een roemloos einde, wat niets afdoet aan hun militaire verdiensten.
Als je bevooroordeeld kijkt, waren tijdens de Tweede Wereldoorlog alleen de kruisers van het Britse Gemenebest, de Verenigde Staten en Japan erbij betrokken. De rest dus … De Fransen eindigden snel in het algemeen, de Italianen en de onze zorgden voor het materieel van de begaafde admiraals, die in het algemeen tot niets in staat waren, de Duitsers … Met de Duitsers zal er een apart gesprek over wat ze kruisers noemden en wat er tijdens de oorlog werd bestudeerd.
Dus laten we het hebben over Japanse schepen.
De aanleiding voor de bouw van deze schepen was dezelfde Washington Naval Agreement van 1922, die de wapenwedloop op zee strikt regelde. En de zware kruisers van de Myoko-klasse waren de eerste schepen die onder het Verdrag van Washington werden gebouwd. Beperkt in waterverplaatsing van 10.000 ton en met 203 mm kanonnen.
Er waren twee scheepsbouwers in Japan. Yuzuru Hiraga en Kikuo Fujimoto. Deze twee ontwerpers hebben zoveel schepen ontworpen dat het zowel verrassend als respectvol is. "Yubari", "Aoba" - en hier is de volgende stap. "Myoko".
Hiraga's visie werd uiteindelijk belichaamd in een project dat een tijdje een klassieker werd bij de Japanse marine. Tien kanonnen in vijf dubbele torentjes, drie in de boeg en twee in de achtersteven. Ja, in Europa en de VS gaven ze de voorkeur aan geschutskoepels met drie kanonnen op kruisers, maar er zat een zekere logica in Hiragi's werk. Eén "extra" loop 203 mm, wat eigenlijk niet overbodig was.
En dit schema bleef vrij lang bestaan, totdat het project van de cruiser "Tone" werd ontwikkeld, waarin alle vier de torentjes van het hoofdkaliber in de boeg werden geïnstalleerd.
Hiraga wilde over het algemeen verder gaan door torpedobuizen helemaal uit wapens te verwijderen en in plaats daarvan een andere artillerietoren te installeren. De output zou dus een schip zijn geworden met een zeer indrukwekkend zijsalvo, maar het marinecommando besloot anders en de torpedobuizen werden niet alleen verlaten, maar het torpedo-kaliber nam ook toe tot 610 mm.
De Japanse admiraals hielden van het idee om de vijandelijke vloot te vernietigen na een artillerie-duel met een verrassingsaanval vanaf een lange afstand, misschien zelfs 's nachts, met behulp van deze "long-leans".
En als gevolg daarvan werden in 1923-1924 vier schepen neergelegd, die in 1924-1929 werden gebouwd door twee staats- ("Myoko" en "Nachi") en twee particuliere ("Haguro" en "Ashigara") scheepswerven.
Door een samenloop van omstandigheden is de eerste voltooid "Nachi". Toch heette de serie "Myoko", omdat deze specifieke kruiser als eerste werd neergelegd. Ondanks dat de "Myoko" de voorlaatste in dienst kwam. Het gebeurt.
Aan het begin van de oorlog hadden de kruisers een aantal upgrades ondergaan en als gevolg daarvan zagen de gegevens voor het Myoko-type er als volgt uit: het Myoko-type kruiser had een lengte van 203,8 m met een breedte van 19,5 m midscheeps.
Diepgang - 6, 36 m. Volledige waterverplaatsing - 15 933 ton Aanvankelijk ontwikkelden de cruisers een volledige snelheid van 35, 5 knopen, maar na het monteren van de jeu de boules, daalde de maximale snelheid tot 33, 3 knopen.
De krachtcentrale van het schip is 130 250 pk. Het praktische vaarbereik van de 14 knopen was 7.500 zeemijl.
Het aantal teams van cruisers "Haguro" en "Nachi" bij gebruik als vlaggenschepen van divisies was 920 mensen, het team "Myoko" en "Asigari" in de versie van vlaggenschipschepen van de vloten - 970 mensen.
De zijpantsergordel van de kruiser had een lengte van 123, 15 m met een hoogte aan de randen van 3, 5 en 2 m. De dikte van de pantsergordel was 102 mm, de helling van de gordelwand naar de verticaal was 12 graden, de dikte van het gepantserde dek was 35 mm, de brug was helemaal niet gepantserd.
