In de afgelopen jaren hebben experts de Israëlische luchtmacht traditioneel op zeer hoge plaatsen gerangschikt in de beoordelingen van de sterkste luchtmachten ter wereld. Dit wordt mogelijk gemaakt door een aantal criteria, waaronder zowel een rijke historische ervaring in het uitvoeren van succesvolle luchtoperaties als een zeer goed opgeleid contingent van piloten die niet alleen trainen, maar regelmatig betrokken zijn bij gevechtsmissies met behulp van moderne hoge precisie wapens. Ook de vliegtuigvloot van de Israëlische luchtmacht is van groot belang, zowel kwantitatief als kwalitatief. Het land is al in gebruik bij de vijfde generatie F-35I Adir multi-role jagers.
De gebeurtenissen van de Tweede Wereldoorlog hadden een grote invloed op de Israëlische luchtmacht, maar ook op alle strijdkrachten van het land. De herinnering aan de catastrofe waarmee het Joodse volk vandaag de dag wordt geconfronteerd, vormt de basis van het fundament dat de strijdkrachten van deze staat in het Midden-Oosten vormt. Het hele moderne Israëlische beleid is erop gericht om nooit meer een herhaling van de ramp van het midden van de 20e eeuw toe te staan. Er wordt meer aandacht besteed aan de krijgsmacht en de opleiding van reservisten. Een sterk en getraind leger is de garantie voor het bestaan van Israël. Zeker gezien het feit dat de Joodse staat in de ring staat van vijandige Arabische landen.
Vanaf het allereerste begin van haar bestaan was de Israëlische luchtmacht gebaseerd op het gebruik van in het buitenland gemaakte technologie. Een interessant feit is dat de eerste jagers waarop Israëlische piloten vlogen in de tweede helft van de jaren veertig de Messerschmitts-109 waren, ontvangen uit Tsjecho-Slowakije. De naoorlogse Tsjechische modificatie van deze beroemde Duitse jager werd Avia S-199 genoemd. In de toekomst werd de Israëlische luchtmacht gevormd volgens hetzelfde principe. Al in de jaren 50 van de twintigste eeuw heeft Israël tamelijk warme betrekkingen met Frankrijk en de Verenigde Staten tot stand gebracht en tot stand gebracht, waarbij het toegang kreeg tot hun militaire uitrusting.
Israëlische jager Avia S-199
Lange tijd bestond de basis van de Israëlische luchtmachtvloot uit Franse Mirage III-jagers met verschillende aanpassingen. Israël begon deze gevechtsvliegtuigen in 1962 te ontvangen. Het waren de Mirages die tijdens de Zesdaagse Oorlog van 1967 de ruggengraat vormden van de vloot van de Israëlische luchtmacht. In luchtgevechten bleek de Israëlische luchtmacht een formidabele kracht te zijn, die een succesvolle campagne voerde en deelnam aan gevechten tegen Egyptische, Syrische, Iraakse, Libische en Jordaanse piloten. Het is waar dat Frankrijk in hetzelfde jaar 1967 een embargo op wapenleveringen aan Israël oplegde en de agressie tegen naburige Arabische staten veroordeelde.
Geconfronteerd met nieuwe omstandigheden voor zichzelf, wendde Israël zich tot nieuwe partners, voornamelijk de Verenigde Staten. Al in 1969 begon de Israëlische luchtmacht Amerikaanse McDonnell Douglas F-4 Phantom II-jagers te ontvangen. Tegelijkertijd voerden de Israëlische speciale diensten een succesvolle operatie uit, waardoor ze een volledige set technische documentatie en tekeningen van de Franse Mirage III-jager in bezit konden nemen. Op basis van de ontvangen documentatie creëerde Israël zijn eigen multi-role jager, genaamd IAI Kfir (Lion).
Gebaseerd op de Franse Dassault Mirage III-jager, ontving het vliegtuig Israëlische luchtvaartelektronica en een versie van de Amerikaanse General Electric J79-motor die in Israël werd geproduceerd. De tweede succesvolle lening was het IAI Nesher ("Vulture") vliegtuig vervaardigd door hetzelfde bedrijf Israel Aircraft Industries. Deze multifunctionele jachtbommenwerper is ontworpen op basis van de gestolen blauwdrukken van Dassault Mirage 5. Verrassend genoeg waren de Israëlische versies van Franse gevechtsvliegtuigen succesvol op de internationale markt, ze werden geleverd aan een aantal Latijns-Amerikaanse landen. Het is vermeldenswaard dat een soortgelijk gedragsmodel later in de VRC werd gevolgd, zonder het schandelijk te vinden om succesvolle buitenlandse militaire uitrusting te kopiëren, zijn eigen productie op basis daarvan te ontwikkelen en verbeterde modellen te maken.
Dassault Mirage III Israëlische luchtmacht
De volgende logische stap van Israël was een poging om praktisch vanaf het begin een eigen gevechtsvliegtuig te bouwen. Het werk aan zijn eigen lichte multi-role jager, die dezelfde niche als de F-16 zou moeten bezetten, begon in 1980 in Israël. Het project kreeg de aanduiding IAI Lavi ("Lion Cub"). Tegelijkertijd, al in het midden van de jaren zeventig, begon Israël uit de Verenigde Staten de nieuwste zware all-weather-jagers van de vierde generatie, de McDonnell Douglas F-15 Eagle, te ontvangen.
Het werk aan de creatie van een nieuwe lichte jager naast de Amerikaanse F-15 vergde enorm veel tijd en geld van de Israëlische staat en eindigde uiteindelijk met het feit dat in 1987 het Lavi-jagerprogramma definitief werd ingeperkt, er werden in totaal 5 prototypes gebouwd, de laatste vlucht die ze in 1990 maakten. De voorkeur ging uit naar de aanschaf van kant-en-klare F-16-jagers in de VS. Tegelijkertijd kan niet worden gezegd dat de poging om hun eigen gevechtsvliegtuig te maken een zinloze verspilling van tijd en geld was. De Israëlische luchtvaartindustrie heeft waardevolle aanvullende ervaring opgedaan. Hoewel Israël zijn eigen vliegtuigen niet produceert, heeft het vandaag aanzienlijke vooruitgang geboekt bij de creatie van moderne luchtvaartelektronica, luchtwapens, elektronische oorlogsvoeringsystemen en andere componenten, die het actief installeert op apparatuur die in de Verenigde Staten is gekocht. Tegelijkertijd konden de Israëli's, zelfs van hun IAI Lavi-project, maximaal profiteren door hun technische documentatie aan China te verkopen. De van Israël ontvangen documentatie werd in de VRC gebruikt om zijn eigen vierde generatie multirole jager Chengdu J-10 te ontwikkelen.
Tegenwoordig worden de ruggengraat van de Israëlische luchtmacht en haar belangrijkste gevechtsmacht gevormd door vliegtuigen van Amerikaanse makelij, waaronder de nieuwste modellen van multirole-jagers van de vijfde generatie. Het aantal personeelsleden van de Israëlische luchtmacht wordt geschat op ongeveer 34 duizend mensen, het aantal getrainde reservisten is 55 duizend mensen. De luchtmacht van dit land in het Midden-Oosten heeft ongeveer 57 vliegvelden, waarvan 54 met betonverharde banen en slechts drie onverharde. Het leger heeft ten minste twee vliegvelden met landingsbanen van meer dan drieduizend meter lang, waardoor ze militaire vliegtuigen van alle bestaande typen kunnen ontvangen.
Experimentele Israëlische jager IAI Lavi
Volgens de collectie The Military Balance 2018, die jaarlijks wordt samengesteld door specialisten van het International Institute for Strategic Studies, zijn 347 gevechtsvliegtuigen in dienst bij de Israëlische luchtmacht, allemaal modellen van Amerikaanse makelij. De basis van de jachtvliegtuigvloot wordt gevormd door de modellen F-15 en F-16. De Israëlische luchtmacht heeft dus 58 jagers: 16 F-15A Eagle, 6 F-15B Eagle, 17 F-15C Eagle, 19 F-15D Eagle en 264 jachtbommenwerpers: 25 F-15I Ra'am, 78 F-16C Fighting Falcon, 49 F-16D Fighting Falcon, 98 F-16I Sufa, 14 F-35I Adir. Gezien de gevechtscapaciteiten en samenstelling van de Israëlische luchtmacht, staan ze terecht vaak op de vierde plaats in de wereld, na de Amerikaanse, Russische en Chinese luchtmacht. Tegelijkertijd hebben ze simpelweg geen concurrenten in het Midden-Oosten.
Een belangrijk kenmerk van de Israëlische luchtmacht is de aanwezigheid in hun samenstelling van seriële multi-role jagers van de vijfde generatie. De IDF werd het eerste buitenlandse leger ter wereld dat de nieuwste Amerikaanse F-35-jager ontving. Eind 2018 zijn er al 14 vliegtuigen van dit type naar Israël overgebracht. Naar verwachting zal het land in 2024 twee volwaardige squadrons van elk 25 vliegtuigen hebben gevormd. In de toekomst kan hun aantal worden verhoogd tot 75 auto's, met deze ontwikkeling van evenementen zullen de retouraankopen van het Amerikaanse vliegtuigbouwbedrijf Lockheed Martin in Israël $ 4 miljard bedragen. In Israël worden bestellingen geplaatst voor de productie van spatborden, brandstoftanks en pilotenhelmen. Het is vermeldenswaard dat Israël interesse toont in het F-35B-model met de mogelijkheid van een korte start en verticale landing. Dergelijke vliegtuigen zijn van belang voor het Israëlische leger, omdat ze hen in staat stellen zelfs op te treden in gevallen waar vliegvelden worden getroffen door raket- en bomaanvallen van de Iraanse luchtmacht of raketaanvallen van de Hezbollah-beweging.