Vergeleken met collega's, cruisers uit andere landen, zag de "Myoko" er zeer, zeer waardig uit. Alleen de Italiaanse kruiser was sneller dan hij, en in termen van bepantsering en bewapening (na vervanging van 200 mm kanonnen door 203 mm) was het over het algemeen een van de beste.
bewapening. Het is niet minder belangrijk dan het pantser of de prestaties van het schip.
Het hoofdkaliber "Myoko" bestond uit tien 203 mm kanonnen in vijf dubbele geschutskoepels, model "O". Drie torens volgens het "pagode"-principe bevonden zich in de boeg van het schip, twee - in de achtersteven. Alle 10 kanonnen konden aan boord schieten, vier kanonnen konden vooruit of achteruit schieten.
Artillerie van gemiddeld kaliber bestond uit acht universele 127 mm Type 89HA-kanonnen. De kanonnen werden geïnstalleerd in twee geschutskoepels, twee per zijde.
Het luchtafweergeschut, dat oorspronkelijk uit 13, 2-mm machinegeweren bestond, werd later aangevuld met Type 96 luchtafweergeschut met een 25 mm kaliber. De aanvalsgeweren werden geïnstalleerd in een versie met één loop (handbediening) en een versie met twee en drie loop met elektrische aandrijving.
Het aantal machinepistolen nam gedurende de hele oorlog toe en in 1944 varieerde het van 45 tot 52 per schip. Toegegeven, de kanonnen waren niet de beste in hun klasse, een licht projectiel kon geen acceptabel bereik bieden, dus het compenseren van een ronduit zwak machinegeweer in hoeveelheid was een andere optie.
Vooruitkijkend zal ik echter opmerken dat slechts één van de vier kruisers "Myoko" zijn dood vond door de luchtvaart. We kunnen dus zeggen dat de tactiek zijn vruchten afwierp.
Torpedo bewapening. Elke kruiser had vier torpedobuizen van 610 mm met drie buizen. De munitielading van type 96 torpedo's was 24 stuks.
Nominaal was het de bedoeling om drie watervliegtuigen aan boord te baseren, maar meestal werden er twee kruisers aan boord genomen.
Er werden in totaal vier Mioko-klasse cruisers gebouwd. De leidende "Mioko" en "Nachi" werden gebouwd op de staatsscheepswerven in Yokosuka en Kura, en de andere twee schepen werden gebouwd op particuliere scheepswerven. Ashigara werd verkocht door Kawasaki in Kobe en Haguro door Mitsubishi in Nagasaki.
De vier kruisers kwamen in dienst tussen 28 november 1928 en 20 augustus 1929. De schepen vormden de 4e kruiserdivisie, die deel uitmaakte van de 2e vloot. De meeste kruisers zeilden samen, namen deel aan tal van oefeningen en parades van de jaren '30.
Natuurlijk onthulden de eerste reizen de eerste "kinderziektes". De belangrijkste onaangename ontdekking was dat de rook van de schoorstenen op de brug werd gegooid, waardoor ondraaglijke omstandigheden ontstonden voor de commandostaf.
Om de Japanse matrozen zonder gasmaskers op de brug te krijgen, werd een zeer originele beslissing genomen: de voorste schoorsteen werd met 2 meter verlengd. De maatregelen hielpen, maar de uitstraling van het schip werd meer dan origineel. Hoewel hij nogal buitengewoon was en zo.
De belangrijkste wijziging van de kruisers was de vervanging in 1933-1935 van de oude 200 mm kanonnen door de nieuwste 203 mm, waarna de artillerie van de Myoko-kruisers hetzelfde werd als die van de zware kruisers van de Takao-klasse.
Over het algemeen naderden de kruisers tegen het begin van de Tweede Wereldoorlog, om zo te zeggen, volledig bewapend. Dit waren inderdaad zeer goede schepen met moderne wapens, ontworpen voor een breed scala aan toepassingen.
Na het uitbreken van de oorlog werden de vier verdeeld en werd "Ashigara" het vlaggenschip van de 16e divisie van de 2e vloot van admiraal Nobutaki. De vloot zorgde voor de verovering van de Filippijnen en loste verder het probleem op van het tegengaan van mogelijke pogingen om de gebieden terug te geven.
"Haguro", "Mioko" en "Nachi" werden onderdeel van de 5e divisie, onder bevel van admiraal Takagi. De 5e Divisie nam ook deel aan de bezetting van de Filippijnen. Hier maakte "Myoko" als eerste kennis met Amerikaanse bommenwerpers, "ving" een bom van een B-17 en werd gedwongen voor reparaties te gaan.
Toen verenigden zich vier kruisers en het gebeurde zo dat ze in het allereerste gevecht heel goed deelnamen. Het was in de Javazee, waar een slag werd geleverd door een Japans squadron van 4 zware kruisers (bij ons bekend "Haguro", "Nachi", "Myoko" en "Ashigara"), 2 lichte kruisers ("Yuntsu" en " Naka") en 15 torpedojagers en squadrons van bondgenoten (VS, Groot-Brittannië, Nederland) bestaande uit 2 zware kruisers (Amerikaans Houston en Brits Exeter), 3 lichte kruisers (Nederlandse De Reuters en Java, Australische "Perth") en 8 torpedobootjagers.
Het geallieerde squadron stond onder bevel van de Nederlandse admiraal Doorman, die zijn vlag op de kruiser De Reuter hield.
De strijd is opmerkelijk vanwege het feit dat het hier was dat de geallieerden het moeilijk vonden dat er Japanse "lange lansen" zijn. Daarvoor waren de torpedo's voor de Verenigde Staten en hun bondgenoten absoluut niet bekend, dus maakte Doorman een nogal grote fout door het Japanse squadron te benaderen.
De Japanners waren verrukt van het plotseling geopende perspectief…
Eerst troffen torpedo's die vanuit de Haguro werden afgevuurd Exeter. Drie. Exeter vloog in brand en zonk de volgende dag, afgemaakt door torpedo's. Toen trof torpedoïst "Haguro" torpedo de Nederlandse torpedobootjager "Kortenauer". Eén torpedo was genoeg voor de torpedojager, vooral omdat het het gebied van de kelders raakte, explodeerde de torpedojager en ging ook naar de bodem.
Verder, omwille van de afwisseling, brachten de kanonniers van de Japanse kruisers de Britse torpedojager tot zinken met artillerievuur.
Na het stokje namen torpedoïsten van de Nachi het over en stuurden een salvo naar de zijkant van de kruiser Java. De Java brak en zonk.
En het laatste punt in de strijd werd gezet door de torpedoïsten "Haguro" die woedend werden. Hun torpedo's haalden het vlaggenschip De Reuter in en verscheurden het. Van het hele team werden drie dozijn mensen gered.
Zware kruiser, twee lichte en twee torpedobootjagers. Als dit geen rout is, dan weet ik niet eens hoe ik een rout moet noemen…
Maar de volgende ochtend ging het slaan door. De Ashigara bracht onder artillerievuur de Amerikaanse torpedojager Pillsmbari en de Amerikaanse kanonneerboot Asheville tot zinken.
En het laatste punt in de strijd werd gelegd door de kruisers Mikuma, Mogami en Natori met escortejagers die de vluchtende kruisers van de geallieerden Houston en Perth onderschepten. Torpedo's en granaten stuurden beide kruisers naar de bodem.
Verrassend genoeg raakte gedurende de hele strijd, die 2 dagen duurde, geen enkele granaat de Japanse schepen!
Verder namen de kruisers deel aan vele operaties van de Japanse vloot, landden troepen op de eilanden Kiska en Attu, evacueerden het garnizoen van Guadalcanal en namen deel aan de Slag bij Tarawa.
Hier kwam zo'n handige optie als snelheid volledig tot uiting. De kruisers werden vele malen aangevallen door Amerikaanse onderzeeërs, maar het bleek niet zo eenvoudig om torpedo's in een kruiser te krijgen met een snelheid van meer dan 30 knopen.
De kruisers namen deel aan de Slag om de Filippijnen op 19 juni 1944, waardoor de Japanse luchtvaartmaatschappij zware verliezen leed aan piloten en vliegtuigen. Verder stonden de kruisers op voor reparatie, waar ze zoiets nuttigs ontvingen als de Type 22-radar.
Toen wachtte hen de strijd in de Golf van Leyte, die 'een schande in de Golf van Leyte' kan worden genoemd.
Aan het begin van de slag, op 23 oktober 1944, voerden de Amerikaanse onderzeeërs Darter en Dace een bloedige show op in Palawan Strait, waarbij twee zware kruisers, Atago en Maya, met torpedo's tot zinken werden gebracht en de zware kruiser Takao beschadigd raakte. Toen was er een bloedbad, georganiseerd door Amerikaanse piloten, waardoor het superslagschip "Musashi" en drie kruisers zonken en een aantal schepen beschadigd raakten.
"Myoko" ontving een torpedo aan boord, "Haguro" ving een bom in de toren, die niet in orde was.