Een speciaal kenmerk van het vliegtuig is hun aanpassing voor Israël. De gevechtsvoertuigen, die de letter "I" in hun naam hebben, onderscheiden zich door de elektronische apparatuur die aan boord is geïnstalleerd, inclusief elektronische oorlogsapparatuur van Israëlische makelij. Naast de Israëlische luchtvaartelektronica kunnen vliegtuigen de hele lijn van hun eigen wapens: geleide raketten en geleide bommen. Hetzelfde geldt voor het meest geavanceerde Israëlische gevechtsvliegtuig F-35I Adir ("Mighty"), een aanpassing van de Amerikaanse F-35 Lightning II met geïnstalleerde Israëlische elektronica: elektronische oorlogsvoeringsystemen, avionica, allerlei soorten sensoren, raketten en bommen - dit alles wordt rechtstreeks in Israël geproduceerd.
F-16 jachtbommenwerper van de Israëlische luchtmacht
De aanwezigheid van jagers van de vijfde generatie in de luchtmacht breidt hun gevechtscapaciteiten aanzienlijk uit. Volgens Chinese bronnen stelden onopvallende multifunctionele jagers van Amerikaanse makelij het Israëlische en Amerikaanse leger in staat een enorme hoeveelheid informatie te verzamelen over de capaciteiten van het Syrische luchtverdedigingssysteem en de complexen in zijn bewapening, evenals over de acties van de Russische tactische luchtvaart, die zijn nieuwe jagers in Syrië in gevechtsomstandigheden gebruikte - Su-34-bommenwerpers en Su-35S-jagers. Zoals officieren van het Amerikaanse Centrale Commando zeggen, is de Israëlische F-35I Adir een 'verkenningsstofzuiger'.
Een belangrijk kenmerk van de Israëlische luchtmacht is ook het feit dat ze gewend zijn en weten hoe ze moeten opereren in het luchtruim van buurlanden, om grootschalige luchtoperaties uit te voeren en uit te voeren, ook tegen verzet van vijandelijke luchtverdediging. systemen. Bovendien is deze ervaring succesvol. In 1981 maakte een inval van acht Israëlische F-16 jachtbommenwerpers een einde aan het Iraakse nucleaire programma, en de Osirak-reactor werd vernietigd in een luchtaanval. Opstijgend vanaf een luchtmachtbasis in de Negev-woestijn vlogen Israëlische gevechtsvliegtuigen naar hun doel, gebruikmakend van het luchtruim van Jordanië en Saoedi-Arabië. De vlucht werd voornamelijk op lage hoogte uitgevoerd om de kans op detectie door radar te verkleinen. In 2007 voerde de Israëlische luchtmacht een soortgelijke operatie uit tegen Syrische nucleaire faciliteiten, een operatie genaamd Orchard "Orchard" eindigde met succes en zonder verliezen voor de Israëlische kant, maar geschillen over de toen vernietigde Syrische faciliteit en het doel ervan zijn nog steeds aan de gang.
Ook de luchtaanvallen op doelen in Syrië, die de Israëlische luchtmacht de afgelopen jaren vrij regelmatig heeft uitgevoerd, zijn succesvol te noemen. Volgens de verzekeringen van de officiële Tel Aviv zijn deze aanvallen voornamelijk gericht tegen pro-Iraanse gewapende formaties en Iraanse militaire faciliteiten in Syrië. De laatste grote luchtaanvallen op Syrisch grondgebied vonden plaats op 21 januari 2019. Tijdens al deze invallen verloor de Israëlische luchtmacht het enige F-16-jager, dat in februari 2018 werd neergeschoten. Dit alles spreekt van zowel het hoge niveau van vaardigheid en tactische training van Israëlische piloten, als het hoge niveau van planning van luchtoperaties en hun gedrag met behulp van moderne elektronische oorlogsvoeringsystemen, die effectief zijn tegen Syrische luchtverdedigingssystemen, voornamelijk vertegenwoordigd door door de Sovjet-Unie gemaakte complexen, met uitzondering van luchtverdedigingsraketsystemen. Pantsir-C1 , die echter al het slachtoffer zijn geworden van Israëlische aanvallen.
Israëlische luchtmacht F-35I Adir multifunctionele jagers
Deskundigen merken op dat het geheim van het succesvolle gebruik van de Israëlische luchtmacht tegen het Syrische luchtverdedigingssysteem, hoewel voornamelijk uitgerust met verouderde Sovjet-gemaakte systemen, maar tegelijkertijd vrij talrijk, ligt in het gebruik van moderne elektronische oorlogsvoering. Bij de invallen gebruikt de Israëlische luchtmacht niet alleen stakingskrachten, maar ook RC-12D elektronische oorlogsvoering en verkenningsvliegtuigen, evenals langeafstandsradarpatrouille (DRM) op basis van de passagier Gulfstream G500 / G550. Tegelijkertijd zijn de F-16I-aanvalsvliegtuigen zelf uitgerust met elektronische oorlogscontainersystemen van Israëlische makelij. Volgens deskundigen onderscheppen de EW- en DRD-vliegtuigen, die al voor het begin van de luchtaanval in de lucht worden gehesen, radiocommunicatie tussen de Syrische luchtverdedigingseenheden en produceren gerichte storingen in verband met de gedetecteerde radars en complexen, waardoor hun werk moeilijk.