Er werd besloten om de beschadigde "Myoko" te repareren en het schip ging naar Singapore, waar het opstond voor reparatie. Op 13 december 1944 verliet de kruiser Singapore naar Japan, en het was hier dat de Amerikanen het kregen. Onderzeeër "Bergall" behandelde "Myoko" met twee torpedo's, waardoor de kruiser volledig buiten werking was.
Op sleeptouw keerde de kruiser terug naar Singapore, waar het werd gebruikt als een luchtafweerbatterij, gezonken in ondiep water naast dezelfde kameraad in ongeluk "Takao". Na de bevrijding van Singapore sleepten de Britten de beschadigde kruiser "Myoko" naar de Straat van Malakka, waar ze het tot zinken brachten.
De beschadigde Haguro ging ook naar Singapore, waar het voor reparatie in het droogdok op de marinebasis Selstar werd gezet. Na reparaties bracht "Haguro" regelmatig mensen en goederen naar de eilanden van Nederlands-Indië en de kust van de Golf van Bengalen. De toegestane snelheid.
In de nacht van 16 mei 1945, toen hij met een lading proviand naar de Andaman Eilanden ging, werd "Haguro" aangevallen door de Britse torpedobootjagers "Sumares", "Verulam", "Vigilent", "Venus" en "Virago".
De Haguro-schutters troffen de Sumares onmiddellijk met een granaat, waarna de Britten besloten niet op torpedo's te wachten en het eerste salvo afvuurden. "Haguro", die drie torpedo's in de zijkant had ontvangen, zonk binnen 40 minuten.
"Nachi" vocht in het noorden, vocht in de buurt van de Commander-eilanden, met de Amerikaanse kruiser "Salt Lake City" gingen ze uit elkaar en stuurden ze elkaar voor reparatie. Op 6 september 1943 werd de kruiser geraakt door twee torpedo's afgevuurd door de Amerikaanse onderzeeër Khalibat, maar vreemd genoeg veroorzaakten de torpedo-explosies geen ernstige schade aan de kruiser.
In het bloedbad in de Golf van Leyte namen de Nachi, samen met de Ashigara, deel aan de nachtelijke strijd in de Surigao Strait, waar de Japanners werden verslagen, en de Nachi botste met de Mogs en brak zijn neus. Voor reparatie ging de kruiser naar de Filippijnen, waar Amerikaanse vliegtuigen uiteindelijk eindigden in de haven van de Caviti-marinebasis "Nachi".
Negen torpedo's en minstens 20 bommen veranderden de eens kruiser in een hoop schroot en ze zonk in de baai van Manilla.
Op 10 april 1942 werd de kruiser Ashigara het vlaggenschip van de Zuidelijke Expeditievloot, en gedurende het grootste deel van de oorlog begeleidde ze konvooien en leverde ze vracht naar de eilanden van Nederlands-Indië.
Niet ver van Sumatra vuurde de Britse onderzeeër Trenchant op 8 juni 1945 vijf torpedo's af op de Ashigara. Dit was het einde van Ashigara's carrière.
Eigenlijk een waardig einde voor de schepen die de hele oorlog hebben gevochten. En - zeker niet slecht in oorlog. Een zware kruiser als transport gebruiken is natuurlijk niet het slimste idee, maar niets, onze kruisers droegen ook alles.
Wat moet er over het project worden gezegd?
Uiterst succesvol. Vooral op het gebied van wapens. 10 203 mm kanonnen in vijf dubbele torentjes - dit is niet de Europese standaard 4x2 en niet de Amerikaanse 3x3. Ja, ondanks het feit dat koersvuren niet vanuit een groot aantal vaten kon worden geschoten, kon alleen de kruiser Pensacola in een salvo aan boord worden vergeleken met de Moko.
Reserveringen zoals alle "Washington"-cruisers waren over het algemeen geen, dat wil zeggen, in staat om te beschermen tegen kleine bommen en granaten tot 152 mm.
Maar over het algemeen was het in het "Washington"-kader om een normaal schip te creëren gewoon onrealistisch. De voorwaarden van de overeenkomst offerden duidelijk snelheid, bepantsering, wapens of alles tegelijk op.
Maar voor het midden van de jaren twintig van de vorige eeuw waren dit echt zeer geavanceerde schepen.
Ja, de Myoko ging de oorlog in, heel anders dan wat in gebruik werd genomen, aangezien veel van de wapens werden vervangen, luchtverdediging helemaal opnieuw werd geïnstalleerd, radars verschenen, maar niettemin, voor de technologische basis die Japan in die jaren bezat, was het zo'n waar meesterwerk.
Dat bevestigt de tot op zekere hoogte succesvolle gevechtsdienst van de kruisers alleen maar.
